DE8808638U1

DE8808638U1 - Mittelwand eines Fahrsilos

Info

Publication number: DE8808638U1
Application number: DE8808638U
Authority: DE
Original assignee: RACHL HERMANN 8224 CHIEMING DE
Current assignee: RACHL HERMANN 8224 CHIEMING DE
Priority date: 1988-07-06
Filing date: 1988-07-06
Publication date: 1988-09-15

Description

HUBERT FREIHEHR VON WjH LJsJEi'fJ ' j | J* · ;"·;**; uan?ic3e^ STn*t.st 1·

RECHTSANWALT &THgr;&Ogr;&Ogr;&Ogr; M ü NO HE N 40

TELtPON KlSP) 3C' /O P3

ur,ELASSEN AN OEN LANDGERICHTEN MfiCHEN I UND Il
AM OBERL ANDR 9GHRICHT MÜNCHEN UND AM
OBERSTEN LANDE SGERICHT

Mittelwand eines Fahrsilos Beschreibung der Erfindung

Anmelder: Hermann Rachl

Tabinger Straße 27
822&Lgr; Chieming-Hart

Die Erfindung betrifft Mittelwand eines Fahrsilos bestehend aus fluchtend zusammengesetzten gleichartigen transportablen r-auteilen, die einstückig aus bewehrtem Beton bestehen und die zum Boden des Fahrsilos zu abfallende Wände aufweisen.

Bekannt sind derartige Bauteile, die einen umgekehrt V-förmigen Querschnitt und an ihrer Oberseite einen schmalen Grad aufweisen. Sie haben den Nachteil, daß die Abdeckplane für das in das Silo eingebrachte Gut der einen gefüllten Abteilung des Silos über den schmalen Rücken dieses Bauteils gelegt werden muß, so daß das auf dieser Abdeckplane auftreffende Regenwasser in die andere angrenzende Siloabteilung läuft. Die Abdeckplane für diese andere Siloabteilung

BANKKONTO: DEUTSCHE EtANK AG MUNiC₁HEN, ^?/?^P^{QI ^.&tgr;,&eegr;&eegr;^&Tgr;^&tgr;&rgr;&eegr;^ -_fc POSTSCHECKKONTO: MÜNCHEN 1999 ANDERKONTO &udiagr;&xgr;&ngr;&idiagr;&Ogr;&Ogr;&EEgr;&idiagr; ^AJiK ftä tiÜNCHCN '2&Aacgr;/'&Zgr;&Bgr; 85&Ogr; [BLZ 7OO 7OO10)

muß nach deren Füllung über die erste Abdeckplane gelegt

:'. werden, so daß das von ihr ablaufende Wasser unter ihr

^ auf der ersten Abdeckplane den gleichen Weg nimmt wie das

&rgr; auf die erste Abdeckplane auftreffende Regenwasser. Der

|v umgekehrt V-förmige Querschnitt dieses Bauteiles reicht

'Ul zildfim nip.ht. »HR. um flip Ki rmhpl ast.un^ &rgr;&igr;&pgr;&rgr;&ggr; Silnuprfiillnncr

-—7 / — - i- r - — &sgr; — ' ~ &ogr;

·') auf einer Seite der Zwischenwand bei unbelasteter· nicht

V verfüllter anderer Seite des Silos aufzunehmen, so daiß

beide Siloabteilungen mehr oder minder gleichzeitig verfüllt werden müssen. Ferner können Mittelwände von Fahrsilos dadurch gebildet werden, daß Betonplatten gegen einen in der Mittellinie des Silos aufgeworfenen Damm aus Erdreich der Abdeckplanen beider Siloabteilungen können dann auf der Oberseite des Dammes aufgelegt werden. Das auf die

■ ':. Abdeckplanen auffallende Regenwasser wird dann in das Erdreich des Dammes oder in einer dort vorgesehenen Rinne abgeführt. Der iür die Aufstellung einer solchen Mittelwand notwendige Aufwand des Aufwerfens eines Dammes und des Anlegens der beiderseitigen Betonplatten erfordert aber einen großen Aufwand.

Aufgabe der Erfindung ist die Konstruktion transportabler einteiliger Bauelemente, die zusammengesetzt die Mittelwand des Silos ergeben, die mit geringem Aufwand zu versetzen sind und die in einfacher Weise eine Abführung des auf g die Abdeckplanen anfallenden Regenwassers nach außen er-

B möglichen und die eine Kippfestigkeit dieser Bautteile

&kgr; bei einseitiger Belastung gewährleistet.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Schutzansprüchen.

i i · · - &idigr; ·· ·· it &igr;

Ein Ausführungsbeispiel wird im folgenden anhand der Zeichnungen beschrieben. Diese zeigen

in Figur 1

eine perspektivische Darstellung einer Mittelwand eines Fahrsilos, die aus einteiligen untereinander fluchtenden erfindungsgemäßen Bauteilen zusammengesetzt ist.

in Figur 2

einen Querschnitt durch ein Bauteil gemäß Figur 1 in Ebene II-II in Figur 1.

Die Bauteile 1 der Silomittelwand weisen einen trapezförmigen sich nach oben verjüngenden nach unten offenen Querschnitt auf, der aus den schräg zur Grundplatte 2 des Silos ansteigenden Schenkeln 3 und ', und einer einen Gehweg bildenden Deckplatte 5 besteht. Diese trapezförmigen Bauteile 1 sind in üblicher Weise mit Baustahlbewehrungen versehen. Die Schenkel 3 und &Lgr; sind an ihrer Un-terseite mit das Fundament bildenden Fußleisten 6 und 7 aus Beton durch Anbetonieren verbunden. Entlang der sl.' 'Mchen Außenkanten der Deckplatte 5 verlaufen nach oben weisende Wültste 8 und 9· An der in Figur 1 vorderen Seite 10 des Bauteils 1 sind ein nach innen zurückgesetzter Falz 11 und auf der rückwärtigen Seite 12 des Bauteils 1 in der Zeichnung nicht sichtbare entsprechende Ausnehmungen vorgesehen, in die der Falz 11 bei fluchtendem Zusammensetzen der Baute''. 1 eingreift. An den Außenseiten der Schenkel 3 und U

&Lgr;. J

· · · 1 1 I ■ *

•»«••II J'

sind auf den vorstehenden Oberseiten der Fußleisten 6 und 7 im Querschnitt trapezförmige Leisten 13 und 1&Lgr; aus Beton von der Dicke der Grundplatte des Silos anbetoniert. Beim Aufbau des Silos wird die Grundplatte 2 an diese Leisten 13 und 14- angeschoben.

Auf der Oberseite der Deckplatte 5 wird durch die Wülste 8 und 9 eine Rinne 15 gebildet, in die die Ränder der beiderseitigen Abdeckplanen der beiden Siloabteilungen eingelegt und dort (bei 19) beschwert werden können. Das von den Abdeckplanen ablaufende auf sie auftreffende Regenwasser gelangt dann in diese Rinne und kann über sie nach außen abgeführt werden. In der Rinne 15 kann in jedem Bauteil 1 mittig eine Durchbrechung 16 der Deckplatte 5 vorgesehen sein, durch die das in die Rinne 15 gelangte Wasser in den Innenraum des Bauteiles 1 ablaufen kann, und die zum Einhängen des Bauteils bei der Montage dient.

Figur 2 zeigt ein Bauteil 1 von der von der Vorderseite 10 aus gesehen. Auf der Oberseite 5 des Bauteiles 1 sind in der Rinne nach Verfüllen der beiden Siloabteilungen 18 und 19 von links die Abdeckplane 20 und von rechts die Abdeckplane 21 über die Wülste 8 und 9 in die Rinne 15 überlappend gelegt und durch Steine 18 beschwert. Man sieht daraus, wie das Wasser von beiden Seiten in die Rinne 15 gelangen kann.

Ein Bauteil 1 kann auf einer Querschnittseite 17 nach unten und innen zu im Neigungswinkel der Silowande abgeschrägt sein, um damit an die Silorückwand angesetzt

werden zu können.

Derartige Zwischenwände können wie der gesamte Fahrsilo ohne Schwierigkeit abgebaut und an anderer Stelle wieder zusammengesetzt werden. Besondere Fundamente oder sonstige Bodenverankerungen sind nicht erforderlich.

BezugsZeichenverzeichnis

1	U	Bauteil
2		Grundplatte
3,4		Schenkel
5		Deckplatte
6,7		Fußleisten
8,9	20	Wülste
10	22	Vorderseite
11	Falz
12	rückwärtige Seite
13,	trapezförmige Leisten
15	Rinne zwischen 8 und 9
16	öf f nu ig in 15
17	Abschrägung
18	Steine
19,	Siloabteilungen
21,	Abdeckplanen

Claims

HUBERTFRElHERRVONWEt-EEf; ; ; '&Ggr; It I danziser strasse if

RECHTSANWALT " " BOOO MÜNCHEN 40

TELEFON (OBQ) 36 7O 2&Xgr;

ZUGELASSEN AN DEN LANDOERICHTEN MÜNCHEN I UND II.

AM O3i£RLANDESGEf=nCHT MÜNCHEN UND AM

BAYERISCHEN OBERSTEN LANDESGERICHT

Schutzansprüche

1. Mittelwand eines Fahrsilos bestehend aus fluchtend zusammengesetzten gleichartigen transportablen Bauteilen, die einstückig aus bewehrtem Beton bestehen und die zum Boden des Fahrsilos zu abfallende Wände aufweisen gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

1.1 Die im Querschnitt trapezförmigen Bauteile (1) werden aus zwei nach oben zu konvergierenden Schenkeln (3,4) und einer diese Schenkel (3,4·) verbindenden waagrechten Deckplatte (5) gebildet.

1.2 An den Außenkanten der Deckplatte (5) sind nach oben weisende Wülste (8,9) vorgesehen.

1.3 An der vorderen Querschnittsseite (10) der Bauteile (1) sind positive und an der rückwärtigen Querschnittsseite (12) der Bauteile (1) sind negative Verzahnungselemente (11) vorgesehen, die mit entsprechenden negativen bzw. positiven Verzahnungselementen (11) gleicher anstoßender Bauteile(1) zusammenpassen.

BANKKONTO: DEUTSCHE BANK AG MÜNCHEN 22/2&THgr; 843 (BLZ 700^₁OPIO)₁₁₄POSTSCHECKKONTO: MÜNCHEN 1DB9B4B03 ANDERKONTO: DEUTSCHE pAAJ« A/S ^QNCHEN feg/fee &THgr;50 (BLZ 7OO 700 10)
2. Mittelwand eines Fahrsilos nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite der Schenkel (3,4) deren fundamentbildende Fußleisten (6,7) aus Beton anbetoniert sind, die über die nach außen weisenden Oberflächen der Schenkel (3,4) nach außen vorkragen.
3· Mittelwand ei;:es Fahrsilos nach Anspruch 1, 2, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich an den Schenkeln (3,4) und auf d^n vorkragender äußeren Enden der Fußleisten (6,7) im Querschnitt trapezförmige Leisten (13,14) anbetoniert sind, die stumpf an die Grundplatte (2) des Fahrsilos anstoßen.
4- Mittelwand eines Fahrsilos nach Anspruch 1, 2, 3, dadurch gekennzeichnet, daß die positiven Verzahnungselemente (10) auf der einen Querschnittsseite (10) der Bauteile (1) innen zurückgesetzte Leisten (11) und die positiven Verzahnungselelmente auf der anderen Querschnittsseite (12) Ausnehmungen sind, die bei fluchtendem Anstoßen zweier Bauteile (1) muffenartig ineinandergreifen.
5. Mittelwand eines Fahrsilos nach Anspruch 1, 2, 3, 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der von den Wulsten (8,9) gebildeten Rinne (15) eine oder mehrere durch die Deckplatte (5) durchgehende Durchbrechungen vorgesehen sind.

; IT?
6. Mittelwand eines Fahrsilos nach Anspruch 1, 2, 3> &Lgr;» 5, dadurch pekennzei chnet, daß das an die Silorückwand anstoßende Bauteil (1) im Neigungswinkel der Silorückwand nach unten und innen abgeschrägt ist.