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DE802957C - Rolling motorway diagram - Google Patents

Rolling motorway diagram

Info

Publication number
DE802957C
DE802957C DEP26070A DEP0026070A DE802957C DE 802957 C DE802957 C DE 802957C DE P26070 A DEP26070 A DE P26070A DE P0026070 A DEP0026070 A DE P0026070A DE 802957 C DE802957 C DE 802957C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motorway
rolling
highway
diagram
lanes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEP26070A
Other languages
German (de)
Inventor
Herbert Dr-Ing Kienzle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DEP26070A priority Critical patent/DE802957C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE802957C publication Critical patent/DE802957C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01CMEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/10Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 by using measurements of speed or acceleration
    • G01C21/12Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 by using measurements of speed or acceleration executed aboard the object being navigated; Dead reckoning
    • G01C21/14Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 by using measurements of speed or acceleration executed aboard the object being navigated; Dead reckoning by recording the course traversed by the object

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Description

Es ist bekannt, mit Hilfe der abrollenden Räder eines Kraftfahrzeuges die vom Fahrzeug zurückgelegte Wegstrecke mit großer Genauigkeit zu messen. Bekannt ist ferner, daß die abrollenden Räder eines Fahrzeuges über die Zahnräder des Differentialgetriebes und der Hinterachsenübersetzung sowie der Kardanwelle in einer starren, unbeeinflußbaren Abhängigkeit mit dem sog. Getriebestutzen des Kraftfahrzeuges stehen, dessenIt is known, with the help of the rolling wheels of a motor vehicle, that covered by the vehicle Measure distance with great accuracy. It is also known that the unrolling Wheels of a vehicle via the gears of the differential gear and the rear axle ratio as well as the cardan shaft in a rigid, uninfluenceable relationship with the so-called gear socket of the motor vehicle, whose

ίο Antriebszunge vom abrollenden Rad in Abhängigkeit von der zurückgelegten Wegstrecke gedreht wird und daß diese Drehbewegung schon heute für den Antrieb von Wegstrecken- und Geschwindigkeitsmeßwerken benutzt wird. Die genaue Angleichung der Drehbewegung des Getriebestutzens an die Antriebskonstante des Meßwerkes erfolgt hierbei durch fein abgestufte Zahnrädergetriebe mit Hilfe von sog. Wechselrädern.ίο Drive tongue depending on the rolling wheel is rotated by the distance covered and that this rotary movement is already today for the drive of distance and speed measuring works is used. The exact alignment the rotary movement of the gear socket to the drive constant of the measuring mechanism takes place here through finely graduated gear drives with the help of so-called change gears.

Der vorliegende Erfindungsgegenstand ist dadurch gekennzeichnet, daß die Drehbewegungen der Antriebszunge des Getriebestutzens dazu benutzt werden, mit Hilfe eines genau angeglichenen Transportwerkes bekannter Bauart einen Streifen mit einem Schaubild der Autobahnstrecke, die befahren werden soll, unter einem feststehenden Ablesestrich im Schauloch des Apparates in Abhängigkeit zur zurückgelegten Wegstrecke abrollen zu lassen. !The present subject matter of the invention is thereby characterized in that the rotary movements of the drive tongue of the gear socket are used to with the help of a precisely aligned transport mechanism of known design a strip with a Diagram of the motorway route to be used under a fixed reading line in the To let the inspection hole of the device unroll depending on the distance covered. !

Ein Teilstück des abrollenden Autobahnsehaubildes ist in der Zeichnung dargestellt. 1 und 2 sind | die benötigten Ausstanzungen für den Weitertransport des Streifens. In der Streifenmitte sind die i Schaubilder der Fahrbahnen 3 und 4 für die beiden : Fahrtrichtungen angeordnet. 5 und 6 sind die Kilometerskalen der beiden Fahrbahnen. In diesen KiIometerskalen sind auch alle Aus- und Einfahrten der beiden Fahrbahnen vermerkt, z. B. in der rechten Fahrbahn bei Kilometerpunkt 169,5 die Ausfahrt und bei Kilometerpunkt 170,4 die Einfahrt Frankfurt a. M. Ferner sind aber auch alle anderen Einrichtungen der Autobahn, die den Autobahnfahrer interessieren, durch Sinnbilder vermerkt, z. B. Tankstellen, Rasthäuser, Haltepunkte usw. Die genaue Lage dieser Autobahneinrichtungen an der Fahrbahn ist durch einen Strich, der in das Fahrbahnfeld hereinragt, gekennzeichnet, um beim Abrollen des Schaubildes während der Fahrt mit Hilfe des feststehenden Ablesestriches im Schauloch des Apparates das Herannahen oder Erreichen einer im Autobahnschaubild vermerkten Autobahneinrichtung mühelos mit dem Auge verfolgen zu können, j Im Fahrbahnfeld sind ferner die Steigungen und \ Gefälle der Fahrbahn durch eine sinnfällig aus dem Schaubildstreifen heraustretende Fläche 7, die durch den Linienzug 8 begrenzt wird, angedeutet, j Dort wo der Linienzug 8 die Bezugslinie 9 (in der Xatur eine Waagerechte) berührt, verläuft die Fahrbahn eben, wohingegen durch die Abweichun- ■ gen des Linienzuges 8 von der Bezugslinie 9 die Welligkeit der Fahrbahn (Steigung und Gefälle) sinnfällig angedeutet wird. In den Fällen, wo die beiden Fahrbahnen nicht unmittelbar nebeneinander verlaufen, sind die Abweichungen gegen die Bezugslinie 9 in der anderen Fahrbahn besonders angedeutet, z. B. in der linken Fahrbahn von km 284 bis km 291,8.A section of the rolling motorway view is shown in the drawing. 1 and 2 are | the necessary cut-outs for the further transport of the strip. The diagrams of lanes 3 and 4 for the two directions of travel are arranged in the middle of the strip. 5 and 6 are the kilometer scales of the two lanes. All exits and entrances to both lanes are noted in these kilometer scales, e.g. B. in the right lane at kilometer point 169.5 take the exit and at kilometer point 170.4 take the Frankfurt a. M. Furthermore, all other facilities on the motorway that are of interest to the motorway driver are indicated by symbols, e.g. B. gas stations, rest houses, stops, etc. The exact location of these motorway facilities on the road is marked by a line that protrudes into the lane field, in order to approach or when the chart is scrolled while driving with the help of the fixed reading line in the viewing hole of the device to achieve a noted in the motorway diagram motorway device easily with the eye track, j in the roadway panel further the slopes and \ inclination of the road are indicated by an obvious emerging from the diagram strip surface 7, which is limited by the continuous line 8, where j where Line 8 touches the reference line 9 (in the Xatur a horizontal line), the road is flat, whereas the deviations of the line 8 from the reference line 9 clearly indicate the undulation of the road (incline and slope). In cases where the two lanes do not run directly next to each other, the deviations from the reference line 9 in the other lane are particularly indicated, e.g. B. in the left lane from km 284 to km 291.8.

Mit Hilfe des vorbeschriebenen neuartigen Schaubildes ist ein Fahrer in der Lage, die für eine längere oder kürzere Autobahnfahrt erforderlichen Dispositionen hinsichtlich Brennstoffaufnahme, Reisewege usw. zu treffen. Im besonderen wird der Fahrer beim Abrollen des Schaubildes an die beabsichtigte Abfahrt von der Autobahn rechtzeitig erinnert. Dies ist im besonderen wichtig bei Nachtfahrten, wo die Abfahrtsstelle der,Autobahn leicht übersehen werden kann.With the help of the above-described novel diagram, a driver is able to run for a longer or shorter motorway journeys necessary dispositions with regard to fuel consumption, Travel routes etc. to meet. In particular, when scrolling through the graph, the driver is directed to the intended Exit from the motorway reminded in good time. This is particularly important when driving at night, where the exit point of the, Autobahn can easily be overlooked.

Mit Hilfe eines Hebels mit drei Schaltstellungen, der auf das Transportwerk einwirkt, kann von Hand der Weitertransport des Schaubildes wahlweise unterbrochen oder die Abrollrichtung des Streifens geändert werden. Eine Rutschkupplung gestattet ferner, das Einlegen oder Herausnehmen des Schaubildes in das Transportwerk und die Ein stellung des Schaubildes auf den Ausgangspunkt der Fahrt mit Hilfe des feststehenden Ablesestriches im Schauloch des Apparates.With the help of a lever with three switch positions, which acts on the transport mechanism, from Hand the further transport of the diagram optionally interrupted or the unrolling direction of the The strip can be changed. A slip clutch also allows insertion or removal of the diagram into the transport system and the setting of the diagram to the starting point the journey with the help of the fixed reading line in the viewing hole of the device.

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Abrollendes Autobahnschaubild, dadurch gekennzeichnet, daß der Autobahnschaubild- ' streifen hinter einem Schauloch mit Ablesestrich mit Hilfe eines gesicherten Zwangslaufes proportional zur zurückgelegten Wegstrecke vorbeibewegt wird.1. Rolling motorway diagram, characterized in that the motorway diagram- ' streak behind a viewing hole with a reading line with the help of a secured forced run proportionally is moved past the distance covered. 2. Abrollendes Autobahnschaubild nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem abrollenden Autobahnschaubildstreifen alle den Autobahnfahrer interessierenden Autobahneinrichtungen (Auf- und Abfahrten zur Autobahn, Tankstellen, Rasthäuser usw.) in der richtigen Entfernung zueinander in den Kilometerskalen der beiden Fahrbahnen durch Sinnbilder vermerkt sind.2. Rolling highway diagram according to claim i, characterized in that on the Rolling highway graph strips all highway facilities of interest to the highway driver (Entrances and exits to the motorway, gas stations, rest houses, etc.) in the correct The distance to each other is noted by symbols on the kilometer scales of the two lanes are. 3. Abrollendes Autobahnschaubild nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die genaue Lage der Autobahneinrichtungen durch Striche, die in das Fahrbahnfeld hereinragen, besonders deutlich gekennzeichnet sind.3. Rolling highway diagram according to claim ι and 2, characterized in that the exact location of the motorway facilities through lines that protrude into the lane field, are particularly clearly marked. 4. Abrollendes Autobahnschaubild nach Anspruch ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Welligkeit der Autobahn (Steigung und Gefälle) no durch den Geländeschnitt der einen Fahrbahn angedeutet ist.4. Rolling highway diagram according to claim ι to 3, characterized in that the Waviness of the motorway (uphill and downhill gradient) no due to the cross-section of the terrain of one lane is indicated. 5. Abrollendes Autobahnschaubild nach Anspruch ι bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in den Fällen, wo die beiden Fahrbahnen nicht unmittelbar nebeneinander verlaufen, deren verschiedene Welligkeit durch die Geländeschnitte beider Fahrbahnen angedeutet ist.5. Rolling highway diagram according to claim ι to 4, characterized in that in the cases where the two lanes are not directly next to each other, their different ones Ripple is indicated by the terrain sections of both lanes.
DEP26070A 1948-12-23 1948-12-23 Rolling motorway diagram Expired DE802957C (en)

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Publications (1)

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DE802957C true DE802957C (en) 1951-02-26

Family

ID=7370332

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DEP26070A Expired DE802957C (en) 1948-12-23 1948-12-23 Rolling motorway diagram

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1147064B (en) * 1957-11-19 1963-04-11 Loewe Opta Ag Sound carrier length counter for magnetic recorders

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE1147064B (en) * 1957-11-19 1963-04-11 Loewe Opta Ag Sound carrier length counter for magnetic recorders

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