DE8221277U1 - Hydraulischer Stoßdämpfer - Google Patents

Description

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Hydraulischer Stoßdämpfer

Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Stoßdämpfer mit einem den Arbeitszylinder in zwei Hydraulikkammern unterteilenden Arbeitskolben, mit in Zugrichtung mindestens einem axial verlaufenden, die Kammern miteinander verbindenden Hydraulikkanal, sowie ein den Hydraulikstrom durch den Kanal steuerndes Scheibenventil, wobei die Ventilscheibe mit einem einen radial verlaufenden Strömungspfad begrenzenden Drosseldurchlaß zur ständigen Verbindung der beiden Hydraulikkammern versehen ist und daß die druckbeaufschlagten Ventilflächen auf der Druck- und Zugstufenseite durch Ringkanäle gebildet sind, wobei der Ringkanal der Zugstufenseite zum Kolben hin einen kleineren Abstand aufweist als der der Druckstufenseite.

Bei bekannten Stoßdämpfern dieser Art (DE-PS 22 64 139) sollte auch bei einer hohen Drossel- und Dämpfungswirkung des das Kolbenventil durchsetzenden Drosselpfades eine geräuscharme Arbeitsweise in der Ventilschließanlage garantiert werden. Dazu ist zwischen der Ventil scheibe und dem Ventilsitz eine weitere Ventilscheibe mit einer diese axial durchsetzenden, einen axialen Strömungspfad zwischen dem Hydraulikkanal und dem Drosseldurchlaß begrenzenden Drossel-

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Öffnung vorgesehen. Bei einem derartigen kombinierten Schraubenfeder-Plattenventil ist von Nachteil, daß die federnd an den Ventilsitz gedrückte Ventil scheibe, sowie alle weiteren darunter angeordneten Ventilscheiben nur dann bruchsicher durchbiegen können, wenn die radiale Biegelänge relativ groß ist. Aus diesem Grunde ist bei radial kleinem Ventilsitzdurchmesser der Zugstufenventilsei te des Kolbens, wie sich dieser in der üblichen Bauart bei kleinen Kolbendurchmessern ergibt, eine solche Lösung nicht möglich.

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, auf der Zugstufenseite eines Schwingungsdämpfers ein Schraubenfeder-Plattenventil zu schaffen, dessen Biegelänge so bemessen ist, daß auch bei im Durchmesser kleinen und daher kleinen Ventilsitzdurchmesser aufweisenden Schwingungsdämpferkolben eine ausreichende Bruchsicherheit vorhanden ist, so daß auch bei extremen Bedingungen eine hohe Lebensdauer erreicht wird.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß an der Zugstufenseite axial zwischen dem Kolben und der Ventil scheibe ein starrer Kolbenteller angeordnet ist, der zusammen mit dem Kolben einen ersten und zusammen mit der Ventil scheibe einen zweiten Ventilsitz bildet, wobei der Durchmesser des zwischen Ventil scheibe und Kolbenteller gebildeten zweiten Ventilsitzes einen größeren Durchmesser aufweist als der zwischen Kolben und Kolbenteller gebildete erste Ventilsitz.

Bei dieser Ausbildung ist von Vorteil, daß für die Druckstufenseite ein unabhängiger Strömungsweg für das Schwingungsdämpferöl vorhanden ist und daß an

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der äußeren Unterseite des Kolbentellers ein zweiter, ringförmiger Ventilsitz geschaffen wurde, der im Durchmesser größer ist, als der Durchmesser des Ventilsitzes am Kolben. In der Zugstufe entsteht ein Strömungsweg über Bohrungen und Ringkanäle des Kolbens und Bohrungen sowie Ringkanal des Kolbentellers und schließlich über die abhebenden Ventil scheiben am Kolbentellerventilsitz. Durch die Vergrößerung des äußeren Abstützdurchmessers der Ventil scheiben im Gegensatz zum Durchmesser des zugstufenseitigen Ventilsitzes am Kolben wird im Verhältnis zum Zylinderinnendurchmesser eine relativ große radiale Biegelänge der Ventilscheiben erreicht. Durch die Vergrößerung der Biegelänge der Ventil scheibe wird die Bruchsicherheit erhöht, so daß mit einer Vergrößerung der Lebensdauer auch unter extremen Bedingungen zu rechnen ist.

Nach einem weiteren wesentlichen Merkmal ist vorgesehen, daß der Kolbenteller an seinem äußeren Umfang Kanäle oder eine kegelige Außenfläche aufweist, die mit den Ringkanälen und den axialen Hydraulikkanälen der Druckstufenseite zusammenarbeiten.

Vorteilhaft ist bei dieser Ausbildung, daß unabhängig vom Kolben und auch vom Kolbenteller und dessen Ventilsitzdurchmesser die Kanäle so gestaltet werden können, daß die Nuten z.B. am äußeren Umfang des Kolbentellers münden und damit einen Strömungsweg für das Schwingungs· dämpferöl in der Druckstufe freigeben. Durch eine derartige Gestaltung ist die Konstruktion unabhängig von den Außenkanälen und dem zweiten bzw. ersten Ventilsitzdurchmesser.

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Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß zwischen der Außenfläche des Kolbens und der Innenwand des Zylinders eine mit dem Kolben verspannte Berührungsdichtung z.B. ein Kunststoffring, eine PTFE-Folie oder dergleichen angeordnet ist.

Hierbei kann in vorteilhafter Weise der Kolbenteller so ausgebildet sein, daß er direkt als Spanne!ement für die Berührungsdichtung am Kolben benutzt werden kann. Es kann jedoch auch zur Fixierung der Kolbenfolie ein Stütztopf an der Kolbenoberseite verwendet werden.

Ferner bietet sich die Standardisierung der einzelnen

Bauteile an, denn der Kolben mit seinen Druck- und Zugstufendurchlässen kann vorteilhafterweise als

Einheitsteil hergestellt werden, und der Kolbenteller

dient dann als variables Bauteil, um mit verschiedenen

Durchflußquerschnitten unterschiedliche Dämpfereinstellungen zu gewährleisten.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt.

E-s zeigt:

Figur 1 einen Ventilmechanismus als Einzelheit eines Stoßdämpfers;

Figur 2 eine weitere Ausführungsform eines Ventils im Prinzip wie in Figur 1 bereits dargestellt.

Das in Figur 1 dargestellte Kolbenventil besteht im wesentlichen aus dem Kolben 8, dem Kolbenteller 1 und den Ventil scheiben 15 und 15'. Zwischen dem Ventilteller 17 und der Ventilmutter 18 stützt sich die Ventilfeder 19 ab. Der Kolben 8, Kolbenteller 1,

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Ventilscheiben 15, 15» und die Kolbenmutter 16 bilden auf der Kolbenstange 21 zusammen eine axiale Verspannungskette.

Im Kolben 8 sind Außenkanäle 5 angeordnet, die an den Stirnflächen des Kolbens in Ringkanäle 6 und 7 münden und über die Nuten 4 des Kolbentellers 1 einen Strömungsweg für das Schwingungsdämpferö! in der Druckstufe bilden, wobei auf der dem Kolbenteller 1 entgegengesetzten Seite ein Druckstufenventil 9 vorgesehen ist.

Der Kolben 8 bildet zusammen mit dem Ventilteller 1 einen ersten Ventilsitz 3. Der zweite Ventilsitz 2. welcher im Durchmesser größer ist als der erste Ventilsitz 3, wird durch den Ventilteller 1 und die Venteilscheiben 15 gebildet. Der erste Ventilsitz 3 und der zweite Ventilsitz 2 sind der Zugstufe des Schwingungsdämpfer zugeordnet.

An der Unterseite des Kolbentellers 1 befindet sich ein Ringkanal 1o mit Bohrungen 11, die den Ringkanal 1o mit den Bohrungen 12 des Kolbens 8 verbinden. Die Bohrungen 12 des Kolbens 8 münden in beiden Stirnseiten des Kolbens 8 in Ringkanäle 13 und 14. Auf diese Weise entstent in der Zugstufe ein Strömungsweg über die Bohrungen 12 und die Ringkanäle 13 und 14 des Kolbens 8 und den Bohrungen 11 sowie dem Ringkanal 1o des Kolbentellers 1 und schließlich über die am zweiten Ventilsitz 2 abhebenden Ventilscheiben Die obere Ventil scheibe 15' ist dabei am Außendurchmesser mit konstanten Durchlässen 22 für den niedrigen Geschwindigkeitsbereich versehen.

Auf der Umfangsflache des Kolbens 8 ist eine Kolben-

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folie 2o vorgesehen, die durch die Stirnfläche des Kolbentellers 1 und einem Ansatz des Kolbens 8 verspannt wird.

In Figur 2 ist ein Kolbenventil gezeigt, welches im Prinzip dem in Figur 1 entspricht mit dem Unterschied, daß die Kolbenfolie 2o durch einen Stütztopf 24 an der Oberseite des Kolbens 8 und durch einen Ansatz 25 des Kolbens selbst verspannt wird. Ansonsten entspricht dieses Ausführungsbeispiel dem in Figur 1. Die kegelige Außenfläche 26 des Kolbentellers 1 bildet zusammen mit den Kanälen 5 und den Ringkanälen 6 und 7 den Strömungsweg für die Druckseite.

Der Strömungsweg für die Zugstufenseite wird wiederum

durch die Kanäle 12, den Ringkanälen 13 und 14 des Kolbens

8 sowie den Bohrungen 11 und dem Ringkanal 1o des Kolbentellers 1 gebildet.

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Bezugszeicheniiste

1 Kolbenteller

2 zweiter Ventilsitz

3 erster Ventilsitz

4 Nuten

5 Außenkanäle

6 Ringkanal des Kolbens (Druckstufe)

7 Ringkanal des Kolbens (Druckstufe)

8 Kolben

9 Druc.kstu fenventil

10 Ringkanal

11 Bohrungen des Kolbentellers

12 Bohrung des Kolbens

13 Ringkanal des Kolbens (Zugstufe)

14 Ringkanal des Kolbens (Zugstufe) 15, 15' Ventilscheibe

16 Kolbenmutter

17 Ventilteller

18 Ventilmutter

19 Ventilfeder

20 - Kolbenfolie

21 Kolbenstange

22 Durchlaß der Venti1 scheibe 15'

23 Ansatz des Kolbens

24 Stütztopf

25 Ansatz

26 kegelige Außenfläche

27 Zylinder

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Claims (1)

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   BÖGE GmbH .· : ' I'.: 'I :1S*. Juli 1982 Bogestraße 5o '"· * * * " 4Vo 52o8 Eitorf St/do

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   1. Hydraulischer Stoßdämpfer mit einem den Arbeitszylinder in zwei Hydraulikkammern unterteilenden Arbeitskolben, mit in Zugrichtung mindestens einem axial verlaufenden, die Kammern miteinander verbindenden Hydraulikkanal, sowie ein den Hydraulikstrom durch den Kanal steuerndes Scheibenventil, wobei die Ventilscheibe mit einem einen radial verlaufenden Strömungspfad begrenzenden Drosseldurchlaß zur ständigen Verbindung der beiden Hydraulikkammern versehen ist, und daß die druckbeaufschlagten Venti1f1ächen auf der Druck- und Zugstufenseite durch Ringkanäle gebildet sind, wobei der Ringkanal der Zugstufenseite zum Kolben hin einen kleineren Abstand aufweist al der der Druckstufenseite

   dadurch gekennzeichnet,

   daß an der Zugstufenseite axial zwischen dem Kolben (8) und der Ventil scheibe (15) ein starrer Kolbenteller (1) angeordnet ist, der zusammen mit dem Kolben (8) einen ersten (3) und zusammen mit der Ventilscheibe (15) einen zweiten Ventilsitz (2) bildet, wobei der Durchmesser des zwischen Ventil scheibe (15) und Kolbenteller (1) gebildeten zweiten Ventilsitz (2) einen größeren Durchmesser aufweist als der zwischen Kolben (8) und Kolbenteller (1) gebildete erste Ventilsitz (3).

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   I 2. Hydraulischer Stoßdämpfer nach Anspruch 1,

   I dadurch gekennzeichnet,

   ; daß der Kolbenteler (1) an seinem äußeren Umfang

   ; Kanäle (4) oder eine kegelige Außenfläche (26) auf

   weist, die mit den Ringkanälen (6, 7) und den axialen Hydraulikkanälen (5) der Druckstufenseite zusammenar-

   * beiten.

   3. Hydraulischer Stoßdämpfer nach Anspruch 1,

   , dadurch gekennzeichnet,

   \ daß zwischen der Außenfläche des Kolbens (8) und

   der Innenwand des Zylinders (27) eine mit dem Kolben (8) verspannte Berühungsdichtung (2o) z.B. Kunststoffring, PTFE-Folie oder dergleichen angeordnet ist.