DE883491C

DE883491C - Elevator winch

Info

Publication number: DE883491C
Application number: DEE4471A
Authority: DE
Inventors: Max Essig
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-10-18
Filing date: 1951-10-18
Publication date: 1953-07-16

Description

Aufzugswinde Die Erfindung betrifft eine Aufzugswinde, die sich durch besondere Einfachheit des Aufbaus und der Bedienung auszeichnet, wobei die Bedienungsleine für jeden Arbeitsgang nur einmal angezogen, aber nicht festgehalten zu werden braucht. Dadurch ist diese Winde unter anderem vor allem für landwirtschaftliche Betriebe geeignet, da d;ie Bedienungsperson, beispielsweise beim Dreschen, auch noch Nebenarbeiten verrichten kann. In Verbindung mit einer mit der Seilführung verbundenen, bereits bekannten Umschaltvorrichtung (Patentschrift 812 71o), wurde eine Einrichtung geschaffen, die vollautomatisch gesteuert. wird, d. h. daß zum Beispiel bei einseitiger Laufbahn der Greifer sofort nach jeder Entleerung selbsttätig auf die Ladestelle zurückkommt. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß keine Notleine benötigt wird, weil -der Aufzug außerdem auch jederzeit durch das Wiederanziehen der Bedienungsleine auf Rücklauf oder Stillstand gebracht werden kann; die mit Verwendung einer Notleine verbundenen Unzuträglichkeiten, unter anderem die Gefahr einer Verwechslung der Notleine mit der Bedienungsleine, werden dadurch vollständig vermieden.Elevator winch The invention relates to an elevator winch, which is through particular simplicity of construction and operation are characterized by the operating cord only tightened once for each operation, but does not need to be held. As a result, this winch is, among other things, especially for farms suitable because the operator, for example when threshing, also has ancillary work can perform. In connection with one connected to the cable guide, already known switching device (patent specification 812 71o), a device was created, which are controlled fully automatically. will, d. H. that for example in the case of a one-sided career the gripper automatically returns to the loading point immediately after each emptying. Another advantage is that no emergency line is required because the The elevator can also be opened at any time by pulling the control cord back on Can be brought backward or to a standstill; those with the use of an emergency line associated inconveniences, including the risk of confusing the This completely avoids the use of an emergency lanyard with the operating lanyard.

Erfindungsgemäß greifen die Kupplungsteile und die Bremsvorrichtung der in an sich bekannter Weise mit Antrieb der Trommel über ein Untersetzungsgetriebe arbeitenden Winde an der mit höherer Geschwindigkeit umlaufenden Antriebswelle an. Das Antriebsritzel sitzt verschiebbar auf der Antriebswelle und trägt an seinen beiden Enden je einen sich nachdem Ende zu kegelförmig verjüngenden Teil; von diesen Teilen kann. der eine mit einer starr auf der Welle sitzenden hohlkegeligen Kupplungshülse, der andere mit einem mit dem Gehäuse starr . verbundenen Bremskonus in Eingriff gebracht werden, wogegen die Trommel in ihrer Mittellage auf Leerlauf geschaltet ist. Die Schaltung auf Antrieb, . Rücklauf und Bremsung erfolgt mittels eines gewichtsbelasteten Hebels, der in der Leerlaufstellung eingerastet werden kann. Der Kupplungsdiruck wird hierbei durch das Gewicht am Bedienungshebel bewirkt, ist daher von der Anzugskraft der Bedienungsperson unabhängig, wodurch ein gleichmäßiger Betrieb gesichert und eine gewaltsame Beschädigung durch di!e Bedienung ausgeschaltet wird. Bei Überschreitung der Höchstbelastung schleift die Konuskupplung durch. Die Bremse steht unter Federzug, wodurch auch eine gleichmäßige Bremswirkung erzielt wird.According to the invention, the coupling parts and the braking device engage in a manner known per se with drive of the drum via a reduction gear working winch on the drive shaft rotating at higher speed. The drive pinion sits slidably on the drive shaft and carries on his both ends each have a conically tapering part towards the end; of these Can share. one with a hollow conical coupling sleeve that is rigidly seated on the shaft, the other with a rigid with the housing. connected brake cone in engagement are brought, whereas the drum is switched to idle in its central position is. the Shift to drive,. Return and braking takes place by means of a weight-loaded lever that engages in the idle position can be. The clutch pressure is determined by the weight on the control lever caused, is therefore independent of the tightening force of the operator, whereby steady operation is ensured and forcible damage caused by the! e Operation is switched off. If the maximum load is exceeded, the Cone coupling through. The brake is spring-loaded, which also makes it even Braking effect is achieved.

Dank dem Aufbau sämtlicher Schaltelemente auf der Antriebswelle ist bei gleicher Leistung eine wesentlich leichtere Bauart möglich, weil die Schaltelemente (Kupplung, regelbarer Rücklauf, Bremse) nur einen dem Untersetzungsverhältnis entsprechenden geringeren Teil der erforderlichen Kraft zu überwinden haben. Auch die Steuerung ist leichter, weil nicht die unter Last stehende Seiltrommel, sondern nur das auf der Antriebsweile sitzende kleine Antriebszahnrad verschoben werden muß.Thanks to the structure of all switching elements on the drive shaft With the same performance, a much lighter design is possible because the switching elements (Clutch, adjustable return, brake) only one that corresponds to the reduction ratio have to overcome less of the force required. The controls too is lighter because it is not the cable drum that is under load, but only that the drive shaft seated small drive gear must be moved.

Einige weitere Merkmale einer Aufzugswinde nach der Erfindung sind nachstehend an Hand der Zeichnung kurz beschrieben und in den Ansprüchen unter Schutz gestellt: In der Zeichnung stellt in schematischer Form Fig:, i eine Seitenansicht der , vollständigen Winde von der Bedienungsseite dar; Fig. 2 zeigt eine Stirnansicht mit Schaltorgan in Hubstellung Fig. 3 ist eine Einzeldarstellung der Arretiervorrichtung; Fig. 4 und 5-zeigen -in größerem Maßstabe denn Rasthebel in Hubstellung und Leerlaufstellüng; Fig. 6 ist eine Ansicht entsprechend Fig. 2 mit den Schaltorganen in selbsttätig ausgeklinkter Rücklaufstellung.Some further features of an elevator winch according to the invention are briefly described below with reference to the drawing and protected in the claims posed: In the drawing, Fig: 1 shows a side view in schematic form the complete winch from the operator's side; Fig. 2 shows an end view with switching element in the lift position; FIG. 3 is an individual illustration of the locking device; FIGS. 4 and 5 show on a larger scale the locking lever in the lift position and idle position; Fig. 6 is a view corresponding to FIG. 2 with the switching elements in automatic notched return position.

Mit der vorn einem nicht dargestellten Motor aus angetriebenen Riemenscheibe i ist die Welle 2 fest verbunden, auf welcher die Nabe 3 mit Hohlkegel festgeschraubt ist. Dem Verschleiß erntsprechen.d kann dieser Hohlkegel mittels Spannschraube nachgestellt werden. Axial verschiebbar sitzt auf der Welle 2 der Kupplungskörper, der in seinem mittleren Teil ein Zahnrad 4 und auf einer Seite, in der Figur rechts, einen Mitnehmerkegel 5; auf der anderen Seite einen Bremskegel 6 besitzt. In eine Bohrung des Kupplungskörpers greift eine auf der Antriebswelle drehbar gelagerte Gewindehülse 7 mit einem Bund ein, die mit einem SchaIthebel8 verbunden ist, derart, daß durch Verschwenken des Schalthebels die Gewindehülse und dadurch der Kupplungskörper im einen oder anderen Sinne axial verschoben werden. Der Ständer 9 besitzt einen hohlkegelgen Ansatz 9a, in welchen der Brem.skonusi 6 eingeschoben werden kann. Der Kupplungsdruck wird durch zwei Gegendrucklager (Längslager) aufgenommen.With the front of a motor (not shown) driven pulley i the shaft 2 is firmly connected, on which the hub 3 is screwed with a hollow cone is. This hollow cone can be readjusted using a clamping screw will. Axially displaceable sits on the shaft 2 of the coupling body, which is in his middle part a gear 4 and on one side, on the right in the figure, a driver cone 5; has a brake cone 6 on the other side. In a hole in the coupling body engages a threaded sleeve 7 rotatably mounted on the drive shaft with a collar a, which is connected to a switch lever 8, such that by pivoting the Shift lever the threaded sleeve and thereby the coupling body in one or the other Meaning to be shifted axially. The stand 9 has a hollow conical approach 9a, in which the Brem.skonusi 6 can be inserted. The clutch pressure is absorbed by two counter-pressure bearings (longitudinal bearings).

Soll die Winde auf Hub geschaltet werden, so wird der Bedienungshebel io mit .dem Gewicht ii in seine tiefste Lage gesenkt (Fig. 2). Dieser Hebel ist als doppelarmiger Hebel um einen Drehpunkt 12, schwenkbar ausgebildet und trägt an seinem freien Hebelärm einen Bolzen 13, der in eine kurvenförmig gestaltete Aussparung 15 eines Hebels 14 eingreift, welcher seinerseits mit seinem oberen Ende an den Schalthebel 8 angele nkt ist. In der Hubstellung des Hebels io drückt der Bolzen 13 :den Hebel 14 über eine Rast 16 in dessen Aussparung nach oben, wodurch der Schalthebel 8 im Sinne des Uhrzeigers verdreht und dadurch über die Gewindehülse 7 der Kupplungskörper nach rechts bewegt wird. Dadurch wird zwischen .den Kupplungsteilen 3 und 5 unter Ein.fluß der Gewichtsbelastung I I Rei,bungsschluß hervorgerufen, so daß -das Zahnrad 4 mit der Welle gekuppelt wird und den Antrieb über das Zahnrad 17 auf die Windentrommel i8 überträgt.If the winch is to be switched to lift, the operating lever io with .dem weight ii is lowered to its lowest position (Fig. 2). This lever is designed as a double-armed lever about a pivot point 12, pivotable and carries on its free lever arm a bolt 13 which engages in a curved recess 15 of a lever 14, which in turn is nkt with its upper end to the shift lever 8. In the stroke position of the lever io, the bolt 13 pushes the lever 14 upwards via a detent 16 in its recess, whereby the shift lever 8 is rotated clockwise and thereby moved to the right via the threaded sleeve 7 of the coupling body. As a result, friction is caused between .the coupling parts 3 and 5 under the influence of the weight load II, so that the gear 4 is coupled to the shaft and transmits the drive via the gear 17 to the winch drum i8.

Soll der Hub unterbrochen werden, so wird der Bedienungshebel io über die an dem Gewicht angreifende Bedienungsleine angehoben. Dabei legt sich der Bolzen 13 in den unteren Teil der Aussparung i5: des Hebels 14 und zieht über die Feder 2o den Schalthebel 8 nach unten. Dadurch wird der Kupplungskörper- von rechts nach links verschoben, wobei der Bremskegel 6 mit der konischen Ausdrehung 9a des Ständers 9 in kraftschlüssige Berührung kommt, so daß die Seiltrommel festgebrennst wird.If the stroke is to be interrupted, the operating lever is io over lifted the operating line acting on the weight. The bolt lies down in the process 13 in the lower part of the recess i5: the lever 14 and pulls over the spring 2o the shift lever 8 down. This causes the coupling body to move from right to side shifted to the left, the brake cone 6 with the conical recess 9a of the stand 9 comes into frictional contact, so that the cable drum is burned.

Durch eine Feder 2o, welche einerseits an einem Bolzen 21 des Bedienungshebels io, andererseits bei 22 an dem Ende des, Hebels 14 befestigt ist, wird letzterer bei Freigabe des Hebels io selbsttätig in die Leer- oder Rücklaufstelluna gebracht, in welcher der Schalthebel 8 sich in ungefähr waagerechter Lage befindet.By a spring 2o, which on the one hand on a bolt 21 of the operating lever io, on the other hand attached at 22 to the end of the lever 14, becomes the latter when the lever io is released, it is automatically brought into the idle or return position, in which the shift lever 8 is in an approximately horizontal position.

Beim Anheben des Hebels io wurde durch einen an diesem befestigten Bolzen 23 zugleich eine Klinke 24 an dem Rasthebh°t 25 angehoben (Fig. 4 und 5). Andern Rastenhebel 25 greift bei 29 eine Feder 26 an deren anderes Ende an einem Bolzen 2,8 eines Hebels 27 befestigt ist; durch diese Feder wird der Hebel 25 mit seiner Aussparung 30 über den Bolzen 23 des Bedienungshebels gezogen und -dadurch dieser in der Rücklaufstellung eingerastet. Beim Schalten auf Hubstellung wird der Bedienungshebel mit ,dem Bolzen 23 über die Aussparung 3o nach oben gehoben, wobei die Klinke 24, die bei 31 drehbar an dem Rasthebel gelagert ist, mit ihrer Kante 32 an dem Bolzen 23 vorbei durch die Feder 33 in die ursprüngliche Lage gezogen wird (Fig. 4). Die Klinke liegt dann an dem Anschlag 34 des: Rastenhebels an. Die Aussparung 3o ist nun überbrückt, und der Bedienungshebel io kann mit seinem Bolzen 23 über diese hinweg in die Hubstellung gesenkt werden.When the lever io was lifted by a bolt 23 attached to it, at the same time a pawl 24 was lifted on the locking lever 25 (FIGS. 4 and 5). Another detent lever 25 engages at 29 a spring 26 at the other end of which is attached to a bolt 2.8 of a lever 27; This spring pulls the lever 25 with its recess 30 over the bolt 23 of the operating lever and thereby engages it in the return position. When switching to the lift position, the operating lever is lifted upwards with the bolt 23 over the recess 3o, the pawl 24, which is rotatably mounted on the locking lever at 31, with its edge 32 past the bolt 23 by the spring 33 into the original position is drawn (Fig. 4). The pawl then rests against the stop 34 of the notch lever. The recess 3o is now bridged, and the operating lever io can be lowered with its bolt 23 over this into the lift position.

In der Leer- oder Rücklaufstellung sitzt das Zahnrad 4 frei drehbar auf der Welle 2, wobei die absinkende Last die Seiltrommel i8 in Bewegungsetzt.In the idle or reverse position, the gear 4 is freely rotatable on the shaft 2, whereby the sinking load sets the cable drum i8 in motion.

An der Seiltrommel ist in Fig. i auf der rechten Seite ein Kettenrad 35 befestigt, welches über eine Kette 36 ein kleineres Kettenrad 37 antreibt, das auf der Antriebswelle 2 sitzt und durch einen verschiebbar in dieser steckenden Querbolzen 38 mit ihr gekuppelt werden kann. Dieser Bolzen gleitet an dem mit. Rastkurven versehenen inneren Umfang 39 des Kettenrades 37 entlang, derart, daß letzteres nur im gleichen Drehsinne wie die Welle -2 und nicht mit größerer Geschwindigkeit als dies; umlaufen kann. Dadurch wird ein zu rasches Herabgehen der Last verhindert, da die Rücklaufgeschwindigkeit durch das übersetzungsverhältnis der beiden Kettenräder bestimmt wird. Nach Lösung der Kupplung wird das Zahnradci@etrieiie außer Kraft gesetzt, wodurch die belastete Seiltrommel in umgekehrter Drehrichtung abspringen würde. Hierbei greift der gerade vorstehende Teil des Vierkantb olzens in .die Kettenradnabe ein, so daß diese mit der Seiltrommel kraftschlüssig verbunden wird. Die Last kann daher nicht hemmungslos zurückgehen, der Rücklauf ist vielmehr von der Umdrehungszahl der Antriebswelle abhängig und :dadurch geregelt. Der Motor wirkt hierbei als Bremse.A chain wheel is on the right-hand side of the cable drum in FIG 35 attached, which has a Chain 36 is a smaller sprocket 37 drives, which sits on the drive shaft 2 and is displaceable in this by a stuck cross bolt 38 can be coupled with her. This bolt slides the with. Latching curves provided along the inner circumference 39 of the sprocket 37, in such a way that that the latter only in the same direction of rotation as the shaft -2 and not with a larger one Speed than this; can circulate. This creates a too quick descent the load is prevented as the reverse speed is reduced by the transmission ratio of the two chain wheels is determined. After releasing the clutch, the gearwheel ci @ etrieiie overridden, causing the loaded cable drum to rotate in the opposite direction would jump off. The just protruding part of the square bolt engages here in .die sprocket hub so that it is positively connected to the cable drum will. The load cannot therefore recede unrestrainedly, rather the return is depends on the number of revolutions of the drive shaft and: thereby regulated. The motor acts as a brake here.

Soll die Winde im Zusammenhang mit der «-eiter obenerwähnten selbsttätigen Umschaltvorrichtung verwendet werden, so wird der Nebel 4o an deren Seilführung angeschlossen. Nach Erreichen einer bestimmten Höhe oder bei Seitentransport einer bestimmten Länge der Fahrbahn wird die Winde über das Schaltrollemlager gemäß der obenerwähuten Patentschrift 8i2 710 oder sonst einen beliebig einstellbaren Anschlag selbsttätig auf Rücklauf geschaltet. Der Hebel4o ist hierbei mittels Drahtseiles mit. der Spindel des Rollenlagers oder dem Anschlag verbunden. Nach Erreichung des gewünschten. Hubes wird er automatisch hochgezogen. Dadurch wird der untere Teil des starr mit ihm verbundenen Hebels 27 gegen eine Anschlagschraube 41 gedrückt, die einstellbar in dem Rastenhebel 1d. gelagert ist. Der Hebel 14 wird infolgedessen ausgeschwenkt, wodurch die Rast: 16 in seiner Aussparung 15 von dem Rastbolzen 13 abgeschoben wird. Nun wird der Hebel 1d. mit dem Schalthebel 8 durch die Feder 20 nach unten gezogen, so daß der obere Teil 42 der Aussparung 15 auf den Rastenbolzen 13 zu liegen kommt (Fig. 6). Bei Aufhebung -des Kupplungsdruckes wird das Rad 4 in Leerlaufstellung gebracht, und die Seiltrommel kann nunmehr rückwärts laufen.If the winch is to be used in connection with the automatic switching device mentioned above, the fog 4o is connected to its cable guide. After reaching a certain height or with lateral transport of a certain length of the track, the winch is automatically switched to reverse via the switching roller bearing according to the above-mentioned patent specification 8i2 710 or any other adjustable stop. The Hebel4o is here by means of a wire rope. connected to the spindle of the roller bearing or the stop. After achieving the desired. It is pulled up automatically. As a result, the lower part of the lever 27 rigidly connected to it is pressed against a stop screw 41 which is adjustable in the detent lever 1d. is stored. As a result, the lever 14 is pivoted out, as a result of which the catch 16 is pushed off the catch bolt 13 in its recess 15. Now the lever 1d. with the shift lever 8 pulled down by the spring 20 so that the upper part 42 of the recess 15 comes to rest on the detent pin 13 (Fig. 6). When the clutch pressure is released, the wheel 4 is brought into neutral and the cable drum can now run backwards.

Die Spannung der Feder 20 wird durch den Gewichtshebel io bewirkt. Wenn der Sperrbolzen am Hebel 14 eingeklinkt ist, kann der Hebel mit dein Gewicht auf und ab bewegt werden, ohne .daß die Federspannung verändert wird. Dadurch ist auch eine jederzei.tige Umschaltung mit .der Bedienungsleine auf Rücklauf oder Bremse, möglich.The tension of the spring 20 is brought about by the weight lever io. When the locking pin is latched on the lever 14, the lever can with your weight be moved up and down without .that the spring tension is changed. This is also a changeover at any time with the operating cord to reverse or brake, possible.

Da die Bremswirkung im letzten Teile ci.es Bremsvorganges nur durch die Feder 2o bewirkt wird, ist ein Festklemmen des Bremskonus infolge zu starken Anzugs des Gewichtshebels nicht möglich.Since the braking effect in the last part of the braking process is only through the spring 2o is effected, a jamming of the brake cone is due to too strong The weight lever cannot be tightened.

ach Entleerung der Last wird der Rücklauf nur durch das Gewicht. des Greifers oder Lasthakens oder durch ein Gegengewicht bewirkt, er geht also in Leerlauf über, sobald der Lastbehälter am Boden aufliegt.After emptying the load, the return movement is only due to the weight. of Caused by gripper or load hook or by a counterweight, so it goes idle over as soon as the load container is on the ground.

Claims

PATENT APPROACH: i. Elevator winch with drive of the drum via a Reduction gear, characterized in that the coupling parts and the braking device as well as the backstop on the drive shaft rotating at a higher speed (2) are built in.

2. Winch according to claim i, characterized in that the drive pinion (d.) Is seated axially displaceably on the drive shaft (2) and at both ends each carries a conical part, one of which (5) with one on the shaft screwed hollow hinge coupling hub (3), the other (6) with one with the Housing (9) rigidly connected brake sleeve (9a) can be brought into engagement, while in the central position of the movable body: the drum (i8) on idle or reverse is switched.

3. Winch according to claims i and z, characterized in that that the circuit to drive, idle (load decrease) and braking by means of a weight-loaded lever (io), which engages in the return position can be. d ..

Winch according to claims i to 3, characterized in that the weight lever (io) with the clutch and brake body via an intermediate lever (1d.) Is connected to locking recess (i5) and a switching lever (8) through which a threaded sleeve (71 connected to the coupling body is twisted and the latter thereby is shifted axially.

5. Winch according to claim q., Characterized in that the Threaded sleeve (7) into the coupling body by means of two washer halves inserted collar is coupled to this.

6. winch according to claims i to 5, characterized in that the coupling force is solely due to the weight load (i i) of the operating lever (io) is effected.

7. Winch according to claims i to 6, characterized in that the braking force in the last part of the braking gear through Spring force (2o) is effected. B.

Winch according to claims i to 7, characterized in that that the control lever (io) is in the idle position by means of a swiveling, ratchet (-24) under spring action (33) on an equally tuiter The spring action (26) engages in the standing lZastenheliel.

9. Winch according to the claims i to 8, characterized in that a lever (4o) is connected to the shift linkage connected to an automatic circuit breaker is, .by which when reaching a certain stroke or a certain length of the track the stroke is interrupted and the reverse is switched on. ok Winch according to the requirements: i to 9, characterized in that on the one opposite the shift linkage Side of the winch a backstop is arranged, which consists of a drum shaft connecting with the drive shaft. Chain transmission (3ä to 37) in connection with there is a radially displaceable locking bolt (38) which penetrates the shaft (a), which turns automatically when the rope drum (i8) rotates in the opposite direction in: the locking cams (39) of the chain wheel hub (37) locked.