DE873954C

DE873954C - Light generator for motorcycles

Info

Publication number: DE873954C
Application number: DEB13329A
Authority: DE
Inventors: Leonard Griffiths
Original assignee: British Thomson Houston Co Ltd
Current assignee: British Thomson Houston Co Ltd
Priority date: 1950-03-15
Filing date: 1951-01-13
Publication date: 1953-04-20
Also published as: FR1036751A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Lichtgeneratoren für Motorräder, insbesondere auf Generatoren der im Patent 847 857 beschriebenen Art für Motorräder, obgleich sie auch .in anderen Fahrzeugen oder zu anderen Zwecken verwendbar sind, bei denen eine ähnliche Motortype verwendet wird.The invention relates to light generators for motorcycles, and in particular in generators of the type for motorcycles described Patent 847 857, although they are also .in or other vehicles used for other purposes where a similar type motor is used.

Der Zweck der Erfindung ist es; einen Stromerzeuger der vorerwähnten Art zu schaffen, bei dem der Rotor in einem Stück mit der Kurbelwelle ausgebildet ist und :das Schwungrad des Motors darstellt. Gegenwärtig ist es bei Zwillingszylindermotoren üblich,-zwei Halbkurbeln .durch Bolzen an einem Zwischenschwungrad zu befestigen. Gemäß .der Erfindung - werden zwei Halbkurbeln vorgesehen; auf denen als integrale Bestandteile Polverlängerungen für den Generatorläufer gebildet sind sowie ein Zentralteil angeordnet ist, der aus einer im wesentlichen kreisförmigen Scheibe aus nichtmagnetischem Material besteht, in der ein änisotropischer . Hochleistungsmagnet angebracht ist. Diese ganze Anordnung stellt das Schwungrad dar, wobei der mittlere, nichtmagnetische Teil als Schwungrad wirkt sowie gleichfalls als Zwischeilglied zwischen den beiden Hälften der Kurbelwelle dient.The purpose of the invention is; an electricity generator of the aforementioned Type of creating in which the rotor is formed in one piece with the crankshaft and: represents the flywheel of the engine. Currently it is on twin cylinder engines It is common practice to attach two half-cranks to an intermediate flywheel using bolts. According to the invention - two half-cranks are provided; on which as integral Components of pole extensions for the generator rotor are formed as well as a central part is arranged, which consists of a substantially circular disc of non-magnetic Material consists in which an ane-isotropic. Heavy duty magnet is attached. This whole arrangement represents the flywheel, with the middle one being non-magnetic Part acts as a flywheel and also as an intermediate link between the two Halves of the crankshaft is used.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise und schematisch dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is for example and shown schematically.

Fig. i ist ein seitlicher Schnitt durch ein Kurbelgehäuse, das einen erfindungsgemäß gestalteten Stromerzeuger enthält; Fig. 2 ist ein Schnitt nach Linie A-A in Fig. i. In den Zeichnungen bezeichnen :die Bezugszeichen.ia und 1b die beiden Hälften des Kurbelgehäuses, die durch Schrauben miteinander verbunden sind. Das Kurbelgehäuse trägt die Kurbelwellenlager, die jedoch nicht :dargestellt sind. Die beiden: Hälbkürbeln 2a und 2b werden durch die Kurbelnocken 7 miteinander verbunden, um Gewichte 8 zu tragen, die mit Kurbelwellenverlängerungen versehen sind, :die in .den nicht dargestellten, in edem Gehäuse angebrachten Kurbelwellenlagern laufen.Fig. I is a side section through a crankcase, the one according to the invention designed power generator contains; Fig. 2 is a section along the line A-A in Fig. I. In the drawings: the reference numerals aa and 1b denote the two Halves of the crankcase that are connected by screws. That The crankcase carries the crankshaft bearings, which however: are not shown. the both: half-gimbals 2a and 2b are connected to one another by the crank cams 7, to carry weights 8, which are provided with crankshaft extensions: the run in .den not shown, mounted in each housing crankshaft bearings.

Zwischen: :den, beiden Halbkurbeln 211 und 2b ist eine nichtmagnetische Scheibe 3, die zur Anbringung und Ausrichtung der beiden Kurbelhälften sowie als Schwungrad dient. Die Scheibe 3 kann aus Nichteisenmetall oder nichtmagnetischem Stahl, wie z. B. 25°/oigem Nickelstahl, bestehen. Die gesamte Kurbelanordnung wird durch nichtmagnetische Bolzen q. und Muttern 5 zusammengehalten. Jede Kurbelhälfte ist mit einer Anzahl von Polverlängerungen 2c# .ausgebildet. In der Zeichnung, ,die einen zwölfpoligen Generator ,darstellt, weist jede Hälfte sechs solcher Verlängerungen auf, die als integrale Bestandteile mit den Schmiedestücken der Halbkurbeln ausgebildet sind. In der Mittelscheibe 3 ist ein Magnet 6 befestigt, ,der vorzugsweise aus einem an.sotropischen Hoehleistungsmagnetmateriät besteht und axial magnetisiert wird, so :daß die eine Halbkurbel Nordpolarität und die andere Südpolarität besitzt und so abwechselnd Nord- und Südpole an dem Rotor erzeugt werden. Diese Ausbildung ermöglicht die Verwendung eines sehr einfachen und billigen Magnets von maximaler Energieaufnahme bei geringster Länge und kleinsterfz Umfang.Between:: the, two half-cranks 211 and 2b is a non-magnetic one Washer 3, which is used to attach and align the two crank halves as well as Flywheel is used. The disc 3 can be made of non-ferrous metal or non-magnetic Steel, such as B. 25% nickel steel exist. The entire crank assembly will by non-magnetic bolts q. and nuts 5 held together. Each half of the crank is designed with a number of pole extensions 2c #. In the drawing, that a twelve-pole generator, each half has six such extensions formed as integral parts with the forgings of the half-cranks are. In the center disk 3, a magnet 6 is attached, which preferably consists of a an.sotropic high-performance magnet material and is axially magnetized, so: that one half-crank has north polarity and the other south polarity and so alternately north and south poles are generated on the rotor. This training enables the use of a very simple and cheap magnet of maximum energy absorption with the smallest length and smallest circumference.

Es ist ersichtlich, daß zur Erzielung des gewünschten Gleichgewichtes der gesamten Kurbelwellenanordnung Löcher in der Scheibe 3 angeordnet werden können oder die Ausbildung derselben zu diesem Zweck abgeändert werden kann. Die Form der Kurbelhälften kann zu Gleichgewichtszwecken ebenfalls abgeändert werden.It can be seen that in order to achieve the desired balance the entire crankshaft assembly holes can be arranged in the disk 3 or the design of the same can be modified for this purpose. The shape of the Crank halves can also be modified for balance purposes.

Der Stator, der die Lamellen 9 und eine Wicklung io enthält, wird in einer Hälfte des Gehäuses genau passend angeordnet; er kann in seiner Stellung gehalten werden, indem er, wie es in der Zeichnung :dargestellt ist, zwischen die beiden. Hälften des Kurbelgehäuses geklemmt wird oder auch in einer anderen. geeigneten Weise. .The stator, which contains the laminations 9 and a winding io, is precisely fitting in one half of the housing; he can in his position be held by placing it, as shown in the drawing: between the both. Halves of the crankcase is clamped or in another. suitable Way. .

Obwohl in der Zeichnung vorspringende Pole und eine Einphasenwicklung dargestellt sind, können in einer abgeänderten Ausführungsform Schlitze in den Statorlamellen sowie eine Ein-, Zwei- oder Dreiph.asenwicklung vorgesehen sein. Der Umfang des Stators kann auch gegebenenfalls so abgeändert werden, daß ein Spielraum für Motorteile, wie bei 12 in Fig. 2 dargestellt, gebildet wird.Although in the drawing protruding poles and a single phase winding are shown, in a modified embodiment, slots in the stator laminations as well as a one-, two- or three-phase winding can be provided. The scope of the The stator can also be modified if necessary so that there is room for motor parts, as shown at 12 in Fig. 2 is formed.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Light generator for motorcycles, characterized in that the rotor is formed in one piece with the crankshaft and represents the flywheel of the vehicle engine, the rotor consisting of two crank halves which are separated on their circumference by a non-magnetic ring and by this ring: giving non-magnetic screws are held together, with an anisotropic, axially magnetized high-performance magnet being arranged in the central opening of the ring in such a way that one crank half forms a south pole and the other a north pole, and the half cranks have pole extensions on their periphery, which with cooperate with a stator attached to the crankcase.

2. Light generator for motorcycles according to claim i, characterized in that the stator consists of a Number of lamellas exists between the; both parts of the crankcase clamped in place and equipped with an armature winding.