DE801902C

DE801902C - Model vehicle

Info

Publication number: DE801902C
Application number: DEP33223A
Authority: DE
Inventors: Emil Dr Frosch
Original assignee: Preh GmbH
Current assignee: Preh GmbH
Priority date: 1949-02-04
Filing date: 1949-02-04
Publication date: 1951-01-25

Description

Modellfahrzeug 1?s sind c,lektrisch betriebene Modellfahrzeuge bekamst, deren Fahrbahn nach Art der -6b. i ge- staltet ist. Die leitenden Lamellen i sind unter- einander und mit dein eiticts Pol 4 einer Strom- quelle, die leit<#t](let] Lamellen 2 untereinander und mit dein ati(leren Pol 3 der Stromquelle verbunden. Zwischen den leitenden Lamellen sind die Isolier- streites] 3 angeordnet. Viti Fahrzeug Es ist in zwei extremen Lagen, senkrecht und parallel zu den Lamellen eingezeichnet. =\in Fahrzeug 6 sind in seiner Läng<achse die Schleifkontakte ; und hintereinander angeordnet. die auf der Bahn schleifen und einen Abstand voneinander haben, der dein Mittelabstand zweier leitender, gegen- poliger Lamellen entspricht. :Mit den Schleif- kontakten 7 und f; ist im Fahrzeug der Motor ver- blinden, der so lange Strom erhält, wie die Schleif- I kontakte auf gegenpoligen Lamellen schleifen. Kommen die beiden Schleifkontakte auf die Isolier- streifcst 3. so wird das Fahrzeug stromlos und kann nur infolge seines eigenen Schwunges weiterfahren. Diese Stromunterbrechungen werden länger, wenn (las Fahrzeug schräg zu den Lamellen fährt. Das Fahrzeug et-lt:ilt keinen Strom mehr, wenn die beiden Schleifkontakte und auf eine einzige Lamelle zu stehen kommen, wie es in Abb. t rechts dargestellt ist. Uni auch in einer solchen Lage Strohs zu er- halten, ntul3 atn Fahrzeug ein zweites Schleifer- paar 9 und ]o angebracht werden, (las in seiner Achse senkrecht zum Schleiferpaar 7 und 8 steht und denselhett Kontaktahstatid hat xvie dieses. Bei einer solchen Anordnung sind je zwei Kontakte (z. 1i. 7 und o) mit dein einen Pol des Motors und je zwei Kontakte (z. B. 8 und io) mit dem anderen Pol des 'Motors zu verbinden. Es ist leicht einzusehen, daß es bei bestimmten Stellungen des Fahrzeuges auf der Bahn eintreten kann, daß z. B. die Kontakte 7 und 9 auf gegenpolige Lamellen zu stehen kommen, womit ein Kurzschluß auf der Bahn herbeigeführt wird.Model vehicle 1? S are c, electrically powered model vehicles got whose lane in the manner of -6b. i ge is stalten. The conductive lamellas i are each other and with your own pole 4 of a current source, the leit <#t] (let] slats 2 one below the other and connected to your ati (leren pole 3 of the power source. Between the conductive lamellae are the insulating arguing] 3 arranged. Viti vehicle It is in two extreme positions, perpendicular and parallel to the Slats drawn in. = \ in vehicle 6 are in its longitudinal axis the sliding contacts; and arranged one behind the other. those on the train grind and have a distance from each other, the middle distance between two leading, opposite pole lamellas. : With the grinding contacts 7 and f; is the engine running in the vehicle blind person who receives electricity as long as the grinding I Grind contacts on opposite polarity lamellae. If the two sliding contacts come to the insulating touch 3. so the vehicle is de-energized and can only go on as a result of its own momentum. These power interruptions get longer when (read the vehicle drives diagonally to the slats Vehicle et-lt: ilt no more electricity if the two sliding contacts and on a single one The lamella come to a standstill, as shown in Fig. T right is shown. Uni to find straw even in such a situation hold, ntul3 atn vehicle a second grinder couple 9 and] o are attached (read in his Axis is perpendicular to the pair of grinders 7 and 8 and denselhett contactahstatid has xvie this. at such an arrangement are two contacts (z. 1i. 7 and o) with your one pole of the motor and Connect two contacts each (e.g. 8 and io) to the other pole of the motor. It is easy to see that it can occur in certain positions of the vehicle on the track that z. B. the contacts 7 and 9 come to stand on opposing lamellae, which causes a short circuit on the web.

Um diesen wesentlichen Nachteil zu beseitigen, müssen im Fahrzeug Einrichtungen getroffen werden, die das Schleifkontaktpaar 7 und 8 anschalten, wenn das Fahrzeug senkrecht zu den Lamellen fährt und die das Schleifkontaktpaar 9 und t o anschalten, wenn das Fahrzeug parallel zu den Lamellen fährt.In order to eliminate this major disadvantage, must be in the vehicle Facilities are made that turn on the pair of sliding contacts 7 and 8, if the vehicle travels perpendicular to the slats and the pair of sliding contacts 9 and Switch on t o when the vehicle is moving parallel to the slats.

Die Erfindung gibt solche Einrichtungen an, die es in einfacher Weise gestatten, daß das Fahrzeug in beliebiger Richtung auf der Bahn fahren kann, ohne daß Kurzschlüsse eintreten. Außerdem wird durch die Erfindung erreicht, daß Stromunterbrechungen beim Überfahren der Isolierstreifen vermieden werden.The invention specifies such devices, which it in a simple manner allow the vehicle to travel in any direction on the track without that short circuits occur. It is also achieved by the invention that current interruptions be avoided when driving over the insulating strips.

Das Grundprinzip der Erfindung ist folgendes: Das Fahrzeug erhält mindestens drei, besser aber mehr Schleifkontakte, die nicht in einer Geraden angeordnet sind (wie es z. B. in Abb. i mit den Kontakten 7, 8, 9 und io angegeben ist). Jeder Schleifkontakt ist an mindestens einen Gleichrichter geschaltet, wobei die Gleichrichter in bezug auf die Schleifkontakte wechselweise einander entgegen geschaltet sind, wie es im Prinzip in Abb.2 gezeigt wird.The basic principle of the invention is as follows: The vehicle receives at least three, but better but more sliding contacts that are not arranged in a straight line (as indicated e.g. in Fig. i with contacts 7, 8, 9 and io). Everyone Sliding contact is connected to at least one rectifier, the rectifier are alternately connected in opposition to one another with regard to the sliding contacts, as shown in principle in Fig.

In Abb. 2 sind die Kontakte 7 und 8 mit den Gleichrichtern i i und 12 und die Kontakte 9 und io mit den Gleichrichtern 13 und 14 verbunden. Die Gleichrichter i i und 12 sind zusammengeschaltet und mit dem einen Pol des Motors 15 verbunden, während die Gleichrichter 13 und 14, die gegenüber den Gleichrichtern i i und 12 umgepolt sind, zusammengeschaltet und mit dem anderen Pol des bf otors 15 verbunden sind. Berühren nun z. B. die Kontakte 7 und 8 gegenpolige Lamellen der Fahrbalin, so kann infolge der Sperrwirkung der Gleichrichter kein Kurzschluß entstehen. Berühren aber z. 13. die Kontakte 7 und 9 gegenpolige Lamellen, so erhält das Fahrzeug Strom. Wird die Bahn mit Wechselstrom gespeist, so erhält das Fahrzeug nur halbwegs gleichgerichteten Strom, wird die Bahn mit Gleichstrom gespeist, so fällt die Stromversorgung in jenen Stellungen des Fahrzeuges auf der Bahn aus, in denen die Gleichrichter über die Schleifkontakte mit Lamellen verbunden werden, deren Polarität zu einer Sperrwirkung der Gleichrichter führt.In Fig. 2, contacts 7 and 8 are connected to rectifiers ii and 12 and contacts 9 and io are connected to rectifiers 13 and 14. The rectifiers ii and 12 are interconnected and connected to one pole of the motor 15, while the rectifiers 13 and 14, the polarity of which is reversed with respect to the rectifiers ii and 12, are interconnected and connected to the other pole of the motor 15. Now touch z. B. the contacts 7 and 8 opposing polarity lamellae of the Fahrbalin, so no short circuit can occur due to the blocking effect of the rectifier. But touch z. 13. The contacts 7 and 9 have opposite polarity lamellas, so the vehicle receives power. If the railway is fed with alternating current, the vehicle receives only halfway rectified current, if the railway is fed with direct current, the power supply fails in those positions of the vehicle on the railway in which the rectifiers are connected to slats via the sliding contacts Polarity leads to a blocking effect of the rectifier.

Um dieses zu verhindern, wird erfindungsgemäß eine Schaltung nach Abb. 3 vorgenommen, bei der jedem der Schleifkontakte 7, 8, 9 und io je zwei entgegengeschaltete Gleichrichter zugeordnet sind. Zum Schleifkontakt 7 gehören hier die Gleichrichter 16 und 20, zum Schleifkontakt 8 die Gleichrichter 17 und 21, zum Schleifkontaktg die Gleichrichter 18 und 22 und zum Schleifkontakt io die Gleichricliter i9 und 23. Die Gleichrichter 16, 17, 18 und i9 sind untereinander und mit dem einen Pol des Motors 15 verbunden, die entgegengepolten Gleichrichter 20, 21, 22 und 23 sind untereinander und mit dem anderen Pol des Motors 15 verbunden.In order to prevent this, a circuit according to the invention is implemented Fig. 3 made, in which each of the sliding contacts 7, 8, 9 and io two oppositely connected Rectifiers are assigned. The rectifiers belong to the sliding contact 7 here 16 and 20, for sliding contact 8 the rectifiers 17 and 21, for sliding contactg the rectifiers 18 and 22 and to the sliding contact io the rectifiers i9 and 23. The rectifiers 16, 17, 18 and 19 are one below the other and with one pole of the motor 15 connected, the rectifiers 20, 21, 22 and 23 of opposite polarity connected to one another and to the other pole of the motor 15.

Mit einer solchen Schaltung wird erreicht, daß auf der Bahn keine Kurzschlüsse entstehen können und das Fahrzeug in jeder beliebigen Richtung fahren kann, wobei es stets Strom erhält. Berühren irgend zwei der Schleifkontakte gegenpolige Lamellen, so kann infolge der Sperrwirkung der Gleichrichter kein Kurzschluß entstehen, und der Motor erhält auf jeden Fall Strom, ganz gleich, ob die Bahn mit Wechselstrom oder mit Gleichstrom betrieben wird. Berühren z. B. die Kontakte 8 und 9 gegenpolige Lamellen, so fließt bei Wechselstromspeisung der Bahn, in der Annahme, daß im ersten Augenblick der Kontakt 8 positives Potential hat, der Strom von Kontakt 8 über den Gleichrichter 21 zum Motor 15 und von hier über den Gleichrichter 18 zum Kontakt i9 zurück, da dieser im gleichen Augenblick negatives Potential hat. Die folgende Halbwelle des Wechselstromes dagegen fließt von Kontakt 9 über den Gleichrichter 22 zum Motor 15 und von hier über den Gleichrichter 17 zum Kontakt 8 zurück. Wird die Bahn finit Gleichstrom gespeist, so wirkt die Schaltung ebenso. Dasselbe gilt sinngemäß für irgend zwei der Schleifkontakte.With such a circuit it is achieved that no Short circuits can occur and the vehicle can drive in any direction can, whereby it always receives electricity. Touching any two of the sliding contacts with opposite poles Lamellas, no short circuit can occur due to the blocking effect of the rectifier, and the motor receives electricity in any case, regardless of whether the train uses alternating current or operated with direct current. Touch e.g. B. the contacts 8 and 9 opposite poles Lamellae, so flows with alternating current supply of the web, assuming that in the first The moment contact 8 has positive potential, the current from contact 8 through the Rectifier 21 to the motor 15 and from here via the rectifier 18 to the contact i9, since this has negative potential at the same moment. The following Half-wave of the alternating current, on the other hand, flows from contact 9 via the rectifier 22 to the motor 15 and from here via the rectifier 17 back to the contact 8. Will If the path is finitely fed direct current, the circuit works in the same way. The same is true analogously for any two of the sliding contacts.

Nach der Erfindung ist es möglich, weitere Schleifkontakte am Fahrzeug anzuordnen, so daß insgesamt n solcher Schleifkontakte vorhanden sind. Je nach ihrer Zahl sind dann n bzw. 2.n Gleichrichter erforderlich. Die Anordnung von mehr Schleifkontakten, wie in Abb. 3 angegeben, hat den Zweck, zu erreichen, daß bei jeder Stellung des Fahrzeuges auf der Bahn mindestens zwei Schleifkontakte gegenpolige Lamellen berühren.According to the invention, it is possible to have additional sliding contacts on the vehicle to be arranged so that a total of n such sliding contacts are present. Depending on theirs Number then n or 2.n rectifiers are required. The arrangement of more sliding contacts, as indicated in Fig. 3, has the purpose of ensuring that at every position of the At least two sliding contacts with opposing polarity lamellae touch the vehicle on the track.

\ach der Erfindung kann die Bahn beliebig ausgestaltet werden, es genügt, daß sie irgendwie sich periodisch wiederholende Leiterpaare aufweist. Beispielsweise kann die Bahn schachbrettartig nach Art der Abb. 4 ausgebildet sein, wobei die mit .+ bezeichneten leitenden Flächen mit dem einen Pol einer Stromquelle und die mit - bezeichneten leitenden Flächen mit dem anderen Pol der Stromquelle verbunden werden. Die leitenden Flächen selbst müssen gegeneinander isoliert sein.According to the invention, the track can be designed as desired, it is sufficient that it somehow has periodically repeating pairs of conductors. For example the track can be designed like a checkerboard in the manner of Fig. 4, with the . + denoted conductive surfaces with one pole of a power source and the with - designated conductive surfaces are connected to the other pole of the power source. The conductive surfaces themselves must be insulated from one another.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Model vehicle for a railway with the power supply by means of mutually isolated lamellae, which alternate with the poles are connected to the power source, characterized in that the vehicle has several but receives at least three acceptance contacts, each connected to a rectifier are switched to the pick-up contacts in alternating directions and at their other free ends the positive poles together and with one pole of the vehicle engine or other equipment and the negative poles together and with the other Pole of the motor or other equipment connected are.

2. Model vehicle according to claim r, characterized in that each individual Pick-up contact of the vehicle can be assigned two rectifiers, which are opposite are connected and at their free ends the positive poles together and with one Pole of the vehicle engine or other equipment and the negative poles together and connected to the other pole of the motor or other equipment.