DE811240C

DE811240C - Interchangeable conveyor brake

Info

Publication number: DE811240C
Application number: DER1559A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Ruthardt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-04-23
Filing date: 1950-04-23
Publication date: 1951-08-16

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Förderwagenbremse, die an Förderzügen, die auf abfallenden Strecken unter Tage fahren, eingesetzt wird. Die Bremse kann an einem oder mehreren Förderwagen ohne besondere Handhabung und Hilfsmittel eingehängt werden.The invention relates to a truck brake that is used on conveyor trains, that drive underground on sloping stretches. The brake can hung on one or more trolleys without special handling or aids will.

Bisher wurden diese Förderzüge durch Rundhölzer, die nach Bedarf der erforderlichen Bremskraft in die Räder der Förderwagen gesteckt wurden, abgebremst. Dieser Bremsvorgang wirkte sich dadurch nachteilig _ aus, daß die Räder blockiert wurden und die Förderzüge nicht in der nötigen Zugspannung gehalten wurden, was ein Loslösen der Kupplungen an den einzelnen Wagen zur Folge hatte, und der Zug auseinandergerissen wurde. Die bei diesem Bremsvorgang eingesetzten Rundhölzer brachen ab, blieben auf den Fahrschienen liegen und brachten so nachfolgende Förderwagen und Lokomotiven zum Entgleisen, wodurch Betriebsstörungen unausbleiblich waren. Außerdem gaben sie Anlaß zu mancherlei Unfällen. Der für das Abbremsen benötigte Holzbedarf war ziemlich hoch.So far, these conveyor trains were made by round timber, which as required by the required braking force were put into the wheels of the trolley, braked. This braking process was disadvantageous because the wheels locked and the conveyor trains were not kept in the necessary tension, what a loosening of the couplings on the individual wagons resulted, and the train was torn apart. The logs used during this braking process broke off, remained lying on the rails and brought the following trams and locomotives derailed, which inevitably led to operational disruptions. They also gave rise to various accidents. The one needed for braking The need for wood was quite high.

Die Förderwagenbremse gemäß der Erfindung beseitigt diese Nachteile vollständig.The truck brake according to the invention overcomes these disadvantages Completely.

Die Vorteile der bekannten Bremsvorrichtung gegenüber bestehen darin, daß durch ein gleichmäßiges Abbremsen die Förderzüge in der nötigen Zugspannung gehalten werden. Die Rundhölzer kommen vollständig in Fortfall, so daß dadurch Betriebsstörungen und Unfälle nicht mehr vorkommen können. Außerdem kann die Förderwagenbremse während, des Betriebes aus- und eingehängt werden.The advantages of the known braking device are that that by even braking the conveyor trains in the necessary tensile stress being held. The logs are completely eliminated, so that operational disruptions and accidents can no longer occur. In addition, the tram brake can be used during of the company can be removed and attached.

Die Zeichnungen veranschaulichen in Fig. i die am Förderwagen eingehängte Bremse. Sie wird an einer der Längsseiten des Förderwagens eingehängt und bremst beide Räder gleichmäßig ab. In den Fig. 2 bis 4 sind die einzelnen Teile der Bremsvorrichtung dargestellt. Fig. 2 zeigt die Vorderansicht, Fig. 3 die Seitenansicht der Bremse, Fig. 4 die Ansicht in Pfeilrichtung.The drawings illustrate in Fig. I the suspended on the trolley Brake. It is attached to one of the long sides of the trolley and brakes both wheels evenly. 2 to 4 are the individual parts of the braking device shown. Fig. 2 shows the front view, Fig. 3 shows the side view of the brake, 4 shows the view in the direction of the arrow.

Auf der Spindel a ist durch Gewinde der Doppelhaken b aufgeschraubt, der an einer Längsseite des Förderwagens eingehängt wird. In der Lasche c ist die Spindel drehbar angeordnet und liegt mit der flachen Seite d (Fig. 3) am seitlichen Förderwagenblech an. Weiter ist an dieser Lasche durch eine Öse e die Zugkette f befestigt. Am anderen Ende der Zugkette f ist durch eine Augenschraube g der Bremsklotz h angebracht. Ein seitliches Verschieben des Bremsklotzes h verhütet eine Lasche i, die am inneren Spurkranz des Förderwagenradesk (Fig. i) gleitet und mit dem Bremsklotz h durch zwei Schrauben L fest verbunden ist. An der Spindel a ist die Drehkurbel m, mit der der Bremsklotz h angezogen und gelöst wird, umlegbar angeordnet (in Fig.3 punktiert dargestellt). Im Fälle, daß die Drehkurbel m bei angezogener Bremse nach außen steht, wird diese in das Innere des Wagens umgelegt.The double hook b is screwed onto the spindle a by means of a thread and is hung on one long side of the trolley. The spindle is rotatably arranged in the bracket c and its flat side d (FIG. 3) rests against the lateral sheet metal trolley. The pull chain f is also attached to this strap through an eyelet e. At the other end of the pull chain f, the brake pad h is attached by an eyebolt g. Lateral displacement of the brake block h prevents a tab i, which slides on the inner flange of the trolley wheel escalator (Fig. I) and is firmly connected to the brake block h by two screws L. On the spindle a , the rotary crank m, with which the brake pad h is tightened and released, is arranged so that it can be folded down (shown in dotted lines in FIG. 3). In the event that the rotary crank m is on the outside when the brake is on, it is turned into the interior of the car.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Exchangeable truck brake, characterized in that, if required, the truck can be braked and the brake released again by a double-sided brake pad (h) acting on two wheels.

2. Förderwagen.bremse according to claim i, characterized characterized in that the brake is attached to a side plate of the by a double hook (b) Trolley is attached.

3. Trolley brake according to claim i and 2, characterized characterized in that a correspondingly shaped tab (i) behind the flange (k) of the two wheels engages, prevents the brake pad (h) from slipping sideways.