DE806949C

DE806949C - Duesenpropeller fuer Motorboote

Info

Publication number: DE806949C
Application number: DESCH433A
Authority: DE
Inventors: Leo Schulz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-11-13
Filing date: 1949-11-13
Publication date: 1951-06-21

Description

Jeder Konstrukteur von kleineren Motor-Wasserfahrzeugen wird aus mancherlei Gründen den Maschineneinbau im Achterschiff befürworten.
Bisher fehlten dazu geeignete Unterwasserantriebe, die die Motorleistung mit möglichst günstigem Wirkungsgrad auf die Schraube übertragen. Z-Triebe mit zwei Kegelräderpaaren wer= den für etwas stärkere Antriebsmaschinen und bei wechselnder Belastung zu groß im Unterwasserteil und mechanisch zu ungünstig.
Weiter wünscht man für einen solchen Antrieb einen einfachen Einbau. Auch die Verbindung zum Motor bzw. Wendegetriebe muß so sein, daß auch bei einem schwachen Verziehen des Bootskörpers im Wasser einwandfreies Laufen gewährleistet ist. Der Erfindungsgegenstand wird diesen Forderungen weitgehend gerecht. Er ist in Bild I in Ansicht von hinten, Bild 1I im Schnitt, Bild III im Grundriß dargestellt.
Das Zahnrad 3 und 4, das aus Rotguß und einem Novotextzahnkranz besteht, greift in den Bronzezahnkranz 12 ein. Dieser Zahnkranz ist auf die I lülse i i aufgepreßt. In i i ist die Schiffsschraube 15 eingearbeitet. Das Teil i i und 12 wird von den Lagern io getragen. Die Lager io sind wasserfeste Kugellager, die als Hochschulterlängslager ausgebildet sind und den Schraubendruck einerseits und den Zahndruck plus Eigengewicht des rotierenden Körpers i i. 12 und 15 andererseits aufnehmen. Die Lager i o sitzen in dem Gehäuse 9, das durch den Ring 13 abgeschlossen wird. 13 trägt außerdem eine Nase zur Aufnahme des Ruderwiderlagers 14. Das obere Zahnrad 3 und 4 sitzt auf der Welle 8, die von entsprechenden Kugellagern in den Gehäuseteilen i und 2 getragen wird. Diese Kugellager sind durch Simmeringe 7 nach dem Innern des Gehäuses abgedichtet. Das Gehäuse i und 2 wird im Flansch A, B mit dem Gehäuse 9 verbolzt. Das Gehäuseteil e hat eine Bohrung, in die eine Hülse eingeschraubt ist, durch die der Ruderschaft 5 läuft. Beim Einbau wird der Kiel 17 mit den Gehäuseteilen i und 2 verbolzt.
Der an i angegossene Flanschring 6 ermöglicht eine weitere Befestigung, gegebenenfalls auch am Spiegel des Bootes. Der ganze Antrieb wird durch im Wasser unlösliches Pumpenfett geschmiert. Außerdem ist ein Tropföler vorgesehen. Die sich mit dem Wasser bildende Emulsion reicht für die Schmierung der Zahnungen (Novoteat auf Bronze) und die Kugellager io aus.
Dieser Düsenpropeller vermeidet das verlustbringende Schleuderwasser, da kein Wasser nach außen ausbiegen kann. Die Propellerflügel können ein Minimum an Stärke besitzen, da sie im Ring I I gewissermaßen eingespannt sind und der Schraubenschub nicht wie sonst von der Propellernabe, sondern von dem Ring i i aufgenommen wird.
Die Nabe fällt weg, und das Wasser wird dadurch nicht nach außen gedrängt, sondern kann in paralleler Strömung durch das düsenartige Gehäuse 9 gezogen werden.
Die Trichterform des Gehäuses 9 dient der erhöhten Wasserzufuhr zum Propeller. In diese Düsenform des Gehäuses 9 können die Hülse i i und der Abschlußring 13 einbezogen werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Düsenpropeller für Motorboote, dadurch gekennzeichnet, daß die Propellerblätter (15) innerhalb eines in einer Düse (9) drehbar gelagerten Ringes (i i) fest angeordnet sind, wobei der Ring an seinem Umfang eine Verzahnung (12) trägt, über die der Antrieb durch ein im Schiffsinnern angeordnetes Zahnrad (3,4) erfolgt.
2. Düsenpropeller nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung des Ringes (i i) mit dem Propeller (15) in der Düse durch Kugellager (io) aus korrosionsfestem Werkstoff erfolgt, wobei die Kugellager so ausgebildet sind, daß sie außer den Radialkräften auch den Schraubenschub aufnehmen können.
3. Düsenpropeller nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtung des Schiffsinneren bei dem Propellerantrieb durch Dichtungen (7) an der Antriebswelle (8) des Zahnrades (3, 4) erfolgt.
4. Düsenpropeller nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an der Düse (9) und am Gehäuse (2) des Antriebszahnrads Augen mit Bohrungen (14) für die Lagerung des Ruderschaftes (5) vorgesehen sind.