DE857588C - Multi-part vulcanizing mold - Google Patents
Multi-part vulcanizing moldInfo
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- DE857588C DE857588C DEC4814A DEC0004814A DE857588C DE 857588 C DE857588 C DE 857588C DE C4814 A DEC4814 A DE C4814A DE C0004814 A DEC0004814 A DE C0004814A DE 857588 C DE857588 C DE 857588C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
Bei der Herstellung von Vollgummireifen benutzte man bislang vorwiegend zweiteilige Vulkanisierformen, deren Teilfuge quer zur Bewegungsrichtung des Formdeckels und in der Mitte der Lauffläche des späteren Reifens lag. Bei diesen Formen traten Verhältnisse auf, die die Güte des fertigen Reifens ungünstig beeinflußten. Der überschüssige Werkstoff des aus mehreren Lagen aufgebauten Rohlings entweicht beim Zusammenpressen der Form in die Teilfugen. Durch dieses Entweichen des Gummis, das mit einem Fließen zu vergleichen ist, kann sich im Bereich der Teilfuge kein radial wirkender Druck auf die Lauffläche ausbilden. Dieses wiederum bedingt, daß die Bindeng zwischen den einzelnen Lagen des Reifens nicht in ausreichender Weise gewährleistet sein kann, so daß der Reifen im Betrieb durch die Walkarbeit unter Umständen aufblättern und zerstört werden kann. Außerdem haben diese Formen mit der Teilfuge quer zur Bewegungsrichtung des Formdeckels den Nachteil, daß der überschüssige Werkstoff in der Teilfuge infolge seines geringen Querschnittes schneller zu vulkanisieren beginnt und damit eher fest wird als der im Formnest befindliche Werkstoff. Dieser vorzeitig festgewordene Werkstoff verhindert aber, daß sich der Preßdruck auf den Werkstoff im Formnest fortpflanzen kann, so daß der Reifen hunter ungenügendem Druck fertiggeheizt wird. Auch kann es vorkommen, daß die fertigen Reifen alle bei verschiedenen Drücken geheizt sind, was auf unterschiedliche Rohlingsgrößen zurückzuführen ist. In the production of solid rubber tires one has so far mainly used two-part vulcanizing molds, the parting line of which is perpendicular to the direction of movement of the mold cover and lay in the middle of the tread of the later tire. When these forms occurred Conditions that adversely affected the quality of the finished tire. Of the Excess material from the blank, which is made up of several layers, escapes during the Compression of the form into the joints. Through this escape of the rubber that can be compared with flowing, there can be no radial in the area of the parting line develop effective pressure on the running surface. This in turn requires that the Bindeng not sufficiently guaranteed between the individual layers of the tire can be, so that the tire may peel open during operation due to the flexing work and can be destroyed. In addition, these shapes have the parting line across the Direction of movement of the mold cover the disadvantage that the excess material to vulcanize faster in the parting line due to its small cross-section begins and thus becomes more solid than the material in the mold cavity. This However, prematurely solidified material prevents the pressure on the Material in the mold cavity can propagate, so that the tire hunter insufficient pressure is finished heating. It can also happen that the finished tires are all different Pressures are heated, which is due to different blank sizes.
Erfindungsgemäß wird vorgesdilagen, eine mehrteilige Form zu verwenden, bei der die Teilfugen zwischen dem Formdeckel und dem Formunterteil vom Formnest ausgehend in Richtung des Preßdruckes verlaufen und gleichzeitig als Führung für den Formdeckel dienen. Weiterhin wird vorgeschlagen, auch die Teilfugen des Formunterteils in der gleichen Richtung vom Formnest ausgehend anzuordnen. Durch die Anordnung der Teilfugen in Richtung des Preßdruckes wird bewirkt, daß der überschüssige Werkstoff des Rohlings nur in den Ecken des Formquerschnittes in axialer Richtung enteicht, so daß ein gleichmäßiger Druck in radialer Richtung auf der gesamten Breite der Lauffläche zustande kommt. Infolge dieses gleichmäßigen Druckes ist auch die Bindung zwischen den Lagen gut. Weiterhin wird mit einer derartig gestalteten Form erreicht, daß alle Reifen gleich dicht sind, unabhängig von der möglicherweise etwas unterschiedlichen Größe der Rohlinge, denn durch das Nichtaufsetzen des Formdeckels werden die Formteile so lange gegeneinander bewegt, bis sich ein Gleichgewichtszustand zwischen dem Preßdruck einerseits und dem inneren Druck des Gummis andererseits eingestellt hat. Es ist auch möglich, den Flächendruck, dem der Gummi unterliegt, innerhalb gewisser Grenzen zu verändern oder auch genau festzulegen. According to the invention, it is proposed to use a multi-part form, where the butt joints between the mold cover and the mold base from the mold cavity starting in the direction of the pressing pressure and at the same time as a guide for serve the molded lid. It is also proposed that the joints of the lower part of the mold also be used to be arranged in the same direction starting from the mold cavity. By the arrangement the butt joints in the direction of the pressing pressure causes the excess material of the blank only de-calibrated in the corners of the mold cross-section in the axial direction, so that a uniform pressure in the radial direction over the entire width of the Tread comes about. As a result of this even pressure, the binding is also good between locations. Furthermore, with a shape designed in this way, that all tires are equally tight, regardless of the possibly slightly different one Size of the blanks, because by not placing the mold cover, the moldings become moved against each other until there is a state of equilibrium between the pressing pressure on the one hand and the internal pressure of the rubber on the other. It is also possible, the surface pressure to which the rubber is subject, within certain limits to change or to define precisely.
In der Zeichnung sind als Ausführungsbeispiele zwei Querschnitte durch erfindungsgemäß gestaltete Vulkanisierformen dargestellt. In the drawing, two cross-sections are shown as exemplary embodiments represented by vulcanizing molds designed according to the invention.
Abb. I zeigt eine aus drei Bauteilen bestehende Vulkanisierform, Abb. 2 dagegen eine aus vier Bauteilen bestehende Vulkanisierform. Fig. I shows a vulcanizing mold consisting of three components, Fig. 2, on the other hand, shows a vulcanizing mold consisting of four components.
Der Rohling, der auf einer besonderen Vorrichtung aufgebaut wird, besteht aus den Stahlringen I und .den diese umgebenden und weiteren Lagen 2. The blank, which is built on a special device, consists of the steel rings I and the surrounding and further layers 2.
Er wird in das sich aus den Teilen 3 und 4 zusammensetzende Formuntertei 1 eingelegt. Der Formdeckel 6 wird beim Schließen der Form von den Teilen 3 und 4 geführt. Der überschüssige Werkstoff des Rohlings entweicht durch diese Führungen und sammelt sich in den Austriebsnuten 7.It is divided into the form sub-part composed of parts 3 and 4 1 inserted. The mold cover 6 is when the mold is closed by the parts 3 and 4 led. The excess material of the blank escapes through these guides and collects in the expulsion grooves 7.
Abb. 2 zeigt eine ähnliche Vulkanisierform, bei der das bislang mit 3 bezeichnete Teil noch mal geteilt ist. Sollen die Vollgummireifen zwecks Erhöhung der Gleitsicherheit mit einer Laufflächenmusterung versehen werden, so ist die derLauffläche zugewendete Seite der Teile 5 bzw. 3 mit Erhöhlungen zu versehen, die sich lieim Vulkanisieren in den Reifen einpragen. Fig. 2 shows a similar form of vulcanization in which the previously used 3 is divided again. Should the solid rubber tires for the purpose of increase the sliding safety are provided with a tread pattern, then that of the tread facing side of the parts 5 and 3 to be provided with elevations that lieim Imprint vulcanization in the tire.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEC4814A DE857588C (en) | 1951-10-13 | 1951-10-13 | Multi-part vulcanizing mold |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEC4814A DE857588C (en) | 1951-10-13 | 1951-10-13 | Multi-part vulcanizing mold |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE857588C true DE857588C (en) | 1952-12-01 |
Family
ID=7013495
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEC4814A Expired DE857588C (en) | 1951-10-13 | 1951-10-13 | Multi-part vulcanizing mold |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE857588C (en) |
-
1951
- 1951-10-13 DE DEC4814A patent/DE857588C/en not_active Expired
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