DE871656C - Selbstzuendende, luftverdichtende, mit Einspritzung fluessigen Kraftstoffes gegen Ende des Verdichtungshubes arbeitende Viertaktbrennkraftmaschine - Google Patents

Description

• Selbstzündende, luftverdichtende, mit Einspritzung flüssigen Kraftstoffes gegen Ende des Verdichtungshubes arbeitende Viertaktbrennkraftmaschine Die Erfindlung bezieht .sich auf eine selbstzündende, luftverdichtende, mit Einspritzung flüssigen Kraftstoffes gegen: Ende des Vierdichtungshuibes arbeitende Viertakbhrennkraftmaschine mit einem s.eitli.ch vom Kol#benhubraum Iiegeniden, die Gestalt einer flachen Ausnehmung im Zyl:ilrnderkopf aufweisend@en, Verd ichtungsraum, 'beider die Einspritzdüse in der Ebene des flachen Verd,ichtu.ngsraumes angeordnet :ist und vor der Eicis prifizdüsenmünidung in einigem Abstand von dieser und voneinander zwei als Trennwände wirkende Rippen vorgesehen sind, welche den. flachen Verdichtungsraum in zwei Ventil- und Wirbelkammern sowie in einen .zwisohen diesen liegenden, angenähert Venturidüsenform besitzeniden Einspritzkanal. unterteilen, der, bis über den Hubraum reichend, mit diesem :in offener Verhindung steht. Die Erfindung besteht im wesentlichen darin,, daß die Außenwandungen der in an sich bekannter Weise mit dem Hubraum nur über den Einspritzraum in Verbindung stehenden Ventilkammern konzentrisch um die Ventildurchlässe verlaufen.
• Es ist schon vorgeschlagen worden, bei selbstzündenden, luftverdi.chtenden, mit Einspritzung flüssigen Brennstoffes gegen Ende des Verdichtungshubes arbeitenden Viertaktverbrennungskraftmaschinen mit einem als Ventil- und Wirbelkammer ausgebildeten, seitlich vom Kolbenhubraum ange- ordneten; @die--Gestalt einer flachen Ausnehmung im Zylin@d@.rkopf auilweisen@den, Verdnchtungsraum die Einspritodüse in ider Ebene 1des flachen Verdichtungsraumes anzuordnen. Dabei sind vor der. Einspritzdüsenmündung in einigem Abstand von, dieser und, voneinander zwei .als Trennwände wirkende Rippen vorgesehen; die den flachen Verdichtungsraum in zwei bis über den Kolbenhubraum sich erstre#.ken@de und; ,gegen ,diesen abgeschlossene Ventil-und Wirbelkammern sowie einen zwischen den Veng-lkammern liegenden Einspritzkanal unterteilen, .der ebenfalls bis über den Kolbenhubra-um reicht und mit kliesem in. offener Verbindung isteht.
• Es sind ferner Dieselmaschinen mit einem gleichzeitig als Ventil- und Wirbelkammer ausgebildeten sowie seitlich über dem Kolbenhubraum versetzt angeordneten Verdichtungsraum in Gestalt einer flachen Ausn@ehmunig im Zylinderkopf bekanntgeworden, bei. ,denen die Einspritzdüse im wesentlichen in, der Ebene des flachen: Verdichtungsraumes angeordnet ist und; vor ider Einspritzmündung zwei als Trennwände wirkende Rippen vorgesehen sind, welche,den flachen Verdichtungsraum in@ zwei,Yentil- und Wirbelkammern und einem zwischen den Ventilkammern liegenden Einspritzraum voldkom- = tuen unterteilen.
• Gegen, den Hubraum zu abgeschlosssene Ventil.-kammern waren auch schon bekannt. Während= sie aber früher bis über den Kolbenhubraum vorgezogen waren, sind, sie nach der Erfindung vold#kommen kreisrundi, konzentrisch zur Ventilachse aus, gebildet. Daraus ergeben sich erheblich günstigere Wir'helungs- und Mischungsverhältnisse als. bei den unregelmäßig .gestalteten Ventilkammern früherer Ausführungen. Es 'lassen.« sich mithin g'üns'tigere Verbrennungtsverhältniis.se, eint höherer Wirkungsgrad und ein besserer Brennstoffverbrauch erzielen.
• In der Zeichnung ist -.in den Abb. z und 2 ein Ausführungsbeispiel- der Erfindungin einem Längsschnitt und .einem Querschnitt durch den Verdichtungsraum In :den Abibildungen bezeichnen a den Kolbenhubraum, b Iden Arbeitskolben, c den Eins.p@ritzraum, d,die, Brennstoff#c,inspritzdüee, e1, e2 die Ventiakammern, f 1 und f 2 die Ein, und Auslaßventile, g @denm Übers,trömkamal zwischen dem Kolbenhubraum a und dien Einspritzraum c, h die den Einspritzraum c einerseits und die Ventilkammern e1 und e2 andererseits begrenzenden Rippen, il und! i2 die vor diesen Rippen liegenden öffnunvgen zwischen dem Einspritzraum c und den Ventilkammern ei, e2.
• Die Einspritzdüse d liegt angenähert in, der Schnittlinie. der Mitteleibenen.,des als flache Ausnehmang .im Zylinderkopf ausgebildeten und vom Hubraum a abgesetzten, aus den Räumen c, e1, e2 bestehenden Verdichtungsraumes, undi die Trennung dieser Räume erfolgt durch die zwischen ihnen angeordneten: Rippen lt. Der Einspritzraum c hab .an seinem :der Einspritzdüse zugekehrten Ende ,äiie Gestalt -einer Venturidüse, und die zu ihm symmetrisch liegenden, Ventilkammern e1 und. e2 sind als Wirbelkammern mit ganz oder angenähert senkrecht zur Brennraummittelebene stehenden Drehachsen ausgebildet. Der Einspritzraum c reicht mit dem -in seiner Verlängerung liegenden ÜUberströmkanal g bis über den Kolbenhubraum a.
• Der B:eennistoff wird axial .in den Einspritzraum c eingespritzt, und zwar zweclcmäiliig am Ende des Verdichtungshubes bzw. um den oberen Kolbentotpunkt herum: -In Abweichung hiervon kann. jedoch der Brennstoff auch schon nm Saughub unter niedrigerem Druck oder auch. teilweise im Saughüb und zum -restlichen Teil während, des, Verdichtungshubes eingeführt werden. '

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Selbstzündende, luftverdichtende, mit Einspritzung Kraftstoffes: .gegen Ende des Verdichtungshubes arbeitende Viertakt'brennkraftm.aschine mit einem seitlich vom Kolbenhubraum liegenden, die Gestalt einer flachen Ausnehmung .im Zylinderkopf auerweisenden Verdlichtungsraum, bei .der die Einspritzdüse in .der Ebendes flachen Verdichtungsraumes angeordnet ist und vor der Einspritzdüsen@mündung in einigem Abstand von dieser und voneinander zwei als. Trennwände wirkende Rippen vorgesehen .sdnd, welche den, flachen Verd,ichtun(gsraum in zwei Ventil- und- Wirbelkammern sowie in einen zwischen diesen liegenden, angenähert Venturi!c1üsenform besitzenden Einspritzkanal u@nt@rteileny ,der, -bis über den: Hubraum reichend, mit diesem in offener Verbindung steht, dadurch gekennz@eiahnet, daß die Außenwandungen -der in an sich bekannter Weise mit dem Hu'hraum nur über den Einoprit2raum in Verhindung stehenden Ventilkammern konzentrisch um die Ventildurchlässe verlaufen.