DE811059C

DE811059C - Schmiervorrichtung fuer die prismatischen Fuehrungen der Wagen von Werkzeugmaschinen

Info

Publication number: DE811059C
Application number: DEP26777A
Authority: DE
Inventors: Adelin Alfred Mathieu
Original assignee: IMPERIA SA
Current assignee: IMPERIA SA
Priority date: 1942-10-30
Filing date: 1948-12-25
Publication date: 1951-08-16

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Schmiervorrichtung für die prismatischen Führungen der Wagen von Werkzeugmaschinen, bei welchen diese Wagen* durch eine Zahnstange bewegt werden und bei welchen 'auch Schmierrollen in Schmierbehältern Verwendung finden, die gleich an dem Träger des Wagens angeformt sind. Die Vorrichtung hat zum Zweck, eine bestimmte Ölhöhe in den Schmierbehältern zu unterhalten. Zu diesem Zweck besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß das Öl mit Hilfe eines Zahnrades aus einem tiefen Behälter herausgeholt und von diesem Rad abgeschabt wird, wobei es in eine Rinne o. dgl. kommt und durch diese den Schmierbehältern wieder zugeführt wird, in welchen ein gleichbleibendes Ölniveau unterhalten wird dadurch, daß der Überschuß an Öl in den großen Behälter zurückfließen kann.
Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung, und zwar ist Fig. i ein Längsschnitt, Fig. 2 ein entsprechender Grundriß, und die Fig. 3 und 4 sind Schnitte nach den Linien 111-1I1 und IV-IV der Fig. i.
Der hin und her gehende Wagen einer Werkzeugmaschine ist mit i bezeichnet, und er verschiebt sich auf seinen Trägern 3 mit Hilfe von prismatischen Führungen 2 in Gestalt eines h. Jede Führung 2 wird geschmiert durch ein Paar doppelkegelförmige Rollen 4, die in die Schmierbehälter 6 eingreifen, die mit dem Teil 31 des Trägers 3 aus einem Stück gegossen sind und an welchem der Behälter i i gleichfalls angegossen ist, der das 01 bis zu der Höhe a-b enthält. Die Schmierrollen 6 werden in Berührung mit den Führungen 2 mit Hilfe einer Feder 5 gehalten, die waagerecht liegt und mit einer Vertiefung versehen ist, in welcher die Achsen der Rollen 4 liegen. Der Wagen i wird durch ein Zahnrad 8 bewegt, das in eine Zahnstange 9 eingreift, die an dem Wagen i befestigt ist, wobei das Zahnrad 8 seine Bewegung von außen oder von innen erhält, beispielsweise von einem Ritzel io. Das Zahnradgetriebe ist in dem Behälter i i eingeschlossen.
Durch die Drehung des Zahnrades 8 im einen oder anderen Sinne wird das in dem Behälter i i befindliche Öl von dem Rad 8 durch Adhäsion,mitgenommen und bis in die \ ähe der Zahnstange geführt, wo es von einem Schaber 12 abgenommen wird, der senkrecht durch Schweißen, Schrauben oder sonstwie an einer Rinne 13 befestigt ist, die an ihrem anderen Ende etwa mit Hilfe einer Schraube 15 auf einem Vorsprung 16 des Teiles 31 befestigt ist oder auch an einer anderen Stelle dieses Teiles. Das durch den Schaber 12 abgeschabte Öl gelangt in die Rinne 13 und geht gegebenenfalls durch eine Öffnung 14 hindurch, was von dem Drehungssinn des Rades abhängt. Von dieser Rinne 13 fließt das Öl auf den Boden des Teiles 31, füllt die Schmierbehälter 6 an und steigt bis zu einer Höhe, welche durch eine Wand 18 begrenzt ist, über welche das Öl in den Behälter i i zurückfallen kann.
Wie ersichtlich ist, hat man so in dem Teil 31 des Trägers 3 einen Ölvorrat ;, der mit den verschiedenen Schmierrollen 4 in Verbindung steht und in welchem das Schmiermittel eine gleichbleibende Höhe besitzt. Das Schmiermittel wird daher selbsttätig in den Schmierbehältern 6 auf dieser Höhe erhalten, und zwar einfach durch den normalen Betrieb der Maschine ohne Hilfe von zusätzlichen Apparaten, wobei, wenn die normale Ölhöhe überschritten wird, der Überschuß an Öl in das Gehäuse i i zurückfällt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Schmiervorrichtung für die prismatischen Führungen der Wagen von Werkzeugmaschinen, welche Wagen durch Zahnstangen bewegt werden, wobei Schmierrollen benutzt werden, die in Schmierbehältern, aus dem Träger für den Wagen hergestellt, benetzt werden, dadurch gekennzeichnet, daß das Öl mit Hilfe eines Zahnrades aus dem Boden eines tiefen Behälters herausgeholt und von diesem Rad abgeschabt und in eine Rinne o. dgl. befördert wird, die das Öl einem Ölvorrat zuführt, der in Verbindung mit den Schmierrollen steht und dessen gleichbleibendes Niveau durch einen Überlauf erhalten wird, der den Überschuß des Öles in den Behälter zurückführt.