Die Erfindung betrifft ein, federlyelasbetes Kraftstoffeinsp ritzrückschlagventil
für Brennkraftmaschinen, das, in Strömungsrichtung dielst Kraftstoffes hinter seinem
Sitz einte Ringfläche. aufweist, die nach dem Anheben des Ventils, vom Kraftstoffdruck
beaufschlagt wird, und bei dem die, Ringfläche gebildet wird durch einen Kragen,
der in eine -Aus@nehmung des, Ventilkörpers; eingreift, die, in Strömungsrichtung
des Kraftstoffes gesehen, mit ihrem Ende und dem Kragen eine Droesels.te@lle bildet,
und beii dem ferner die Sitzfläche des Ventils und die Mantelfläche des Kragens
kugelig sind und so liegen, daß die kugeligen; Flächen Teile der Oberfläche einer
Kugel darstellen (gemäß Patent 823236).-Durch die Ringfläche wird dien Kraftstoff
im. der Einspritzleitung nach Abheben des Ventils; von seinem Sitz eine Angriffsfläche
dargeboten, die je nach denn Durchmesser des, Kragens wesentlich größer ist als.
diejenige, die das, Ventil den Kraftstoff vor dem Offnen darbietet. Zum endgültigen
Offnen und Offenhalten dies Ventils ist deshalb nur ein. Bruchteil des zum Anheben
des Ventils. erforderlichen Kraftstoffdruckes notwendlig, so daß die Differenz dieser
Drücke der Zerstäubung des Kraftstoffes zugute kommt.The invention relates to a spring-loaded fuel injection check valve
for internal combustion engines, which, in the direction of flow, the fuel behind his
Seat one ring surface. has, after the valve is lifted, from the fuel pressure
is acted upon, and in which the, ring surface is formed by a collar,
in a -Aus @ recess of the valve body; engages that, in the direction of flow
of the fuel, with its end and the collar forming a Droesels.te@lle,
and in which also the seat surface of the valve and the lateral surface of the collar
are spherical and lie in such a way that the spherical; Faces Parts of the surface of a
Represent a sphere (according to patent 823236)
in the. the injection line after lifting the valve; an attack surface from his seat
presented, which, depending on the diameter of the, collar is much larger than.
the one that exposes the valve to the fuel before opening. To the final
Opening and keeping this valve open is therefore only one. Fraction of that to lift
of the valve. necessary fuel pressure, so that the difference between these
Pressures the atomization of the fuel benefits.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin., das Kraftstoffeinspritzventil
nach dem Patent 823 236 zu verbessern. Erreicht wird dies erfindungsgemäß daudürch,
daß der größte Kragendiurchmesser des Ventils und der Sitzdürchmesser dies. letzteren
so gewählt sind, d'aß sie sich etwa wie zoo:95 verhalten. . Bei einem solchen Durchmesserverhältnis
expandiert nach Spritzbeginn aus dem Ventil heraus nur eine so, kleine Menge Kraftstoff,
daß bei -deren E.ntflammung kein harter Zündstoß mehr auftritt.The object of the invention is. The fuel injection valve
according to the patent 823,236 to improve. According to the invention, this is achieved by
that the largest collar diameter of the valve and the seat diameter this. the latter
are chosen so that they behave something like zoo: 95. . With such a diameter ratio
After the start of injection, only such a small amount of fuel expands out of the valve,
that when they ignite, there is no longer a hard ignition shock.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines, erfindungsgemäßen
Kraftstoffeinopritzventils in Anlehnung an die im Patent 823:236 gezeigten Ausführungsbeispiele
diargestellt.In the drawing is an embodiment of one, according to the invention
Fuel injection valve based on the exemplary embodiments shown in patent 823: 236
shown.
Die Abbildung zeigt Einzelheiten des erfindungsgemäß-en, Ventils im
Bereich der Düsenmündiung in sehr großem Maßstab. Die kugeilige,Sitzfläche-des Ventils
ist mit 32, der Kragen mit 33 un!d( seine Mantelfläche mit 34 bezeichnet. Der Kragen
33 ist in der Ausnehmung 35 des. Ventilkörp.ers@36 so anrgeordm.et, daß er mit seiner
Mantelfläche 34 und dem scharfkantigen Ende 37 der Au.snehmunig 35 eine Drosselstelle
bildet, die bei geöffnetem Ventil einen. Querschnitt freigibt, der kleiner ist als
der Durchtrittsquersichnitt am. Ventilsitz 32. Das Ventil wirkt als Zapfendüse.
Bei ihm tritt der Kraftstoff aus der Drosselstelle unmittelbar in! den Brennraum
der Brennkraftmaschine ein.The figure shows details of the valve according to the invention
Area of the nozzle opening on a very large scale. The spherical, seat surface of the valve
is marked with 32, the collar with 33 and! d (its outer surface is marked with 34. The collar
33 is in the recess 35 of the valve body.ers@36 so anrgeordm.et that he with his
Jacket surface 34 and the sharp-edged end 37 of the receptacle 35 have a throttle point
forms that when the valve is open. Releases cross-section that is smaller than
the passage cross section on the valve seat 32. The valve acts as a spigot nozzle.
With him, the fuel comes in directly from the throttle point! the combustion chamber
the internal combustion engine.
Die Abmessungen des Ventils und des Ventilkörpers sind einander so
anbgepaßt; daß sich der größte Durchmesser, d1 des Kragens 33 zum Sitzdurchmesser
d2 des! Ventils wie 10o: 95 verhält.The dimensions of the valve and the valve body are like each other
adapted; that the largest diameter, d1 of the collar 33 is the seat diameter
d2 des! Valve behaves like 10o: 95.
Durch das erfindungsgemäße Ventil wird die Gangruhe der mit ihm ausgerüsteten
Brennkraftmaschinen.erheblich verbessert.Through the valve according to the invention, the smoothness of the gear equipped with it
Internal combustion engines. Significantly improved.