DE858506C

DE858506C - Extensive rubbing strip for motor vehicles

Info

Publication number: DE858506C
Application number: DEP37149A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-03-19
Filing date: 1949-03-19
Publication date: 1952-12-08

Description

Umfängliche Scheuerleiste für Kraftfahrzeuge Es ist an sich bekannt, an Kraftfahrzeugen längs ihrem ganzen Umfang eine sogenannte Scheuerleiste vorzusehen, um das Fahrzeug nicht nur bei Zusammenstößen von vorn und hinten, sondern auch beim Streifen anderer Fahrzeuge, an Mauern, Einfahrten u. dgl. seitlich gegen Beschädigungen zu schützen. Solche Scheuerleisten, bestehend aus federnden Metallbändern, Gummi oder Gummimetall, werden entweder so wie die bekannten Stoßstangen mittels eigener Tragkonsolen in gewissem Abstand vom Umfang am Wagenkasten angeordnet oder unmittelbar am Wagenkasten von dessen Innerem her mit Schrauben. befestigt. Der Austausch einer solchen Scheuerleiste oder von Teilen ,derselben bei Beschädigungen ist recht schwierig; weil die Befestigungsstellen sehr schlecht zugänglich sind und durch Korrosion angegriffen werden.Extensive rubbing strip for motor vehicles It is known per se to provide a so-called rubbing strip on motor vehicles along their entire circumference, around the vehicle not only in front and rear collisions, but also in the Strips of other vehicles, on walls, driveways and the like against damage on the side to protect. Such rubbing strips, consisting of resilient metal strips, rubber or rubber-metal, are either made in the same way as the well-known bumpers by means of their own Support brackets arranged at a certain distance from the circumference on the car body or directly on the car body from the inside with screws. attached. The exchange of a such rubbing strip or parts thereof if damaged is quite difficult; because the attachment points are very difficult to access and attacked by corrosion will.

Bekannt ist es auch, bei Fahrzeugen Abdeck-oder Randleisten anzubringen und mittels Nägel, Splinte od. dgl. zu befestigen. Hierbei ist vörgaschlagen worden, die in die Unterlage einzutreibenden Befestigungsmittel als kurze Widerhaken oder als sich beim Eintreiben dazu umformende Splinte auszubilden. Ein wesentlicher Nachteil dieser bekannten Leistenbefestigung liegt darin, daß beim Anbringen und vor allem beim Entfernen der Leisten der Fahrzeugkörper beschädigt wird.It is also known to attach cover strips or edge strips to vehicles and by means of nails, split pins or the like to be attached. Here it has been suggested the fasteners to be driven into the base as short barbs or than to form deforming split pins when driving in. A major disadvantage this known bar attachment is that when attaching and above all the body of the vehicle is damaged when the strips are removed.

Gemäß der Erfindung werden die geschilderten Nachteile- bei der Anbringung einer Scheuerleiste bei Kraftfahrzeugen dadurch vermieden, daß die im wesentlichen aus Gummi oder einem ähnlichen elastischen, Werkstoff bestehende Scheuerleiste unmittelbar am Wagenkasten oder Fahrgestell' im ,wjZ und ohne in den wesentlichen durch Eienspa, #r Fahrzen örper , eindringende Befestigungscri tel von au en lösbar verankert ist.According to the invention, the disadvantages described are avoided when attaching a rubbing strip in motor vehicles that the rubbing strip consisting essentially of rubber or a similar elastic material is directly on the car body or chassis' in, wjZ and without in the essential through Eienspa, #for the vehicle body, penetrating fastening tape is detachably anchored from the outside.

Zur Verankerung der Scheuerleiste kann eine am Wagenkasten oder Fahrgestell ausgebildete Nut oder Rinne dienen, während ihr Halt durch die dem Werkstoff der Scheuerleiste innewohnende Elastizität in Verbindung mit einer besonderen Formgebung bzw. durch die in ihrerLängsrichtung wirkende Spannkraft od"r durch eingezogene bzw. eingelegte Kabel oder Metallbänder gesichert wird.To anchor the rubbing strake, one can be attached to the car body or the chassis formed groove or channel serve, while their hold by the material of the Rubbing strip inherent elasticity in connection with a special shape or by the tension force acting in their longitudinal direction or by the retracted or inserted cables or metal straps is secured.

Die Scheuerleiste selbst kann einteilig (endlos) sein; sie kann aber auch, insbesondere bei Zellenfahrzeugen, an verschiedenen Stellen Unterteilungen aufweisen. Ebenso kann sie rundherum ein einheitliches Profil oder an verschiedenen Stellen verschiedene Profile aufweisen.The rubbing strake itself can be in one piece (endless); but she can also, especially in cellular vehicles, subdivisions at various points exhibit. It can also have a uniform profile all around or different Make different profiles.

Einzefheiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung der Zeichnung, die in schematischer Weise einigeAusführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.Details of the invention emerge from the description of the drawing, which schematically shows some exemplary embodiments of the subject matter of the invention illustrated.

Abb. 1, 2 und 3 zeigen ein Dreizellenfahrzeug mit den Zellen A, B, C und der gemäß der Erfindung unmittelbar am Fahrgestell verankerten umfänglichen Scheuerleiste i.Figs. 1, 2 and 3 show a three-cell vehicle with cells A, B, C and the circumferential rubbing strip i anchored directly on the chassis according to the invention.

Zu diesem Zweck ist, wie aus Abb.4 bis 7 ersichtlich, am Fahrgestell eine Nut oder Rinne vorgesehen, in welche die Scheuerleiste zum Teil versenkt ist. Im besonderen zeigt Abb. 4 eine Nut 2 mit schwalbenschwanzförmig unterschnittenen Seitenflächen 3. Zwischen diese Seitenflächen 3 greift die in dem gezeichneten Fall im wesentlichen bandförmige Scheuerleiste 4 mit ihrem ebenfalls schwalbenschwanzförmig gestaltetenEingriffsteil5, der zur Erleichterung beim Einlegen in die Nut 2 eine Hohlkehle 6 aufweist. Dieser Schwal'benschwanzeingriff sichert in genügender Weise den Halt der Scheuerleiste in der Nut.For this purpose, as can be seen in Figures 4 to 7, on the chassis a groove or channel is provided in which the rubbing strip is partially sunk. In particular, Fig. 4 shows a groove 2 with dovetail undercut Side surfaces 3. Between these side surfaces 3 engages in the case shown essentially band-shaped rubbing strip 4 with its also dovetail-shaped designed engagement part 5, which to facilitate insertion into the groove 2 a Has a fillet 6. This dovetail engagement secures sufficiently the hold of the rubbing strip in the groove.

Gemäß Abb.5 liegt die Scheuerleiste? mit ihrem Eingriffsteil 8 in einer einfachen Rinne 9. Zur Sicherung des Haltes in der Rinne ist in der Scheuerleiste 7, vorteilhaft im Bereich des Eingriffsteils 9, ein Stahlseil io eingezogen.According to Figure 5, is the rubbing strake? with its engaging part 8 in a simple gutter 9. To secure the hold in the gutter is in the rubbing strip 7, advantageously in the area of the engagement part 9, a steel cable is drawn in.

Gemäß Abb.6 ist der Eingriffsteil einer im übrigen wulstförmigen Scheuerleiste i i im Profil derart verbreitert, daß zwei Flansche 12 entstehen, die in entsprechende Ausnehmungen einer unterschnittenen Nut 13 greifen. Zum festen Halt dient eine Schraubenfeder 14, die in die Scheuerleiste eingezogen ist.According to Fig.6, the engagement part is an otherwise bead-shaped rubbing strip i i widened in profile in such a way that two flanges 12 arise, which are in corresponding Recesses of an undercut groove 13 engage. A helical spring provides a firm hold 14, which is drawn into the rub rail.

Abb. 7 zeigt eine wulstförmige Scheuerleiste 15, der Eingriffsteil ist bei 16 abgeflacht. In der Abflachung 16 ist ein Schlitz 17 angebracht. Der Schlitz 17 führt zu einer senkrecht dazu stehenden Ausnehmung 18 im Innern der Scheuerleiste 15. Die Leiste 15 sitzt in einer flachen Rinne 2o, wobei ein durch den Schlitz 17 in die Ausnehmung 18 eingeführtes Stahlband i9 den festen Halt der Leiste sichert.Fig. 7 shows a bead-shaped rubbing strip 15, the engagement part is flattened at 16. A slot 17 is made in the flat 16. The slot 17 leads to a recess 18 in the interior of the rubbing strip, which is perpendicular thereto 15. The bar 15 is seated in a shallow channel 2o, one through the slot 17 Steel band i9 inserted into the recess 18 ensures the firm hold of the bar.

In dem letzteren Ausführungsbeispiel ist an der im eingebauten Zustand der Leiste 15 obenliegenden Seite eine Rippe oder Lippe 21 vorgesehen, die an der Wagenwand zur Anlage kommt und so bei Regen oder beim Waschen des Wagens herabrieselndem Wasser das Eindringen zwischen Leiste und' Wagenwand verwehrt. An der unteren Seite der Scheuerleiste 15 ist eine ähnliche Rippe 22 vorgesehen, die als Abtropfleistedient. Solche Rippen können auch bei den vorher beschriebenen Ausführungsbeispielen vorgesehen sein. Ihre Anordnung ist jedoch für die Erfindung als solche unwesentlich.In the latter exemplary embodiment, it is in the installed state the bar 15 overhead side provided a rib or lip 21 on the Car wall comes to the system and so trickling down in the rain or when washing the car Prevents water from penetrating between the ledge and the wall of the car. On the lower side the rubbing strip 15 is provided with a similar rib 22 which serves as a drip strip. Such ribs can also be provided in the exemplary embodiments described above be. However, their arrangement is not essential for the invention as such.

Im übrigen sind auch noch zahlreiche andere Ausführungsmöglichkeiten der Verankerung denkbar.There are also numerous other design options the anchoring is conceivable.

Die Scheuerleiste kann in jedem Fall ungeteilt, also einstückig oder endlos ausgebildet sein. Um jedoch in dem einen oder anderen Fall das Aufbringen oder den Austausch beschädigter Leistenteile zu ermöglichen, könnenUnterteilungen an den Seiten, vorn und` hinten oder nur vorn oder hinten Platz greifen. Insbesondere bei Zellenfahrzeugen kann eine Unterteilung der Scheuerleiste in Übereinstimmung mit der Zellenteilung von Vorteil sein: (Abb. i bis 3 und 8 bis 12).The rubbing strip can in any case be undivided, i.e. in one piece or be endless. However, in one case or another, the application or to enable the replacement of damaged parts of the last, subdivisions Take a seat at the sides, in front and behind, or just in front or behind. In particular in cellular vehicles a subdivision of the rubbing rail can be in accordance be advantageous with the cell division: (Fig. i to 3 and 8 to 12).

Mit Rücksicht auf die verschiedene Beanspruchung der Scheuerleiste an verschiedenen Stellen 'können unterschiedliche Profile verwendet werden. So wird zumeist an Bug und Heck des Fahrzeuges oder nur an der einen der beiden Stellen ein stärkeres Profil zur Anwendung gelangen als an den Seiten. In diesem Fall wird die Scheuerleiste am besten aus mehreren Einzelstücken von verschiedenem Profil zusammengesetzt.Taking into account the various types of wear and tear on the rubbing strake different profiles can be used in different places. So will mostly at the bow and stern of the vehicle or only at one of the two places a stronger profile is used than on the sides. In this case it will the rubbing strake is best made of several individual pieces of different profiles composed.

Als Werkstoff für die Scheuerleiste kann in an sich bekannter Weise Vollgummi oder irgendein anderer Werkstoff von ähnlicher Elastizität benutzt werden; auch die Anordnung der an sich bekannten Luftkammern in der Scheuerleiste ist anwendbar.As a material for the rubbing strip can be in a known manner Solid rubber or any other material of similar elasticity can be used; the arrangement of the air chambers, known per se, in the rubbing strip can also be used.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Extensive rubbing strip for motor vehicles, characterized in that the substantially elastic or similar rubber Material existing rubbing strip directly on the car body or chassis in the essentially through internal stress and without fasteners penetrating into the vehicle body is releasably anchored from the outside.

2. Rubbing strip according to claim i, characterized in that that for anchoring the rubbing strip on the car body or chassis a groove or Groove is provided, in which the rubbing strip engages in part.

3. Rubbing strake according to claims 1 and 2, characterized in that the anchoring groove (2) is undercut in the shape of a dovetail Has side surfaces (3), between which the mirror-inverted engagement part (5) the rubbing strip (4) engages resiliently.

4. rubbing strip according to claim i and 2, characterized in that to hold the Rubbing strake (7) in the groove or channel (9) a steel cable (io) in the rubbing strip, preferably is retracted in the area of its engagement part (8).

5. rubbing strip according to claim i and 2, characterized in that the engagement part of the rubbing strip (i i) in the Profile has flange-like widenings (12), with .den it in corresponding Lateral recesses of the groove (13) engages, with a helical spring for a secure hold (1q.) Is drawn into the rubbing strake.

6. rubbing strip according to claim i and 2, characterized in that the rubbing strip (15) with its advantageous (at 16) flattened engaging part sits in a shallow groove (20), being in the flat (16) a slot (17) running in the longitudinal direction of the bar is provided, through which a steel band (19) in a perpendicular to the slot in the bar Recess (18) is introduced to secure the hold in the channel.

7. Rubbing strake according to claims i to 6, characterized in that in the installed state overhead side of the rubbing strip (15) an on .der car wall coming to the system Rib or lip (21) is provided for intercepting water. B. rubbing strip according to claim i to 6 or 7, characterized in that at the bottom in the installed state Side of the rubbing strip (15) a rib (22) is provided as a drip strip. 9. Rubbing strip according to Claims i to 8, characterized in that the rubbing strip (i in Fig. i to 3) is undivided. ok Rubbing strip according to claim i to 8, characterized in that the rubbing strip consists of two or more individual parts is assembled (Fig. 8 to 12). i i. Rubbing strip according to Claims 1 to 8, characterized characterized in that the rubbing strip consists of individual parts of different profiles is composed (A: bb. 11, 12). 12. Rubbing strip according to claim io for cell vehicles, characterized in that the subdivision .der rubbing strip with dfer cell division of the vehicle corresponds (Ab-b. i o). 13. Rubbing strip according to claims i to 12, characterized in that the rubbing strip as a rubber band or bead with air chambers is trained. Referenced publications: German patent specification No. 631 962.