Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung
hat eine Gleichlaufvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe zum Gegenstand und löst
die Aufgabe der Synchronisierung einer Übersetzungsstufe, deren Zahnräder auf zwei
achsversetzten, parallelen Wellen angeordnet sind. Sie eignet sich insbesondere
zur Synchronisierung der ersten Gangstufe eines dreistufigen Geschwindigkeitswechselgetriel>es
für Kraftfahrzeuge und ist gekennzeichnet durch ein lose dreh- und verschiebbar
auf der getriebenen Welle gelagertes Hilfsrad, das mit dem auf der treibenden Welle
fest angeordneten Zahnrad ständig im Eingriff steht und das ferner mit dem ebenfalls
auf der getriebenen Welle angeordneten Schieberad über eine Gleichlaufkupplung in
Verbindung steht, die beim Einrücken des Schieberades in das Zahnrad der treibenden
Welle zur Wirkung kommt.Gear change transmissions, in particular for motor vehicles The invention
has a synchronizing device for gear change gearbox and solves
the task of synchronizing a translation stage, whose gears on two
axially offset, parallel shafts are arranged. It is particularly suitable
for synchronizing the first gear of a three-stage speed change gear> es
for motor vehicles and is characterized by a loosely rotatable and displaceable
Auxiliary wheel mounted on the driven shaft, which is connected to the one on the driving shaft
fixed gear is constantly in engagement and also with the also
arranged on the driven shaft via a synchronous clutch in
Connection is when the sliding wheel engages in the gear of the driving
Wave comes into effect.
Weitere Erfindungsmerkmale ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus
der nachfolgenden Beschreibung, die auf die Zeichnung Bezug nimmt. Die Abbildung,
die ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht, zeigt einen
Längsschnitt durch ein Geschwindigkeitswechselgetriebe mit drei synchronisierten
Gangstufen.Further features of the invention emerge from the claims and from
the following description, which refers to the drawing. The illustration,
which illustrates an advantageous embodiment of the invention, shows one
Longitudinal section through a speed change gearbox with three synchronized
Gear steps.
In den beiden Stirnwänden,desGetriebegehäusesr sind die Kugellager
2 und 3 für die Hauptwellen 4 und 5 vorgesehen. Auf der Antriebswelle 4 sitzt das
Hauptantriehsrad 6, welches dauernd in, das auf dem Vorgelegezahnrad'block 7 fest
aufgekeilte Zahnrad 8 eingreift. Die getriebene Hauptwelle 5
ist
mit ihrem vorderen Lagerzapfen 5a in der Welle 4 in einem Nadellager 9 gelagert.
Auf dem mittleren verzahnten Abschnitt 56 der Welle 5 ist die mit einer Innenverzahnung
joa versehene Schalthülse io verschiebbar angeordnet. Auf dein anschließenden nicht
verzahnten #A'ellenabsclinitt 5c ist ein "Zahnrad i i für die Übersetzung des zweiten
Ganges lose drehbar gelagert, welches ständig mit dem Zahnrad 12 des Vorgelegezahnradblockes
7 kämmt. Die Schalthülse io weist außerdem noch eine Außenverzahnung lob auf, in
die die Innenverzahnung 1311 des verschiebbar auf der Schalthülse io gelagerten
Zahnrades 13 für die Übersetzung des ersten Ganges eingreift. Ein weiteres Zahnrad
14 ist lose dreh- und verschiebbar auf der Schalthülse To gelagert. Dieses Hilfszahnrad
14 steht in dauerndem Eingriff mit dem Zahnrad 15 des Vorgelegezahnradblockes 7.
Der aus den bereits erwähnten Zahnrädern 12 und 15 und dem Antriebsrad 16 für die
nicht dargestellte Rückwärtsgangwelle -bestellende Vorgelegezahnradblock 7 ist auf
einer im Gehäuse i eingepreßten Welle 17 auf Nadellagern 18 und i9 gelagert. Zwischen
den beiden Nadellagern 18 und i9 befindet sich eine .\bstandsbüchse 20.The ball bearings are in the two end walls of the gear housing
2 and 3 intended for the main shafts 4 and 5. This sits on the drive shaft 4
Main drive wheel 6, which is permanently fixed on the countershaft gear block 7
keyed gear 8 engages. The driven main shaft 5
is
mounted with its front bearing pin 5a in the shaft 4 in a needle bearing 9.
On the central toothed section 56 of the shaft 5 is the one with internal teeth
joa provided shift sleeve io arranged displaceably. Not on your subsequent one
Toothed # A'ellenabsclinitt 5c is a "gear i i for the translation of the second
Ganges loosely rotatably mounted, which is constantly with the gear 12 of the countershaft gear block
7 combs. The shift sleeve io also has external teeth lob, in
the internal teeth 1311 of the slidably mounted on the shift sleeve io
Gear 13 engages for the translation of the first gear. Another gear
14 is loosely rotatably and slidably mounted on the switching sleeve To. This auxiliary gear
14 is in permanent engagement with the gear 15 of the counter gear block 7.
The from the already mentioned gears 12 and 15 and the drive wheel 16 for the
Reverse gear shaft, not shown, ordering countershaft gear block 7 is on
a shaft 17 pressed into the housing i, mounted on needle bearings 18 and i9. Between
The two needle bearings 18 and 19 have a spacer sleeve 20.
In der gezeichneten Leerlaufstellung des Getriebes befindet sich die
Schalthülse io in der neutralen Xlittelstellung. Der Vorgelegezahnradblock 7 wird
durch die ständig miteinander im Eingriff stellenden Zahnräder 6 und 8 von der Motorwelle
4 angetrieben. Durch das Zahnrad 15 des Vorgelegezahnradblockes 7 wird das auf der
Schalthülse io lose dreh- und verschiebbar gelagerte Ililfszalinrad 14 angetrieben.
Soll der erste Gang eingeschaltet werden, so wird das Zahnrad 13 mittels der nicht
dargestellten Schaltvorrichtung nach links verschoben. Der auf einem Ringflansch
13b des Zahnrades 13 sitzende Konusring 21 kommt finit dem Innenkonus 14a des Hilfszahnrades
14 in Reibungseingriff. Das Hilfszahnrad 14 ist durch einen Mitnehmer 22 mit der
im Getriebegehäuse i axial verschiebbar angeordneten Schaltstange 23 verbunden,
auf die eine federbelastete Kugel 24 drückt. Die Kraft, die zur Überwindung der
Kugel 24 erforderlich ist, dr'üc'kt den Konusring 21 gegen den Konus 14a in dem
Hilfszahnrad 14 und erzeugt eine Reibung, durch die die Synchronfis,ierung des ersten
Gangzahnrades 13 herbeigeführt wird. Wird diese Kraft weiter erhöht, so wird das
Hilfszahnrad 14 und die Schaltstange 23 so weit nach links verschoben, bis die Kugel
24 in die Ausne'hmung 23a der Schaltstange 23 einrastet. Gleichzeitig wird das Zahnrad
13 in das Zahnrad 15 eingeschoben. Das Zahnrad 13 nimmt durch seine Innenverzahnung
13a die Schalthülse io mit, und diese überträgt die Drehbewegung mittels ihrer Innenverzahnung
joa auf die Hauptwelle s.In the drawn neutral position of the transmission is the
Shift sleeve OK in the neutral center position. The counter gear block 7 is
by the constantly meshing gears 6 and 8 of the motor shaft
4 powered. Through the gear 15 of the counter gear block 7 is on the
Shift sleeve io loosely rotatably and displaceably mounted Ililfszalinrad 14 driven.
If the first gear is to be switched on, the gear 13 is not by means of the
shifted switching device shown to the left. The one on a ring flange
13b of the gear 13 seated conical ring 21 comes finitely with the inner cone 14a of the auxiliary gear
14 in frictional engagement. The auxiliary gear 14 is by a driver 22 with the
connected in the transmission housing i axially displaceably arranged shift rod 23,
on which a spring-loaded ball 24 presses. The force needed to overcome the
Ball 24 is required, presses the conical ring 21 against the cone 14a in the
Auxiliary gear 14 and generates friction through which the Synchronfis, ierung of the first
Gear wheel 13 is brought about. If this force is increased further, so will it
Auxiliary gear 14 and the shift rod 23 moved so far to the left until the ball
24 engages in the recess 23a of the shift rod 23. At the same time the gear is
13 pushed into gear 15. The gear 13 takes through its internal teeth
13a with the switching sleeve io, and this transmits the rotary movement by means of its internal teeth
joa on the main shaft s.
Soll auf den zweiten Gang umgeschaltet werden, so wird zunächst der
erste Gang ausgerückt, indem (las Zahnrad 13 so weit nach rechts verschoben wird,
bis es aus der Verzahnung des Zahnrades 15 lieratistritt. Dabei wird die Gleichlaufkupplung
wieder frei, und der Konusring 21 nimmt das Zahnrad 14 Tiber den Sicherungsring
25 nach rechts mit, so daß das Zahnrad 14 sich mit dem Zahnrad 15 der Vorgelegewelle
7 wieder voll im Eingriff befindet. Sodann wird die Schalthülse io mittels der nicht
dargestellten Schaltvorrichtung nach rechts verschoben. Dabei werden über eine bekannte
Gleichlaufvorrichtung, bestehend aus dem Konusring 26, dem Konusfutter 27 und der
Druckringfeder 28, die Umfangsgeschwindigkeiten des von dem Zahnrad i2 der Vorgelegewelle
7 angetriebenen Zahnrades 1 i und der durch die Innenverzahnung ioa mit der Welle
5 verbundenen Schalthülse io synchronisiert. Nach eingetretenem Gleichlauf schieben
sich die Innenzähne joa der Schälthülse io geräuschlos in die Außenverzahnung i
ia des zweiten Gangzahnrades i i ein. Der Kraftfluß geht nunmehr von dem auf der
'@Iotorw-elle 4 sitzenden Zahnrad 6 über die Zahnräder 8 und 12 des Vorgelegezahnradblockes
7 auf das Zahnrad ii und über die mit diesem im Eingriff stehende Schalthülse io
auf die Hauptwelle 5. Beim Ausschalten des zweiten Ganges wird die Schalthülse io
zurückgezogen, so daß das zweite Gangzahnrad i i auf der Hauptwelle wieder leer
mitläuft.If you want to switch to second gear, first the
first gear disengaged by (read gear 13 is shifted so far to the right,
until it lieratistritt from the teeth of the gear 15. The synchronous clutch is used here
free again, and the conical ring 21 takes the gear 14 over the locking ring
25 to the right with, so that the gear 14 is with the gear 15 of the countershaft
7 is fully engaged again. Then the switching sleeve is not io by means of the
shifted switching device shown to the right. This will be about a well-known
Synchronization device, consisting of the conical ring 26, the conical chuck 27 and the
Compression ring spring 28, the peripheral speeds of the gear wheel i2 of the countershaft
7 driven gear 1 i and through the internal teeth ioa with the shaft
5 connected switching sleeve io synchronized. Push after synchronization has occurred
the inner teeth joa of the peeling sleeve io noiselessly into the outer teeth i
ia of the second gear wheel i i a. The power flow now goes from the one on the
'@ Iotorw-elle 4 seated gear 6 over the gears 8 and 12 of the counter gear block
7 on the gear ii and on the shift sleeve io engaged with this
on the main shaft 5. When switching off the second gear, the shift sleeve is OK
withdrawn so that the second gear wheel i i on the main shaft is empty again
runs along.
Der dritte Gang wird durch Verschieben der Schalthülse io nach links
eingeschaltet. Dabei wird zunächst durch eine entsprechende Gleichlaufkupplung,
bestehend aus Konusring 29, Konusfutter 30 und Druckringfeder 31, die Schalthülse
io mit der Motorwelle 4 auf gleiche Umfangsgeschwindigkeit gebracht. Nach eingetretenem
Gleichlauf schieben sich die Innenzähne joa der Schalthülse io in die Außenverzahnung
4a -der Welle 4. Die Motorwelle 4 und die getriebene Hauptwelle 5 sind nunmehr direkt
miteinander gekuppelt, und die Kraftübertragung erfolgt von der Motorwelle 4 auf
die Schalthülse io und von dieser auf die Hauptwelle 5. Bei eingeschaltetem dritten
Gang laufen der Vorgelegezahnradblock 7, das zweite Gangzahnrad i i sowie das erste
Gangzahnrad 13 mit Hilfszahnrad 14 leer mit.Third gear is achieved by moving the shift sleeve to the left
switched on. First of all, by means of a corresponding synchronous clutch,
consisting of conical ring 29, conical chuck 30 and compression ring spring 31, the switching sleeve
io brought to the same peripheral speed with the motor shaft 4. After occurred
In synchronism, the internal teeth of the shift sleeve slide into the external teeth
4a -the shaft 4. The motor shaft 4 and the driven main shaft 5 are now direct
coupled to one another, and the power transmission takes place from the motor shaft 4
the shift sleeve io and from this to the main shaft 5. When the third is switched on
The countershaft gear block 7, the second gearwheel i i and the first run in gear
Gear wheel 13 with auxiliary gear 14 empty with.
Das beschriebene Getriebe ist in allen drei Gängen toll synchronisiert,
ohne daß für die hinzugekommene Synchronisierung des ersten Ganges zusätzicher Platz
benötigt wird.The gearbox described is well synchronized in all three gears,
without additional space for the synchronization of the first gear
is needed.