DE836917C

DE836917C - Bandantrieb mit zur Foerderrichtung parallel gerichteter Motorwelle

Info

Publication number: DE836917C
Application number: DE1949P0034122
Authority: DE
Inventors: Alfred Borggraefe
Original assignee: Gebr Eickhoff Maschinenfabrik u Eisengiesserei GmbH
Current assignee: Gebr Eickhoff Maschinenfabrik u Eisengiesserei GmbH
Priority date: 1949-02-15
Filing date: 1949-02-15
Publication date: 1952-04-17

Description

Die Erfindung betrifft Bandantriebe mit zur Förderrichtung parallel gestellter Alotorxvelle.
Diese Anordnung kommt wegen der geringeren 13aubreite den Untertageverhältnissen entgegen und macht einen Winkeltrieb erforderlich. Als solcher dient meistens ein Kegelradpaar, welches zwischen der Älotorwelle und dem Stirnradvorgelege der Bandtrommeln angeordnet ist. Die Erfindung besteht darin, daß ein eine in sich tragende Baueinheit bildendes, im wesentlichen zylindrisches Kegelrad gehäuse, welches mit seinem das Antriebsritzel umschließenden verjüngten Teil in Richtung der das Antriebsritzel und Kegelrad tragendenWelle in das Norgelegegehäuse hineinragt und an dieses mittels eines am Übergang zum verjüngten Teil angeordneten Flansches mit abdrehl>aren Dichtungsflächen angeschlossen ist. Hierbei ist zweckmäßig die das Altriebsritzel tragende Kegelradwelle an ihren beiden Enden im Gehäuse gelagert und dieses für den Eingriff des anschließenden Stirnrades in das Abtriel>sritzel mit einem Durchbruch versehen. Um die Lagerung der Kegelradwelle möglichst wenig zu beanspruchen, ist nach einem weiteren Alerkmal das Abtriebsritzel sowie das anschließende Stirnrad in dem Sinne schräg verzahnt, daß bei dem für die Förderung in Frage kommenden Drehsinn die axiale Komponente des Schrägzahndruckes den axialen Schub des Kegelrades zum größten Teil aufnimmt.
Die Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung in Abb. I in Seitenansicht, in Abb. 2 im Grundriß.
Auf einem Grundrahmen I sind die Bandtrommeln 2 und 3 einerseits in einem Lagerschild 4, andererseits in dem Vorgelegegelhäuse 5 gelagert.
Die Stirnräder 6 und 7 kämmen miteinander; das eine wird von einem Ritzel 8 angetrieben, auf dessen Welle 9 ein schräg verzahntes Rad 10 sitzt.
An das Vorgelegegehäuse 5 ist das Kegelradgetriebegehäuse 1 1 angeflanscht. In ihm ist im rechten Winkel zu den Trommelachsen und parallel zur Grundrahmenebene die Kegelritzelwelle 12 mehrfach gelagert. Das auf ihr fliegend angeordnete Kegelritzel 13 ist im Eingriff mit dem Kegelrad 14, dessen Welle 15 an ihren beiden Enden I6 und I7 im Gehäuse ii gelagert ist und zwischen diesen Lagerstellen außer dem Kegelrad 14 das für den Eingriff in das Rad 10 schräg verzahnte Ritzel I8 trägt.
Der das Ritzel I8 umgebende Teil des Gehäuses II ragt in das Stirnradgehäuse 5 hinein und ist für den Durchgriff des Zahnrades 10 mit einer Aussparung 19 versehen. Die Zahnradwelle g ist zoveckmäßig in einer Teilfuge 20 des Gehäuses 5 gelagert, damit sie zuletzt, nach dem Einbau des Kegelrad gehäuses, eingelagert werden kann.
Wenn die Aussparung 19 des Kegelradgeliäuses sich auch in die Stirnwand fortsetzt, kann man das Kegelradgehäuse auch ohne Ausbau der Zahnradwelle9 einsetzen oder herausziehen. Der Motor2I ist durch eine Kupplung 22 an die Kegelritzelwelle 12 angeschlossen.
Der Erfin,dungsgedanke läßt stich auch verwirklichen, wenn der Motor nicht seitlich neben den Bandtrommeln, wie im Ausführungsbeispiel, sondern vor bzw. hinter ihnen, d. h. unter oder zwischen dem Bandlauf, angeordnet ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Bandantrieb mit zur Förderrichtung parallel gerichteter Motonvelle und einem Kegelradgetriebe zwischen dem Bandtrommelvorgelege und der Motorwelle, gekennzeichnet durch ein eine in sich tragende Baueinheit bildendes, im wesentlichen zylindrisches Kegelradgehäuse, welches mit seinem das Antriebsritzel (I8) umschließenden verjüngten Teil in Richtung der das Antriebsritzel und Kegelrad tragenden Welle (I5) in das Vorgelegegehäuse (5) hineinragt und an dieses mittels eines an Übergang zum verjüngten Teil angeordneten Flansches mit abdrehlharen Dichtungsflächen angeschlossen ist.
2. Bandantrieb nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die das große Kegelrad (I4) und das Antriebsritzel (I8) tragende Welle (15) im Gehäuse (11) an ihren beiden Enden gelagert ist und für den Eingriff des Anschlußstirnrades (1 o) in das Abtriebsritzel (I8) eine Aussparung (19) im Kegelradgehäuse angeordnet ist.
3. Bandantrieb nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtriehsritzel (I8) zur Aufnalhme des axialen Schuhes des Kegelrades (I4) entsprechend schräg verzahnt ist.