DE812980C

DE812980C - Air-cooled cylinder for two-stroke internal combustion engines

Info

Publication number: DE812980C
Application number: DEK553A
Authority: DE
Inventors: Otto Dr-Ing Cordier; Bernhard Medenus
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1949-11-12
Filing date: 1949-11-12
Publication date: 1951-09-06

Description

Luftgekühlter Zylinder für Zweitaktbrennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen Zweitaktbrennkraftinaschiiienzylinder mit einseitiger Umkehrspülung, quer zur Zylinderachse verlaufenden Rippen für Luftkühlung und Leitwänden dafür.Air-cooled cylinder for two-stroke internal combustion engines The invention relates to a two-stroke internal combustion engine cylinder with reverse flushing on one side, Ribs running transversely to the cylinder axis for air cooling and baffles for it.

Durch die SI>iilkaii:ile ergeben sich außen am Zyliii<ler`'orsliriiiige, die den Zustrom vonKühlluft zum Auspuffstutzen zum Teil versperren. Man hat sich zur Kühlung des :ltispuffstutzens bisher dadurch geholfen, daß inan die Vorsprünge ebenfalls mit Kühlrippen besetzt hat, so daß die Kühlluft um die Vorsprünge herum zum Auspuffstutzen strömen konnte. Dadurch wird jedoch der Außendurchmesser des Zylinders stark vergrößert. Bei Reihenmaschinen, bei denen die Zylinder nebeneinanderstehend angeordnet sind, ergibt sich ein großer Zylinderabstand.The SI> iilkaii: ile results in the outside of the cylinder, which partially block the flow of cooling air to the exhaust port. One has to cool the: ltispuffstutzens so far helped that inan the projections also occupied with cooling fins, so that the cooling air around the projections could flow to the exhaust port. However, this will reduce the outside diameter of the The cylinder is greatly enlarged. For in-line machines where the cylinders are next to each other are arranged, there is a large cylinder spacing.

Durch die Erfindung wird ein neuer Weg vorgeschlagen, den Auspuffstutzen ausreichend ztt kühlen. Die Erfindung besteht darin, daß die Kühlrippen und/oder die Leitwand an einer Seite des Auspuffstutzens, und zwar annähernd von der Oberkante desselben ausgehend, einen nach unten gerichteten Kanal für den Durchtritt der Kühlluft freilassen, der mit einem unterhalb des Auspuffstutzens verlaufenden Kanal in Verbindung steht, und daß die Kühlluft durch die Leitwände an der anderen Seite des Auspuffstutzens abgeführt und etwa an der gegenüberliegenden Stelle des Zylinders zugeführt wird.The invention proposes a new way, the exhaust pipe cool enough ztt. The invention consists in that the cooling fins and / or the baffle on one side of the exhaust pipe, approximately from the top edge starting from the same, a downward channel for the passage of the cooling air Leave blank that communicates with a duct running below the exhaust port stands, and that the cooling air through the baffles on the other side of the exhaust pipe discharged and fed approximately at the opposite point of the cylinder.

Eine einfache Form der Erfindung ergibt sich, wenn zur Bildung des nach unten gerichteten Kanals die Kühlrippen an einer Seite des Auspuffstutzens, und zwar annähernd von der Oberkante desselben, nach unten auf einen Teil ihres Umfanges im Vergleich zu den darüberliegenden Kühlrippen gekürzt sind und dadurch von der Leitwand einen Allstand haben. Zur Verbesserung der Kühl-Nvirkung können in dem Kanal unterhalb des Ausputtstutzens Kühlrippen angeordnet sein.A simple form of the invention results when to form the downward channel the cooling fins on one side of the exhaust port, and that approximately from the upper edge of the same, down to part of theirs Circumference are shortened in comparison to the cooling fins above and thereby have an allstand from the guide wall. To improve the cooling effect you can be arranged in the channel below the Ausputtstutzens cooling fins.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise an einer Zweitaktbrennkraftmaschine dargestellt.In the drawing the invention is for example at a two-stroke internal combustion engine shown.

Die Abb. i zeigt zwei Zylinder der Zweitaktbrennkraftmaschine im Aufriß mit geschnittenen Wänden, für die Leitung der Kühlluft.Fig. I shows two cylinders of the two-stroke internal combustion engine in elevation with cut walls, for the conduction of the cooling air.

Die Abb.2 zeigt einen Schnitt nach der Linie 11-1I der Abb. i. In Abb. 2 ist der Schnitt für die Leitwände in Abb. i durch die Linie 1-I angedeutet.The Fig.2 shows a section along the line 11-1I of Fig. I. In Fig. 2 is the section for the guide walls in Fig. I indicated by the line 1-I.

Die Zylinder der Zweitaktbrennkraftmaschine, die mit i und 2 bezeichnet sind, sind solche mit einseitiger Umkehrspülung. Die Spülluft tritt durch die Einlaßkanäle 3 in die Zylinder ein. Die Auspuffgase werden von der Spülluft durch die Auspuffstutzen 4 verdrängt. Die Zylinder i und 2 sind mit quer zur Zylinderachse verlaufenden Rippen 5 für Luftkühlung versehen. Die Kühlluft wird durch Leitwände 6 um die Zylinder herumgeleitet. Zur besonderen Kühlung der Auspuffstutzen 4 lassen die Kühlrippen an einer Seite derselben nach unten gerichtete Kanäle 7 für den Durchtritt der Kühlluft frei, die dadurch entstehen, daß die Kühlrippen 5 an einer Seite der Auspuffstutzen annähernd von den Oberkanten 8 derselben aus nach unten auf einen Teil ihres Umfanges im Vergleich zu den darüberliegenden Kühlrippen gekürzt sind und dadurch von den Leitwänden 6 einen Abstand haben. Die auf diese Weise gekürzten Kühlrippen sind mit 9 bezeichnet. Die Bildung der Kanäle 7 kann auch bei ungekürzten Kühlrippen dadurch erreicht werden, daß die Leitwände 6, wie in Abb. 2 strichpunktiert dargestellt ist, von den Oberkanten 8 der Auspuffstutzen 4 aus nach unten etwas erweitert sind. Schließlich könnte zur Bildung der Kanäle 7 auch ein Mittelweg zwischen beiden Lösungen eingeschlagen werden, indem die Kühlrippen etwas gekürzt und die Leitwände 6 etwas erweitert sind. Die Kanäle 7 stehen mit unterhalb der Auspuffstutzen 4 verlaufenden Kanälen io in Verbindung, die zu den Austrittsstutzen i i für die Kühlluft führen. Es wird also ein Teil der Kühlluft durch die Kanäle 7 abwärts unter den Auspuffstutzen 4 her nach den Austrittsstutzen i i geleitet. Auf diese Weise werden insbesondere die unteren Wände 12 der Auspuffstutzen 4, die besonders heiß sind, ausreichend gekühlt. Damit die Kühlluft beim Umströmen der Zylinder i und 2 nicht den Weg des geringsten Widerstandes nimmt und mit Sicherheit erreicht wird, daß ein Teil der Kühlluft durch die Kanäle 7 und io zu den Austrittsstutzen 1i strömt, wird die Kühlluft durch die Leitwände 6 an den anderen Seiten der Auspuffstutzen 4 abgeführt und etwa an den gegenüberliegenden Stellen, die mit 13 bezeichnet sind, zugeführt. Die Strömung der Kühlluft ist in der Abb. 2 durch Pfeillinien angedeutet. Um die Kühlung der unteren Wände 12 der Auspuffstutzen noch zu verbessern, können in den Kanälen io unterhalb der Auspuffstutzen 4 noch Kühlrippen i4 angeordnet sein.The cylinders of the two-stroke internal combustion engine, denoted by i and 2 are those with one-sided reverse flushing. The purge air passes through the inlet ducts 3 in the cylinder. The exhaust gases are taken from the scavenging air through the exhaust port 4 displaced. The cylinders i and 2 have ribs running transversely to the cylinder axis 5 for air cooling. The cooling air is through baffles 6 around the cylinder routed around. For the special cooling of the exhaust pipe 4 leave the cooling fins on one side of the same downwardly directed channels 7 for the passage of the cooling air free, which arise from the fact that the cooling fins 5 on one side of the exhaust pipe approximately from the upper edges 8 of the same down to part of its circumference are shortened compared to the overlying cooling fins and thus from the Guide walls 6 have a distance. The cooling fins shortened in this way are denoted by 9. The formation of the channels 7 can also be done with untrimmed cooling fins can be achieved in that the guide walls 6, as shown in Fig. 2 in phantom is, from the upper edges 8 of the exhaust pipe 4 are somewhat widened downwards. Finally, a middle path between the two solutions could also be found to form the channels 7 be driven in by shortening the cooling fins a little and the baffles 6 a little are expanded. The channels 7 are arranged below the exhaust pipe 4 Channels io in connection that lead to the outlet nozzle i i for the cooling air. So it is a part of the cooling air through the channels 7 down under the exhaust pipe 4 directed towards the outlet nozzle i i. This will be particular the lower walls 12 of the exhaust pipe 4, which are particularly hot, are sufficient chilled. So that the cooling air does not take the path of the cylinder i and 2 when it flows around takes the least resistance and it is certain that part of the Cooling air flows through the channels 7 and io to the outlet nozzle 1i, the cooling air is discharged through the baffles 6 on the other sides of the exhaust pipe 4 and about at the opposite points, which are designated by 13, supplied. The current the cooling air is indicated in Fig. 2 by arrow lines. To cool the Lower walls 12 of the exhaust pipe can be improved in the channels io cooling fins i4 may also be arranged below the exhaust pipe 4.

Wenn es sich wie bei der in den Zeichnungen dargestellten Zweitaktbrennkraftinaschine um eine solche handelt, bei der die im Maschinengehäuse 15 steckenden unteren Teile 16 der Zylinder i und 2 durch Luft gekühlt werden, indem diese durch Wände 17 und 18 des Maschinengehäuses 15 um die unteren Teile 16 der Zylinder geleitet wird, ist es zweckmäßig, daß die Kühlluftzuführungskanäle i9 und die Kühlluftabführungskanäle 2o im Maschinengehäuse 15 so angeordnet sind, daß die Strömungsrichtung der Kühlluft für die unteren Teile 16 der Zylinder mit der Strömungsrichtung der Kühlluft für die aus dem Maschinengehäuse 15 herausragenden Teile der Zylinder einander kreuzen. Der Vorteil, der dadurch erreicht wird, ist ein besserer Temperaturausgleich über den ganzen Umfang der Zylinder.If it is like the two-stroke internal combustion engine shown in the drawings is one in which the lower parts stuck in the machine housing 15 16 of the cylinders i and 2 are cooled by air by passing them through walls 17 and 18 of the machine housing 15 is passed around the lower parts 16 of the cylinders, it is appropriate that the cooling air supply channels i9 and the cooling air discharge channels 2o are arranged in the machine housing 15 so that the direction of flow of the cooling air for the lower parts 16 of the cylinder with the direction of flow of the cooling air for the parts of the cylinders protruding from the machine housing 15 cross one another. The advantage that is achieved is a better temperature compensation over the entire circumference of the cylinder.

Durch die Erfindung ist ein kleiner Zylinderabstand und eine ausreichende Kühlung der Auspuffstutzen möglich.The invention allows a small cylinder spacing and a sufficient one Cooling of the exhaust pipe possible.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Two-stroke internal combustion engine cylinder with one-sided Reverse flushing, ribs running transversely to the cylinder axis for air cooling and baffles therefor, characterized in that the cooling fins and / or the baffle on one Side of the exhaust pipe, starting approximately from the upper edge of the same, leave a downward channel for the passage of the cooling air, the is in communication with a duct running below the exhaust pipe, and that the cooling air through the baffles on the other side of the exhaust pipe dissipated and about. is fed to the opposite point of the cylinder.

2. Cylinder according to claim i, characterized in that the formation of the downward directed channel the cooling fins on one side of the exhaust port, approximately from the upper edge of the same, downwards to a part of its circumference in comparison are shortened to the cooling fins overlying the bar and thereby separate from the baffle To have a distance.

3. Cylinder according to claims i and 2, characterized in that that cooling fins are arranged in the channel below the exhaust pipe.

4th cylinder according to claims i to 3, in which the lower part inserted in the machine housing is cooled by air by passing this through walls of the machine housing around the lower Part of the cylinder is passed, characterized in that the cooling air supply and -Discharge channels are arranged in the machine housing so that the direction of flow the cooling air for the lower part of the cylinder and the direction of flow of the cooling air cross each other for the part of the cylinder protruding from the machine housing.