Die Erfindung betrifft eine Lenkerverbindung, die zwischen den einander
zugekehrten Enden von Fahrgestellen eines Schienenfahrzeugs angeordnet ist. Vorrichtungen
dieser Art dienen dazu, beim Durchfahren von Kurven die Spurkranzdrücke und Anlaufwinkel
an dem ersten, voranlaufenden Radsatz gering zu halten. Dabei nehmen die Spurkranzdrücke
der Radsätze an den gekuppelten Gestellenden, der inneren Achsen, ebenfalls ab und
können an einer dieser beiden Achsen sogar zu Null werden. Wenn solche Kuppelungen
starr ausgeführt werden, so ergibt sowohl die Theorie als auch die Praxis, daß bei
der Fahrt in der Geraden der ruhige Lauf des Fahrzeugs beeinträchtigt wird, weil
jede Querbewegung des einen Gestells durch die Kuppelung auch auf das andere übertragen
wird.The invention relates to a handlebar connection between the one another
facing ends of chassis of a rail vehicle is arranged. Devices
This type of wheel flange pressures and approach angles are used when driving through curves
on the first, leading wheel set to be kept low. The flange pressures take place
of the wheelsets at the coupled frame ends, the inner axles, also from and
can even become zero on one of these two axes. If such couplings
rigidly, both theory and practice show that at
When driving in a straight line, the smooth running of the vehicle is impaired because
any transverse movement of one frame is also transferred to the other through the coupling
will.
Zur Vermeidung dieses Nachteils ist bereits vorgeschlagen worden,
derartige Kuppelungen, die üblicherweise quer zur Fahrzeuglängsachse angeordnet
sind und daher als Querkuppelungen bezeichnet werden, mit einem kleinen beiderseitigen
Spiel zu versehen, so daß die Fahrgestelle in der Geraden voneinander unabhängige
Seitenbewegungen ausführen können. Die Kuppelung selbst kommt dann erst bei den
größeren, an Kurven entstehenden seitlichen Auslenkungen zur Wirkung. Der das Spiel
begrenzende Anschlag wird hierbei zweckmäßigerweise durch ein elastisches Glied,
beispielsweise eine vorgespannte Feder oder einen Gummipuffer, gebildet. Durch dieses
elastische Glied werden überdies die unvermeidlichen Stöße, die beim Einfahren in
Weichen und Bögen sowie durch Gleisungenauigkeiten entstehen, gedämpft und ihre
schädlichen Wirkungen somit verringert.To avoid this disadvantage it has already been proposed
such couplings, which are usually arranged transversely to the longitudinal axis of the vehicle
are and are therefore referred to as cross couplings, with a small one on both sides
To provide play so that the chassis in the straight line independent of each other
Be able to make lateral movements. The coupling itself only comes from the
larger lateral deflections occurring at curves to the effect. The game
limiting stop is here expediently by an elastic member,
for example a preloaded spring or a rubber buffer. Because of this
elastic link are also the inevitable shocks that occur when entering
Turnouts and curves as well as track inaccuracies arise, dampened and theirs
harmful effects are thus reduced.
Bisher war die Konstruktion solcher federnd und mit seitlichem Spiel
ausgeführten Kuppelungen insofern eine im allgemeinen einfach zu lösende Aufgabe,
als die Fahrgestelle und somit auch ihre einander zugekehrten Enden keine großen
Abstände aufwiesen. Die neuere Entwicklung läuft nun aber in Richtung einer Vergrößerung
der Drehzapfenabstände und einer Bevorzugung kurzer leichter Fahrgestelle, so daß
auch die inneren Enden der Gestelle bis auf mehrere Meter auseinanderrücken. Hieraus
ergibt sich die Notwendigkeit, zwischen Querkuppelung und Gestellenden noch eine
Lenkerkonstruktion einzuschalten. Dazu kommt, daß die Fahrgestelle nicht nur eine
Beweglichkeit in seitlicher, sondern auch in senkrechter Richtung aufweisen. Schließlich
könnten Querkuppelungen unter Beibehaltung ihrer bisherigen Bauart angesichts der
vergrößerten Abstände der Fahrgestellenden nicht mehr frei tragend ausgeführt, sondern
müßten am festen Oberteil des Fahrzeugs aufgehängt werden, was erhebliche Verwickelungen
in,der Konstruktion verursachen w jirde.So far the construction has been resilient and with side play
executed couplings insofar as a generally easy to solve task,
as the chassis and thus also their ends facing each other no big ones
Had gaps. The more recent development is now in the direction of enlargement
the pivot spacing and a preference for short, lighter chassis, so that
also move the inner ends of the frames apart to a few meters. From this
there is a need to have one more between the transverse coupling and the frame ends
Switch on the handlebar construction. In addition, the chassis is not just one
Have mobility in the lateral, but also in the vertical direction. In the end
could cross couplings while retaining their previous design in view of the
Increased distances between the chassis ends are no longer carried out in a self-supporting manner, but
would have to be hung on the fixed upper part of the vehicle, causing considerable tangles
in, the construction would cause.
Um allen diesen Anforderungen unter Anwendung allereinfachster Mittel
gerecht zu werden, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, eine federnd und mit Spiel
versehene Kuppelvorrichtung der genannten Art an zwei einander diagonal gegenüberliegenden
Ecken der Fahrgestelle anzulenken, so daß Hilfskonstruktionen, wie mit den Fahrgestellenden
verbundene Lenker zur Lagerung der Zapfen, die zur Befestigung des das Federgehäuse
tragenden Kuppelungsendes bzw. der die beweglichen Anschläge tragenden Kuppelungsstange
dienen, fortfallen. Die Vorrichtung ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung
durch Universalgelenke, beispielsweise Kardangelenke, mit den Fahrgestellecken verbunden,
um ihre Beweglichkeit in allen Richtungen zu sichern. Ferner ist, um die Schwingungsgefahr
zu beseitigen, das die Feder enthaltende Kuppelungsgehäuse in der Nähe eines der
Kardangelenke, also möglichst außermittig, angeordnet. Die Streben zur Verbindung
des Kuppelungsgehäuses mit den Kardangelenken, von denen nach vorstehendem die eine
sehr kurz, die andere lang ist, können stab- oder rohrförmig ausgebildet sein.To meet all of these requirements using the simplest means
to meet, is proposed according to the invention, a resilient and with play
provided coupling device of the type mentioned on two diagonally opposite one another
To articulate corners of the chassis, so that auxiliary structures, as with the chassis ends
connected handlebars for mounting the pin, which is used to attach the spring housing
supporting coupling end or the coupling rod carrying the movable stops
serve, fall away. The device is in a further embodiment of the invention
connected to the chassis corners by universal joints, e.g. cardan joints,
to ensure their mobility in all directions. Furthermore, there is a risk of vibration
to eliminate the clutch housing containing the spring near one of the
Cardan joints, so as eccentrically as possible, arranged. The pursuit of connection
of the coupling housing with the cardan joints, one of which according to the above
very short, the other long, can be rod-shaped or tubular.
In der Zeichnung ist die Erfindung durch ein Schnittbild beispielsweise
dargestellt. Darin bedeuten a und b die beiden zu kuppelnden Fahrgestelle.
c und d sind die Kardan- (oder Kugel-) Gelenke, mittels deren die Kuppelvorrichtungen
an diagonal gegenüberliegenden Ecken der Fahrgesfelle a, b befestigt sind.
e ist eine zweckmäßig mit Vorspannung zwischen die Anschläge i, i im Kuppelungsgehäuse
feingesetzte Feder. k, k sind die mit der langen Strebe g bzw. der kurzen h verbundenen
zweckmäßig einstellbaren Anschlagteile, die hier als Stellmuttern dargestellt sind.
Die Streben g, h sind im vorliegenden Falle rohrförmig ausgebildet.In the drawing, the invention is shown, for example, by a sectional view. Here a and b mean the two chassis to be coupled. c and d are the cardan (or ball) joints by means of which the coupling devices are attached to diagonally opposite corners of the chassis a, b. e is a spring which is expediently set with pretension between the stops i, i in the coupling housing. k, k are the appropriately adjustable stop parts associated with the long strut g and the short h, which are shown here as adjusting nuts. The struts g, h are tubular in the present case.
Neben den schon angeführten Vorteilen ist aus der Zeichnung insbesondere
die Ersparnis an Teilezahl sowie an Gesamtgewicht gegenüber bisher bekannten Vorrichtungen
ähnlicher Art zu ersehen.In addition to the advantages already mentioned, the drawing shows in particular
the saving in number of parts and in total weight compared to previously known devices
of a similar kind.