Faltenbalgwand aus Gummistoff zur Überbrückung und Abdichtung der
Verbindung von Lokomotiven mit ihren Schlepptendern Die Erfindung betrifft Faltenbalgwände
aus Gummistoff zur Überbrückung und Abdichtung der Verbindung von Lokomotiven mit
ihren Schlepptendern, wobei der Gummistoff aus einer Kautschukmasse besteht, in
der eine entsprechend den auftretenden Beanspruchungen eine oder mehrere Schichten
aufweisende Seele von Webstoff eingebettet ist.Bellows wall made of rubber material for bridging and sealing the
Connection of Locomotives with their Tenders The invention relates to bellows walls
made of rubber for bridging and sealing the connection of locomotives with
their tow tenders, the rubber material consisting of a rubber compound, in
one of them has one or more layers depending on the stresses occurring
exhibiting soul of woven fabric is embedded.
Derartige 1, altenbalgwände werden insbesondere bei Schienenfahrzeugen
zur geschlossenen Überbrückung beispielsweise von zwei aneinandergekuppelten Personen-
oder Schnellzugwagen vorgesehen, da der Werkstoff als solcher sowie durch seine
faltenartige Anordnung bei einer genügenden Festigkeit eine derartig große Elastizität
aufweist, daß z. B. die sich beim Bogenlauf ergebenden Zug-und Druckbeanspruchungen
oder die sich beim Überfahren von Schienenstößen im Zusammenhang mit der sich aus
der senkrechten Federung ergebenden Verwindungs- und Stoßbewegungen von dem Werkstoff
ohne weiteres aufgenommen werden, zumal die sich hierbei zwischen zwei Waggons ergebenden
Relativbewegungen und Beanspruchungen verhältnismäßig klein sind. Außerdem hat der
im wesentlichen aus Kautschuk bestehende Stoff den Vorteil der Wetterbeständigkeit
sowie des Bestrebens, nach einer Deformierung in die gewünschte Lage zurückzugehen.Such 1, old bellows walls are used in particular in rail vehicles
for the closed bridging of, for example, two people who are coupled to one another
or express train wagons, as the material as such and through its
fold-like arrangement with sufficient strength such a great elasticity
has that z. B. the tensile and compressive stresses resulting from the sheet travel
or which result from driving over rail joints in connection with the
twisting and impact movements of the material resulting from the vertical suspension
can easily be included, especially since the resulting between two wagons
Relative movements and stresses are relatively small. Besides, the
Substance consisting essentially of rubber has the advantage of weather resistance
and the endeavor to return to the desired position after a deformation.
Die sinngemäße Anwendung der an sich bekannten, mehr oder weniger
tief gefalteten Faltenbalgwände zur Überbrückung und Abdichtung zwischen der Rückwand
eines vollständig geschlossenen Führerhauses und der Stirnwand eines Tenders bei
einer Schlepptenderlokomotive ist jedoch insofern nicht möglich, als die hierbei
beispielsweise beim Bogenlauf auftretenden Seitenbewegungen und Beanspruchungen
und insbesondere im Zusammenhang damit die durch die Abnahme der Vorräte im Tender
bedingten und durch die senkrechten Federbewegungen noch vergrößerten Höhenverschiebungen
gegenüber den Bewegungen gekuppelter Waggons wesentlich größer sind.
Eine
derartige Faltenbalgwand könnte dem erheblichen exzentrischen Spiel zwischen Lokomotive
und Tender nicht in ausreichendem Maße folgen und würde in kürzester Zeit in gleicher
Weise zerstört sein, Wie dies bei den bisher angewendeten, aus Segeltuch, Leder
o. dgl. bestehenden FaltenbaIgwänden der Fall ist. Eine Abhilfe ist auch dadurch
nicht möglich, daß zur Vergrößerung der 1?lastizität die Falten anomal groß ausgeführt
werden, da der hierfür erforderliche Platzbedarf nicht vorhanden ist bzw. nur auf
Kosten der für die Beschickung und für den Kohlentransport in der Rückwand des Führerhauses
und in der Stirn,#vand des Tenders vorgesehenen Öffnungen gehen kann. Außerdem ist
bei den bekanntgewordenen Anordnungen noch dadurch ein erhöhter Verschleiß gegeben,
als durch die bei einem Beschickungsvorgang herabfallenden Kohlenstücke noch zusätzliche
Beanspruchungen auftreten.The analogous application of the known, more or less
deeply folded bellows walls for bridging and sealing between the rear wall
a fully enclosed cab and the bulkhead of a tender
a tender locomotive is, however, not possible, as this
For example, lateral movements and stresses occurring during sheet travel
and in particular in connection with this, the decrease in supplies in the tender
caused and increased by the vertical spring movements
are much larger than the movements of coupled wagons.
One
such bellows wall could reduce the significant eccentric play between the locomotive
and tenders do not follow sufficiently and would in no time at all in the same
Wise destroyed, As with the previously used, made of canvas, leather
o. The like. Existing folding bellows is the case. This is also a remedy
it is not possible for the folds to be abnormally large in order to increase the elasticity
because the space required for this is not available or only on
Charges for the loading and for the coal transport in the rear wall of the driver's cab
and in the forehead, # vand the tender provided openings can go. Also is
with the arrangements that have become known, there is still increased wear and tear,
than additional pieces of coal falling during a loading process
Stresses occur.
Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, zwischen der
Öffnung in der Rückwand des geschlossenen Führerhauses als auch in der Stirnwand
des Tenders einer Schlepptenderlokomotive eine Lfiberbrückung und Abdichtung zu
schaffen, die gegenüber dem zwischen den beiden Fahrzeugen vorhandenen erheblichen
exzentrischen Spiel äußerst anpassungsfähig ist und keinerlei Kräfte überträgt.In contrast, the object of the invention is between the
Opening in the rear wall of the closed driver's cab as well as in the front wall
of the tender of a locomotive with a tender is to be bridged and sealed
create the considerable compared to the existing between the two vehicles
eccentric play is extremely adaptable and does not transmit any forces.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt dadurch, daß der senkrecht auf der
Rückwand eines geschlossenen Führerhauses und auf der Stirnwand des Tenders einer
Schlepptenderlokomotive angeordnete, im Querprofil zweckentsprechend ausgebildete
Faltenbalg ein Längsprofil aufweist, das aus einer Einfach- oder Doppelwelle von
S-förmigem Querschnitt besteht. Eine Weiterbildung erfolgt dadurch, daß der im Querprofil
zweckentsprechend gestaltete Faltenbalg-nach unten offen ist und daß die offenen
Enden in gleicher Weise wie die Befestigungsränder des Faltenbalges eingefaßt oder
verstärkt ausgebildet werden. Des weiteren wird zur einwandfreien Abdichtung sowohl
die Rückwand des Führerhauses als auch die Stirnwand des Tenders mit einer der Öffnung
angepaßten Kleininvorrichtung versehen, die zweckmäßigerweise aus einem an der Stirnwand
und der Rückwand befestigtem Profileisen und einem in gleicher Weise ausgebildeten
und angepaßten sowie durch geeignete Befestigungsmittel anpreßbaren Spannstück besteht.The solution to the problem is achieved in that the perpendicular to the
Rear wall of a closed driver's cab and one on the front wall of the tender
Locomotive with a tender, appropriately designed in the transverse profile
Bellows has a longitudinal profile that consists of a single or double shaft of
S-shaped cross-section. A further development takes place in that the in the transverse profile
appropriately designed bellows-is open at the bottom and that the open
Ends in the same way as the fastening edges of the bellows or bordered
be trained more. Furthermore, both
the rear wall of the driver's cab as well as the front wall of the tender with one of the opening
adapted small device provided, which expediently consists of a on the end wall
and the rear wall attached profile iron and one formed in the same way
and adapted clamping piece which can be pressed on by suitable fastening means.
Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ergibt sich insofern eine erhebliche
fortschrittliche Wirkung, als die Anwendung der Einfach- bzw. Doppelwelle von S-förmigem
Querschnitt im Längsprofil des Faltenbalges bei einem geringsten Platzbedarf eine
derartig große Werkstoffanhäufung ermöglicht, die auch den größtmöglichen relativen
Bewegungsausschlägen zu folgen vermag, ohne Kräfte zu übertragen. Des weiteren wird
durch die nach unten offene Ausbildung des Faltenbalges bei herabfallenden Kohlenstücken
eine zusätzliche Verschleißbeanspruchung vermieden und infolge Verstärkung oder
Einfassung der offenen Enden und der Befestigungsrunder eine erhöhte Lebensdauer
gewährleistet.In this respect, the measures according to the invention result in a considerable
advanced effect, as the application of the single or double wave of S-shaped
Cross-section in the longitudinal profile of the bellows with a minimum space requirement
allows such a large accumulation of material, which also the largest possible relative
Able to follow fluctuations in movement without transferring forces. Furthermore will
due to the downwardly open design of the bellows when pieces of coal are falling
an additional wear and tear avoided and as a result of reinforcement or
Edging of the open ends and the fastening round increased service life
guaranteed.
In der Zeichnung ist ein _#,usführting1sl)eisl)iel dargestellt. Es
zeigt Al>b. i die :\nordnung (ies I'altenbalges zwischen Lokomotive und "Fender
im l.iiligssclniitt, Abb. 2 (las Querprofil des Faltenbalges, Abb. 3 das I_äiigsl)rnfil
der Hinfach- uiid Doppelwelle, Abb. I Schnitt nach der Linie A-A in Abb. 2. Sowohl
an der Rückwand i des geschlossenen Führerhauses 2 als auch <in der Stirnwand
3 des Tenders d einer Schlepptenderlokoinotive sind um die für die Kohlenfördertnig
zweckentsprechend ausgebildete Öffnung 5 Ringlaschen 6 befestigt, an denen zur einwandfreien
Ahdichtung und Einspannung mittels geeigneter Befestigungsmittel durch Spannstücke
8 die eingefaßten bzw. verstärkten Ränder 9 des Faltenbalges io angepreßt werden.
Der Faltenbalg io ist nach unten offen (Abb. 2), wobei die offelleii Enden i i ebenfalls
eingefaßt oder verstärkt ausgebildet werden. Sein Längsprofil besteht aus einer
Einfach- bzw. Doppelwelle 12 bzw. 13 von S-förniigenl Querschnitt.In the drawing, a _ #, executing1sl) eisl) iel is shown. It shows Al> b. i the: \ norder (the bellows between the locomotive and the fender in the l.iiligssclniitt, Fig. 2 (read transverse profile of the bellows, Fig. 3 the I_äiigsl) rnfil the Hinfach- uiid double wave, Fig. I section along the line AA In Fig. 2. Both on the rear wall i of the closed driver's cab 2 and in the front wall 3 of the tender d of a tow-tender locomotive are attached around the opening 5 designed for the coal pumping appropriately, on which for proper sealing and clamping by means of suitable fasteners The edged or reinforced edges 9 of the bellows io are pressed against by clamping pieces 8. The bellows io is open at the bottom (Fig. 2), the offelleii ends ii being also edged or reinforced. Double shaft 12 or 13 of S-shaped cross-section.