DE8709406U1

DE8709406U1 - Brake disc

Info

Publication number: DE8709406U1
Application number: DE8709406U
Authority: DE
Original assignee: Schwaebische Huettenwerke Automotive GmbH
Current assignee: Schwaebische Huettenwerke Automotive GmbH
Priority date: 1987-07-09
Filing date: 1987-07-09
Publication date: 1987-08-20

Description

•ipl.-lng. Writer «ffteKtfteH•ipl.-lng. Writer «ffteKtfteH

1 Stuttgart N, I5 1 Stuttgart N, I5

Schwäbische Hüttenwerke A 38 786/kmi Gesellschaft mitSchwäbische Hüttenwerke A 38 786/kmi Company with

beschränkter Haftung ftf J_u|| 1007limited liability ftf J _u || 1007

Wilhelmstr. 67 ^Iro '

7080 Aalen-WasseralfIngen7080 Aalen-WasseralfIngen

Beschreibung BremsscheibeDescription brake disc

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a brake disc according to the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Bremsscheibe dieser Art weist das Nabenteil in einem zylindrischen Nabenabschnitt Luftdurchtritteöffnungen auf, durch welche an der Innenseite des Nabenteiles entlangströmende Kühlluft strömt. Die Kühlluftdurchtrittsöffnungen schwächen aber die Nabenwandung, und zwar um so stärker, je mehr Luftdurchtrittsöffnungen vorgesehen sind. Die tragende Fläche wird mit zunehmender Zahl der Luftdurchtrittsöffnungen geringer, was bei extremen Belastungen unter Umständen zu einem Bruch der Bremsscheibe führen kann.In a known brake disc of this type, the hub part has air passage openings in a cylindrical hub section through which cooling air flows along the inside of the hub part. However, the cooling air passage openings weaken the hub wall, and the more air passage openings there are, the more this weakens the hub wall. The load-bearing surface becomes smaller as the number of air passage openings increases, which can lead to the brake disc breaking under extreme loads.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsscheibe dieser Art so auszubilden, daß selbst bei relativ stark geschwächtem Nabentciil, eine hohe Festigkeit der Bremsscheibe sichergestellt ist.The invention is based on the object of designing a brake disc of this type in such a way that even with a relatively strongly weakened hub part, a high strength of the brake disc is ensured.

Diese Aufgabe wird bei einer Bremsscheibe der gattungsbildenden Art erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.This object is achieved according to the invention in a brake disc of the generic type with the characterizing features of claim 1.

As a result of the inventive design of a part of the

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vorhandenen Stege am Nabenteil weist die Bremsscheibe eine hohe Festigkeit und Belastbarkeit auf. Selbst wenn zur Kühlung des Nabenteiles eine Vielzahl von Luftdurchtritteöffnungen im Nabenteil vorhanden sind, kann die Bremsscheibe noch extreme Belastungen einwandfrei aufnehmen.The existing webs on the hub part give the brake disc a high level of strength and resilience. Even if there are a large number of air passages in the hub part to cool the hub part, the brake disc can still absorb extreme loads without any problems.

Heitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung.Further features of the invention will become apparent from the further claims, the description and the drawings.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigt:The invention is described in more detail below using an embodiment shown in the drawings. It shows:

Fig. 1 einen Teil einer erfindungsgemäßen Bremsscheibe im Axialschnitt gem. der Linie I-I in Fig. 2,Fig. 1 shows a part of a brake disc according to the invention in axial section along the line I-I in Fig. 2,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig.1.Fig. 2 a section along the line II-II in Fig.1.

In den Fig. 1, 2 ist eine belüftete Axialbremsscheibe f«x Kraftfahrzeuge dargestellt. Sie besteht im wesentlichen aus einem napfförmigen Nabenteil 1 und einem mit dem Nabenteil verbundenen Scheibenkranz 2.A ventilated axial brake disc for motor vehicles is shown in Figs. 1 and 2. It essentially consists of a cup-shaped hub part 1 and a disc rim 2 connected to the hub part.

Das Nabenteil 1 hat einen radial nach innen verlaufenden Befestigungsabschnitt 3 mit dem die Bremsscheibe an einem Fahrzeugrad anliegend befestigt werden kann. Der Befestigungsabschnitt geht in einen Zylinderabschnitt 4 Qit Luftdurchtrittsöffnungen 5 Über, die mit vorzugsweise gleichem umfangsseitigem Abstand hintereinander angeordnet sind.The hub part 1 has a fastening section 3 running radially inwards with which the brake disc can be fastened to a vehicle wheel. The fastening section merges into a cylinder section 4 with air passage openings 5, which are arranged one behind the other with preferably the same circumferential distance.

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- Der Scheibenkranz 2 besteht aus zwei Reibringen 6, 7 von- The disc rim 2 consists of two friction rings 6, 7 of

" denen der Reibring 6 in den zylindrischen Abschnitt 4" in which the friction ring 6 in the cylindrical section 4

des Nabenteiles 1 übergeht. Der Reibring 7 ist über radial j verlaufende, in Umfangsrichtung jeweils gleichen Abstandof the hub part 1. The friction ring 7 is connected to the hub part 1 by radial j running, each with the same distance

■;' , . voneinander aufweisende Stege 8 bis 10 mit dem Reibring 6 verbunden. Zwischen den Stegen 8 bis 10 sind radial verlaufende Kühlkanäle 11 gebildet. Sie erstrecken sich im wesentlichen über d?<* ganze radiale Breite des Scheibenkranzes 2 und münden in teilkreisförmige Kanalabschnitte 12 zwischen dem Nabenteil 1 und dem > Scheibenkranz 2. Die Kühlkanäle 11 stehen über die■;' , . webs 8 to 10 which are spaced apart from one another are connected to the friction ring 6. Radially extending cooling channels 11 are formed between the webs 8 to 10. They extend essentially over the entire radial width of the disk rim 2 and open into part-circular channel sections 12 between the hub part 1 and the disk rim 2. The cooling channels 11 are connected to the

_;' Kanalabschnitte mit den Luftdurchtrittsöffnungen 5 in _; ' Duct sections with the air passage openings 5 in

r Verbindung. Hierdurch werden eine gute Kühlung,r connection. This ensures good cooling,

^:i insbesondere Innenkühlung des Nabenteiles 1 und eine ^: i in particular internal cooling of the hub part 1 and a

1 geringe thermische Belastung der Bremsscheibe1 low thermal load on the brake disc

'* sichergestellt.'* ensured.

' Die Stege 9 erstrecken sich nahezu über die ganze Breite' The webs 9 extend almost over the entire width

l des Scheibenkranzes 2; ihre radial innen und außen l of the disc rim 2; their radial inside and outside

<> liegenden Enden 13, 14 haben nur geringen Abstand von<> lying ends 13, 14 have only a small distance from

den Rändern 15, 16 des Scheibenkranzes 2.the edges 15, 16 of the disc rim 2.

Zwischen den Stegen 9 liegen längere Stege 8, die radial ; nach innen über die Stege 9 ragen und mit nabenartigen,Between the webs 9 there are longer webs 8, which project radially ; inwards over the webs 9 and are provided with hub-like,

' axial verlaufenden Rippen 17 an das Nabenteil 1' axially extending ribs 17 to the hub part 1

angebunden bzw. einteilig mit diesem ausgebildet sind.connected or formed as one piece with it.

The radially outer ends 18 of the legs 8 lie on

r_; demselben Umfangskreis wie die Stegenden 14 der Stege 9.r _; the same circumference as the web ends 14 of the webs 9.

I The ribs 17 have a downwards direction towards the I Disc rim 2 bevelled edge 19. The radial I Extension of the ribs 17 is approximately equal to half I Distance of the friction ring 7 from the cylindrical

§ Außenseite 20 des Nabentelles 1. Die Rippen 17 gehen mit§ Outside 20 of the hub 1. The ribs 17 go with

i geringem axialen Abstand unter der die Reibfläche 21i small axial distance under which the friction surface 21

I - 7 -I - 7 -

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bildenden Oberseite des Reibringes 7 in die Stege 8 Ober. Dadurch ist zwischen dem radial inneren Sand 15 des Reibringes 7 und der Rippe 17 ein Freiraum 22 gebildet. Dadurch ist es möglich, die Reibfläche 21 über ihre ganze Breite bis an die Ränder 15, 16 einwandfrei mit einem Werkzeug zu bearbeiten, wobei auch die Rippen 17 vor Beschädigung durch das Werkzeug geschützt sind. Die längeren, an das Nabenteil 1 angebundenen Stege 8 gewährleisten eine stabile Ausbildung der Bremsscheibe, durch die sicher vermieden ist, daß die Bremsscheibe bei extremen Belastungen bricht.forming the upper side of the friction ring 7 into the webs 8 upper. This creates a free space 22 between the radially inner side 15 of the friction ring 7 and the rib 17. This makes it possible to machine the friction surface 21 perfectly over its entire width up to the edges 15, 16 with a tool, whereby the ribs 17 are also protected from damage by the tool. The longer webs 8 connected to the hub part 1 ensure a stable design of the brake disc, which reliably prevents the brake disc from breaking under extreme loads.

Die beschriebene Ausbildung der Stege 8, 9 ist auch bei einer Bremsscheibe geeignet, die keine Luftdurchtrittsöffnungen im Nabenteil aufweist, bei der vielmehr die Belüftung am Nabenteil von außen erfolgt. Es wird dann eine verstärkte Verbindung der Reibringe bzw. -flächen mit dem Nabenteil 1 erreicht.The described design of the webs 8, 9 is also suitable for a brake disc that has no air passage openings in the hub part, but in which the ventilation on the hub part takes place from the outside. This then achieves a reinforced connection between the friction rings or surfaces and the hub part 1.

Zwischen den Stegen 8, 9 sind in der radial äußeren Hälfte des Scheibenkranzes 2 die weiteren, wesentlich kürzeren Stege 10 vorgesehen. Diese kurzen Stege erstrecken sich bis annähernd in halbe Läng· der Stege Dadurch sind die Kühlluftkanal· 11 in ihrem radial äußeren Bereich in zwei Kanalabechnitte 11', 11" unterteilt. Di· radial äußeren Enden der Stege 10 liegen vorzugsweise auf dem gleichen Umfangekreis wie die radial äußeren Enden 14, 18 der Stege 8, 9.Between the webs 8, 9, in the radially outer half of the disk rim 2, the further, significantly shorter webs 10 are provided. These short webs extend to approximately half the length of the webs. As a result, the cooling air ducts 11 are divided into two duct sections 11', 11" in their radially outer region. The radially outer ends of the webs 10 are preferably on the same circumference as the radially outer ends 14, 18 of the webs 8, 9.

Durch die Verkürzung der Stege 10 wird erreicht, daß die Ib Bereich dieser kürzeren Stege 10 liegenden Ktthlluftfcanalabechnitte 11', 11" kurz gehalten werden kOnnen und in einem der Nabe 1, also radial innen liegerden Teil in einen gemeinsamen größeren Kühlkanal übergehen. Dadurch wird ein größerer Luftdurcheatz undBy shortening the webs 10, it is achieved that the cooling air channel sections 11', 11" located in the area of these shorter webs 10 can be kept short and merge into a common, larger cooling channel in one of the hubs 1, i.e. the radially inner part. This results in a larger air throughput and

damit eine bessere Kühlung erreicht, um die Reibringe und 7 ausreichend stabil gegeneinander abzustützen» sind in den Kühlkanalen 11 einzelne säulenartige Verbindungen 23 vorgesehen, die vorzugsweise kreisförmigen Querschnitt haben. Durch diese säulenartigen Verbindungen 23 werden somit die Reibringe 6 und 7 im radial inneren Bereich noch einmal abgestützt.In order to achieve better cooling and to support the friction rings 6 and 7 sufficiently stably against each other, individual column-like connections 23 are provided in the cooling channels 11, which preferably have a circular cross-section. The friction rings 6 and 7 are thus supported again in the radially inner area by these column-like connections 23.

Claims

T Stuttgart N* Schwäbische Hüttenwerke A 38 786/kmi Gesellschaft mit ift , beschränkter Haftung ·» »&bgr;« Wilhelmstr. 67 Aalen-Wasseralfingen Claims

1. Brake disc with a hub part and a disc rim connected to it, which has two friction rings arranged at an axial distance from one another, which are connected to one another by approximately radially extending webs that delimit cooling channels, characterized in that webs (8 to 10) of different lengths are provided, and that one of the webs (8) is connected to the hub part (1).

2. Brake disc according to claim 1,

characterized in that the connected webs (8) are longer than the other webs (9, 10).

3. Brake disc according to claim 1 or 2,

characterized in that the connected webs (8) are connected to the hub part (1) via a nose-like rib (17).

4. Brake disc according to claim 3,

characterized in that the ribs (17) are formed integrally with the hub part (1).

5. Brake disc in which a cylindrical section

■ the hub part several in the circumferential direction with

Air passage openings are provided at a distance from one another,

* . . characterized in that the connected webs (8)

in the area between adjacent

Air passage openings (5) on the hub part (1)

connect.

6. Brake disc according to one of claims 1 to 5.

characterized in that the shorter webs (ü) are at the height of the air passage openings (5).

7. Brake disc according to one of claims 1 to 6,

} characterized in that the shorter and longer

Webs (8, 9) have approximately the same circumferential distance from each other.

8. Brake disc according to claim 7,

characterized in that the distance between the webs (9 j to 10) increases radially outwards.

9. Brake disc according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the radially outer half of the disc rim two further short webs (10) are provided between the longer and shorter webs (8, 9).

10. Brake disc according to claim 9,

characterized in that the radially outer ends of the short webs (10) lie on the same circumference as the outer ends (14, 18) of the other webs (8, 9).

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11. Brake disc according to claim 9 or 10,

characterized in that the short webs (10) are approximately half as long as the other, shorter webs (9).

12. Brake disc according to one of claims 3 to 11, characterized in that the ribs (17) below the friction surface (21) of the associated friction ring (7) of the disc ring (2) merge into the connected web.

13. Brake disc according to one of claims 1 to 12, characterized in that the friction rings (6, 7) are supported in the area of the shorter webs (10) by column-like connections (23) which preferably have a circular cross-section.

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