DE826033C

DE826033C - Time relay with vertical axis of rotation and exchangeable speed controller

Info

Publication number: DE826033C
Application number: DEP929A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Gerhard Simon
Original assignee: Siemens and Halske AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens and Halske AG; Siemens Corp
Priority date: 1948-12-21
Filing date: 1948-12-22
Publication date: 1951-12-27

Description

Die bekannten Zeitrelais, z. B. für Selektivschutz, enthalten als Zeitregelglieder Geschwindigkeitsregler, die auch als Hemmwerke bezeichnet werden. Diese Geschwindigkeitsregler bedürfen der Wartung und müssen leicht auswechselbar sein. Die bekannten Regler sind so auf dem Zeitrelais montiert, daß die Montagelöcher, welche zur Befestigung des als bauliche Einheit ausgebildeten Geschwindigkeitsreglers mit .dem Relais dienen, etwas größer ausgebildet sind, als die Kontaktschrauben, so daß auf diese Weise die die Kupplung zwischen dem sich drehenden Teil des Zeitrelais und dem Geschwindigkeitsregler bewirkenden Zahnräder richtig zum Kämmen gebracht werden können. Diese umständliche Art der Montage ist sehr zeitraubend und bringt die Gefahr mit sich, daß der tote Gang der Zahnräder vergrößert wird.The known timing relays, e.g. B. for selective protection, included as Time regulators Speed regulators, which are also referred to as inhibitors. These speed controls require maintenance and must be easily replaceable be. The known controllers are mounted on the timing relay in such a way that the mounting holes, which are used to attach the speed controller, which is designed as a structural unit are used with .dem relay, are slightly larger than the contact screws, so that in this way the the clutch between the rotating part of the timing relay and the speed control causing gears to mesh properly can be. This cumbersome type of assembly is very time consuming and brings the risk that the dead gear of the gears is increased.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Auswechselbarkeit derartiger Geschwindigkeitsregler zu vereinfachen und mit eipfachen Mitteln die Lage der beiden zusammenzufügenden Teile, Geschwindigkeitsregler und Relais, genau zu fixieren.The invention is based on the interchangeability of such To simplify speed control and by simple means the location of the two parts to be joined, speed regulators and relays, to be precisely fixed.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß die Lage des aus einer baulichen Einheit bestehenden Geschwindigkeitsreglers zu seinem am Relais angeordneten Antriebszahnrad durch eine die fest gelagerte Achse des Antriebsrades aufnehmende Bohrung in der Grundplatte des Geschwindigkeitsreglers gegeben ist.The solution according to the invention is that the location of the one structural unit existing speed controller to his arranged on the relay Drive gear through a fixed axle of the drive wheel receiving There is a hole in the base plate of the speed controller.

Auf diese Weise ist es lediglich erforderlich, den Abstand zwischen dieser Bohrung in der Grundplatte des Reglers und der im Regler vorgesehenen Antriebsachse genau innezuhalten. Dann ist bei der Montage auf alle Fälle das richtige Arbeiten der Antriebszahnräder gewährleistet. Die feststehende Hauptachse hat damit die Aufgabe eines Paßstiftes übernommen. Ein Verklemmen der Achse kann nicht eintreten, da diese ortsfest ist.In this way it is only necessary to measure the distance between this hole in the base plate of the controller and the drive shaft provided in the controller to pause carefully. Then the right work is definitely required during assembly the drive gears guaranteed. The fixed main axis thus has the task of a dowel pin. Jamming of the axis cannot occur because this is stationary.

In der Figur ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es sind nur die zum Verständnis der Erfindung erforderlichen Einzelheiten gezeigt worden.In the figure, an embodiment of the invention is shown. Only the details necessary to understand the invention are shown been.

Zum Antrieb des Zeitrelais, das im Hinblick auf die vorliegende Erfindung eine beliebige Aufgabe haben kann, dient der auf einer ortsfest angeordneten Achse i drehbar angeordnete Drehanker 2, der durch eine Spiralfeder 3 in der Ruhelage gehalten wird. Diese Feder greift mit ihrem inneren Ende an der Achse und mit ihrem äußeren Ende an dem mit dem Anker festverbundenen Winkel 4 an. Zentrisch zu diesem Antriebssystem befindet sich ein weiteres drehbares System, bei dem auf einer erfindungsgemäß ebenfalls feststehenden Achse 7 der Kontaktbügel 8 drehbar angebracht ist. Auf diesen Bügel wirkt eine zweite Spiralfeder 9, die mit ihrem inneren Ende am Bügel selbst und mit ihrem äußeren Ende an dem Ankerwinkel 4 befestigt ist. An dem Bügel der drei Schleifkontaktfedern io ist ein Kontaktbetätigungsarm i i und das für den Antrieb des Geschwindigkeitisreglers vorgesehene Zahnrad 12 montiert. Auf der Achse 7 sind weiterhin vier Einstellhebel 14 bis 17 angeordnet, die zum Einstellen der jeweilig gewünschten Ablaufzeit dienen und durch einen in axialer Richtung wirkenden Federdruck die zur Verhinderung unbeabsichtigter Verstellung notwendige Reibung erhalten. Der Hebel 1,4 trägt einen Kontaktsatz 18, den sog. Hauptkontakt. Die übrigen Hebel, die Vorkontakte, sind mit einer kreisrunden Isolierscheibe i9 versehen, bei der auf dem Umfang zwei voneinander isolierte Kontaktbahnen aus Silberdraht befestigt sind, von denen die eine oder andere eine Stromzuführung erhält. Durch entsprechende Anschläge ist eine bestimmte Reihenfolge von unten nach oben verlaufend in der Einstellung dieser Kontakte festgelegt, und es wird dadurch die Einstellung einer längeren Ablaufzeit für einen Kontakt als die eines Kontaktes verhindert.To drive the timing relay, which in view of the present invention can have any task, is used on a stationary axis i rotatably arranged rotating armature 2, which by a spiral spring 3 in the rest position is held. This spring engages with its inner end on the axis and with its outer end to the angle 4 firmly connected to the anchor. Centric to this Drive system is another rotatable system in which on one according to the invention also fixed axis 7 of the contact bracket 8 is rotatably attached. On this Bracket acts a second spiral spring 9, which with its inner end on the bracket itself and is attached with its outer end to the anchor bracket 4. On the bracket of the three sliding contact springs io is a contact actuation arm i i and that for the drive of the speed controller provided gear 12 is mounted. On axis 7 are furthermore four adjusting levers 14 to 17 are arranged, which are used to adjust the respective serve the desired expiry time and by a spring pressure acting in the axial direction receive the friction necessary to prevent unintentional adjustment. Of the Lever 1,4 carries a contact set 18, the so-called main contact. The remaining levers the pre-contacts are provided with a circular insulating washer i9, in which attached to the circumference of two isolated contact tracks made of silver wire from which one or the other receives a power supply. Through appropriate Keystrokes are in a certain order from bottom to top in the setting these contacts are set, and it is thereby setting a longer expiration time for a contact than that of a contact.

Der Geschwindigkeitsregler ist durch ein schematisch nur durch die obere und untere Platte angedeutetes Gehäuse gegen Verstaubung geschützt. Die untere Platte 24 ist mit einem Führungsloch 25 versehen, das erfindungsgemäß die feststehende Systemachse 7 aufnimmt. Dadurch wird der erforderliche Achsabstand a und damit die Zahnluft der beiden Räder 12 und 20 fixiert. Der Geschwindigkeitsregler ist auf der Grundplatte 24 montiert, die mittels zweier nicht dargestellter Kordelschrauben auf den ebenfalls nicht dargestellten Montagebock des Relais geschraubt wird. Auf diese Weise ist also ein sehr einfaches Auf- und Absetzen bzw. Austauschen des Geschwindigkeitsreglers möglich, wobei ein Klemmen der beiden Übertragungsräder 12 und 20 sicher vermieden wird. Der Eingriff der beiden Zahnräder erfolgt dadurch mit einer Genauigkeit, die der hohen Genauigkeit von Platinenbohrungen entspricht.The cruise control is by a schematic only by the upper and lower plate indicated housing protected against dust. The lower one Plate 24 is provided with a guide hole 25, which according to the invention is the fixed System axis 7 takes up. This results in the required center distance a and thus the Tooth clearance of the two wheels 12 and 20 fixed. The cruise control is on the base plate 24 is mounted by means of two cord screws, not shown is screwed onto the mounting bracket, also not shown, of the relay. on this way it is very easy to put on and take off or replace the speed controller possible, with jamming of the two transmission wheels 12 and 20 reliably avoided will. The engagement of the two gears takes place with an accuracy that corresponds to the high accuracy of board holes.

Auf die Wirkungsweise des Relais und des Geschwindigkeitsreglers, die an sich bekannt ist, soll nicht weiter eingegangen werden, da sie für die Erfindung unbeachtlich ist.On the operation of the relay and the cruise control, which is known per se will not be discussed further as it is essential for the invention is irrelevant.

Claims

PATENT CLAIM: Time relay with vertical axis of rotation and exchangeable Speed controller, characterized in that the location of the structural Unit of existing speed controller to its drive gear arranged on the relay (i2) by a fixed axle (7) of the drive gear (i2) receiving Bore (25) is given in the base plate (24) of the speed controller.