DE801422C - Einzelradfederung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Die bisher bekanntgewordenen Einzelradfederungen mit quer zur Fahrtrichtung liegenden Blattfedern, sog. Doppelpendel- oder Parallelschwingachsen, weisen zwei übereinanderliegende Blattfederpakete oder ein Blattfederpaket in Verbindung mit einem Querlenker auf. Die Blattfederpakete können dabei sowohl über als auch unter dem Querlenker angeordnet sein.
• Besonders bei schweren Kraftwagen ist die Anbringung von Querlenkern üblich, da mit ihnen die auftretenden erheblichen Brems- und Antriebsmomente aufgenommen werden können. Dagegen genügt bei leichteren Fahrzeugen die Anordnung zweier übereinanderliegender Blattfederpakete allein zur Aufnahme dieser Kräfte.
• Das ist deshalb vorteilhafter, weil auf diese Weise die Lagerstellen der Querlenker und ihr nicht unmittelbar der Federung dienendes Gewicht erspart werden. , Die Erfindung ermöglicht es nun, diesen Vorteil auch bei schweren Fahrzeugen nutzbar zu machen. Zu diesem Zweck wird das oben- oder untenliegende B1attfederpaket durch zwei in der Fahrtrichtung liintereinanderliegende, ,.vorzugsweise gegen das andere, darunter- oder darüberliegende Blattfederpaket versetzte Blattfederpakete ersetzt.
• Auf diese Weise ist ohne die Anwendung eines oder mehrerer besonderer Querlenker eine Dreipunkthalterung der Radachse gegeben, welche gut geeignet ist, auch die bei schweren Fahrzeugen auftretenden Brems- und Antriebskräfte anstandslos aufzunehmen.
• Die erfindungsgemäße Anordnung ist beispielsweise für ein elektromotorisch angetriebenes Fahrzeug in der Zeichnung dargestellt. Darin bedeuten 2 und 3 zwei in einer Ebene, im gezeichneten Beispiel untenliegende, in der Fahrtrichtung hintereinander angeordnete Blattfederpakete, t ein Barüberliegendes und gegen die beiden Blattfederpakete 2 und 3 versetztes drittes Blattfederpaket. 4 ist der im gezeichneten Beispiel als Zentralrohr ausgebildete Fahrgestellrahmen und 5 ein Antriebsmotor, an dessen Stelle bei einer anderen als der im Beispiel gezeigten Antriebsart die Abtriebseite einer beliebigen Antriebskraft tritt. 6 und 7 sind die Einspannplatten für die Blattfederpakete mit einem zwischen ihnen liegenden Abstandsstück g.
• Die Erfindung bietet gegenüber den bekannten Einzelradfederungen mit Querfedern wesentliche Vorteile: a) Fortfall der bei schweren Kraftfahrzeugen Solist zur Aufnahme der auftretenden hohen Brems-und Antriebsmomente dienenden Querlenker mit ihren Lagerstellen und ihrem nicht direkt der Federung dienenden Gewicht.
• b) Trotzdem günstige Aufnahme undÜberleitung der Brems- und Antriebsmomente auf den Rahmen. c) Kurze Einspannung der Blattfederpakete, da erfahrungsgemäß hintereinanderliegende Blattfederpakete einseitige Radbeanspruchungen durch Hindernisse auf der Fahrbahn gut aufnehmen. Durch die kurze Einspannlänge ergibt sich ein langes, frei schwingendes Federende mit niedriger Schwingungszahl.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einzelradfederung für Kraftfahrzeuge mit quer zur Fahrtrichtung liegenden Blattfedern, gekennzeichnet durch die Anordnung von drei Blattfederpaketen (i, 2 und 3) in der Weise, daß zwei derselben in einer Ebene in der Fahrtrichtung hintereinander über einem oder unter einem dritten Blattfederpaket angeordnet sind und alle drei Blattfederpakete in drei verschiedenen Vertikalebenen liegen, so daß sich eine Dreipunkthalterung für den die Radachse tragenden Teil ergibt.