DE879364C

DE879364C - Windscreen wiper system, especially for motor vehicles, with a movable drive motor

Info

Publication number: DE879364C
Application number: DEA3258D
Authority: DE
Inventors: Otto Dipl-Ing Muehlschlegel
Original assignee: OTTO MUEHLSCHLEGEL FA DIPL ING
Current assignee: OTTO MUEHLSCHLEGEL FA DIPL ING
Priority date: 1940-10-29
Filing date: 1940-10-29
Publication date: 1953-06-11

Description

Scheibenwischeranlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit verschiebbarem Antriebsmotor Beim Arbeiten der Scheibenwischer liegen die Grenzen des Wischfeldes, an denen die Wischerarme ihre Bewegungsrichtung wechseln, noch im Gesichtsfelde des Fahrers. Es ist erwünscht, daß die Wischerarme bei @ußerbetriebsetzung über ihren Arbeitsbereich hinausschwingen und außerhalb des Gesichtsfeldes in eine Parkstellung kommen. Diese Aufgabe ist bereits in verschiedenen Ausführungsformen gelöst, unter anderem dadurch, daß entweder Teile des Übersetzungsgetriebes oder der ganze Antriebsmotor mitsamt seinem Gehäuse bei Stillsetzung seitlich verschoben werden. Dabei verschiebt sich das Gelenk, das die Antriebskurbel des Motors mit der ztt den Wischern führenden Kurbelstange verbindet. Diese wird über ihren üblichen Arbeitsbereich hinausgezogen und schwenkt die Kurbeln od. dgl. der Wischerarme über den üblichen Arbeitswinkel hinaus.Windshield wiper system, in particular for motor vehicles, with a sliding Drive motor When the windshield wipers are working, the limits of the wiping field are at which the wiper arms change their direction of movement, still in the field of vision of the driver. It is desirable that the wiper arms when switched off over swing out of your work area and into a parking position outside of your field of vision come. This object has already been achieved in various embodiments, under among other things in that either parts of the transmission gear or the entire drive motor together with its housing can be shifted laterally when it is shut down. It shifts the joint that leads the drive crank of the motor with the ztt to the wipers Connecting rod connects. This is pulled beyond their usual work area and swivels the cranks or the like of the wiper arms over the usual working angle out.

Scheibenwischer anlagen, bei denen nur Teile des Übersetzungsgetriebes verschiebbar sind, sind tnnständlich und daher teuer. Einfacher sind die, bei denen sich der ganze Motor verschiebt. Zu diesen gehört auch die Erfindung, wobei es bekannt ist, daß die seitliche Verschiebung des Gehäuses selbsttätig erfolgt, sobald der Schalter für den Antriebsstromkreis in die Öffnungslage gedreht wird.Windshield wiper systems in which only parts of the transmission gear can be moved are cumbersome and therefore expensive. The ones with which are easier the whole engine shifts. These also include the invention, where it is known is that the lateral displacement of the housing takes place automatically as soon as the The switch for the drive circuit is turned to the open position.

Die Erfindung besteht darin, daß zur Verschiebung des Motors der Rückstoß des auf der Windschutzscheibe reibenden Wischblattes herangezogen wird. Dabei besteht die (las Motorgeltättse für die Verschiebung freigebendeVerriegelungsvorrichtung aus Rasten am Motorgehäuse und einem mit Raststift versehenen Riegel, der an der Welle des im Motorträger gelagerten Schalters befestigt ist. Damit der Motor nicht vorzeitig zum Stehen kommt, wird er nach Unterbrechung seines Hauptantriebsstromkreises noch weiterhin über einen Hilfsstromkreis gespeist, der erst dann selbsttätig unterbrochen wird, wenn der Wischerarm die Parkstellung erreicht hat.The invention consists in the recoil to move the motor the wiper blade rubbing on the windshield is used. There is the (read Motorgeltättse for the Shift releasing locking device of notches on the motor housing and a latch provided with a locking pin that is attached to the Shaft of the switch mounted in the motor mount is attached. So that the engine doesn't comes to an early stop, it will after interruption of its main drive circuit still fed via an auxiliary circuit, which is only then automatically interrupted when the wiper arm has reached the park position.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigen Abb. i und 2 den Scheibenwischer in Arbeits-bzw. Ruhestellung, Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Abb. i (das Motorgehäuse selbst ist nicht geschnitten), Abb. q. bis 6 in vergrößertem Maßstabe Einzelheiten der Schalterteile und Abb. 7 bis io Stromkreise der Anlage im Betrieb, nach Abschaltung, nach Erreichen der Parkstellung und nach Wiedereinschaltung.An embodiment of the invention is shown in the drawings. Fig. I and 2 show the windshield wiper in working or working mode. Rest position, Fig. 3 a section along the line III-III in Fig. i (the motor housing itself is not section), Fig.q. to 6 on an enlarged scale details of the switch parts and Fig. 7 to io circuits of the system in operation, after switching off, after reaching the parking position and after switching on again.

Das Motorgehäuse 2 ist mittels Zapfen. 3 in Führungen q. eines oben mit einer Abschlußdecke versehenen Rahmens i verschiebbar gelagert, der mittels Schrauben 3 i an der Fahrzeugkarosserie 32 befestigt ist. In der Arbeitslage liegen die rechts gezeichneten Zapfenträger an ihren Führungen an. Für die Parkstellung bildet die Führungsstirnfiäche 4a den die Gleitbewegung des Gehäuses begrenzenden Anschlag. An dem Motorgehäuse befinden sich zwei. Rasten 6 und 7, die die Verriegelung in der Arbeits- und Parkstellung gestatten. Zum Verriegeln dient ein Riegel 9, der einen Sperrzapfen 8 tiägt. Er ist auf der Welle io befestigt, die in der Rahmendecke des Rahmens i gelagert ist und den Schaltgriff i i trägt. Eine an der Rahmendecke bei 14 und an dem Riegel 9 bei 13 befestigte Feder 12 bewirkt, daß der Sperrzapfen 8 jeweils fest in seine Rasten 6 oder 7 hineingedrückt wird. Der Motor überträgt seine Antriebskraft durch die Kurbel 15 auf die Schubstange 16, die ein Zahnsegment betätigt, das in ein Ritzel am Wischhebel 17 eingreift. Abb. i zeigt den Motor in seiner üblichen Arbeitslage. Wird bei dieser Stellung der Schaltgriff i i um etwa i 8o° entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, dann wird der Sperrzapfen 8 aus seiner Rast 6 herausgehoben, so daß der Motor entriegelt ist, und liegt zunächst am Gehäuse des Motors an. Bei der Weiterdrehung der Antriebskurbel 15 drückt der Motor im Sinn des eingezeichneten Pfeiles auf die Schubstange 16; und da die Reibung des Wischblattes auf der Windschutzscheibe größer ist als die Reibung der Lagerzapfen 3 des Motors in ihren Lagern, wird der Motor in entgegengesetzter Richtung verschoben, so daß er in die in Alb. a dargestellte Lage kommt. Sobald er diese erreicht hat, schnappt der Sperrzapfen 8 in die Rast 7 ein, und der Motor, ist in seiner Parkstellung verriegelt. Durch seine Verschiebung hat sich der Drehpunkt der Kurbelachse ebenfalls nach links verschoben, und sobald die Kurbel 15 in die in Abb. 2 gezeichnete Lage gekommen ist, hat sie mittels der Schubstange den Wischerarm nach links unten über seine gewöhnliche Arbeitsgrenze und aus dem Gesichtsfeld des Fahrers herausgeschwenkt.The motor housing 2 is by means of pins. 3 in guided tours q. one above provided with a cover frame i slidably mounted by means of Screws 3 i is attached to the vehicle body 32. Lie in the working position the peg supports drawn on the right to their guides. For the parking position The guide end face 4a forms the limiting the sliding movement of the housing Attack. There are two on the motor housing. Detents 6 and 7 that hold the lock in the work and park position. A bolt 9 is used for locking a locking pin 8 tiäge. It is attached to the shaft io, which is in the frame ceiling of the frame i is mounted and carries the switch handle i i. One on the frame ceiling at 14 and on the bolt 9 at 13 attached spring 12 causes the locking pin 8 is pressed firmly into its notches 6 or 7. The engine is transmitting its driving force through the crank 15 on the push rod 16, which is a toothed segment actuated, which engages in a pinion on the wiper lever 17. Fig. I shows the engine in his usual working position. If in this position the switch handle i i by about i 8o ° rotated counterclockwise, then the locking pin 8 is out of his Detent 6 lifted out so that the motor is unlocked, and is initially on the housing of the engine. As the drive crank 15 continues to rotate, the motor pushes in the direction the arrow shown on the push rod 16; and there the friction of the wiper blade on the windshield is greater than the friction of the journals 3 of the engine in their bearings, the motor is moved in the opposite direction, so that he in the in Alb. a position shown comes. As soon as he has reached this, snap the locking pin 8 into the detent 7, and the motor is locked in its parking position. Due to its displacement, the pivot point of the crank axis has also moved to the left moved, and as soon as the crank 15 has come into the position shown in Fig. 2 is, she has by means of the push rod, the wiper arm to the bottom left over his normal working limit and swung out of the driver's field of vision.

Durch die Schaltmittel muß erreicht werden, daß der Motor genau dann außer Betrieb gesetzt wird, wenn er die in Abb. 2 dargestellte Lage erreicht hat. lFerner muß die Möglichkeit bestehen, den Motor in dieser Stellung wieder in Betrieb zu setzen. Er trägt außer der isolierten Plusklemme eine ebenfalls isolierte Minusklemme 2o.The switching means must ensure that the motor exactly then is put out of operation when it has reached the position shown in Fig. 2. It must also be possible to start the engine again in this position to put. In addition to the insulated positive terminal, it also has an insulated negative terminal 2o.

Der Hauptantriebsstromkreis verläuft während der 'Wischarbeit, wie in Abb. 7 gezeigt.. Die Plusltlemme der Stromquelle ist unmittelbar mit der Plusklemme des Motors verbunden, ihre Minusklemme mit der Karosseriemasse 32 und auch mit dem Rahmen i, der mittels der Schrauben 31 an der Karosseriemasse befestigt ist. Der Rahmen trägt einen mit ihm verbundenen Kontakt 28, an dem bei Arbeitslage des Motors die Kontaktfeder 26 anliegt, die eine unmittelbare Verbindung mit dem Minuspol des Motors hat. Die Feder 26 endet als Gabel 27, die einen am Rahmen isoliert befestigten Stift 30 umfaßt. Der Strom läuft somit von der Karosseriemasse 32 über den Rahmen i durch den mit diesem verbundenen Kontakt 28 zur Kontaktfeder 26 und von dieser zum Minuspol 2o des Motors. Ein Hilfsstromweg läuft von der Karosseriemasse 32 über das den Wischer antreibende Zahnsegment, die Schubstange 16 und die Kurbel 15 zu einer auf der Motorkurbelachse 2i befestigten Kontaktwalze 22, in deren Umfang ein Isolierstück 23 eingeschaltet ist. An der Kontaktwalze 22 schleift ein gefederter Kontakt 18, dessen Anschlußklemme i9 mit einer Leitung verbunden ist, die den Strom ebenfalls zum Minuspol =o des Motors führt. Der Stromweg von der Karosseriemasse 32 über den Rahmen i zur Kontaktfeder 24 der Schaltgriffwelle io und von dieser zu dem auf dem Rahmen isoliert angebrachten Kontakt 29 bleibt zunächst unbenutzt, da er im Kontakt 29 endet.The main drive circuit runs during the wiping work, as shown in Fig. 7. The plus terminal of the power source is directly connected to the plus terminal of the engine, its minus terminal to the body earth 32 and also to the frame i, which is connected to the body earth by means of screws 31 is attached. The frame carries a contact 28 connected to it, on which the contact spring 26 rests when the motor is in the working position and has a direct connection to the negative pole of the motor. The spring 26 ends as a fork 27, which comprises a pin 30 secured to the frame in an isolated manner. The current thus runs from the body ground 32 via the frame i through the contact 28 connected to it to the contact spring 26 and from there to the negative pole 2o of the motor. An auxiliary current path runs from the body mass 32 via the toothed segment driving the wiper, the push rod 16 and the crank 15 to a contact roller 22 fastened on the motor crank axis 2i, in the circumference of which an insulating piece 23 is switched on. A spring-loaded contact 18 slides against the contact roller 22, the terminal i9 of which is connected to a line which also carries the current to the negative pole = o of the motor. The current path from the body mass 32 via the frame i to the contact spring 24 of the shift handle shaft io and from this to the contact 29 which is insulated on the frame remains unused at first, since it ends in the contact 29.

Abb. 8 zeigt die Stromwege nach Drehung des Schaltgriffes ri, jedoch bevor der Motor sich seitlich verschoben hat. Sie sind unverändert, nur daß jetzt, nachdem die Kontaktfeder ihn verlassen hat, der isolierte Kontakt 29 ohne Spannung ist.Fig. 8 shows the current paths after turning the switch handle ri, however before the motor has shifted sideways. They are unchanged, only now after the contact spring has left him, the isolated contact 29 without tension is.

Abb.9 zeigt die Stromwege nach Seitwärtsverschiebung des Motors. Die Kontaktfeder 26 wird durch die Wirkung des Stiftes 30 vom Kontakt 28 auf den Kontakt 29 hinübergeschoben, kann hier jedoch keinen Stromkreis schließen, da der Kontakt 29 ohne Spannung ist. Der Hilfsstromweg über die Kurbelstange 16 zur Kontaktwalze 22 und Kontaktfeder 18 hatte den Motor so lange gespeist, bis das Isolierstück 23 vor die Kontaktfeder 18 gelangt war. In diesem Augenblick ist auch der Hilfsstromkreis unterbrochen und der Motor bei richtiger Kurbelstellung stillgelegt.Figure 9 shows the current paths after the motor has moved sideways. The contact spring 26 is pushed over from the contact 28 to the contact 29 by the action of the pin 30 , but cannot close a circuit here, since the contact 29 is without voltage. The auxiliary current path via the connecting rod 16 to the contact roller 22 and contact spring 18 had fed the motor until the insulating piece 23 had reached the contact spring 18. At this moment the auxiliary circuit is also interrupted and the motor is shut down if the crank is in the correct position.

Abb. io zeigt den Stromweg, nachdem der Schaltgriff i1 wieder in die beschriebene Lage gemäß Abb. i zurückgedreht worden ist. Bei dieser Drehung des Schaltgriffes wird die Kontaktfeder .4. wieder mit dem auf dem Rahmen isoliert befestigten Kontakt 29 verbunden. Der Stromweg verläuft jetzt von der Karosseriemasse über den Rahmen i, die Kontaktfeder 24., den Kontakt 29, die Kontaktfeder 26 und die an ihr angeschlossene Leitung Zum Minuspol 2o des Motors. Der Motor beginnt wieder zu arbeiten und zieht sich nach dem nächsten Richtungswechsel des Wischerarmes in seine Arbeitslage gemäß Abb. i, worauf der Sperrzapfen 8 wieder in die Rast 6 einfällt.Fig. Io shows the current path after the switch handle i1 has returned to the described position has been turned back according to Fig. i. With this rotation of the The contact spring .4. again attached to the insulated on the frame Contact 29 connected. The current path now runs from the body ground over the frame i, the contact spring 24, the contact 29, the contact spring 26 and the one connected to it Line to the negative pole 2o of the motor. The engine starts to work again and pulls after the next change of direction of the wiper arm in its working position according to Fig. I, whereupon the locking pin 8 falls back into the detent 6.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Windshield wiper system, especially for motor vehicles, in which a low-friction, displaceable drive motor causes the wiper arm to pivot out of the field of vision into a parking position by automatic lateral displacement, characterized in that the motor housing (2) is displaced by the recoil of the wiper blade rubbing on the windshield.

2. windshield wiper system according to claim i, characterized in that the the motor housing (2) for the locking device releasing the displacement of notches (6 and 7) on the motor housing and a bolt with a locking pin (9), which is located on the shaft (1o) of the switch (2.a.) mounted in the motor mount (i) is attached.

3. Windshield wiper system according to claims i and 2, characterized by one attached to the drive motor crank axle (21) via the wiper push rod (16) an auxiliary circuit to the ground (32) closing, on the circumference with an insulating piece (23) provided contact roller (22) and one of the motor displacement yielding, with the insulated negative terminal (2o) of the motor connected contact spring (18), the Contact spring touches the insulating piece and interrupts the auxiliary circuit if the motor crank (15) reaches the position corresponding to the parking position of the wiper Has. q .. Windshield wiper system according to claims i and 2, characterized by a swivel contact (26) connected to the insulated negative pole of the motor on the Motor housing (2), which in the working position of the motor on one with the mass (32) connected contact (28) rests, but in the park position of the motor on a counter the ground insulated contact (29) is located when the drive current is switched on by means of a contact spring (24) attached to the axis (io) of the switch to the Ground is connected.