DE8806325U1 - Waggon für schienengebundene Fahrzeuge - Google Patents

Description

Drägerw erk AktiengeseLlschaft Moislinger ALLee 53-55, D-2400 Lübeck, DE

Waggon für schienengebundene Fahrzeuge

Die Neuerung betrifft einen Waggon für schienengebundene Fahrzeuge für die Aufnahme von Personen zu ihrem Schutz vor einer schädlichen Atmosphäre.

Ein solcher Waggon ist in der DE-Z: Drägerheft Nr. 221, Juni/Oktober 1952, Seite 4745 beschrieben.

Derartige Waggons sind für den Einsatz auf Schienenstrecken im Verbund mit einem Kilfszug vorgesehen und stellen zum Beispiel für Tunnelarbeiten eine staub- oder schadstoffgeschützte Atmosphäre für das Arbeitspersonal bereit, oder dienen als Rettungszüge zur Versorgung von Personen, welche beispielsweise durch Unfälle odl·r sonstigen Aufenthalt in Tunneln vor einer schädlichen Gasatmosphäre geschützt werden müssen. Besonders geeignet erweisen sie sich für den Einsatz in Untergrundbahnen, bei denen wegen der langen Tunnelstrecken kaum andere Zugangsmöolichkeiten als über den Schienenweg zu eventuellen Unglücksstellen möglich ist.

Der bekannte Waggon ist ein umgebauter serienmäßiger Personenwagen, in welchem über ein Filter Umgebungsluft angesaugt und gereinigt in den Innenraum abgegeben wird. Die Filterkapazität reicht jedoch nur für einen kurzen befristeten Aufenthalt aus, wobei ein wesentlicher Teil des gereinigten atmosphärischen Gases durch die vorhandenen Undichtigkeiten an Türen und Fenstern ungenutzt in die Umgebung entweicht.

Der vorliegenden Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Waggon für schienengebundene Fahrzeuge der genannten Art so zu verbessern, daß eine Schutzatmosphäre innerhalb des Waggons ohne nennenswerten Verlust ungenutzten atembaren Gases an die Umgebungsatmosphäre aufgebaut und über lange Zeit aufrechterhalten werden kann.

Zur Lösung der Aufgabe ist vorgesehen, einen druck- und gasdichten Aufbau auf einem Fahrgestell aufzunehmen.

Der Vorteil der Neuerung liegt im wesentlichen darin, daß der Verlust an atembaren Gas wesentlich reduziert werden kann, da hauptsächlich lediglich das durch die Atmung benutzte Gas ersetzt werden muß. Die im Innenraum sich aufhaltenden Personen sind vor Schadstoffen geschützt, die sonst über Undichtheiten eindringen könnten. Dadurch ist ein länger andauernder Aufenthalt in der geschützten Atmosphäre möglich, so

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daß nunmehr auch aufwendigere länger andauernde Rettungsmaßnahmen und medizinische Versorgungen in dem Waggon selbst durchgeführt werden können. Der druckdichte Aufbau ermöglicht die leichte Erzeugung eines Innendrucks, damit unbemerkte oder auch während des Betriebes bzw. Verlassene des Innenraumes auftretende geringfügige Leckagen ausgeglichen werden können. Dadurch wird die Sicherheit bei der Verwendung erhöht.

Wegen des sparsamen Gasverbrauchs ist es möglich, zur Versorgung des Inenenraums mit atembarem Gas an den Aufbau eine autonome Gasversorgungsanlage anzuschließen. Diese kann beispielsweise aus einer Batterie von Hochdruckgasflaschen bestehen, die in einem gesonderten Gestell aufgenommen sind. Mit dieser Gasversorgungsanlage ist es auch möglich, entsprechende medizinische Geräte, wie beispielsweise Beatmungsgeräte oder Inha lationsvorrichtungen, zu ve rsorgen.

Es ist besonders zweckmäßig, als einen Aufbau für das Fahrgestell Container vorzusehen, welche leicht auswechselbar und mit geeigneten Hilfsmitteln auf das Fahrgestell befestigbar sind. Dadurch ist es auf einfache Weise möglich, die Ausstattung des Fahrgestells mit unterschiedlich bestückten Containern je nach Erfordernissen der Situation vorzunehmen. So kann beispielsweise ein Container Geräte zur medizinischen Versorgung beinhalten, ein anderer Container dient lediglich dazu. Personen in einer geschützten Atmosphäre aufzunehmen. Beide Container sind auf einem gemeinsamen Fahrgestell aufgesetzt und auf ihm befestigt und über einen Zwischengang miteinander verbindbar oder sind zu einer Cesamteinheit verbunden.

Zum geschützten Betreten und Verlassen des Aufbaus ist an dessen Eingang eine Schleusenkammer vorgesehen. Das Eindringen von Schadstoffen oder der unerwünschte truckabbau im Innenraum wird dadurch vermieden.

Um den Waggon als Steuerwagen für einen Hilfszug zu benutzen, besitzt der Aufbau stirnseitig in fahrtrichtung eine Wendekopfsteuereinheit für die _r iedienung des Antriebsfahrzeuges. Dadurch kann auf

&Idigr; »infache Weise der in einen Tunnel eingefahrene

; Nilfszug auf demselben Gleis nach Durchführung der

[ Arbeiten zurückgefahren werden.

tin Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der tchematisehen Zeichnung dargestellt und im folgenden näher erläutert.

In der einzigen Figur ist ein Hilfszug gezeigt, an dessen Lokomotive 1 zwei Waggons 2 angekoppelt sind. Jeder Waggon 2 besteht aus einem Fahrgestell 3/ welches als Aufbau jeweils zwei Container 4 trägt. Die Container 4 eines Fahrgestells 3 bilden eine Einheit, wobei jeweils einer der Container einen Zugang über »ine Schleusenkammer 5 besitzt. Beide Waggons 5 sind •n ihren sich gegenüberstehenden Containern 4 über »inen Zwischengang 6 miteinander verbunden. Die Stirnseite des Containers 4 am Zugende besitzt eine Wendekopfsteuereinheit und einen dazugehörigen entsprechenden Arbeitsplatz für den Zugführer (in der Figur nicht dargestellt). Jeder Waggon 2 besitzt eine Gasversorgungsanlage 7, welche aus mehreren Gashochdruckflaschen 8 mit den dazugehörigen Anschlüssen besteht.

Claims (6)

Schutzansprüche

1. Waggon für schienengebundene Fahrzeuge mit Luftreinigung für die Aufnahme von Personen zu ihrem Schutz vor einer schädlichen Atmosphäre, dadurch gekennzeichnet, daß ein druck- und gasdichter Aufbau (4) auf einen Fahrgestell (3) aufgenommen ist.

2. Waggon nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich zur Versorgung des Innenraums des Aufbaus (4) eine Gasversorgungsanlage (7) anschließt.

3. Waggon nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufbau als ein oder mehrere Container (4) auf das Fahrgestell (3) aufsetzkar i/,id befestigbar ausgebildet sind.

4. Waggon nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Container (4) über einen Zwischengang (6) verbindbar sind.

5. Waggon nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zum Betreten und Verlassen des Aufbaus (4) eine Schleusenkammer (5) vorgesehen ist.

6. Waggon nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufbau (4) stirnseitig in Fahrtrichtung eine Wendekopfsteuereinheit für die Bedienung des Antriebsfahrzeuges <1) enthält.