Leuchte für Leuchtstofflampen Für Leuchten mit Leuchtstofflampen pflegt
man Tragorgane zu verwenden, die an ihren Enden die Fassungen für die Leuchtstofflampe
und auf der der Leuchtstofflampe abgewandten Seite die für den Betrieb der Lampe
erforderliche Drossel tragen. Es sind Tragorgane bekannt, die kastenförmig sich
über ihre ganze Länge erstrecken und in ihrem Innern die Drossel aufnehmen. Ferner
ist es bekannt, flache Tragorgane zu benutzen, an denen die Drossel in einem besonderen
an dem Tragorgan sitzenden Gehäuse untergebracht ist. Bei den bekannten Tragorganen
werden die an ihnen sitzenden Teile, wie Fassungen, Gehäuse, durch Schrauben, Laschen,
Schellen, Winkelstücke u. dgl. befestigt.Luminaire for fluorescent lamps For luminaires with fluorescent lamps
to use supporting members, the sockets for the fluorescent lamp at their ends
and on the side facing away from the fluorescent lamp, the one for operating the lamp
carry required throttle. There are known supporting organs that are box-shaped
Extend over its entire length and accommodate the throttle in its interior. Further
it is known to use flat support members on which the throttle in a special
is housed on the support member housing. With the known supporting organs
the parts sitting on them, such as sockets, housings, are secured by screws, straps,
Clamps, elbows and the like attached.
Die Erfindung befaßt sich mit der Aufgabe, für das Tragorgan einen
Profilkörper zu benutzen und die daransitzenden Teile, wie Fassungen, Drosselgehäuse
und Drosseln, schraubenlos zu befestigen. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch
Verwendung einer Hohlschiene für das Tragorgan gelöst, an der die Fassungen, die
Wände des Drosselgehäuses oder sonstige Teile schraubenlos durch Einstecken von
an ihnen sitzenden Fortsätzen in das Hohlschieneninnere gehalten sind. Verklemmungen
oder Verquetschungen sichern den Sitz dieser Teile an dem Tragorgan. Durch diese
Befestigungsart wird die Herstellung der Leuchte für Leuchtstofflampen wesentlich
vereinfacht, da zusätzliche Teile, wie Schrauben, Laschen, vermieden sind. Zugleich
gibt diese Befestigungsart die Möglichkeit, die Befestigungsmittel so anzuordnen,
daß sie von außen nicht sichtbar sind.The invention is concerned with the task of one for the support member
To use profile body and the parts sitting on it, such as sockets, throttle housing
and chokes, to be attached without screws. According to the invention, this object is achieved
Use of a hollow rail for the support member solved, on which the sockets, the
Walls of the throttle housing or other parts screwless by inserting
are held on them seated appendages in the hollow rail interior. Deadlocks
or crushing secure the seat of these parts on the support member. Through this
The type of fastening is essential for the manufacture of the luminaire for fluorescent lamps
simplified, since additional parts such as screws, straps are avoided. Simultaneously
This type of fastening gives the possibility of arranging the fasteners in such a way that
that they are not visible from the outside.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Die Fig. i zeigt eine Leuchte für Leuchtstofflampen gemäß der Erfindung in der Gesamtansicht.
Mit i ist ein Tragorgan bezeichnet, das von einer Hohlschiene gebildet ist. Das
Profil der
Hohlschiene ist z. B. in den Fig. 2 und 4 ersichtlich.
An den Enden der Hohlschiene sitzen die Fassungen 2 für die Leuchtstofflampe 3.
An der der Leuchtstofflampe abgewandten Seite des Tragorgans befindet sich ein Gehäuse
4 zur Aufnahme der in der Zeichnung nicht dargestellten Drossel. Nach der Erfindung
sind an der Hohlschiene i die Fassungen 2 und die Wände des Drosselgehäuses 4 schraubenlos
durch Einstecken von an ihnen sitzenden Fortsätzen in das Hohlschieneninnere gehalten,
wobei Verklemmungen oder Verquetschungen den Sitz sichern.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
Fig. I shows a luminaire for fluorescent lamps according to the invention in the overall view.
With i a support member is referred to, which is formed by a hollow rail. That
Profile of the
Hollow rail is z. B. in Figs. 2 and 4 can be seen.
The sockets 2 for the fluorescent lamp 3 are located at the ends of the hollow rail.
A housing is located on the side of the support member facing away from the fluorescent lamp
4 to accommodate the throttle, not shown in the drawing. According to the invention
the sockets 2 and the walls of the throttle housing 4 are screwless on the hollow rail i
held by inserting appendages attached to them into the inside of the hollow rail,
jamming or crushing secure the seat.
Die Fig. 2 und 3 zeigen die Befestigungen der Fassung 2 an der Hohlschiene
i. Die Fassung 2 hat einen seitlichen Fortsatz 5. Mit diesem Fortsatz wird sie in
das Innere der Hohlschiene eingesteckt. Die Abmessungen des Fortsatzes 5 sind so
gewählt, daß der Fortsatz gewaltsam in die Hohlschiene eingeschoben werden muß.
Durch die Federung der Hohlschiene verklemmt sich der Fortsatz in dem Hohlschieneninnern,
so daß er fest in der Hohlschiene sitzt. Die Kanten des Fortsatzes sind etwas abgeschrägt,
so daß sich die Fortsätze leicht in das Hohlschieneninnere einführen können. Um
den Klemmsitz in dem Hohlschieneninnern noch zu verbessern, ist der Fortsatz an
seinen Rändern 6 winklig abgebogen. Dadurch wird eine mehrfache Anlage des Fortsatzes
in dem Hohlschieneninnern erzielt. Die Fig. 2 zeigt die Fassung vor dem Einstecken
und die Fig. 3 die Fassung nach dem Einstecken in die Hohlschiene. Im eingesteckten
Zustand sitzt sie Fassung an der Stirnseite der Hohlschiene.2 and 3 show the fastenings of the socket 2 on the hollow rail
i. The version 2 has a lateral extension 5. With this extension it is in
inserted into the interior of the hollow rail. The dimensions of the extension 5 are like this
chosen that the extension must be forcibly inserted into the hollow rail.
Due to the suspension of the hollow rail, the extension is jammed in the interior of the hollow rail,
so that it sits firmly in the hollow rail. The edges of the appendix are slightly beveled,
so that the extensions can easily be inserted into the interior of the hollow rail. Around
To improve the press fit in the interior of the hollow rail, the extension is on
its edges 6 bent at an angle. This creates a multiple system of the appendix
achieved in the hollow rail interior. Fig. 2 shows the version before insertion
and FIG. 3 shows the socket after it has been inserted into the hollow rail. Im plugged in
In the state, the socket sits on the face of the hollow rail.
Die Fig. 4 bis 6 zeigen die Befestigung des Drosselgehäuses 4 an der
Hohlschiene i. Das Drosselgehäuse ist von einem U-förmigen Blechkörper gebildet.
Die Schenkel des Blechkörpers bilden Stirnwände des Drosselgehäuses. Sie sind mit
hintergriffigen Fortsätzen 7 versehen. Die Fig. 5 läßt besonders erkennen, in welcher
Weise die Fortsätze ausgebildet sind. Die Fortsätze sind durch seitliches Einschlitzen
der Wände hergestellt. An diesen Fortsätzen ist der U-förmige Blechkörper auf die
Hohlschiene aufgesteckt. Um ein Verschieben des Drosselgehäuses zu verhindern, ist
die Hohlschiene i zu beiden Seiten jedes Fortsatzes mit Verquetschungen 8 versehen.
Solche Verquetschungen lassen sich durch einfache Werkzeuge leicht ausführen. In
der Fig. 4 ist ein an der Hohlschiene sitzendes Gehäuse für eine einzige Drossel
dargestellt. Werden an der Hohlschiene zwei Drosseln vorgesehen, so wird, wie die
Fig. 6 zeigt, ein längeres Gehäuse verwendet. Dieses Gehäuse erhält in der Mitte
eine Zwischenwand 9 zur Abstützung der beiden in dem Gehäuse unterzubringenden Drosseln.
Diese Zwischenwand 9 wird ebenfalls durch einen hintergriffigen Fortsatz 7 an der
Hohlschiene i befestigt und durch Verquetschungen 8 in ihrem Sitz an der Hohlschiene
gesichert. Die Zwischenwand ist zweckmäßig an dem Mittelstück des U-förmigen Blechkörpers
verzapft. In der gleichen Weise wie die Fassung und die Wände des Drosselgehäuses
können auch andere Teile an der Hohlschiene befestigt werden.4 to 6 show the attachment of the throttle housing 4 to the
Hollow rail i. The throttle housing is formed by a U-shaped sheet metal body.
The legs of the sheet metal body form the end walls of the throttle housing. You are with
protrusions 7 provided from behind. 5 shows in particular in which
Way the extensions are formed. The extensions are slit through the side
made of walls. At these extensions of the U-shaped sheet metal body is on the
Hollow rail attached. To prevent the throttle housing from shifting, is
the hollow rail i is provided with pinches 8 on both sides of each extension.
Such crushing can easily be carried out using simple tools. In
4 is a housing seated on the hollow rail for a single throttle
shown. If two throttles are provided on the hollow rail, it will be like the
Fig. 6 shows a longer housing used. This case gets in the middle
an intermediate wall 9 for supporting the two throttles to be accommodated in the housing.
This partition 9 is also by a rear-engaging extension 7 on the
Hollow rail i attached and by crimps 8 in its seat on the hollow rail
secured. The partition is expediently on the middle piece of the U-shaped sheet metal body
mortised. In the same way as the socket and the walls of the throttle body
other parts can also be attached to the hollow rail.