DE802804C

DE802804C - Multi-punch extrusion press

Info

Publication number: DE802804C
Application number: DEP4403A
Authority: DE
Inventors: Joachim Dipl-Ing Rolff; Hubert Vandenherz
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Publication date: 1951-01-11

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die Kupplung von Brikettstrangpressen, insbesondere von Vier- und Mehrstempelpressen. Bei der heute üblichen Bauart beispielsweise einer Vierstempelpresse werden zwei Zweistempelpressen durch ein gemeinsames Schwungrad miteinander gekuppelt. Der Antrieb der Presse erfolgt durch einen Elektromotor, der durch einen Treibriemen mit dem Schwungrad verbunden ist.The present invention relates to the coupling of briquette extrusion presses, especially of four and multiple ram presses. For example, with the design that is common today In a four-punch press, two two-punch presses are operated by a common flywheel coupled together. The press is driven by an electric motor, which is connected to the flywheel by a drive belt.

Die Kupplung der beiden Pressen erfolgte bisher dadurch, daß das gemeinsame Schwungrad auf den überstehenden Wellenzapfen der beiden Kurbelwellen beispielsweise mit Hilfe von Keilen starr befestigt wurde. Dies hat aber den Nachteil, daß bei Reparaturen oder beim Auswechseln des Formzeuges auch nur eines Preßkanals sämtliche Stempel der Presse stillgelegt werden müssen, was vor allem bei Sechs- oder Achtstempelpressen einen fühlbaren Leistungsverlust in der Brikettfabrik zur Folge hat.The coupling of the two presses has so far taken place in that the common Flywheel on the protruding journal of the two crankshafts, for example was fixed rigidly with the help of wedges. But this has the disadvantage that at Repairs or when changing the mold, even just one press channel The punch of the press must be shut down, especially with six or eight punch presses results in a noticeable loss of performance in the briquette factory.

Die vorliegende Erfindung vermeidet diese Nachteile. Auf den beiden Wellenzapfen ist zunächst je eine Xlitnehmerbüchse mit Hilfe von Keilen befestigt. Auf diesen Mitnehmerbüchsen sitzt drehbar angeordnet je eine Laufbüchse, die durch Schrauben am Schwungrad befestigt sind. Die kraftschlüssige Verbindung der Mitnehmerbüchse mit der Laufbüchse und damit der Kurbelwelle mit dem Schwungrad erfolgt durch kegelige Mitnehmerzapfen.The present invention avoids these disadvantages. On both of them The shaft journal is initially attached to an Xlitnehmerbüchse with the help of wedges. On these driver sleeves sits rotatably arranged a liner, which through Bolts are attached to the flywheel. The non-positive connection of the driver bush with the liner and thus the crankshaft with the flywheel is done by conical Driving pin.

Soll nun eine der beiden durch die Kupplung verbundenen Pressen stillgelegt werden, so wird nach Stillsetzen der ganzen Presse der Mitnehmerzapfen auf der stillzusetzenden Pressenseite herausgeschraubt. Nunmehr kann die andere Presse wieder in Betrieb genommen werden, wobei der Lagerzapfen der stillstehenden Presse dem Schwungrad als Außenlager dient, das zweckmäßig von der umlaufenden Kurbelwelle her geschmiert wird.Should one of the two presses connected by the coupling now be shut down after the entire press has been shut down, the drive pin on the one to be shut down Unscrewed press side. The other press can now be used again be taken, with the journal of the stationary press the flywheel serves as an external bearing, which is expediently lubricated by the rotating crankshaft will.

In den Abb. i und 2 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Gesamtanordnung der Kupplung, Abb. 2 eine Einzelheit in größerem Maßstab. Auf den Wellenzapfen a und b der beiden Kurbelwellen sitzen die Mitnehmerbüchsen c, welche durch die Keile d mit den Wellenzapfen starr verbunden sinn' Auf den Mitnehmerbüchsen sitzen drehbar die be:den Laufbüchsen e, die an dem Schwungrad f mittels der Schrauben g befestigt sind. Laufbüchse e und Mitnehmerbüchse c sind je durch einen oder mehrere kegelige Mitnehmerzapfen la verbunden.In Figs. I and 2 an embodiment of the invention is shown, namely Fig. i shows an overall arrangement of the coupling, Fig. 2 a detail on a larger scale. Sit on the shaft journals a and b of the two crankshafts the driver bushes c, which are rigidly connected to the shaft journals by the wedges d Sinn 'The two rotatable bushings sit on the drive sleeves: the liners e, the Flywheel f are fastened by means of screws g. Liner e and driver liner c are each connected by one or more conical driving pins la.

Das Heraus- und Hereinschrauben des Mitnehmerzapfens erfolgt in vorteilhafter Weise, wie gezeichnet, durch eine Halsmutter i, die auf dem Gewindeende des Zapfens h sitzt und axial durch den Reibungsring k gehalten wird. Eine Drehung des Zapfens h wird durch den Stift m verhütet; dieser greift in eine Längsnut des Mitnehmerzapfens ein. Laufbüchse und Mitnehmerbüchse sind aus solchen Metallen gebildet, die leicht aufeinandergleiten können. Bei Benutzung eines geteilten Schwungrades ist es zweckmäßig, dessen Nabe durch eine besondere ungeteilte Büchse, z. B. aus Stahl, auszukleiden.The driving pin is screwed in and out in an advantageous manner, as shown, by a neck nut i, which sits on the threaded end of the pin h and is held axially by the friction ring k. Rotation of the pin h is prevented by the pin m ; this engages in a longitudinal groove of the driving pin. Liner and drive liner are made of metals that can easily slide on each other. When using a split flywheel, it is advisable to replace the hub by a special undivided bushing, e.g. B. made of steel to line.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Multi-punch extrusion press for lignite briquettes, characterized in that the crankshaft consists of two parts which each end in a pin (a and b), that a driver bushing (e) is fixed on the pin and one liner (e) can be rotated on each of these. sit that the flywheel (f) sits directly or indirectly on the two liners, this is firmly connected to the liners (e) and that liners (e) and driver liners (c) are connected to one another by detachable pins (h).

2. Multi-punch extrusion press according to claim i, characterized in that bushings (e) and driver bushings (c) each with one Collars are provided and that the collar by displaceable and lockable pins (h) can be connected to one another.

3. Multi-punch extrusion press according to claim 2, characterized in that the pin (h ) arranged on the collar of the driver bushing (c) can be actuated by a ring nut (i) and that the lower ends of the pin and the associated openings in the collar Liner are tapered.