DE8023035U1

DE8023035U1 - Verkleidungsfläche für die Unterseite von Straßen- und Schienenfahrzeugen

Info

Publication number: DE8023035U1
Application number: DE8023035U
Authority: DE
Original assignee: Gade Dieter Dipl-Ing 5100 Aachen De
Current assignee: Gade Dieter Dipl-Ing 5100 Aachen De
Priority date: 1980-08-29
Filing date: 1980-08-29
Publication date: 1981-07-02

Description

Dipl.-Ing. Dieter »aide'··' '··''>' '-·' -^:« G- 80 23 035.9 Raafstr. 24 /'

5100 Aachen J

^/Verkleidungsflächs für die_Unterseite von Straßen- and Schienenfahrzeugen ¹V^

B, e s c hr e i b ung

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine strömungsgünstige Verkleidungsfläche für die meist stark zerklüftete Unterseite von schnellfahrenden Straßen- und Schienenfahrzeugen zur Verminderung der an der Fahrzeugunterseite entstehenden Luftwirbelungen und damit des Fahrtwiderstandes und des SnergieVerbrauchs.

Bei schnellfahrenden Straßen- und Schienenfahrzeugen, insbesondere PKWs und Personenschnellzügen wird versucht, den Luftwiderstand und damit einen Teil des Energieverbrauchs durch strömungsgünstige Formgebung des Aufbaus zu verkleinern, Der Aufbau ftst bei einigen Fahrzeugtypen an der Vorderkante stark nach hinten abgerundet, um eine gute Umlenkung der Luft unter das Fahrzeug za gewährleisten. Desweiteren gibt es sogenannte "Spoiler", das sind Leitflächen, meist an der unteren Vorderkante des Aufbaus, welche die fuftströmung umlenken und damit das Fahrzeug zur besseren Bodenkbftung auf die Fahrbahn drücken sollen. Desweiteren gibt es bei einigen Fahrzeugtypen an der Unterseite Spritzbleche, die Spritzwasser and Verschmutzungen vom Motor und anderen empfindlichen Teilen fernhalten sollen.

Bei LKWs wird versucht, den Luftwiderstand durch Leitfläctoen auf dem Fahrerhaus zu verkleinern. Desweiteren wird vorgeschlagen, durch seitliche Verkleidung der Zwischenräume zwischen Fahrerhaus, Laderaum und Anhänger zu kleinerem Luftwiderstand zu komuen. Diese seitlichen Verkleidungen sollen über die ganze Län^e des Fahrzeugs vom Aufbau nach unten bis fast auf die Fahrbahn reichen. Die Fahrzeugunterseite ist bei allen Fahrzeugen mehr oder weniger stark zerklüftet durch große Öffnungen, vorzugsweise im Bereich des Motors, der Räder und Achsen und durch andere Konstruktionsteile Der unter dem Fahrzeug hindurchströmende Fahrtwind wird an diesen Zerklüftungen verwirbelt und erzeugt einen Strömungswiderstand und damit einen erhöhten Energieverbrauch, Bieser soll durch vorliegende Erfindung so weit wie möglich verkleinert werden.

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Die Unterseite von schnellfahrenden Straßen- und Schienenfahrzeugen soll mit einer Platte aus Metall oder Kunststoff verkleidet werden. 2ur Erzeilung des größmöglichen Nutzens soll, so weit technisch möglich und sinnvoll, die gesamte Fahrzeugunterseite einschließlich der Radausschnitte verkleidet werden. Bei bereits vorhandener teilweise glatter Unterseite kann es genügen, nur zerklüftete Teile der Fahrzeugunterseite zu verkleiden. Ob die ganze Fahrzeugunter· seite oder nur ein Teil verkleidet werden soll, läßt sich durch Verbrauchs- und Windkanalmessungen ermitteln. Die Platte für die Verkleidung der Fahrzeugunterseite kann zur leichteren Demontage bei Reparatur- und Wartungsarbeiten auch aus mehreran Teilen bestehen. Die Verkleidungsfläche kann auch, vorzugsweise bei LICVs und Schienenfahrzeugen an den Stirn- und Seitenflächen des Fahrzeugs nach oben abgewinkelt werden bis zum Anschluß an strömungsgünstig? Flächen des Aufbaus. Vorliegende Vei .leidungsf lache schützt zusätzlich das Fahrzeug gegen Verschmutzung und die rostfördernde Einwir^vung von Wasser und Streusalz. Ausführungsbeispiele sind auf den Abbildungen 1 bis 4 dargestellt:

AS8. 1 zeigt in persepektivischer Ansicht schräg von unten einen PKW mit einer Verkleidungsfläche auf seiner Unterseite gemäß vorliegender Erfindung(1) mit zusätzlich verkleideten Radausschnitten (2).

Abb. 2 zeigt eine lokomotive mit Personenwagen mit Verkleidungsflächen gemäß vorliegender Erfindung (1), die bis zum Anschluß an den Aufbau nach oben abgewinkelt sLnd (3).

Abb. 3 zeigt einen LKW mit Anhänger mit Verkle idungaf läeher gemäß vorliegender Erfindung (1), die bis zum Anschluß an den Aufbau nach oben abgewinkel ist (3). Beim Anhänger ist die Verkleidung hinter der Vorderachse geteilt, damit der vordere Teil beim Einlenken der Vorderachse mitdrehen kann (4).

Abb.4 zeigt einen Schnitt durch einen LKW-Anhänger mit einer Verkleidungsfläche gemäß vorliegender Erfindung (1), nach oben abgewinkelten Seitenflächen (3) and verkleideten Radausschnitte] (2). V

Claims

1. Verkleidungsfläche für die Unterseite von Straßen- und Schienenfahrzeugen, gekennzeichnet durch eine Platte aus Metall oder Kunststoff, welche in ihren Abmessungen der Unterseite des betreffenden Fahrzeuges entspricht und welche mit Ausschnitten für die Räder versehen ist (1).

2. Verkleidungsflache für die Unterseite von Straßen- und Schienenfahrzeugen gemäß Anspruch 1, gekennzei chne t durch eine Platte, die zur leichteren Demontage aus mehreren Teilen besteht.

3. Verkleidungsfläche für die Unterseite von Straßen- und Schienenfahrzeugen gemäß Anspruch 1 und 2, gekennzeich* net dadurch, daß die Radausschnitte mit einer zusätzliche Verkleidung versehen sind.

4. Verkleidungsfläche für die Unterseite von Straßen- und Schienenfahrzeugen gemäß Anspruch 1 bis 3,gekennzeich.-n e t dadurch, daß sie an den Stirn- und Seitenflächen nach oben abgewinkelt ist.