DE884950C - Dampflokomotivkessel mit nachgeschaltetem Rauchgasspeisewasservorwaermer - Google Patents

Description

• Es ist bekannt, zur Ausnutzung der in den Abgasen von Lokomotivkesseln noch enthaltenen Wärme hinter :den normalen Lokomotivkessel einen mit Abgas beheizten Speisewasservorwärmer zu schalten. Da bei dem niedrigen nur, noch zur Verfügung stehenden Temperaturgefälle vom Gas an das Wasser eine verhältnismäßig großeVorwärmerheizfläche benötigt wird, bereitet die Anordnung der Vorwärmerheizfläche auf :der Lokomotive erhebliche Schwierigkeiten. So gibt es Ausführungen mit Wärme-austauschertrommeln beiderseits des Langkessels, durch :die die Rauchgase von vorn nach hinten durch Röhrenbündel geleitet werden, die vom Speisewasser umspült werden. Diese Trommeln sind vorn an die weit nach unten gezogene Rauchkammer angeschlossen. Die Rauchgase werden nach Durchströmen der Vorwärmer durch seitlich um den Langkessel nach oben geführte Schornsteine abgeführt. Diese Konstruktion führt zu einer sehr schweren Rauchkammerkonstruktion, zu einer unsymmetrischen, nach unten gezogenen Tür und zu einem unorganischen Aufbau, da die Vorwärmer vorn an der Rauchkammer hängen und hinten auf dem Rahmen ruhen. Die Ausnutzung der aufgewandten Baustoffe ist schlecht. Die Sicht vom Führerstand ist behindert.
• Diese Nachteile werden .durch die Erfindung vermieden. Sie ist .dadurch gekennzeichnet, daß die Rauchgase aus dem Kessel am Boden der Rauchkammer,durch einen Ausschnitt in den allseitig geschlossenen Rauchkammerträger und von dort in den an den Träger angeschlossenen Vorwärmer übertreten.
• Der normale Lokomotivkessel i bleibt in seiner Grundform vollständig erhalten. Er wird auch in bekannter Weise- auf dem einen Teil des Rahmens bildenden Rauchkammerträger 2 aufgelagert. Der Träger 2 wird nunmehr in seinem unterhalb der Rauchkammer des eigentlichen Kessels liegenden Teil als geschlossener Raum ausgebildet, vorn durch eine Tür 3 zugänglich. Nach hinten schließt sich die Rauchgasvorwärmertrommel q. an, die durch den Ausschnitt 5 im Träger - von hinten eingeschoben und mit ihm verbunden ist. Durch einen Ausschnitt 6 im Boden der Rauchkammer des Kessels i treten die Rauchgase in .den Rauchkammerträger 2, und von dort in den Rauchgasvorwärmer :4. Um !das Mitreißen von Flugasche in den Vorwärmer zu vermindern und um die Blasrohrauswirkung möglichst gleichmäßig auf .die Rohrwand des Kessels i zu verteilen, ist in Ausschnitt 6 ein Einsatz 7, schräg nach vorn gerichtet, mit seiner oberen . Eintrittsöffnung zur Umlenkung der Rauchgase eingesetzt. Der Einsatz kann leicht herausgenommen werden, um an, die Kesselrohre des Kessels ii zu gelangen. Der vorn am Rauchkammerträger 2 festsitzende Vorwärmer q. ist hinten am Kessel :i mit Blechen 8, g pendelnd aufgehängt, so daß er sich frei ausdehnen kann.
• Die Rauchgase werden durch Blasrohre ro und Seitenschornstein in aus dem Abgasvorwärmer nach außen gefördert. Um die Sicht vom Führerstand nach vorn durch den Seitenschornstein nicht zu behindern, ist dieser einmal auf der Heizerseite angeordnet, außerdem oval ausgebildet und in einer Einpolterung i:2 des Langkessels nach oben geführt.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: , i. Rauchgasspeisewasserv orwär meanor.dnung für Dampflokomotivkessel, dadurch gekennzeichnet, daß die Rauchgase aus dem Kessel (i) am Boden der Rauchkammer durch einen Ausschnitt (6) in den allseitig geschlossenen Rauchkammer träger (a) und von dort in den an den Träger (a) angeschlossenen Vorwärmer (q.) übertreten.
2. 2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in den Ausschnitt (6) ein Umlenkeinsatz (7) eingesetzt ist.
3. 3. Anordnung nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, daß die Rauchgase hinter dem Vorwärmer durch einen seitlich auf der Heizerseite angeordneten und in einer Einpolterung (i2) des Langkessels nach oben geführten Schornstein abgeführt werden.