DE830076C

DE830076C - Funk-Abblendvorrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE830076C
Application number: DEB2375A
Authority: DE
Inventors: Dieter Frank
Original assignee: Bachmaier & Klemmer
Current assignee: Bachmaier & Klemmer
Priority date: 1950-03-04
Filing date: 1950-03-04
Publication date: 1952-01-31

Description

Funk-Abblendvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge Als einer der unangenehmsten Mängel von Nachtfahrten empfindet jeder Kraftfahrer die Blendwirkung entgegenkommender Fahrzeuge. Es ist bekannt, diesem Umstand durch Benutzung von Blendklappen, Tarnscheinwerfern, polarisiertem Licht oder anderen Filterbrillen abzuhelfen, mit mehr oder weniger Aufwand und Erfolg. Trotz dieser Versuche, die Abblendfrage auf allgemeiner Basis einwandfrei zu lösen, ist man noch immer auf der von jedem Fahrer willkürlich zu betätigenden Umschaltung von Fern- auf Abblendlicht verblieben, wobei sie erfahrungsgemäß nicht oder zu spät ausgeführt wird und damit eine beachtliche Gefahrenquelle für die Sicherheit des Verkehrs bildet. Der hier beschriebenen Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, daß wohl die Einrichtung von Fern- und Abblenidlicht grundsätzlich bestehenbleibt, daß jedoch der Zeitpunkt des Abblenidens des eigenen Fernlichtes nicht ausschließlich von dem Willen des Fahrers dieses Fahrzeuges abhängig ist, sondern von demjenigen Fahrer eines anderen Fahrzeuges bestimmt, bzw. ausgelöst wird, der durch das begegnende Fernlicht geblendet wird. Das heißt, daß der geblendete Fahrer beispielsweise durch Druck auf einen Schalterknopf die Lichtanlage eines ihm begegnenden Fahrzeuges von sich aus von Fernlicht auf Abblendlicht umschaltet, unabhängig von der Absicht oder dem Willen des Fahrers, dessen Fahrzeug die Blendung verursacht. Die erfindungsgemäße Funk-Abblendvorrichtung löst diese Aufgabe auf eine einfache und umfassende Weise: Zwei sich nächtlich begegnende, mit Fernlicht beleuchtete Kraftfahrzeuge, der Wagen A und der Wagen B, haben je eine Funksendeanlage und eine Funkempfangsanlage, beispielsweise auf der gleichen Wellenlänge, im Kurzwellen- oder im Ultrakurzwellengebiet arbeitend, mit einer Reichweite, die etwa 200 m nicht zu überschreiten braucht. Beide Anlagen werden durch Batterie oder die Lichtmaschine des betreffenden Wagens mit der nötigen elektrischen Energie gespeist. Die Empfangsanlage kann unter Umständen verstärkerlos, d. h. ohne zusätzliche Energiezuführung, arbeiten. Die Empfangsanlage ist dauernd in Funktion, d-. h. empfangsbereit, zumindest aber solange die Fahrtbeleuchtung des Wagens eingeschaltet ist. Die Sendeanlage kann durch den Fahrer des betreffenden Wagens willkürlich einund'ausgeschaltet werden. Beide Fahrzeuge haben also die gleiche Einrichtung. Fahrer A wird nun von Fernlicht B geblendet. Fahrer B blendet von sich aus nicht ab. Fahrer A setzt seine Sendeanlage in Tätigkeit. , Empfangsanlage B spricht an, setzt dadurch ein angeschlossenes Relais in Funktion, das nunmehr den Wagen B von Fernlicht auf Abblendlicht umschaltet, d. h. Fahrer A hat den Wagen B abgeblendet. Gleichzeitig mit der Betätigung des Schalterknopfes zum Einschalten der Sendeanlage im Wagen A durch den Fahrer A kann seine eigene Lichtanlage A von Fern- auf Abblendlicht umgeschaltet werden, entweder durch gemeinsame Verwendung nur eines Schalters für Sende- und Lichtanlage oder dadurch, daß die Emfangsanlage A ebenso wie die Empfangsanlage B reagiert, und auch den eigenen Wagen A gleichzeitig mit dem fremden Wagen B abblendet.
Der Abblendvorgang läßt sich beispielsweise so gestalten, daß er nur durch einen kurzzeitigen Sendeimpuls ausgelöst wird, wobei die nachfolgende Umschaltung auf Fernlicht willkürlich von dem betreffenden Fahrer selbst vorgenommen werden muß, oder er läßt sich beispielsweise auch so gestalten, daß nach Einschalten einer Sendeanlage diese eingeschaltet bleibt und somit die andere Lichtanlage während der Sendedauer abgeblendet bleiben muß, solange sich deren Empfangsanlage in dem Wirkungsbereich der fremden Sendeanlage befindet. Die Umschaltung auf Fernlicht kann erst danach willkürlich durch die betreffenden Fahrer geschehen, oder sie erfolgt selbsttätig. Der Wirkungsbereich der Sendeanlage bzw. der Ansprechwinkel der Empfangsanlage kann durch Abschirmen der Antennen begrenzt werden, beispielsweise auf den Halbkreis vor dem Fahrzeug, also einen Winkel von i8o° in Fahrtrichtung.
Eine Weiterbildung des Erfindungsgedankens sieht eine Verbindung vor zwischen einer anderweit bereits vorgeschlagenen drahtlosen Warnsignalanlage für den Kraftfahrzeugverkehr einerseits, die eine Funkwarnung vor Hindernissen oder anderen Verkehrsteilnehmern bewirkt, und der Funk-Abblendvorrichtung andererseits, insofern, daß für beide Einrichtungen jeweils nur eine gemeinsame Sende- und eine gemeinsame Empfangsanlage erforderlich ist. Die verschiedenen Funktionen können entweder durch die Benutzung verschiedener Wellenlängen getrennt werden, oder auch beispielsweise durch Benutzung einer gemeinsamen Wellenlänge miteinander gekoppelt werden, indem die Betätigung eines gemeinsamen Schalters sowohl die Abblendung des eigenen und des fremden Fahrzeuges wie auch das Funkwarnsignal auslösen.
Zweifellos bewirkt die erfindungsgemäße Einrichtung eine ausschlaggebende Verbesserung im Verkehrswesen, die natürlich nur dann ihren vollen Sinn erfüllt, wenn sie beispielsweise für alle Kraftfahrzeuge pflichtmäßig eingeführt wird.

Claims

PATEN T A N S P R I. C H E i. Funk-Abblendvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die beteiligten Fahrzeuge je eine derartige Sende-Empfangsanlage für Kurzwellen oder.U ltrakurzwellen eingebaut enthalten, daß durch Einschaltung des Senders eines der Fahrzeuge der Empfänger eines entgegenkommenden blendenden Fahrzeuges betätigt und zur Relaisumschaltung von Fernlicht auf Abblendlicht veranlaßt wird.
2. Funk-Abblendvorrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen Schalter, der zugleich die eigene Sendeanlage einschaltet und das eigene Fernlicht auf Abblendlicht umschaltet.
3. Funk-Abblendvorrichtungnach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Einschalten der eigenen Sendeanlage zugleich die eigene Empfangsanlage ansprechen läßt, die durch Betätigung des angeschlossenen Relais die Umschaltung des eigenen Fernlichtes auf Abblendlicht bewirkt.
4. Funk-Abblendvorrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Antennen von Sender und/oder Empfänger gerichtet sind.
5. Funk-Abblendvorrichtung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschaltung des Senders impulsartig und die Zurückschaltung von Abblendlicht auf Fernlicht von Hand erfolgt.
6. Funk-Abblendvorrichtung nach Anspruch i bis 4, gekennzeichnet durch eine Sperrschaltung, welche die Zurückschaltung von Abblendlicht auf Fernlicht erst dann erlaubt, wenn .der Empfänger den Wirkungsbereich des eingeschalteten Senders verlassen hat.
7. Funk-Abblendvorrichtungnach Anspruch 6. dadurch gekennzeichnet, daß die Zurückschaltung von Abblendlicht auf Fernlicht selbsttätig erfolgt. B. Funk-Abblendvorrichtung nach Anspruch i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Sende-1?mpfangsanlagen gleichzeitig als Warnsignalanlagen zur Warnung vor Hindernissen oder begegnenden Verkehrsteilnehmern dienen. cg. Funk-Abblendvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß beide Funktionen, sowohl die Abblendung als auch die Funkwarnung, durch Benutzung einer gemeinsamen Wellenlänge miteinander gekoppelt sind. 1o. Funk-Abblendvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß beide Funktionen, sowohl die Abblendung als auch die Funkwarnung, durch unterschiedliche Betriebswellenlängen getrennt sind.