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Publication number: DE86526C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 21: Elektrische Apparate.CLASS 21: Electrical apparatus.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 30. Oktober i8gs ab.Patented in the German Empire on October 30, 18gs.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf den Bremsmechanismus von elektrischen Bogenlampen, welche durch ein biegsames oder durch ein aus einzelnen Gliedern bestehendes Band dadurch geregelt werden, dafs dieses Band auf eine Bremsscheibe wirkt, welche auf einer durch das Gewicht des Kohlenhalters in einer Richtung gedrehten Welle sitzt.The present invention relates to the braking mechanism of electric arc lamps, which are regulated by a flexible band or by a band consisting of individual links by the fact that it is Band acts on a brake disc, which is placed in a position due to the weight of the carbon holder one direction rotated shaft.

Gemä'fs der vorliegenden Erfindung wird das genannte biegsame Band so angeordnet, dafs es während seiner Bremswirkung, also während es fest um die Bremsscheibe gespannt wird, gleichzeitig auf eine Klinke wirkt, die dann ein sicheres Festhalten der Bremsscheibe bewirkt bezw. ein Rutschen des Bremsbandes auf der Bremsscheibe verhindert. Diese Klinke greift zu dem Zwecke so lange in Zähne der Bremsscheibe ein, bis das Bremsband wieder gelöst wird.According to the present invention, said flexible band is arranged so that that it is during its braking action, that is, while it is tightly clamped around the brake disc is, at the same time acts on a pawl, which then securely holds the brake disc causes resp. prevents the brake band from slipping on the brake disc. This handle for this purpose engages in the teeth of the brake disc until the brake band again is resolved.

Die so eingerichtete Regelvorrichtung zeichnet sich durch Einfachheit aus und soll ein Zusammenstofsen der Kohlen selbst dann verhindern, wenn, wie dies in der Praxis oft geschieht, die Lampe heftigen Stöfsen ausgesetzt wird.The control device set up in this way is distinguished by its simplicity and should prevent the coals from colliding even if, as is often the case in practice happens, the lamp is exposed to violent shocks.

Die neue Bremsvorrichtung ist in Fig. 1 der beiliegenden Zeichnung in einer Seitenansicht und in Fig. 2 in einer Oberansicht veranschaulicht. The new braking device is in Fig. 1 of accompanying drawing illustrated in a side view and in Fig. 2 in a top view.

Wie ersichtlich, ist im vorliegenden Falle das Bremsrad oder die Bremsscheibe A aufser mit der Rille A² (Fig. 2), in die die Bremskette oder das Bremsband B eingreift, noch mit Sperrzähnen A¹ ausgerüstet.As is apparent, in the present case the brake wheel or the brake disc A, besides with the groove A ² (Fig. 2) which is engaged by the brake, the brake band or chain B, still equipped with ratchet teeth A ^1.

Diese so beschaffene Bremsscheibe A sitzt auf einer mit den Kohlehaltern in irgend einer bekannten Weise verbundenen Achse A³. Bei dem in der Zeichnung dargestellten Beispiele besteht diese Verbindung aus einem Zahntrieb C, der, auf der Achse A^B festgekeilt, mit der den oberen Kohlehalter tragenden Zahnstange D in Eingriff steht, so dafs bei einer Drehung der Bremsscheibe A im Sinne des Pfeiles der Fig. 1 die Kohlespitzen sich einander nähern. Ueber der Bremsscheibe ordnet der Erfinder den bezw. die Kerne E der regulirenden Solenoide an, so zwar, dafs eine Stange F entsprechend den Aenderungen des Widerstandes im Lichtbogen gehoben oder gesenkt wird.This brake disk A thus constructed is seated on an axis A ³ connected in some known manner to the carbon holders . In the example shown in the drawing, this connection consists of a toothed drive C, which, wedged on the axis A ^B , is in engagement with the rack D carrying the upper carbon holder, so that when the brake disc A rotates in the direction of the arrow in FIG 1 the coal tips approach each other. About the brake disc, the inventor assigns the BEZW. the cores E of the regulating solenoids, so that a rod F is raised or lowered according to the changes in resistance in the arc.

Diese Stange F ist an das eine Ende eines kleinen zweiarmigen Hebels G angelenkt. Der Hebel G ist um den Zapfen P. am Ende des einen Armes eines gröfseren zweiarmigen Hebels HH¹ schwingend aufgehängt. Der Hebel HH¹ ruht frei drehbar auf der Achse A³ der Bremsscheibe A. This rod F is articulated to one end of a small two-armed lever G. The lever G is suspended swinging around the pin P. at the end of one arm of a larger two-armed lever HH ^1. The lever HH ¹ rests freely rotatably on the axis A ^{3 of} the brake disc A.

Das Bremsband B ist bei H'² an einem Ende mit dem Arm H des gröfseren Hebels und am anderen Ende bei G ^l mit dem einen Ende des kleineren zweiarmigen Hebels G verbunden. Wird daher der Hebel G an einem Ende' durch die Stange F angehoben, so zieht sich das Band B um die Bremsscheibe A herum fest.The brake band B is connected at one end to the arm H of the larger lever at H ' ² and to one end of the smaller two-armed lever G at the other end at G ^1. Therefore, when the lever G is raised at one end 'by the rod F , the band B around the brake disc A is tightened.

Der Arm H des gröfseren zweiarmigen, den kleinen Hebel G tragenden Hebels ist entweder durch ein Gewicht belastet, oder es wirkt auf ihn eine Feder /.The arm H of the larger two-armed lever carrying the small lever G is either loaded by a weight or a spring / acts on it.

G* ist ein fester Anschlag, auf welchen sich der Hebel G mit seinem freien Ende auflegt, sobald der Hebel HH¹ mit seinem Arme H G * is a fixed stop on which the lever G rests with its free end as soon as the lever HH ¹ with its arms H

nach abwärts schwingt und dadurch das Bremsband entspannt. Der Arm H¹ des Hebels HH¹ besitzt einen schwingend aufgehängten Klinke hebel K Der Klinkhebel K wird durch die Feder K¹ und den Anschlag K^ mit den Zähnen der Bremsscheibe A in Eingriff erhalten. Der freie Arm des Klinkhebels K reicht bis nahe an bezw. unter einen verstellbaren Anschlag K³ heran. Dieser Anschlag bewirkt, sobald der Arm H¹ (beim Sinken der Kerne E) in die Höhe schwingt, dafs die Klinke K aus den Zähnen des 'Bremsrades A ausgeschaltet wird. Der Anschlag K^s mufs so eingestellt sein, dafs die Klinke K bereits ausgeschaltet ist, wenn sich der Hebel G auf den Anschlag G^x auflegt.swings downwards and thereby relaxes the brake band. The arm H ^{1 of} the lever HH ¹ has a pawl lever K suspended in a swinging manner. The ratchet lever K is obtained by the spring K ¹ and the stop K ^ with the teeth of the brake disc A in engagement. The free arm of the latch lever K extends to close to BEZW. under an adjustable stop K ³ . As soon as the arm H ¹ swings upwards (as the cores E sink), this stop causes the pawl K to be disengaged from the teeth of the brake wheel A. The stop K ^s must be set in such a way that the pawl K is already switched off when the lever G ^{rests on the stop G x} .

Diese Regelungsvorrichtuhg arbeitet in folgender Weise:This control device works in the following way:

Fliefst kein Strom durch den Stromkreis der Lampe, so bewegt sich der Kern E nach abwärts, die Klinke K kommt mit dem Anschlag K³ in Berührung und daher mit den Zähnen der Scheibe A aufser Eingriff; hierauf legt sich der kleine Hebel G auf den Anschlag G^x auf, das Bremsband B wird schlaff und die Kohlen bewegen sich daher gegen einander.If no current flows through the circuit of the lamp, the core E moves downwards, the pawl K comes into contact with the stop K ³ and therefore out of engagement with the teeth of the disk A; the small lever G then rests on the stop G ^x , the brake band B becomes slack and the coals therefore move against each other.

Fliefst der Strom durch den Stromkreis der Lampe, so bewegt sich der Kern E nach aufwärts, hebt den Arm H des Hebels HH¹ und es wird zuerst das Bremsband E angezogen, worauf in dem Mafse, als der Kern E höher steigt, die Klaue K mit den Zähnen der Scheibe A in Eingriff gelangt und letztere dreht. Die Kohlen werden somit von einander entfernt und es entsteht der Lichtbogen.When the current flows through the circuit of the lamp, the core E moves upwards, lifts the arm H of the lever HH ¹ and first the brake band E is tightened, whereupon the claw K as the core E rises higher engages the teeth of disc A and rotates the latter. The coals are thus separated from each other and the arc is created.

Wird der Widerstand des Lichtbogens zu grofs, so sinkt der Kern E und das Rad B kann sich drehen und somit die Kohlen sich nähern. Gleichzeitig hiermit wird die Klinke K aus den Zähnen ausgeschaltet, so dafs die Scheibe oder das Rad B nur durch die Reibung gebremst wird, die zwischen ihm und dem Bremsbande stattfindet. Diese Reibung ist aber nur so grofs, dafs sie von dem Gewicht des Kohleträgers überwunden wird, so also, dafs nach Freischaltung der Klinke K die Scheibe A sich langsam dreht und die (obere) Kohle langsam herabsinkt. Dieses Herabsinken setzt sich so lange fort, bis der Widerstand zwischen den Kohlespitzen wieder auf seine normale Gröfse zurückgeführt ist. In diesem Augenblicke wird die Klinke K durch den Kern E von dem Anschlag K³ hinweggedreht, somit mit den Zähnen der Scheibe A in Eingriff gebracht und jede weitere Drehung der Scheibe sofort verhindert. jIf the resistance of the arc becomes too great, the core E sinks and the wheel B can turn and thus the coals come closer. Simultaneously with this, the pawl K is switched off from the teeth, so that the disc or the wheel B is only braked by the friction that takes place between it and the brake band. This friction is only so great that it is overcome by the weight of the coal carrier, so that after the pawl K has been released, the disk A rotates slowly and the (upper) coal slowly sinks down. This sinking continues until the resistance between the coal tips has been returned to its normal size. At this moment the pawl K is rotated away from the stop K ³ by the core E , thus brought into engagement with the teeth of the disc A and any further rotation of the disc is immediately prevented. j

Auf diese Weise findet von Zeit zu Zeit ein Nachrücken der Kohle statt und die Klinke ist in jedem Augenblicke bereit, die Scheibe A fest zu halten, z. B. auch bei Erschütterungen der. Lampe und einem hieraus erfolgenden Schwanken der Kerne E. In this way, the coal moves up from time to time and the pawl is ready at any moment to hold the disc A firmly, e.g. B. even with vibrations of the. Lamp and a resulting fluctuation of the nuclei E.

Es ist dem Erfinder bekannt, dafs es nicht neu ist, ein Bremsrad in Verbindung mit einem gezahnten Rad oder einem anderen Mechanismus zum Heben und Senken der Kohleträger auf einer Achse anzuordnen, oder eine Bremse anzuwenden, welche die Drehung des Bremsrades regelt, sowie diese Bremse durch die beweglichen Kerne von Solenoiden zu beeinflussen. Alle diese Vorrichtungen wünscht der Erfinder daher nicht für sich geschützt.It is known to the inventor that it is not new to have a brake wheel in conjunction with a Toothed wheel or another mechanism for raising and lowering the coal carrier on an axle, or a Apply brake, which regulates the rotation of the brake wheel, as well as this brake through affect the moving cores of solenoids. All of these devices desires the inventor is therefore not protected for himself.

Claims

Patent claim:

Regulating device for electric arc lamps, consisting of a two-armed lever (HH ¹ J ) swinging around an axis, on whose one arm (H) pulled down by a spring or a weight a small lever (G) influenced by cores (E) of a solenoid is suspended swinging, and a brake band (B) that runs around the brake disc (A) , one end to the arm (H) and the other end to the lever (G ), and finally from a stop (G ^x ), on which the lever (G) hits, so that the brake band is loosened as soon as the cores (E) sink, in connection with teeth (A ¹ ) provided on the brake wheel (A ) and one on the second arm of the two-armed lever (H ¹ ) swinging attached latch lever (K), which, as long as the resistance in the flame arc is at normal height, engages in the brake disc (A) and securely holds it in conjunction with the brake band, while the latch lever against you as the resistance in the arc increases fe first stop (K ³ ) is pressed and thereby released from the brake wheel.

For this purpose ι sheet of drawings.