DE8004625U1 - Fahrzeugluftreifen - Google Patents

Description

UNIROYAL ENGLEBERT Reifen GmbH
Laufflächenprofil für M+S Fahrzeugluftreifen

Die Neuerung bezieht sich auf ein Laufflächenprofil für Fahrzeugluftreifen, das sowohl bei Schnee- und Schneematsch- sowie vereisten Fahrbahnverhältnissen als auch bei Nässe durch gutes Drainageverhalten sehr geeignet ist.

Die Fahrzeugluftreifen sind bevorzugt in Radialbauweise hergestellt und weisen eine gürtelartige Verstärkung auf.

Das Laufflächenprofil besteht aus Profilblöcken, die in Umfangsblockreihen angeordnet und durch in Umfangsrichtung verlaufende, offene Profilrillen unterteilt ist.

Von einem M+S Laufflächenprofil wird gefordert, daß es nicht nur eine hohe Zugkraft und Rutschfestigkeit im Schnee und auf vereisten Aufstandsflächen, sondern auch hohe Spursicherheit, gutes Lenkverhalten und zugleich gute Drainage auf nassen Fahrbahnen gewährleistet.

Aufgabe der Neuerung ist es, mehrere Umfangsblockreihen aus Profilblöcken zu bilden, deren Vielzahl von radial verlaufenden Kanten die Griffigkeit auf Eis verbessert, deren Unterteilung in flächengeringere mittige und flächenvergrößerte schulterseitige Blöcke die Spurrillenstabilität verbessert und deren dabei vorgesehene Grundrißform die Bildung eines für günstige Entwässerung offenen Rillensystemsbegünstigt.

Diese Aufgabe wird durch ein Laufflächenprofil gelöst, dessen Profilblöcke aus Quadern bestehen, die an diagonalen Ecken durch stegartige Blockansätze erweitert sind. Die Querseiten der quaderartigen Blöcke sind ebenfalls mit Blockansätzen versehen. Für die Anordnung ist wesentlich, daß untereinander gleichartige, gleichgroße Blöcke mit verhältnismäßig geringer Aufstandsfläche

j paarweise axial angeordnet im wesentlichen eine zusammengesetzte laufflächenmittige Umfangsblockreihe bilden. Die Profilblöcke in der schulterseitigen Umfangsblockreihe sind im Vergleich zu dem Block der Mittenreihe erheblich flächenvergrößert ausgebildet. Jeder Schulterreiiienblock ist auf Lücke zu den Mittenreihenblöcken angeordnet, und alle diese Profilblöcke bilden jeweils einen Kranz, der einem Zahnkranz ähnlich ist.

Die Blockquaderkanten können radial oder unter einem geringen Winkel zur Umfangsmittenlinie geneigt verlaufen. Dadurch liegt bereits eine Vielzahl von Querkanten vor. Sie wird noch erhöht durch die Anzahl der Querkanten der Blockansätze, die an diagonalen Quaderecken ausgebildet sind.

Durch die Ausbildung und Anordnung solcher Profilblöcke erhält man ein offenes Längs-und Querrillensystem, durch das ein gutes Wasser- bzw. Schneematschaufnahraevermögen und eine gute Drainage gewährleistet sind und zuverlässig Aquaplaningverhalten vermieden wird.

Durch die Blockanordnung auf Lücke wird eine günstige Aufteilung der aus der Reifenseitenwand wirkenden Seitenschubkraft erzielt.

Die Anordnung von Blöcken der genannten Grundrißform in den Schulterblockreihen mit vergrößertem Positivlaufflächenanteil verbessert das Lenkverhalten, die Spurrillenstabilität und die Laufleistung. Für letztere maßgebend ist das günstige Abriebsbild. Außerdem ist das Laufflächenprofil günstig in Bezug auf verhältnismäßig niedrige Geräuschentwicklung.

Die Neuerung ist anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung erläutert. Es zeigen

Fig. 1 und 3 Aufsicht auf Laufflächenprofile, die aus Umfangsblockreihen gebildet sind und deren Profilblöcke

eine durch Blockansätze erweiterte Quaderform aufweisen und

Fig. 2 einen schematischen Reifenschnitt (Ausschnitt).

Das Laufflächenprofil 200 nach Fig. 1 besteht im wesentlichen aus zwei laufflächenmittigen Umfangsblockreihen 214 und je einer schulterseitigen Umfangsblockreihe 215.

Die Profilblöcke 210 sind untereinander in der Grundrißform gleich. Die Blöcke 210m der Mitte sind flächenkleiner als die Blöcke 210s. Der Profilblock hat die Form eines Quaders 211, der an diagonalen Ecken durch stegartige Blockerweiterungen 212 vergrößert ist. Zusätzlich sind die Querseiten auch durch ähnliche Blockerweiterungen 213 vergrößert.

Die kleineren Blöcke 210m sind paarweise nebeneinander angeordnet und in Umfangsrichtung zueinander versetzt. Die dadurch gebildete raittige Umfangsrille ist mit 216 bezeichnet. Diese Blök ke sind ferner mit einer in Blocktiefe sich erstreckenden Ausnehmung 219 versehen.

Die flächengrößeren Profilblöcke 210s bilden jeweils Schulterumfangsreihen. Diese Blöcke sind in Umfangsrichtung gegenüber den kleineren und gegenüber gleichartigen der anderen Reihe ver setzt angeordnet. Breite Umfangsrillen 217 trennen die jeweiligen Blockringe voneinander.

Die überwiegende Anzahl der vorliegenden Blockkanten ist radial ausgerichtet. Sie sind mit 218 bezeichnet. Sie bilden auch im wesentlichen jeweils zwischen den Blöcken die Querrillen.

Die Seitendekorränder sind mit Blöcken versehen, die ähnliche Grundrißform wie die mittigen Blöcke 210m aufweisen.

Das Laufflächenprofil 250 nach Fig. 2 besteht aus im wesentli-

chen einer laufflächenraittigen Umfangsblockreihe 224, die aus eng zusammengestellten Profilblöcken 22Om gebildet ist, und je einer schulterseitigen Umfangsblockreihe 225, die aus flächengrößeren Profilblöcken 220s gebildet ist.

Der Profilblock 220 besteht aus einem Quader 221, der an diagonalen Ecken durch stegartige Blockansätze 222 erweitert ist. Die Querseiten 223 weisen dachförmige Außenkontur auf. Auf diese Weise ergeben die jeweils in Umfangsrichtung zueinander versetzten Profilblöcke der einzelnen Umfangsblockreihen einen aus zwei Reihen 224 zusammengesetzten feinverzahnten Blockkranz und jeweils einen großverzahnten Blockkranz im Schulterbereich 225. Die Umfangsrille 226 der Laufflächenmitte und die beiden Umfangsrillen 227 der Laufflächenschulter sind aufgrund der schrägen Dachkonturkante zickzackförmig ausgebildet.

Die übrigen Blockkanten verlaufen radial. Sie sind mit 228 bezeichnet. Die Profilblöcke weisen des weiteren in Blocktiefe sich erstreckende Ausnehmung 229 auf und sind mit Lamellenfeinschnitten versehen.

Die Seitendekorränder sind mit Blöcken versehen, die in der Grundrißform ähnliche Gestalt aufweisen wie die Profilblöcke 220. Sie sind auf Lücke zu den Schulterblöcken 22Os angeordnet und durch eine sogenannte Komfort fördernde Schulterrille von diesen getrennt.

Claims (14)

1. Fahrzeugluftreifen mit. einem Laufflächenprofil, das aus Profilblöcken besteht, die in Umfangsblockreihen angeordnet sind, und durchgehende Profilrillen aufweist, wobei der Profilblock aus in Umfangs- und Axialrichtung versetzten Blockbereichen mit überwiegend quer zur Umfangsrichtung verlaufenden Blockkanten besteht und im wesentlichen quer orientiert angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilblock (210,220) aus einem Quader (211,221) besteht, der an diagonalen Ecken durch stegartige Blockansätze (212,222) erweitert ist, von denen sich der eine in Umfangsrichtung und der andere sich entgegengesetzt dazu erstreckt, daß an den Querseiten weitere Blockansätze (213,223) vorliegen, und daß aus einer Anzahl untereinander gleicher Profilblöcke (210m,22Om), die paarweise axial angeordnet sind, eine laufflächenmittige Blockreihe (214,224) gebildet ist, und daß aus einer Anzahl untereinander gleicher, jedoch flächenvergrößerter Profilblöcke (210s,220s) schulterseitige Blockreihen (215,225) gebildet sind.

2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Querseiten stegartige Blockansätze (213,223) ausgebildet sind.

3. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß Querseiten (223) dachförmig ausgebildet sind.

4. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Blockquaderkanten (218,228) radial verlaufen.

5. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Blockquaderkanten (218,228) unter einem Winkel zwischen 60° und 85° zum Reifenäquator geneigt verlaufen.

6. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilblock (210,220) gegenüber einem axial benachbarten Profilblock in Umfangsrichtung versetzt angeordnet ist.

7. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Umfangsblockreihen (214,215;224,225) durch querschnittsgleicke, breite Umfangsrillen (216,226, 217,227) voneinander getrennt vorliegen.

8. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die laufflächenmittigen Profilblockreihen durch eine mittige Umfangsrille (216,226) unterteilt sind, die gegenüber den weiteren Umfangsrillen schmaler ausgebildet ist.

9. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilblock (210,220) eine im Querschnitt rechteckige, in Blocktiefe sich erstreckende Ausnehmung (219) aufweist.

10. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (219) der Blöcke (210m, 22Om) in Richtung ihrer größten Öffnungslänge umfangsorientiert, unter einem geringen Winkel zur Umfangsrichtung geneigt angeordnet sind, und daß die Ausnehmungen (219) der Blöcke (210s,22Os) in Richtung ihrer größten Öffnungslänge

quer zur Umfangsrichtung verlaufend angeordnet sind.

11. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens an die Ausnehmung (219) des Blockes (210s,22Os) ein Lamellenfeinschnitt anschließt, der in einer Ecke der Außenkontur mündet.

12. Fahrzeugluftreifen nach denAnsprüchen 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß weitere Lamellenfeinschnitte vorgesehen sind.

13. Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß Profilblöcke (230) im Seitendekorbereich eine Umfangsblockreihe (231) bilden, wobei die Grundrißform der des Profilblockes ähnlich der des Profilblockes (210, 220) ausgebildet ist.

14. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilblock (230) eine im Querschnitt rechteckige, in Blocktiefe sich erstreckende Ausnehmung (232) aufweist, die in Richtung ihrer größeren Öffnungslänge quer zur Umfangsrichtung angeordnet ist.