DE858342C

DE858342C - Zahnrad und Verfahren zur Herstellung desselben

Info

Publication number: DE858342C
Application number: DESCH6513A
Authority: DE
Inventors: Fritz Schwarzer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-05-03
Filing date: 1951-05-03
Publication date: 1952-12-04

Description

Die Erfindung bezieht sich auf formschlüssige Getriebe mit Zahnrädern und insbesondere solche mit hohen Drehzahlen bzw. UmfanigsgeschNvindigkeiten. Es ist bereits bekannt, das Zahngeräusch dadurch herabzusetzen, daß einzelne Räder aus nichtmetallischen Materialien benutzt werden. Die Verringerung des Lärms kommt hierbei nicht nur durch eine größere Oberflächenelastizität, sondern auch dadurch zustande, daß die Schalleitfähigkeit solcher Materialen wesentlich geringer ist. Trotzdem ist, selbst unter Anwendung von Schrägverzahnung, für viele Zwecke, so vor allem in Feingetrieben, das Zahngeräusch noch zu groß.
Die Erfindung beseitigt diesen Übelstand dadurch, daß die Zahnräder aus einem vollelastischen Werkstoff, vorzugsweise Gummi oder' einem weichen Mischpolymerisat, hergestellt werden. Dieser Gedanke mag zunächst befremden; es hat sich jedoch praktisch gezeigt, daß derartige Zahnräder ausgezeichnet arbeiten und dabei sehr dauerhaft sind. Praktisch konnte durch sie völlige Geräuschlosigkeit erreicht werden. WesentliOh dabei ist allerdings die konstruktive Form und Ausbildung eines solchen Rades, die eine weitere Ausgestaltung der Erfindung bildet.
Da das Fräsen bzw. Schleifen von Zähnen in Weichgummiräder, zumindest wenn diese dünn sind, ohne weiteres kaum präzise möglich ist, wird nach der Erfindung so verfahren, daß der Gummi in Scheibenform zunächst zwischen zwei Metallscheiben genietet wird, die mit dem Gummi gemeinsam auf dem Umfang verzahnt werden.. Nachträglich, d. h. am fertig verzahnten Rad, wird:ein äußerer Ring von den i\Ietallscheiben abgestochen, so daß am verzahnten Umfang lediglich die Gummizahnung übrigbleibt.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Abb. i und 2 dargestellt. Es sind mit a und b die Metallscheiben bezeichnet, zwischen denen der Gummi c mittels der Niete d straff eingeklemmt ist. Bei der Herstellung wird nach der Verzahnungsoperation der mit c bezeichnete Ring von den Metallscheil)en abgestochen.
In Abb. 2 ist ein Rad für Übertragung größerer Leistung dargestellt, das zur Erzielung einer größeren Dicke und trotzdem ausreichenden Kämmfestigkeit aus einzelnen Guminisclleilteii c tlnd dünnen Metallzwischenlagen g, die von vornherein nur den Durchmesser der Außenscheiben nach dein Abstechen aufweisen, zwischen den einzelnen Gummilagen zusammengesetzt ist.

Claims

PATLNT,tNsllEt'c11E: i. Zahnrad, dadurch gekennzeichnet, daß es aus einem vollelastischen Werkstoff, vorzugsweise Gummi oder einem weichen @Iischpolymerisat, hergestellt ist.
2. Zahnrad nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, claß der weiche Werkstoff zwischen zwei Scheiben aus hartem Werkstoff, vorzugsweise -Metall, so eingespannt ist, claß fast nur die Zähne frei liegen.
3. Zahnrad nach :Anspruch 1 und 2, gckentlzeichnet durch eine zentrale einfache oder nahe dem Umfang verteilte mehrfach, N ietung oder Verschraubung zum Zweck der Einklemmung des weichen Werkstoffes.
4. Verfahren zur Herstellung von Zahnrädern nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, däß die Klemmscheiben so groß gemacht werden, daß sie beim V,erzahnun@gshrozcß gemeinsam mit (lern elastischen Werkstoff verzahnt und nachträglich so bearbeitet werden, daß die Verzahnung nur im weichen Werkstoff hesteheiibleibt.