Triebwerksanordnung bei Freikolbenverdichtern Das Triebwerk von Freikolbenverdichtern
besteht meistens aus zwei gegenläufigen Motorkolben und den mit einer Kolbenstange
damit verbundenen Verdichterkolben, wobei sowohl Motorkolben und Kolbenstange als
auch beide mit dem Verdichterkolben aus einem Stück bestehen können. Beide Triebwerksseiten
sind zum Zweck synchroner Bewegung durch ein Getriebe mit Zahnstangen oder Hebeln
miteinander gekuppelt. Bei den bisher bekannten Ausführungen erfolgt der Ausbau
der Motorkolben in der Weise, daß zuerst der Verdichterdeckel abgenommen wird und
dann die Verbindung der Triebwerksseiten mit dem Hebel- oder Zahnstangengetriebe
gelöst wird, worauf das Triebwerk herausgezogen werden kann. Es kann aber auch das
Getriebe, z. B. bei Zahnstangen nach Herausziehen des Kupplungsrades, mit denn Triebwerk
zusammen ausgebaut werden. Bisher ist deshalb der Ausbau der Motorkolben mit einem
verhältnismäßig großen Arbeitsaufwand verbunden. Die am Verdichterdeckel befindlichen
Leitungen und Behälter müssen abgebaut werden, und wenn der Deckel wassergekühlt
ist, muß auch das Kühlwasser abgelassen werden. Wird das Kupplungsgetriebe in der
Mitte gelöst und Teile davon mit dem Triebwerk herausgezogen, ist es notwendig,
beim Einbau eine Neueinstellung der vom Kupplungsrad angetriebenen Brennstoffpumpe
und sonstiger, dort angetriebener Einrichtungen vorzunehmen. Soll dies vermieden
werden, muß das Kupplungsgetriebe gelöst werden, was wegen der in diesen Verbindungsteilen
auftretenden hohen Beschleunigungskräfte und der deshalb notwendigen genauen und
festen Passungen unerwünscht ist.Drive arrangement in free-piston compressors The drive mechanism in free-piston compressors
usually consists of two counter-rotating engine pistons and the one with a piston rod
associated compressor piston, with both engine piston and piston rod as
also both can consist of one piece with the compressor piston. Both sides of the engine
are for the purpose of synchronous movement through a gear with racks or levers
coupled together. In the previously known versions, the expansion takes place
the engine piston in such a way that the compressor cover is removed first and
then the connection of the engine sides with the lever or rack and pinion gear
is released, whereupon the engine can be pulled out. But it can also do that
Transmission, e.g. B. with racks after pulling out the clutch wheel, with the engine
to be expanded together. So far, therefore, the expansion of the engine piston with a
relatively large amount of work involved. The ones on the compressor cover
Pipes and containers must be dismantled, and if the lid is water-cooled
the cooling water must also be drained. If the clutch gear is in the
Loosened the middle and pulled out parts of it with the engine, it is necessary to
During installation, readjustment of the fuel pump driven by the clutch wheel
and other devices driven there. Should this be avoided
are, the clutch gear must be released, which is because of the in these connecting parts
occurring high acceleration forces and the therefore necessary precise and
tight fits is undesirable.
-Um ein Minimum an Arbeitsaufwand beim Ausbau der Motorkolben zu erzielen,
wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, das Triebwerk in der Verbindung von Motorkolben
und Stange mit dem Verdiciüerkpl
>in @n'uaz>@ild tl@rc:Motorkolhen
mit seiner Kolbenstange durch eine Bohrung im-Verdichterkolbenherausgezogen werden
kann. Wenn der Verdichterdeckel mit@4 @ureh -eine beson--. dere Platte verschlosseneü'@ifilaß-
versehen ist, .kann beim Ausbau der Motorkolben der Deckel mit seinen Leitungen
und Behältern an der Maschine verbleiben, ebenso der Verdichterkolben, der im Gegensatz
zum Motorkolben nnr selten ausgebaut werden muß. In der Durchlaßöffnung des Verdichterdeckels
können auch die Saugventile, Druckventile bzw. beide angeordnet werden, so daß diese'
ebenfalls nach Abnehmen der Platte zugänglich sind.-To achieve a minimum of work when removing the engine pistons,
is proposed according to the invention, the engine in the connection of engine pistons
and rod with the Verdiciüerkpl
> in @ n'uaz> @ild tl @ rc: Motorkolhen
with its piston rod through a hole in the compressor piston
can. If the compressor cover with @ 4 @ureh -a special-. the plate closed
is provided, .can the cover with its lines when removing the engine pistons
and containers remain on the machine, as does the compressor piston, which in contrast
to the engine piston only rarely has to be removed. In the passage opening of the compressor cover
the suction valves, pressure valves or both can also be arranged so that these '
are also accessible after removing the plate.
Die Verbindung der 'Motorkol4nsta@ge. mit dem Verdichterkolben kann
so erfolgen, daß die Kolbenstange mit einarm Flansch. -sp, r l. Außenseite des Verdichterkolbens
befestigt stT.@be soIchen Maschinen Beschleunigungen von 3900 bis Sobo m/sec=
auftreten, müssen zur Aufnahme der hierbei sich ergebenden Zugkräfte von mehreren
Tonnen eine größere Anzahl kräftiger Schrauben vorgesehen werden. Um dies
zu vermeiden, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die Verbindung zwischen
Kolbenstange und . Verdichterkolben bajonettartig auszubilden, wobei. sich :die
.,Kolbenstange mit beispielsweise zwei Vierteln des Umfangs auf zwei Vierteln des
Flanschumfangs am Verdichterkolben abstützt. Nach Lösen einer #mrltral angeordneten
Schraube und Drehen der Kolbenstange um 9o Grad kann diese mit dem Motorkolben durch
die Bohrung im Verdichterkolben herausgezogen werden.The connection of the 'Motorkol4nsta @ ge. with the compressor piston can be done so that the piston rod with one-arm flange. -sp, r l. Outside of the compressor piston is fastened. @ With such machines accelerations of 3900 to Sobo m / sec = occur, a larger number of strong screws must be provided to absorb the tensile forces of several tons that result. To avoid this, the invention proposes, the connection between the piston rod and. To design compressor piston bayonet-like, wherein. itself: the., piston rod is supported on the compressor piston with, for example, two quarters of the circumference on two quarters of the flange circumference. After loosening a #mrltrally arranged screw and turning the piston rod by 90 degrees, it can be pulled out with the motor piston through the hole in the compressor piston.
Der Durchlaß im Verdiehterdeckel und im Verdichterkolben gestattet
auch den Ausbau der Motorlaufbüchse ohne Abbau des Verdiehterdeckels.The passage in the compressor cover and in the compressor piston is permitted
also the removal of the motor liner without removing the twist cover.
In Abb. i ist eine Triebwerksanordnung nach der Erfindung dargestellt
mit einer ,Sonettartigen Verbindung zwischen Kolbenstange 'find Verdichterkolben.
In der MotorlaufbiicUst` 1 arbeitet der Motorkolben 2 und im Verdiehterzylinocr
3 der Verdichterkolben 4. Am Verdichterkolben 4 ist die Zahnstange 5 des Kupplungsgetriebes
befestigt. Im Verdichterdeckel 6 ist ein Durchlaß für den Motorkolben und die Motorlaufbüchse
vorgesehen, in dem der Ventilkopf 7 mit den Druckventilen 8. untergebracht ist.
Die Platte 9 schließt 'den Vsrdkhterdeckel 6 nach außen ab. Zum Ausbau des biatörkolbens
2 wird die Platte 9 und der Ventilkopf 7 entfernt, die Mutter i o gelöst und der
@ Motorkolben 2, @ der mit der Kolj#enstange aus einem Stück besteht, um seine Achse
gedreht, bis er durch die Öffnungen im Verdichterkalben und Deckel herausgezogen
werden kann.In Fig. I an engine arrangement according to the invention is shown
with a "sonnet-like connection between the piston rod" find the compressor piston.
In the engine run 1 the engine piston 2 and in the Verdiehterzylinocr
3 of the compressor piston 4. On the compressor piston 4 is the toothed rack 5 of the clutch gear
attached. In the compressor cover 6 is a passage for the engine piston and the engine liner
provided, in which the valve head 7 with the pressure valves 8 is housed.
The plate 9 closes the Vsrdkhterdeckel 6 from the outside. For removing the biatör flask
2, the plate 9 and the valve head 7 are removed, the nut i o loosened and the
@ Motor piston 2, @ which consists of one piece with the piston rod, around its axis
rotated until it is pulled out through the openings in the compressor piston and cover
can be.
' Abb.2 zeigt die andere Ausführungsform der Verbindung, bei der die
Kolbenstange i i mit ihrem Flansch 12 durch die Schrauben 13 an der Außenseite
des Verdichterkolbens 14 befestigt ist.'Fig.2 shows the other embodiment of the connection, in which the piston rod ii is fastened with its flange 12 by the screws 13 on the outside of the compressor piston 14.