DE821314C

DE821314C - Drive, especially for vehicles

Info

Publication number: DE821314C
Application number: DE1949P0034614
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Friedrich Nallinger
Original assignee: FRIEDRICH NALLINGER DIPL ING
Current assignee: FRIEDRICH NALLINGER DIPL ING
Priority date: 1949-02-20
Filing date: 1949-02-20
Publication date: 1951-11-15

Description

Antrieb, insbesondere für Fahrzeuge Ztir Schalterleichterung von Wechselgetrieben, wie sie insbesondere bei Kraftfahrzeugen oder Schienenfahrzeugen zur Verwendung kommen, werden vielfach Synchronisiereinrichtungen benutzt, welche ein Einschalten der Gänge erst dann bewirken oder erlauben, wenn die ineinander zu schaltenden Getriebeteile gleiche Drehzahl besitzen, so daß ein leichtes und geräuschloses Schalten erzielt wird. Derartige Synchronisiereinrichtungen sind jedoch in der Regel, gleichgültig ob sie von Tland oder automatisch, z. B. elektrisch, pneuniatisch oder hydraulisch, betätigt werden, verhältnismäßig umständlich, teuer, schwer und raumbeanspruchend, insbesondere dann, wenn mehrere oder alle Gänge des Getriebes mit solchen Schalterleichterungen versehen werden.Drive, especially for vehicles to facilitate switching of change gears, as used in particular in motor vehicles or rail vehicles come, synchronizing devices are often used, which switch on of the gears only cause or allow when the gear parts to be shifted into one another have the same speed, so that easy and noiseless switching is achieved will. Such synchronizing devices are, however, generally indifferent whether they are from Tland or automatically, e.g. B. electric, pneumatic or hydraulic, are operated, relatively cumbersome, expensive, heavy and space-consuming, especially if several or all of the gears of the transmission have such switch facilities be provided.

Man hat des weiteren Freiläufe in die Getriebe eingebaut, welche derart wirken, daß sie bei normalem Antrieb, d. h. im Fahrbetrieb bei einem :1iitriel> des Wagens durch den Motor, die Antriebsteile kraftschlüssig miteinander kuppeln, bei Umkehr der Antriebsrichtung, d. h. also bei treibendem Fahrzeug, z. B. infolge Bergabfahrt oder infolge Drosselung des Motors, den Antrieb unterbrechen. Derartige Freiläufe haben den Vorteil, daß sie ein fast ebenso leichtes und geräuschloses Schalten wie die Synchronisiereinrichtungen erlauben und zugleich im allgemeinen einen wesentlich geringeren baulichen Aufwand als diese erfordern. Gleichzeitig wird eine Ersparnis an Brennstoff erzielt.One has built the further freewheels in the gearbox, which such act that they with normal drive, d. H. while driving with a: 1iitriel> of the car by the engine, the drive parts are force-locked to one another, when reversing the drive direction, d. H. So when the vehicle is driving, e.g. B. as a result When driving downhill or if the engine is throttling, interrupt the drive. Such Freewheels have the advantage that they are almost as easy and noiseless Switching as the synchronizing devices allow and at the same time in general require a significantly lower structural effort than this. Simultaneously a saving in fuel is achieved.

Der Freilauf in seiner üblichen Anordnung hat jedoch fahrtechnisch den Nachteil, daß infolge der Unterbrechung des Antriebes bei überholender Treibachse die natürliche Bremswirkung des geti iebenen Motors wegfällt. Außerdem muß der Motor selbst jedesmal beim Wiedergasgeben vom Leerlauf bis *herauf zu der der jeweiligen Gangübersetzung und der Wagengeschwindigkeit angepaßten Drehzahl beschleunigt werden. Bei nicht ganz einwandfrei einreguliertemLeerlauf oder in kaltemZustande neigt der Motor zum Stehenbleiben. Aus diesen drei grundsätzlichen Nachteilen ergeben sich wiederum andere Nachteile wie Fahrunsicherheit, erhöhte Abnutzung durch starke Beschleunigung des Motors, Behinderung des Straßenverkehrs usw.The freewheel in its usual arrangement has, however, technical driving the disadvantage that due to the interruption of the drive when overtaking the drive axle the natural braking effect of the driven motor is eliminated. In addition, the engine must even every time you open the throttle from idle to * up to that of the respective one Gear ratio and speed adapted to the car speed accelerated will. If the idle speed is not fully adjusted or if it is cold the engine tends to stall. These three basic disadvantages result there are, in turn, other disadvantages such as driving insecurity, increased wear and tear due to strong Acceleration of the engine, obstruction of road traffic, etc.

Die Erfindung bezweckt nun, die Vorteile des Freilaufes hinsichtlich Schalterleichterung, Brennstoffersparnis und einfacher Bauart, unter Vermeidung der bisherigen Nachteile des Freilaufes, mit der Betriebssicherheit der üblichen Getriebe ohne Freilauf zu vereinigen und gleichzeitig darüberhinaus neue Vorteile in bezug auf den Fahrbetrieb zu erzielen.The invention now aims at the advantages of the freewheel in terms of Easier switching, fuel savings and a simple design, with avoidance the previous disadvantages of the freewheel, with the operational reliability of the usual To unite gear without freewheel and at the same time, moreover, new advantages to achieve in terms of driving.

Die Erfindung besteht demgemäß im wesentlichen darin, daß in den Antrieb zwei derart entgegengesetzt ausgebildete bzw. angeordnete Freiläufe eingeschaltet sind, daß der eine Freilauf einen Antrieb in der entgegengesetzten Antriebsrichtung wie der andere Freilauf vermittelt. Die beiden Freiläufe sind hierbei insbesondere in zwei verschiedenen nach Art eines Zweiganggetriebes einander nebengeschalteten Antriebszweigen angeordnet, und zwar grundsätzlich jeweils in demjenigen der beiden Antriebszweige, welcher in der dem betreffenden Freilauf zugeordneten Antriebsrichtung (also z. B. vom Motor auf die Treibachse für den einen Freilauf und von der Treibachse zum Motor für den anderen Freilauf, in folgendem Gegenfreilauf genannt) eine Antriebsübertragung in das Langsamere als der andere Antriebszweig ergibt.The invention consists essentially in that in the drive two such oppositely designed or arranged freewheels switched on are that the one freewheel has a drive in the opposite drive direction how the other freewheel mediates. The two freewheels are particular here in two different ones connected to each other in the manner of a two-speed transmission Arranged drive branches, in principle in each of the two Drive branches, which in the drive direction assigned to the relevant freewheel (e.g. from the motor to the drive axle for one freewheel and from the drive axle to the motor for the other freewheel, hereinafter referred to as counter freewheel) a drive transmission results in the slower than the other drive branch.

Durch diese Anordnung wird erreicht, daß der jeweils wirksame Freilauf ein freies Gegeneinanderdrehen der über den anderen Freilauf zusammenwirkenden Antriebsteile bewirkt und eine Blokkierung des Antriebes verhindert wird.This arrangement ensures that the freewheel that is effective in each case a free counter-rotation of the drive parts interacting via the other freewheel and a blockage of the drive is prevented.

Durch die Erfindung wird, abgesehen von den bekannten Vorteilen, welche durch Verwendung eines Freilaufes im Antrieb erzielt werden, vor allem der Vorteil erzielt, daß bei Umkehr des Antriebes, d. h. insbesondere bei Überholung des Motors durch die an die Treibachse des Fahrzeuges angeschlossenen Antriebsteile, der Antrieb nicht unterbrochen, sondern durch den Gegenfreilauf aufgenommen wird. Es bleibt daher auch nach. Umkehr der Antriebsrichtung, also z. B. bei Gas-. wegnahmt oder Bergabfahrt, der Motor unter Aufrechterhaltung einer kraftschlüssigen Verbindung mit dem treibenden Wagen gekuppelt. Er kann infolgedessen auch als Fahrzeugbremse benutzt werden und braucht beim Wiedergasgeben nicht jedesmal erst aus dem Leerlauf beschleunigt zu werden. Auch ist die Gefahr eines Stehenbleibens des Motors vermieden. Des weiteren kann die Anordnung derart getroffen werden, daß die Schaltglieder, Zahnräder, Klauen o. dgl. trotz des Antriebes vom Motor her nicht unter Drehmoment stehen und sich daher leicht und geräuschlos schalten lassen.The invention, apart from the known advantages, which can be achieved by using a freewheel in the drive, especially the advantage achieved that when reversing the drive, d. H. especially when overhauling the engine through the drive parts connected to the drive axle of the vehicle, the drive is not interrupted, but taken up by the counter freewheel. It stays therefore also after. Reversal of the drive direction, so z. B. with gas. takes away or Downhill driving, the engine maintaining a positive connection coupled with the driving car. As a result, it can also be used as a vehicle brake and does not need to come out of idle every time you re-accelerate to be accelerated. The risk of the motor stalling is also avoided. Furthermore, the arrangement can be made such that the switching elements, Gear wheels, claws or the like not under torque despite the drive from the motor and can therefore be switched easily and noiselessly.

Durch die Erfindung kann ferner bei entsprechender Anordnung von Freilauf und Gegenfreilauf erreicht werden, daß nach Umkehr der Antriebsrichtung der Motor vom Fahrzeug in 'besonders schonender und brennstoffsparender Weise mit niedriger Drehzahl angetrieben wird, indem bei Antriebsumkehr selbsttätig von einem in normaler Antriebsrichtung niederen Gang auf einen höliereii Gang umgeschaltet wird. Beispielsweise kann ersterer ein direkter, letzterer ein Schnellgang oder ersterer ein untersetzter, letzterer ein direkter Gang sein.The invention can also with a corresponding arrangement of freewheel and reverse freewheeling can be achieved that after reversing the drive direction of the motor from the vehicle in a 'particularly gentle and fuel-saving way with lower Speed is driven by automatically changing from one to normal when the drive is reversed Drive direction low gear is switched to a higher gear. For example the former a direct, the latter an overdrive or the former a squat, the latter being a direct corridor.

In jedem Falle befindet sich der Gegenfreilauf zweckmäßig in einem solchen Antriebszweig bzw. in einer solchen Gangübersetzung des Hauptwechselgetriebes, daß bei Antrieb von der Treibachse her der Motor mit der geringsten Drehzahl angetrieben wird. Wird der Freilauf derart angeordnet, daß er auch in den niederen Gängen die Antriebsübertragung vom Motor auf das Fahrzeug unterbricht, so wird der Vorteil der Brennstoffersparnis auch für die niederen Gänge ausgenutzt, was vor allem für den Großstadtverkehr von Bedeutung ist.In any case, the counter freewheel is expediently in one such a drive branch or in such a gear ratio of the main gearbox, that when driven from the driving axle, the motor is driven at the lowest speed will. If the freewheel is arranged in such a way that it can also be used in the lower gears If the drive transmission from the engine to the vehicle is interrupted, the advantage will be the fuel economy is also used for the lower gears, especially for urban traffic is important.

Das die beiden Freiläufe enthaltende Zweiganggetriebe kann als Zusatzgetriebe für ein Hauptwechselgetriebe verwendet werden. Es kann zu diesem in Reihe oder parallel geschaltet oder mit dem Hauptwechselgetriebe derart zu einer wirkungsmäßigen bzw. baulichen Einheit vereinigt sein, daß die Gänge des Zweiganggetriebes oder einer derselben gleichzeitig Gänge des Hauptwechselgetriebes bilden bzw. mit ihnen oder einem Teil derselben zusammenwirken. Das die Freiläufe enthaltende Zweiganggetriebe kann dem Hauptwechselgetriebe vor- oder nachgeschaltet sein. Es kann bei Parallelschaltung oder teilweiser Parallelschaltung derart angeordnet sein, daß nach eingetretener Antriebsumkehr derAnerlel) vom Fahrzeug unterUmgehung des Getriebes unmittelbar auf die Hauptkupplung oder unter Umgelutng der Hauptkupplung unmittelbar auf den Motor einwirkt.The two-speed transmission containing the two freewheels can be used as an additional transmission can be used for a main change gearbox. It can be in series or in parallel with this switched or with the main gearbox in such a way to an effective resp. structural unit be united that the gears of the two-speed transmission or one the same at the same time gears of the main gearbox form or with them or a part of the same work together. The two-speed transmission containing the freewheels can be upstream or downstream of the main gearbox. It can be connected in parallel or partial parallel connection so that after occurred Drive reversal derAnerlel) from the vehicle, bypassing the gearbox directly on the main coupling or, by reversing the main coupling, directly on the Motor acts.

Des weiteren sind die Übersetzungsglieder eines oder mehrerer Rückwärtsgänge vorzugsweise hinter dem die beiden Freiläufe enthaltenden Zweiganggetriebe angeordnet, so dali ein :\ntrieb vom _%lotor auch bei eingeschaltetem fZÜckwärtsgang stets in gleicher Drehrichtung über die Freil,iufe erfolgt.Furthermore, the translation elements are one or more reverse gears preferably arranged behind the two-speed transmission containing the two freewheels, So there is one: \ ndrive from the _% lotor always in, even when the reverse gear is switched on same direction of rotation via the freewheels.

Zweckmäßig wird man ferner einen oder beide Freiläufe unmittelbar oder in Verbindung mit einer den Freilauf aufhebenden, diesem parallel geschalteten Sperrvorrichtung sperrbar ausbilden. Dies gilt sowohl für den einen Antrieb n normaler Antriebsrichtung vermittelnden Freilauf, wenn dieser in beiden Richtungen ein Antriebsmoment, insbesondere zur verstärkten Ausnutzung des Motors als Bremse, übertragen soll, als auch für den Gegenfreilauf, wenn er als kraftübertragendes Glied der Gangstufe eines Wechsel-etriebes, also auch iii normaler Antriebsrichtun--, verwendet werden soll. Die Sperrung kann durch Klauenkupplungen, Reibkupplungen oder in sonstiger beliebiger Weise erfolgen, beispielsweise auch unter Verwendung von Synchronisierkupplungen oder sogenannten Fensterkupplungen, welche ein Einnicken der Kupplung. z. B. einer Klauenkupplung, nur dann gestattet, wenn die miteinander zu verbindenden Kupplungsglieder gleiche Drehzahl besitzen bzw. eine Umkehr des Drehmomentes stattfindet. Bei Verwendung von Klauenkupplungen werden diese zweckmäßig nach einer Umfangsrichtung abgeschrägt. Auch kann der Freilauf selbst als Überholungsklauen;kupplung mit einseitig abgeschrägten Klauen, welche ein Drehmoment nur in einer Drehrichtung übertragen, ausgebildet sein.One or both freewheels is also expedient directly or in connection with a freewheel which cancels the freewheel and is connected in parallel Train locking device lockable. This applies to both the one drive n normal Drive direction mediating freewheel, if this a drive torque in both directions, in particular for the increased utilization of the motor as a brake, is to be transmitted, as well as for the counter freewheel, if it is used as a force-transmitting member of the gear stage a change gear, i.e. also iii normal drive direction, can be used target. The blocking can be done by claw clutches, friction clutches or other take place in any way, for example using synchronizing clutches or so-called window clutches, which allow the clutch to buckle. z. B. one Claw coupling, only permitted if the coupling links to be connected same Speed or a reversal of the torque takes place. Using of claw clutches, these are appropriately beveled in a circumferential direction. The freewheel itself can also be used as an overhaul claw; clutch with beveled on one side Claws which transmit torque only in one direction of rotation are formed be.

Will man eine verstärkte Bremswirkung des Motors in steilen Gefällen erzielen, so kann man auch, falls eine Sperrung des den Normalantrieb vermittelnden Freilaufes nicht erwünscht ist, z. B. die unteren Gänge bzw. den untersten Gang des Getriebes von der Freilaufwirkung ausschließen, indem diese auf die oberen Gänge beschränkt wird. Im allgemeinen werden die heutigen Bremsen jedoch so stark ausgebildet, daß auf eine Verwendung der unteren Gänge zur Erzielung einer Bremswirkung des Motors verzichtet werden kann.If you want an increased braking effect of the engine on steep slopes achieve, so you can also, if a blocking of the mediating the normal drive Freewheeling is not desired, z. B. the lower courses or the lowest course of the transmission exclude the freewheeling effect by shifting it to the upper gears is restricted. In general, however, today's brakes are so strong that that on a use of the lower gears to achieve a braking effect of the engine can be dispensed with.

In der Zeichnung sind einige Anwendungsbeispiele der Erfindung in Fig. i bis 7 schematisch dargestellt. In den Fig. bezeichnen M den Antriebsmotor, z. B. eines Kraftwagens, K die Hauptkupplung, A die Antriebswelle des Getriebes, B die nach der Treibachse, z. B. der Hinterachse des Kraftfahrzeuges führende Abtriebswelle, F der den Antrieb in normaler Antriebsrichtung, d. h. von M nach B vermittelnde Freilauf und G den einen Antrieb in entgegengesetzter Antriebsrichtung, d.11. von Il nach .Il, vermittelnde Gegetlfreilauf. Die Freiläufe sind hierbei in Fig. i bis 5 zur Verdeutlichung der Wirkungsweise als Überholungsklauenkupplungen, in Fig.6 und 7 als Klemmiollengesperre dargestellt, dochkannauchjedean.dere Form eines den Antrieb nur in einer Drehrichtung übertragenden Freilaufes verwendet werden. Die Kupplungshälften der Gberholungsklauenkupplungen suchen sich hierbei z. 13. unter Federdruck einzurücken, was in der Zeichnung der Deutlichkeit halber nicht -dargestellt ist.In the drawing, some application examples of the invention are shown schematically in FIGS. In the figures, M denote the drive motor, e.g. B. a motor vehicle, K the main clutch, A the drive shaft of the transmission, B the drive axis, z. B. the rear axle of the motor vehicle leading output shaft, F the drive in the normal drive direction, ie from M to B mediating freewheel and G the one drive in the opposite drive direction, d.11. from Il to .Il, intermediate anti-friction. The freewheels are shown in Fig. 1 to 5 to clarify the mode of operation as overrunning claw clutches, in Fig. 6 and 7 as clamping pin locks, but each form of a freewheel transmitting the drive in one direction of rotation can also be used. The coupling halves of the Gberholungsklauenkupplungen are looking for this z. 13. To move under spring pressure, which is not shown in the drawing for the sake of clarity.

Eine grundsätzliche Anordnung der Freiläufe F und G -ist in Fig. i und 2 dargestellt, wobei die Fig. i den Antriebszustand bei treibendem Motor, die Fig.2 den Antriebszustand bei treibendem Fahrzeug zeigt. Die vom Motor M Tiber die Kupplung h" angetriebene Welle A treibt durch das Zahnrad i einerseits über das Zahnrad 2, die Welle 3 (3', 3") und die Zaharäder4, 5 und andererseits über das "Zahnrad 6, die Welle 7 (7', 7") und die Zahnräder 8, 5 die Abtriebswelle B an. Die Zahnräder 1, 2, 4, 5 bilden hierbei einen ins Langsame untersetzenden niederen Gang, die Zahnräder 1. 6, 8, 5 einen ins Schnelle übersetzenden höheren Gang. Die Teilwellen 3', 3" sind miteinander durch den die beiden Kupplungshälften f1 und f2 umfassenden Freilauf F, die Teilwellen 7', 7" durch den die Beiden Kupplungshälften g1 und g2 umfassenden Gegenfreilauf G kuppelbar. Der Gegenfreilauf G kann ferner beispielsweise durch eine Sperrkupplung, z. I3_ eine Klauen- oder Reibkupplung S, gesperrt werden, welche aus einer mit der Welle 7' verbundenen Kupplungshälfte s, und einer auf der Welle 7" verschiebbar, aller undrehbar gelagerten Kupplungshälfte s2 besteht. Eine entsprechende Sperrvorrichtung kann für den Freilauf F vorgesehen werden.A basic arrangement of the freewheels F and G is shown in FIG and FIG. 2, FIG 2 shows the drive state when the vehicle is driving. Those from the engine M Tiber die Clutch h ″ driven shaft A drives through gear i on the one hand via the Gear 2, the shaft 3 (3 ', 3 ") and the gear wheels 4, 5 and on the other hand via the "Gear 6, the shaft 7 (7 ', 7") and the gears 8, 5, the output shaft B. The gears 1, 2, 4, 5 here form a lower one that reduces speed 1st gear, the gears 1. 6, 8, 5 a higher gear that translates into high speed. the Partial shafts 3 ', 3 "are connected to one another by the two coupling halves f1 and f2 comprehensive freewheel F, the partial shafts 7 ', 7 "through the two coupling halves Counter freewheel G encompassing g1 and g2 can be coupled. The counter freewheel G can also for example by a locking clutch, e.g. I3_ a claw or friction clutch S, are locked, which consists of a coupling half s connected to the shaft 7 ', and one on the shaft 7 ″ displaceable, all non-rotatably mounted coupling halves s2 exists. A corresponding locking device can be provided for the freewheel F. will.

In Fig. i ist angenommen, daß der Motor M das Fahrzeug treibt und die Welle A hierbei sich, wie dargestellt, im Uhrzeigersinn dreht. Die Drehrichtung ist jeweils in Ansicht vom Motor M aus zu verstehen. Die Wellen 3 und 7 laufen also im Uhrzeigergegensinn um. Der Antrieb wird daher von dem Freilauf F über die Zahnräder 1, 2 und 4, 5 nach der Abtriebswelle B weitergeleitet. Vom Zahnrad 5 aus wird ferner über das Zahnrad 8 auch die Kupplungshälfte g2 des Gegenfreilaufes G angetrieben, und zwar entsprechend der Unter-Setzung über .die Zahnräder 1, 2, 4, 5, 8 mit einer geringeren Drehzahl im Uhrzeigergegensinn als die Kupplungshälfte g1, welche über die Zahnräder 1, 6 mit Übersetzung ins Schnelle, und zwar ebenfalls im Uhrzeigergegensinn, angetrieben wird. Die als Freilauf wirkenden Klauen des Gegenfreilaufes G sind hierbei in einer den Klauen des Freilaufes F entgegengesetzten Weise derart abgeschrägt, daß die Kupplungshälfte gi, ohne ein Drehmoment zu übertragen bzw. eine Klemmwirkung zu erzeugen, die andere Kupplungshälfte g2 im Uhrzeigergegensinn überholen kann (s. Pfeile).In Fig. I, it is assumed that the motor M is driving the vehicle and the shaft A rotates clockwise as shown. The direction of rotation is to be understood as viewed from the engine M in each case. So waves 3 and 7 are running counterclockwise. The drive is therefore from the freewheel F via the gears 1, 2 and 4, 5 forwarded to the output shaft B. From the gear 5 is also The coupling half g2 of the counter freewheel G is also driven via the gear wheel 8, namely according to the reduction over .die gears 1, 2, 4, 5, 8 with a lower speed in the counterclockwise direction than the coupling half g1, which over the gears 1, 6 with translation into high speed, also in an anti-clockwise direction, is driven. The claws of the opposing freewheel G, which act as a freewheel, are here beveled in a manner opposite to the claws of the freewheel F in such a way that that the coupling half gi without transmitting a torque or a clamping effect to generate, the other coupling half g2 can overtake counterclockwise (see arrows).

Bei Umkehr der Antriebsrichtung, z. B. infolge Gaswegnahme oder infolge Beschleunigung des Wagens hei Bergabfahrt, überholt die Kupplungshälfte f2 die Kupplungshälfte f1 des Freilaufes F im Uhrzeigerge.gensinn, während die Drehzahl der Kupplungshälfte g, sich derjenigen der Kupplungshälfte g1 des Gegenfreilaufes G nähert, bis bei einem bestimmten Drehzahlunterschied der Abtriebswelle B gegenüber der Antriebswelle A beide Kupplungshälften gleiche Drehzahl besitzen, so.daß bei weiterer relativer Beschleunigung der Abtriebswelle B der Antrieb nunmehr rückwärts von B Tiber 5, 8, G, 6 und i auf die Welle A bzw. über die Kupplung K auf den Motor M übertragen wird (Fig. 2). Die Kupplungshälfte f2 läuft alsdann mit einem bestimmten Drehzahlverhältnis der Kupplungshälfte f1 des Freilaufes F im Uhrzeigergegensinn voraus.When reversing the drive direction, e.g. B. as a result of gas removal or acceleration of the car when driving downhill, the coupling half f2 overtakes the coupling half f1 of the freewheel F in a clockwise direction, while the speed of the coupling half g approaches that of the coupling half g1 of the counter freewheel G until at a certain speed difference Output shaft B compared to input shaft A have both coupling halves the same speed, so that with further relative acceleration of output shaft B the drive now backwards from B lines 5, 8, G, 6 and i to shaft A or via coupling K to the Motor M is transmitted (Fig. 2). The clutch half f2 then runs counterclockwise ahead of the clutch half f1 of the freewheel F with a certain speed ratio.

I?s wird also unter den bisher beschriebenen Voraussetzungen das in Fig. i und 2 dargestellte Zweiganggetriebe den Antrieb vom Motor M auf die Achse stets über den Freilauf F übertragen und automatisch eine Umschaltung über den Gegenfreilauf G bewirken, sobald die Welle B mit einem bestimmten Drehzahlunterschied den Motor M überholt. Um nun das Getriebe in der normalen Antriebsrichtung als Zweiganggetriebe verwenden zu können, kann der Gegenfreilauf G durch die Kupplung S gesperrt werden. Auch bei treibendem Motor wird in diesem Falle, d. h. nach Einschaltung der Sperrkupplung S der Antrieb von M über den Gegenfreilauf G nach B erfolgen, wobei die Kupplungshälfte f2 entsprechend der Übersetzung ins Schnellere über die Zahnräder 1, 6, 8, 5, 4 mit höherer Drehzahl im Uhrzeigergegensinn angetiieben wird als die Kupplungshälfte f, so daß die Freilaufwirkung zwischen diesen beiden Kupplungshälften des Freilaufes F in Funktion treten kann. Wird eine entsprechende Sperrkupplung für den Freilauf F vorgesehen, so wird bei treibendem Wagen der Motor M mit höherer Drehzahl 'angetrieben, als dies bei einem Antrieb über G der Fall wäre. Es kann dadurch, allerdings auf Kosten des Brennstoffverbrauches und gegebenenfalls bei stärkerer Abnutzung, eine höhere Bremswirkung erzielt werden. Die Kupplungshälfte g1 wird hierbei entsprechend Fig. t . mit höherer Drehzahl im Uhrzeigergegensinn umlaufen als die Kupplungshälfte 92, was durch die Abschrägung der Klauen ermöglicht wird.So, under the conditions described so far, the in Fig. I and 2 two-speed transmission shown the drive from the motor M on the axis always transmitted via the freewheel F and automatically a switchover via the opposing freewheel G cause the motor as soon as the shaft B has a certain speed difference M overtaken. To now the transmission in the normal drive direction as a two-speed transmission To be able to use, the counter freewheel G can be blocked by the clutch S. Even when the engine is driving, in this case, i. H. after switching on the locking clutch S the drive from M via the counter freewheel G to B takes place, with the coupling half f2 according to the translation into faster speed via gears 1, 6, 8, 5, 4 is driven counterclockwise at a higher speed than the coupling half f, so that the freewheeling effect between these two coupling halves of Freewheel F can come into operation. If a corresponding locking clutch for the freewheel F is provided, so when the car is driving the motor M with a higher Speed 'driven than would be the case with a drive via G. It can thereby, but at the expense of fuel consumption and possibly with greater wear, a higher braking effect can be achieved. The coupling half g1 is here according to FIG. at a higher speed in an anti-clockwise direction rotate as the coupling half 92, which is made possible by the bevel of the claws will.

Das Anwendungsbeispiel nach Fig.3 zeigt ein dem Zweiganggetriebe Z mit den Freiläufen Fund G vorgeschaltetes Hauptwechselgetriebe W. Das Zweiganggetriebe, das im übrigen entsprechend Fig. t bis 2 ausgebildet sein kann, besteht in diesem Falle aus einem direkten Gang mit dem Freilauf F und einem Schnellgang mit dem Gegenfreilauf G. Das Wechselgetriebe ist beispielsweise als Dreiganggetriebe ausgebildet, wobei der 3. Gang ein direkter Gang ist. jeder der drei Gänge des Wechselgetriebes W kann mit den beiden Gängen des Zweiganggetriebes Z derart zusammenwirken, daß jeweils bei Antrieb durch den Motor das Drehmoment von dem Freilauf F, bei Antrieb durch die Fahrzeugachse von dem Gegenfreilauf über einen beliebigen Gang des Hauptwechselgetriebes geleitet wird. Ein gegebenenfalls vorgesehener Rückwärtsgang kann z. B. dem Zweiganggetriebe Z nachgeschaltet sein. Diese Anordnung ermöglicht es, die Vorteile des Freilaufes bzw. Gegenfreilaufes auch für die unteren Gänge nutzbar zu machen.The application example according to Figure 3 shows the two-speed transmission Z. main change gear W upstream of the Fund G freewheels. The two-speed gearbox, which can otherwise be designed according to Fig. t to 2 consists in this Fall out of a direct gear with the freewheel F and an overdrive with the counter freewheel G. The change gear is designed, for example, as a three-speed transmission, wherein 3rd gear is a direct gear. each of the three gears of the gearbox W can cooperate with the two gears of the two-speed transmission Z in such a way that each when driven by the motor the torque from the freewheel F, when driven by the vehicle axle from the counter freewheel via any gear of the main gearbox is directed. An optionally provided reverse gear can, for. B. the two-speed transmission Z be connected downstream. This arrangement makes it possible to take advantage of the freewheel or to make reverse freewheel usable for the lower gears.

In Fig. 4 ist das Zweigänggetriehe Z derart in das Hauptwechselgetriebe eingebaut, daß es lediglich mit dem 3., direkten Gang (11I) zusammenwirkt, während es dem i. und 2. Gang (I, 1I) parallel geschaltet ist. Der i. bzw. 2. Gang erhält hierbei seinen Antrieb über die Vorgelegewelle des Hauptwechselgetriebes, so daß in beiden Antriebsrichtungen sowohl vom Motor als auch von der Treibachse her ein zwangsläufiger Antrieb erzielt wird. Der Motor kann daher in diesen Gängen als Motorbremse mit hoher Bremswirkung verwendet werden.In Fig. 4, the two-speed transmission Z is so in the main change gear built in that it only interacts with the 3rd, direct gear (11I) while it the i. and 2nd gear (I, 1I) is connected in parallel. The i. or 2nd gear received here its drive via the countershaft of the main gearbox, so that in both drive directions, both from the motor and from the drive axle positive drive is achieved. The engine can therefore act as an engine brake in these gears can be used with a high braking effect.

Im Anwendungsbeispiel nach Fig. 5 ist der Freilauf F im Wechselgetriebe W zwischen den zu schaltenden Gangübersetzungen und der konstanten Übersetzung derart angeordnet, daß er in allen drei Gangstufen (I, 1I, 11I) des Wechselgetriebes zur Wirkung kommt. Der Gegenfreilauf G ist dagegen auf einer Antriebswelle A2 angeordnet, welche der mit dem Motor durch die Kupplung K zu kuppelnden Antriebswelle Al des Wechselgetriebes W parallel geschaltet ist und den Motor M unter Umgehung des Wechselgetriebes und der Kupplung K über den Gegenfreilauf G unmittelbar an die Antriebswelle B kuppelt, sobald ein Antrieb vom Fahrzeug her erfolgt.In the application example according to FIG. 5, the freewheel F is in the change gear W between the gear ratios to be shifted and the constant ratio like this arranged that he in all three gears (I, 1I, 11I) of the gearbox for Effect comes. The counter freewheel G, on the other hand, is arranged on a drive shaft A2, which of the drive shaft Al des to be coupled to the motor through the coupling K Change gear W is connected in parallel and the motor M bypassing the change gear and the clutch K is coupled directly to the drive shaft B via the counter freewheel G, as soon as there is a drive from the vehicle.

Der Motor wird hierbei also in direktem Antrieb von der Treibachse her als Bremse benutzt. Da hierbei der Antrieb von der Abtriebswelle B zum Getriebe W durch den Freilauf F sowie gegebenenfalls durch die Kupplung unterbrochen ist, lassen sich zugleich die Gänge des Wechselgetriebes in beliebiger Weise leicht und geräuschlos schalten. Gegebenenfalls können auch die Wellen A1 und A2 durch eine einzige, mit dem Motor durch die Kupplung K zu kuppelnde Welle ersetzt werden. In diesem Falle umgeht zwar der Gegenfreilauf G auch das Getriebe W, jedoch nicht die Kupplung K.The motor is driven directly by the drive axle used as a brake. Since this is the drive from the output shaft B to the gearbox W is interrupted by the freewheel F and possibly by the clutch, at the same time the gears of the gearbox can be easily and in any way switch noiselessly. If necessary, shafts A1 and A2 can also be replaced by a only shaft to be coupled with the motor by coupling K can be replaced. In In this case, the counter freewheel G also bypasses the gear W, but not the Clutch K.

F und G können auch im Falle der Fig. 5 bzw. ine Falle der letztgenannten Variante sperrbar sein. Um z. B. eine Bremswirkung des Motors auch in niederen Gängen zu ermöglichen, kann eine Sperrvorrichtung für den Freilauf F vorgesehen werden. In diesem Falle wird bei eingerückter Kupplung K der Antrieb von der Fahrzeugachse bzw. von der Abtriebswelle B über den Freilauf F und das Wechselgetriebe W auf den Motor 1t übertragen, derart, daß der Motor mit einer höheren Drehzahl umläuft, als dies im Falle des direkten Antriebes über einen Gegenfreilauf G der Fall sein würde. Die Antriebsübertragung über den Gegenfreilauf G #vird infolgedessen unterbrochen.F and G can also be used in the case of FIG. 5 or in the case of the latter Variant be lockable. To z. B. a braking effect of the engine in lower gears To enable a locking device for the freewheel F can be provided. In this case, when clutch K is engaged, the drive is from the vehicle axle or from the output shaft B via the freewheel F and the change gear W to the Motor 1t transmitted, such that the motor rotates at a higher speed than this would be the case in the case of direct drive via a counter freewheel G. The drive transmission via the counter freewheel G #v is interrupted as a result.

Die Fig. 6 zeigt als weiteres Ausführungsbeispiel ein Vierganggetriebe, bei welchem der Antrieb im t. und 2. Gang (I, 1I) ohne Freilaufwirkung stattfindet, während der Freilauf F in die Gangübersetzung des 3. Ganges (III) und der Gegenfreilauf G in die Gangübersetzung des 4.., direkten Ganges (IV) eingeschaltet ist.Fig. 6 shows a four-speed transmission as a further embodiment, at which the drive in t. and 2nd gear (I, 1I) takes place without freewheel effect, while the freewheel F into the gear ratio of 3rd gear (III) and the counter freewheel G is switched on in the gear ratio of the 4th direct gear (IV).

Die Wirkungsweise des Getriebes ist folgende: Der Antrieb im i. Gang erfolgt von der Welle A über die Zahnräder 9, io, die Vorgelegewelle i i, das Zahnrad 12 und das Verschieberad 13 zur Abtriebswelle B. Die zwischen den Wellen A und B und axial zu diesen angeordnete Welle 14 läuft unter Vermittlung der Zahnräder 15 und 16 sowie des Freilaufes F in gleicher Drehrichtung wie die Welle A, jedoch langsamer als diese um. Der Gegenfreilauf G gibt infolgedessen die Relativbewegung der Wellen A und 14 gegeneinander frei. Die Kupplung 17 zwischen den Wellen 14 und B ist ausgerückt.The mode of operation of the gearbox is as follows: The drive in the i. Gear takes place from the shaft A via the gears 9, io, the countershaft ii, the gear 12 and the shift gear 13 to the output shaft B. The shaft 14, which is arranged between the shafts A and B and axially to these, runs through the intermediary of the gears 15 and 16 as well as the freewheel F in the same direction of rotation as the shaft A, but more slowly than this. The counter freewheel G releases the relative movement of the shafts A and 14 against each other. The clutch 17 between the shafts 14 and B is disengaged.

Zur Einschaltung des 2. Ganges (I1) wird das Zahnrad 13 aus dem Zahnrad 12 ausgerückt und die Kupplung 17 in die Klaue 18 eingerückt. Die Vorgelegewelle i i wird infolgedessen über die Zahnräder i9 und 20 mit der Abtriebswelle B gekuppelt.To engage the 2nd gear (I1), the gear 13 is removed from the gear 12 is disengaged and the clutch 17 is engaged in the claw 18. The countershaft As a result, i i is coupled to output shaft B via gears i9 and 20.

Der 3. Gang wird dadurch erzielt, daß die Kupplung 17 mit den Klauen 21 an der Zwischenwelle 14 in Eingriff gebracht wird, wodurch eine Kupplung zwischen den Wellen 14 und B stattfindet. Der Antrieb wird infolgedessen von der Welle A über die Zahnräder 9, io, 15, 16 und über den Freilauf F auf die Welle 14 und von dort über die Kupplung 21, 17 auf die Abtri-ebswelle B übertragen. Bei Umkehr der Antriebsrichtung, also bei treibendem Fahrzeug, gibt der Freilauf F die Kupplung des Zähnrades 15 mit der Welle 14 frei. Der Antrieb bleibt alsdann zunächst so lange unterbrochen, bis die Welle B sich so weit beschleunigt bzw. die Welle A so weit verzögert hat, daß beide Wellen gleiche Drehzahl besitzen. Von diesem Augenblick an, cl. 1i. bei einem Überholen der Welle A durch die Welle B, werden beide Wellen durch den Gegenfreilauf G gekuppelt, so daß der Antrieb vom Fahrzeug auf den Motor mit direkter Antriebsübertragung stattfindet. Wird der Motor wieder beschleunigt, so erfolgt automatisch bei Antriebsaufnahme durch den Motor eine Rückschaltung auf den 3. Gang. . .The 3rd gear is achieved in that the clutch 17 with the claws 21 is brought into engagement on the intermediate shaft 14, whereby a clutch between waves 14 and B takes place. As a result, the drive is provided by shaft A. via the gears 9, io, 15, 16 and via the freewheel F to the shaft 14 and from there transferred to the output shaft B via the coupling 21, 17. When reversing the In the drive direction, i.e. when the vehicle is driving, the freewheel F releases the clutch of the gear 15 with the shaft 14 free. The drive then remains so long for the time being interrupted until wave B accelerates so far or wave A so far has delayed that both shafts have the same speed. From that moment at, cl. 1i. if wave A is overtaken by wave B, both waves will pass the counter freewheel G coupled so that the drive from the vehicle to the engine with direct drive transmission takes place. If the engine is accelerated again, so the motor automatically switches back to when the drive is picked up 3rd gear. . .

Uin jedoch auch einen direkten Antrieb des Motors auf die Abtriebswelle B zu ermöglichen, ist im Falle des Ausführungsbeispieles eine Sperrkupplung S vorgesehen, welche den Gegenfreilauf G sperrt, sobald das Kupplungsstück s2 in die Klauen si am Zahnrade 9 bzw. an der Welle A in Eingriff gelangen. Zur Erzielung eines geräuschlosen Einschaltens ist in dem Ausführungsbeispiel die Sherrl<ul)liIung S als sogenannte Fensterkupplung ausgebildet. Zu diesem "Zweck ist zwischen den Klauengliedern s, und s2 eine Riegelscheibe 22 angeordnet, welche auf der Welle 14 mit geringem Spiel in Umfangsrichtung gelagert ist und Offnungen zum Durchtritt der Klauen s2 besitzt. Solange der Gegenfreilauf die Welle A und 14 kuppelt, ist die Riegelscheibe 22 durch die Klauen s1 zur Welle 14 etwas verdreht, so daß die Klauen s2 nicht durch die Öffnungen der Riegelscheiben hindurchtreten können. Die Riegelscheibe 22 kann hierbei durch zusätzlichen Federdruck gegen die Klauen s, gedrückt werden. Erst bei beginnender Umkehr des Drehmomentes findet eine Rückdrehung der Riegelscheibe 22 in eine solche Drehlage statt, daß nunmehr die Klauen s2 durch die Öffnungen hindurchtreten und mit den Klauen si in Eingriff gelangen können.Uin also a direct drive of the motor on the output shaft B, a locking clutch S is provided in the case of the exemplary embodiment, which blocks the counter freewheel G as soon as the coupling piece s2 in the claws si come into engagement on the gear wheel 9 or on the shaft A. To achieve a noiseless Switching on is in the exemplary embodiment the Sherrl <ul) liIung S as a so-called Window coupling formed. For this "purpose there is s between the claw members, and s2 a locking disk 22 is arranged, which on the shaft 14 with little play is mounted in the circumferential direction and has openings for the passage of the claws s2. As long as the counter freewheel couples the shafts A and 14, the locking disk 22 is through the claws s1 twisted slightly to the shaft 14, so that the claws s2 not by the Openings of the locking washers can pass through. The locking disk 22 can here be pressed against the claws s by additional spring pressure. Only at the beginning The torque is reversed by turning the locking disk 22 back into one Rotational position instead that now the claws s2 pass through the openings and with the claws si can engage.

Von einer Sperrung des Freilaufes F ist in dieseln Falle abgesehen. Durch Einschaltung des i. und 2. Ganges kann der Motor, z. B. in steilem Gefälle, auch mit starker Bremswirkung, vom Fahrzeug her angetrieben werden. Gegebenenfalls kann jedoch auch der Freilauf F mit einer Sperrvorrichtung versehen werden. An Stelle von sogenannten Fensterkupplungen können zur Sperrung des oder der Freiläufe auch beliebige andere Kupplungen, z. 13. Reibungskupplungen oder Überholungsklauenkupplungen mit in Umfangsrichtung einseitig abgeschrägten hlauenstirnflächen, verwendet werden. Die Wechselkupplung 17 kann ebenfalls Überholungsklauen besitzen oder in beliebiger anderer Weise, zweckmäßig auch als Synchronisierkupplung, ausgebildet sein. Der Rückwärtsgang kann z. B. sinngemäß entsprechend dem i. Gange angeordnet werden.Blocking the freewheel F is not necessary in this case. By engaging the i. and 2nd gear can be the engine, e.g. B. on a steep slope, even with a strong braking effect, are driven by the vehicle. Possibly however, the freewheel F can also be provided with a locking device. Instead of of so-called window clutches can also be used to block the freewheel or freewheels any other couplings, e.g. 13. Friction clutches or overrunning dog clutches with claw faces bevelled on one side in the circumferential direction. The interchangeable clutch 17 can also have overhaul claws or in any in another way, expediently also as a synchronizing clutch. Of the Reverse gear can e.g. B. analogously according to the i. Aisles to be arranged.

Die Ausführungsform nach Fig. 7 unterscheidet sich vorn derjenigen nach Fig.6 im wesentlichen dadurch, daß der Freilauf F in die Antriebsübertragung eines direkten 3. Ganges, der Gegenfreilauf G in die Antriebsübertragung eines als Schnellgang wirkenden 4. Ganges (IV) eingeschaltet ist.The embodiment according to FIG. 7 differs from that at the front according to Figure 6 essentially in that the freewheel F in the drive transmission a direct 3rd gear, the counter freewheel G in the drive transmission of a as Fast gear acting 4th gear (IV) is switched on.

Die Schaltzahnräder für den i. und 2. Gang verbinden ferner im Gegensatz zum Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 die Antriebswelle A mit der Vorgelegewelle i i'. Der Antrieb im i. und 2. Gang erfolgt wieder über das Zahnradpaar 13', 12' bzw. 20', iy' und das Zahnradpaar für die konstante Übersetzung iö , g auf die Abtriebswelle B. Zur Einschaltung des 2. Ganges ist hierbei die Klauenkupplung 17' mit den Klauen 18' am Zahnrad 2ö zu kuppeln. Zur Einschaltung des 3. Ganges wird die Klauenkripplung 17' in die als Klauen dienenden Keilnuten 21' der Zwischenwelle 14 eingerückt, was zur Folge hat, daß die nunmehr mit der Drehzahl der Welle A umlaufende Zwischenwelle 14 durch den Freilauf F mit dem Zahnrad g bzw. mit der Abtriebswelle B in Antriebsdrehrichtung gekuppelt wird. Bei Umkehr der Drehrichtung erfolgt wieder selbsttätig ein Entkuppeln am Freilauf F und ein Kuppeln der Zwischenwelle 14 mit den durch das Zahnrad 15' von der Vorgelegewelle angetriebenen Zahnrad 16', so daß die Welle A bzw. der Motor vom Fahrzeug her mit Schnellgang-Übersetzung, d.li. mit geringstmöglicher Drehzahl, angetrieben wird. Zur Einschaltung des Schnellganges auch für normale Antriebsrichtung, also als q.. Gang des Wechselgetriebes, dient wieder eine Sperrkupplung S, welche z. B. wieder als Fensterkupplung mit Riegelglied 22' ausgebildet sein kann. lm übrigen gilt für die Ausführungsform nach Fig.7 das gleiche wie für die Ausführungsform nach Fig. 6. Soll bei dein Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 der 3. Gang ein untersetzter Gang und der :1. Gang ein direkter Gang sein, so ist z. B. bei sinngemäßer Vertauschung der Zahnradpaare 16', 15' und g', io' auch Freilauf F und Gegenfreilauf G entsprechend zu vertauschen.The shift gears for the i. and 2nd gear also connect in opposition for the embodiment according to FIG. 6, the drive shaft A with the countershaft i i '. The drive in the i. 1st and 2nd gear takes place again via the gear pair 13 ', 12' resp. 20 ', iy' and the gear pair for the constant translation iö, g on the output shaft B. To engage the 2nd gear, the claw clutch 17 'is here with the claws 18 'to be coupled to gear 2ö. The claw clutch is used to engage 3rd gear 17 'engaged in the splines 21' of the intermediate shaft 14 serving as claws, what has the consequence that the intermediate shaft now rotating at the speed of shaft A. 14 by the freewheel F with the gear g or with the output shaft B in the driving direction of rotation is coupled. When the direction of rotation is reversed, the coupling is automatically disengaged again on the freewheel F and a coupling of the intermediate shaft 14 with the through the gear 15 ' from the countershaft driven gear 16 ', so that the shaft A or the motor from the vehicle with overdrive transmission, i.e. at the lowest possible speed, is driven. To switch on the overdrive also for normal drive direction, So as q .. gear of the change gear, a locking clutch S is used again, which z. B. can again be designed as a window coupling with locking member 22 '. For the rest the same applies to the embodiment according to FIG. 7 as to the embodiment according to Fig. 6. In the embodiment according to Fig. 7, the 3rd gear should be a squat Gang and the: 1. Corridor be a direct corridor, z. B. with analogous interchangeability the gear pairs 16 ', 15' and g ', io' also freewheel F and counter freewheel G accordingly to swap.

Das Schalten der Gänge bzw. das Einrücken der Sperrvorrichtungen kann entweder von Hand oder automatisch, z. B. in Abhängigkeit von der Drehzahl und des Drehmomentes, ferner unmittelbar oder mit Vorwählung erfolgen. Die automatische Schaltung kann in beliebiger Weise, z. B. mittels einer Hilfskraft pneumatisch, hydraulisch, elektrisch o. dgl. vermittelt werden. Die Umschaltung von direktem Gang auf Schnellgang bzw. von dem den Freilauf F enthaltenden niederen Gang auf den den Gegenfreilauf G enthaltenden höheren Gang, z. B. unter Sperrung des Gegenfreilaufes bzw. unter wechselweiser Sperrung beider Freiläufe, kann hierbei mit gleitender Skala, d. h. derart erfolgen, daß bei geringem Leistungsbedarf des Motors, z. B. zurückgenommenem Gaspedal, die Umschaltung auf den liGlieren Gang bei niederer Fahrgeschwindigkeit stattfindet als bei hohem Leistungsbedarf, z. 13. niedergetretenem Gaspedal. Die Rückschaltung kann in gleicher Weise oder auch bei einer konstanteilFahrgeschwindigkeit erfolgen. Ferner kann eine Rückschaltung z.13. dann stattfinden, wenn das Gaspedal über seine normale Vollaststellung hinaus niedergetreten wird.Shifting gears or engaging the locking devices can either manually or automatically, e.g. B. depending on the speed and the Torque, also take place directly or with preselection. The automatic Circuit can be done in any way, e.g. B. pneumatically by means of an auxiliary worker, be conveyed hydraulically, electrically or the like. Switching from direct Gear to overdrive or from the low gear containing the freewheel F on the higher gear containing the opposing freewheel G, z. B. blocking the counter freewheel or with alternating blocking of both freewheels, this can be done with sliding Scale, d. H. take place in such a way that with low power requirements of the engine, z. B. With the accelerator pedal withdrawn, switching to the smooth gear at low driving speed takes place than when there is a high power requirement, e.g. 13. Depressed accelerator. the Downshifting can be done in the same way or at a constant travel speed take place. Furthermore, a downshift z.13. then take place when the accelerator pedal is kicked beyond its normal full load position.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Drive, in particular for vehicles, preferably motor vehicles, characterized in that two oppositely designed or arranged freewheels are connected to the drive so that one freewheel provides a drive in the opposite drive direction to the other freewheel.

2. Antriel »laughing claim 1, characterized in that that the two freewheels are in two different drive branches connected alongside one another are arranged.

3. Drive according to claim t and 2, gel; elillATED by an arrangement of the two freewheels in each case in that of the drive branches that suffer in the drive direction associated with your freewheel, z. I ',. from the motor to the drive axle 1) betw. irreversible. (drive results las slower than the other drive line. according to claim i to 3, characterized in that the z a drive in the normal drive direction. 13. fromL IIoto) a drive transmission in r to the driving axle, mediating freewheel (F) in a a Reduction into the slow producing drive branch and the one drive) in the opposite direction, z 13th from the drive axis, mediating counter freewheel (G) is arranged in a drive branch producing a direct drive). 5. Drive according to claim i to 3, characterized in that the one drive) in the normal drive direction mediating freewheel (F) in a drive branch producing a reduction in slow speed or a direct drive and the counter-freewheel (G) in a fast producing a transmission ratio Drive branch is arranged. 6. Drive according to claim i to 5, characterized in that the drive branch containing the freewheel (F) and the drive branch containing the counter freewheel (G) forms a two-speed transmission, which is used as an additional gear to a main gearbox. 7. Drive according to claim i to 6, characterized in that the freewheel (F) and counter-freewheel (G) contain (le two-speed gearbox is connected in series with the main change gearbox, z. 13. Such, (let in each gear of the main change gearbox Drive can take place via one or the other freewheel.B. Drive according to claims 1 to 6, characterized in that the two-speed gearbox releasing the freewheel (F) and counter-freewheel (G) is only partially connected in series with the main change-speed gearbox, either in such a way that the drive is only in part of the gears of the main gearbox) it takes place via both freewheels, or in such a way that the drive) in all or part of the gears of the main gearbox; only takes place via one of the two freewheels. G. Drive according to Claims i to R, characterized in that the drive in some of the gears of the main change-speed gearbox does not take place via either of the two freewheels. lo. Drive according to Claims 1 to 9, characterized in that the one or both free-wheel drives are arranged directly in a gear of the l1; 111l) change gearbox. t r. Drive according to claim> to lo, characterized. doll the counter freewheel (G) i »that (catch dc # s main gearbox is arranged, which in normal drive direction a: \ ntriel) sül) transmission, z. according to voni motor to drive axis, ins @ c1llicllxte 1) ztv. with the opposite drive direction, an "l) aclise drive transmission, z. 1i. from the ztiiii motor: effected in the slowest. 12. Drive according to claim l 1) is i 1, characterized in that the counter-freewheel (G) is arranged in such a way that dali the drive mediated by himi (read main change gearbox tngelit. 13. drive according to claim 1 to 12, characterized. dali the \ - () in counter freewheel (G) mediated drive, z the l-latilltktil) plung acts on the engine. l-1. Drive according to Claims 1 to 2, characterized in that the anti-friction mechanism imparted by the counter-freewheel (G) acts directly on the motor while unifying the coupling. i5. All-drive according to claims i to 1d, characterized in that both freewheels are arranged oller eileer of the same on the 1-main shaft of the transmission. t6. Drive according to claims 1 to 15, characterized in that both free: itife or one of the dersellwns are arranged on a large number of auxiliary shafts and gears. 17 .:, \ iitriel) according to claim i to 16, characterized in that (read the 7tveigaiigzusatz (, etricl) containing the two freewheels e completely o (lcr partly your main gearbox is connected downstream. Ig. Drive flat i \ tisl) rticli i to 16, characterized in that the @wciga ligzusatzgetricl> e -anz or part-eise your 1-latipt gearbox containing the two freewheels is connected upstream to the Hailptwecliwlgetriel) e lying additional gear are arranged. 20. Antriel) according to claim i to io, characterized in that the translation elements of one or more Piiclctv: irts gears are arranged behind your two-speed transmission containing the two freewheels, so (let a drive from the engine always in the same direction of rotation via the freewheels even when the reverse gear is switched on 21. Drive according to claims 1 to 2o, characterized in that one of the two fi - (# il: itife () of the alternately suffering prciliufe are lockable. 22. Drive according to claims 1 to 21, characterized in that the counter freewheel , in particular to achieve vain (- # etriel) egaiig (#s, z.13. a direct or half-way, can be blocked. 23. Drive according to claims 1 to 22, thereby

gek (') lltreirhllet, 11a C (1c1- cincn A1ltl-ich in ll () rlllaler: \ ntriel) sriclttun # , vernlittultlde Urcilauf (/ #) and the (ü.gettfroilauf ( G ) on a right I1. to the driving Shaft (.-1) and shaft (1-4, 14 ') coaxial with the gt # _ driven shaft (Il) and tile \\'(# 1 (e on the one hand with a fier (suffers (other \\ 'ellen and on the other hand, with a gear link (1 couple, w (#lches Tiber eitre (transmission with the last-mentioned shaft in drive connection, puts (: \ I) 1) .h and 7). 30. Drive (laugh: \ Itsl) 1-Ilrll 20 : iufe arranged: i11 (1. with the drive (uler MUMM tnit \\ clter you hurried to establish I`tllW-lungsverhverbindung. by gcs (lndvrt \ olt dun hr, ilifthelt switchable (@ att @ ül) crsctiunclt brought into drive connection \ \ -erden came. 31. Drive (laughs: \ Ilsllruch I 1) 11s 30, dad marked by, 11a13 the Ureilauf u11 (1 der (@ (# @ c @ tfreilauf only in the two most important the (icretifreil <itlf in the highest gear hurried drive transmission, whereby at least (leg Cie @ enfrcilauf can be grounded by a blocking device except for \\ 'irkun !.