DE858645C - Vergaseranordnung fuer Kraftraeder - Google Patents

Description

• Die Erfindung; betrifft eine Vergaseranordnung für Krafträder mit liegenden Zylindern. Es ist an sich bekannt, den @"ergaser in Teile des Motorgehäuses einzubeziehen, um ihn bei derVerwendung eines Drehschiebers zur Steuerung des Einlasses des Gas-Luft-Gemische: in das Kurbelgehäuse in die Nähe des ersteren zu legen. Diese Anordnung bedingt jedoch die Anbringung eines besonderen Raumes für die Unterbringung des Vergasers im Motorblock, wodurch das Guristück verhältnismäßig kompliziert wird. Zudem liegt in diesem Fall das in dem den Vergaser abdeckenden Deckel untergebrachtel_uftfilter nur in einer geringen Höhe über der Fahrbahn, so daß es einer starken Verschmutzung ausgesetzt ist.
• Es ist ferner bekannt, den Vergaser über dem Motorgehäuse anzuordnen und ihn mit einer besonderen Verschalung abzudecken. Diese Anordnung erfordert eine zusätzliche'Materialverwendung für die besondere Verkleidung des Vergasers.
• Bekannt ist «-eiterkin, den ganzen Motor mit Vergaser und Antriebsorganen innerhalb eines kastenförmigen Blechrahmens oder eines als Sitz dienenden Blechgehäuse: anzuordnen. Die .Einkapselung des Motors hat jedoch den -Nachteil unzureichender .#,lototl.zühluii" und hat außerdem eine un-I erwünschte erhebliche Envä rinung des Vergasers zur Folge. Weiterhin ist bei diesen Anordnungen die Schiverpun ktlage verhältnismäßig ungünstig.
• Erfindungsgemäß werden alle geschilderten Nachteile dadurch behoben, daß bei liegender Zylinderanordnung der Vergaser für sich allein in dem Hohlraum eines in an sich bekannter Weise aus Blech bestehenden 'hraftr-,idralimens angebracht ist. welch letzterer an seinem unteren I'snde den -Motorblock trägt, so daß sich dieser unterhalb des Vergasers unr_i außerhalb des Blechrahmens befindet.
• Der Vergaser liegt damit außerhalb des Kühl-Itifistroines für den Zylinder, während unigekehrt der Motorblock mit dem "Zylinder dem vollen Kühlluftstrom ausgesetzt ist. Der Vergaser bleibt alsts dadurch während des Betriebes der Verbrennungskraftmaschine auf niedrigerer Temperatur, als es bei den bekannten Konstruktionen der Fall ist, wo er im Motorblock selbst oder zusammen niit dem Motor in einem gemeinsamen Blechrahmen oder Gehäuse untergebracht ist. Uni den Vergaser he-(Iuetn zugänglich ztt machen, wird nach einem weiteren Merkmai der Erfindung der Blechrahmen vorteilhaftenveise init einer Öffnung versehen. die beispielsweise durch eine Tür verschlossen werflen kann.
• Die erfindungsgeniäßeAnordnung hat weiterhin den grol.ten Vorteil, daß an der Hinterwand d, Rahtnens hurchbrechungen für den Durchtritt der Frischluft vorgesehen ;.-erden können. didurch ein Luftfilter abdeckbar sind. Der Querschnitt des Luftfilters kan:i dabei, ohne das Aussehen des Kraftrades zu stören, sehr groß gehalten «-erden, s,) (1a].; sein Widerstand gering ist.
• In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Aus-Eihrungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Fig. i die Seitenansicht der Anordnung des Blockmotors mit Vergaser und dem -Unterteil des Rahmens und Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 11-II der Fig. i.
• In den Figuren ist i das Blockmotorgeliäuse. an dein der in Fahrtrichtung liegende Zylinder 2 angeordnet ist. Das Blockniotorgehäuse i ist am unteren Teil eines aus Blech bestehenden Rahmens 3 angeordnet, der kastenförmig ausgebildet ist. In diesem ist der Vergaser d. untergebracht und durch eine Öfinung 5 zugängig, die durch die Tür 6 verschlossen werden kann. Der Hinterteil des Blechrahmens 3 besitzt die Durchbrechungen 7, die nach innen durch das Luftfilter 8 abgedeckt sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. #v'ergaseranordnttng für Krafträder mit liegenden Zylindern, dadurch gekennzeichnet, daß der Vergaser (.I@ für sich allein in dem Hohlraum eines in an sich bekannter Weise aus Blech bestehenden Kraftradrahmens (3) angeordnet ist, welch letzterer an seinem unteren Ende den Motorblock (i) trägt, so daß sich dieser unterhalb des Vergasers und außerhalb des Blechrahmens befindet. -. Vergaseranordnung nach Anspruch i, dadurchelcennzeichnet, daß der Blechrahmen (3) eine z. B. durch eine Tür (6) verschließbare i=iffitun- (;) aufweist. 3. Vergaseranordnung nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der Hinterwand des Blechrahmens (3) mit Durch-(7) und gegebenenfalls auch mit einem Luftfilter (8) versehen ist.