DE800762C - Bremszylinder - Google Patents

Description

• Bremszylinder Stahlbrenlsy linder bekannter Hauart haben als kennzeichnendes Merkmal (las sog. Traggerüst, in welches der Zylinderkörper unter Festspannen seines Flansches zwi#chen Gerüst und Winderdeckel eingesetzt wird. Bei dieser bekannten Zylinderanordnung ist ein N-ei-liiiltiiisni.iliig großer Flansch notwendig, soi (lall die Z@,lin(ler bei gedrängten r äumlichen Verhältnissen schNver unterzuhrin- li , , U sind. Außerdem ist die Hauart teuer.
• Diese Nachteile zu vei-niei(len und einen in jeder Hinsicht einfachen und damit auch billigen Bremszylinder init kleinen :@limcssungen zu schaffen, ist Aufgabe der Erfindung. Ihese Aufgabe wird erfiildungsgeniiil:i dadurch gehlSt. daß Zylinderkörper und Zylinderdeckel eines 13i-emszylinders dosenartig zusammengesetzt und durch einen Sc@ndh-erschlul3 in ihrer gegenseitigen Lage gehalten sind. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt, und zwar zeigen a11de i einen erfindungsgemäßen Bremszylinder in Allsicht und teilweisem Schnitt, AI>li. 2 eine schaubildliche Ansicht dieses Bremszylinders und Ahlt 3 ein anderes -Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, wiederum in Ansicht und teilweisem Schnitt.
• Gemäß :111>. i und 2 greifen Zylinderkörper i und Zylinderdeckel 2 eines aus Stahlblech bestehenden Ilremsz@-lin(lers dosenartig übereinander und sind dureli einen Bajonettcerschluß 3 in einfacher Weise miteinander gekuppelt. Die einzelnen aufeinandcrArkenden Teile des Bajonettverschlusses sind dabei durch spanlose Verformung (Drücken) entsprechender Teile des Zylinderkörpers z bzw. des Zylinderdeckels 2 gestaltet.
• Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Abb.3 ist an Stelle des Bajonettverschlusses ein Sprengring :f vorgesehen, der zwischen einander überlappende Flansche 5 und 6 des Zylinderkörpers i bzw. des Zylinderdeckels 2 eingespannt ist. Der Sprengring wird dabei durch Einschnappenlassen von der Öffnung 7 her eingesetzt. Er könnte auch durch Einfädeln durch eine am Umfang des Teiles 2 vorgesehene (nicht dargestellte) Öffnung in Wirklage gebracht werden. Außerdem ist es vorteilhaft, am Umfang des Deckels 2 ein Ausstößloch zum Entfernen des Sprengringes q, vorzusehen.
• Die Sicherung der in den Abbildungen gezeigten Verschlüsse gegen unbeabsichtigtes Auseinanderfallen der Zylinderteile i und 2 ist einmal durch die Kolbenrückdruckfeder gegeben. Außerdem wird in erfindungsgemäßer Weise auch die Befestigung des Bremszylinders am Fahrzeug zu dieser Sicherung herangezogen. So sind in Abb. i und 2 als Befestigungsmittel Schellen 8 und 9 gezeigt, wobei sich die Schelle 8 so an den Deckel :2 anlegt, daß eine Verschiebung desselben in Längsrichtung und damit ein Öffnen des Bajonettverschlusses ausgeschlossen ist. Auch bei der Ausführung gemäß Abb.3 läßt sich mit diesen einfachen, ohne jede Befestigungsarbeit anzubringenden Schellen wieder eine gleichzeitige Sicherung des Sprengringes .1 durch die Schelle 8 erzielen.
• Eine weitere Möglichkeit der Kombination der Befestigung des Bremszylinders am Fahrzeug mit der Sicherung des in Abb. i und 2 gezeigten BajotiettN-ersclilusses besteht darin, einerseits am Zylinderkörper i (und zwar zur Verhinderung des Verzunderns der Kolbenlauffläche möglichst am Boden desselben) und andererseits am Zylinderdeckel 2 Laschen zur Befestigung am Fahrzeug anzuschweißen. Wird nun mittels dieser Laschen der "Zylinder befestigt; so ist ein gegenseitiges Verdrehen von Körper i und Deckel 2, z. B. während der Fahrt oder bei Bruch der Kolbenrückdruckfeder, und damit ein unbeabsichtigtes Lösen des Bajonettverschlusses 3 ausgeschlossen.
• Schließlich wäre es auch möglich, nur den Dekkel 2 über angeschweißte Laschen am Fahrzeug zu befestigen, während der Zylinderkörper i von einer Schelle zunächst dreh- und daher einstellbar gehalten wird. Nach Anschließen der Druckmittelzuleitung an den Boden des Zylinderkörpers wird jedoch dessen weitere Verdrehung durch diese Leitung verhindert, so daß nunmehr beide Teile i und 2 undrehbar sind, womit der Bajonettverschluß wiederum gegen Lösen gesichert ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Bremszylinder, dadurch gekennzeichnet, daß Zylinderkörper und Zylinderdeckel dosenartig zusammengesetzt und durch einen Schnellverschluß in ihrer gegenseitigen Lage gehalten sind. z. Bremszylinder nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Schnellverschluß als Bajonettverschluß (3) ausgebildet ist, dessen zusammenwirkende Teile auf Zylinderkörper (i) und Zylinderdeckel (2) entsprechend verteilt sind. 3. Bremszylinder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den Bajonettverschluß (3) ergebenden Formen an Zylinderkörper (i,) und Zylinderdeckel (2) durch spanlose Verformung, z. B. durch Drücken, gestaltet sind. q.. Bremszylinder nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß als Schnellverschluß ein Sprengring (d) dient, der in seiner Betriebslage zwischen einander überlappenden flanschartigen Enden (5, 6) von Zylinderkörper (i) und Zylinderdeckel (2) eingespannt ist. 5. Bremszylinder nach Anspruch i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß ein schellenartiges, zur Befestigung des Bremszylinders am Fahrzeug dienendes Teil so am Zylinderumfang angeordnet ist, daß es gleichzeitig als Sicherung gegen Lösen des Schnellverschlusses dient. 6. Bremszylinder nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Befestigungsteile für den Bremszylinder einerseits am Zylinderkörper (i) und andererseits am Zylinderdeckel (2) befestigt, z. B. angeschweißt sind, so daß nach Befestigung des Bremszylinders eine Verdrehung seiner Zylinderteile unmöglich und damit eine Sicherung gegen Lösen des Schnellverschlusses gegeben ist. 7. Bremszylinder nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderdeckel z. B. mittels Laschen undrehbar am Fahrzeug befestigt ist und der z. B. mittels einer Schelle an sich einstellbar an demselben gehaltene Zylinderkörper durch die angesetzte Druckmittelleitung am Drehen gehindert wird, so daß diese Kombination gleichzeitig eine Sicherung gegen gegenseitige Drehung und damit gegen Lösen des Schnellverschlusses bildet.