DE856514C

DE856514C - Einrichtung zum Umformen (Bombieren) von zylindrisch gewickelten Luftreifenrohlingen

Info

Publication number: DE856514C
Application number: DEC1525D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Schreiber
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1944-06-27
Filing date: 1944-06-27
Publication date: 1952-11-20

Description

Zum Umformen (Bombieren) der auf zylindrischen Trommeln oder Kernen gewickelten Luftreifenrohlinge in die etwa kreisringförmige Reifengestalt sind bereits Vorrichtungen gebräuchlich, bei denen der Luftreifenrohling zwischen zwei sich nähernde Preßplatten gestellt wird. Man hat hierbei durch eine Offnung in der einen Preßplatte auch bereits Druckluft in den durch den Luftreifenrohling und die beiden Preßplatten abgegrenzten Raum eingeblasen, welche das Ausbeulen des Reifens bewirkt bzw. unterstützt. Beim Übergang auf Kunstseide und Kunstkautschuk als Reifenbaustoffe an Stelle von Baumwolle und Naturkautschuk zeigte sich die direkte Einwirkung der Druckluft auf den Luftreifenrohling als schädlich, indem Lösungserscheinungen der Reifenteile untereinander eintraten.
Es sind andererseits Einrichtungen bekannt, bei denen die Umformung des Reifens mit Hilfe eines ringförmigen Luftschlauches erfolgt, so daß dort die Druckluft nicht unmittelbar mit dem Reifen in Berührung kommt. Die bekannten Geräte eignen sich infolge ihrer Bauart jedoch manchmal nicht für Reifen mit im Verhältnis zum Gesamtdurchmesser großem Querschnitt (Flugzeugreifen) oder es werden an den Enden fest eingespannte Spannbälge verwendet, die entweder schwierig zu benutzen oder schwierig auszuwechseln sind.
Die Erfindung benutzt diese im Grundzuge bekannten Elemente in einer neuartigen Ausgestaltung und Zusammenstellung. Die Einrichtung gemäß der Erfindung ist gekennzeichnet durch eine in den Rohling einsetzbare Gummistulpe mit nach außen ragenden scheibenartigen Endstücken. Diese beiden zusammengefügten Teile werden zwischen die Preßplatten gestellt und letztere in üblicher Weise unter Zuführung von Druckluft in den Innenraum der Stulpe zusammengefahren.
Die erfindungsgemäße Einrichtung und ihre Handhabung zeichnen sich durch aus, daß sie sehr einfach sind bei Vermeidung der direkten Berührung zwischen Druckluft und Luftreifenrohling. Sie eignen sich insbesondere auch für Flugzeugreifen.
Die Abdichtung zwischen dem Weichgummi der Stulpenscheiben und den Preßplatten ist gut. Trotzdem sind Rohling und Stulpe sehr leicht zusammenzusetzen und auseinanderzunehmen, und die Stulpe kann ohne Mühe ausgewechselt und ersetzt werden.
Es ist vorteilhaft, die Gummistulpe nicht in zylindrischer Schlauchform, sondern tonnenförmig gewölbt auszuführen. Sie muß sich dann in der Mitte weniger dehnen als dies sonst der Fall wäre, und es ist an dieser Stelle auch mehr Werkstoff vorhanden, der für die Dehnung zur Verfügung steht. Außerdem wird ein besserer Sitz in dem Luftreifenrohling erzielt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt Fig. I einen Längsschnitt durch die Gummistulpe, Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Luftreifenrohling mit eingesetzter Gummistulpe, Fig. 3 einen Schnitt durch die beiden zusammengefahrenen Preßplatten einschließlich Luftreifenrohling und Gummi stulpe im Endzustand der Verformung.
Die Gummistulpe 1 mit bauchig gewölbtem Mittelteil und den nach außen gerichteten Endkragen am oberen und unteren Ende wird in den Luftreifenrohling 2 so eingesetzt, daß die Endkragen von außen an den Schulterpartien des Reifenrohlings anliegen, wie es aus Fig. 2 hervorgeht. Diese beiden zusammengefügten Teile werden dann zwischen die beiden Preßplatten 3 gesetzt und die obere Preßplatte in Richtung der in Fig. 3 eingezeichneten Pfeile heruntergefahren. Gleichzeitig wird durch die Luftzuführung4 Druckluft in den Innenraum der Gummistulpe geblasen, wodurch der Rohling im Zusammenwirken mit der Abstandsverringerung der Preßplatten die gezeichnete Reifenform annimmt.
In dieser Spannung wird der Rohling einige Zeit, z. B. 3 Minuten, gehalten, damit er nicht wieder in die alte Form zurückgeht. Darauf werden nach Abschließen der Luftzufuhr die Preßplatten auseinandergefahren und die Gummistulpe I aus dem umgeformten Reifen herausgenommen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Einrichtung zum Umformen von zylindrisch gewickelten Luftreifenrohlingen zwischen sich nähernden Preßplatten nebst Zuführung von Druckluft, gekennzeichnet durch eine in den Rohling einsetzbare Gummistulpe (I) mit nach außen ragenden scheibenartigen Endstücken.
2. Einrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummistulpe (I) in ihrem mittleren Teil faßarti,g ausgebaucht ist.