DE7915232U1

DE7915232U1 - WIND DEFLECTORS TO REDUCE AERODYNAMIC RESISTANCE OF A VEHICLE

Info

Publication number: DE7915232U1
Application number: DE19797915232U
Authority: DE
Original assignee: Centro Ricerche Fiat SCpA
Current assignee: Centro Ricerche Fiat SCpA
Priority date: 1978-06-07
Filing date: 1979-05-25
Publication date: 1980-10-16
Also published as: FR2427939A1; DE2921355A1; JPS558988A; CH634515A5; IT1108592B; GB2023519B; IT7868316A0; GB2023519A; LU81360A1; BE876813A; CA1105527A; NL7904439A; DK234479A; SE7904881L; FR2427939B1

Description

• Patentanwalt ,·.··..··. '• Patent attorney, ·. ·· .. ··. '

Dipl. Ing. H. Wpldtmecnn/ Dipl. Phys! Or: K. Tinte : Dipl. Ing. F. A.Wei&nann," Dipl. £iie,7i. B*. iiJber ·' Dipl. Ing. H. Wpldtmecnn / Dipl. Phys! Or: K. Ink: Dipl. Ing. FAWei & nann, "Dipl. £ iie, 7i. B *. IiJber · '

vi.-iiig. n. Liinavi.-iiig. n. Liina

Möhlstrafse 22, 8000 München 86Möhlstrafse 22, 8000 Munich 86

CENTRO RICERCHE FIAT S.p.A.
Strada Torino 50
Orbassano (Turin) ItalienCENTRO RICERCHE FIAT SpA
Strada Torino 50
Orbassano (Turin) Italy

Windabweiser zur Herabsetzung des ärodynami sehen Wider- ff Standes eines Fahrzeuges. Wind deflectors to reduce the aerodynami see resistance of a vehicle.

Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeuge mit einem vorderen Dachteil, mit einem hinteren Dachteil, der auf einem im Vergleich zu dem vorderen Dachteil höheren Niveau liegt sowie mit einem im Bereich des vorderen Dachteiles montierten Windabweiser zur Herabsetzung des ärodynamisehen Wider- | Standes des Fahrzeuges.The invention relates to vehicles with a front roof part, with a rear roof part on a compared to the front roof part is higher level and with one mounted in the area of the front roof part Wind deflector to reduce the aerodynamic resistance | State of the vehicle.

Bei Fahrzeugen dieser Art hat der auf dem vorderen Dachteil montierte Windabweiser die Aufgabe, den während der Fahrt an dem Fahrzeug angreifenden Luftstrom über den hinteren Dachteil zu leiten. Zu diesem Zweck besitzen die auf Fahrzeugen der beschriebenen Art anbringbaren Windabweiser üblicherweise eine aktive Wandung, die im wesentlichen die Form einer gezogenen Fläche aufweist, deren Erzeugende transversal zur Längsrichtung des Fahrzeuges liegt und die einen in Richtung auf die Rückseite des Fahrzeuges nach oben ansteigenden Verlauf hat. Windabweiser dieser Art sind beispielsweise durch die GB-PS 14 04 138 und die US-PS 39 72 556 bekannt. Derartige Windabweiser besitzen außerdem mitunter zwei vertikale Seitenwandungen, die sich seitlich der als gezogene Fläche ausgebildeten erstgenannten Wandung befinden und die den Luftstrom sowohl über den hinteren Dachteil als auch um die Seiten des Fahrzeuges leiten. Ein Windabweiser dieser Art ist beispielsweise in der be-In vehicles of this type, the wind deflector mounted on the front roof section has the task of protecting the vehicle while driving to direct air flow attacking the vehicle over the rear roof part. For this purpose they own vehicles the type described attachable wind deflector usually an active wall, which essentially Has the shape of a drawn surface, the generatrix of which is transverse to the longitudinal direction of the vehicle and the has an upward gradient towards the rear of the vehicle. Deflectors of this type are for example from GB-PS 14 04 138 and US-PS 39 72 556 known. Such wind deflectors also have sometimes two vertical side walls, the later of the former designed as a drawn surface Wall are located and which direct the air flow both over the rear roof part and around the sides of the vehicle. A wind deflector of this type is, for example, used in

• · · III I I I I• · · III I I I I

reits erwähnten US-PS 39 72 556 dargestellt. Die Verwendung solcher vertikaler Seitenwände wirkt sich jedoch nachteilig auf die Seitenstabilität bei Kurvenfahrten aus.already mentioned US-PS 39 72 556 shown. However, the use of such vertical side walls has a disadvantageous effect on the lateral stability when cornering.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen.The invention is based on the object of eliminating these disadvantages.

; Ausgehend von einem Fahrzeug mit einem vorderen Dachteil,; Starting from a vehicle with a front roof part,

mit einem hinteren Dachteil, der auf einem im Vergleich zu dem vorderen Dachteil höheren Niveau liegt sowie mit einem I im Bereich des vorderen Dachteiles montierten Windabweiserwith a rear roof part, which is at a higher level than the front roof part, and with a I wind deflector mounted in the area of the front roof section

I zur Herabsetzung des ärοdynamischen Widerstandes des Fahr-I to reduce the aerodynamic resistance of the vehicle

I zeuges wird diese Aufgabe dadurch gelöst, I tool, this object is achieved by

I - daß der Windabweiser aus einer Mehrzahl übereinander an-I - that the wind deflector is made up of a plurality of

I geordneter laminarer Elemente zusammengesetzt ist, derenI is composed of ordered laminar elements whose

1 jedes im wesentlichen die Form einer gezogenen Fläche mit1 each essentially having the shape of a drawn surface

I nach hinten und oben ansteigendem Verlauf aufweist, derenI has a rising course backwards and upwards, their

ι' Erzeugenden transversal zur Längsrichtung des Fahrzeugesι 'Generating transversal to the longitudinal direction of the vehicle

\ gerichtet sind, \ are directed,

j - daß der vordere Querrand des untersten laminaren Elemen-j - that the front transverse edge of the lowest laminar element

: tes des Windabweisers in der Nähe des genannten vorderen: tes of the deflector near the said front

i Dachteiles angeordnet ist,i roof part is arranged,

? - daß der vordere Querrand jedes weiteren laminaren Elemen-? - that the front transverse edge of every further laminar element

s tes dem jeweils darunterliegenden Element derart benach-next to the element below.

s bart ist, daß es mit diesem einen transversalen SchlitzThe beard is that there is a transverse slot with this one

I bildet I educate

I - und daß jeweils zwei einander benachbarte laminare EIe-I - and that two adjacent laminar EI-

^s! mente des Windabweisers stromabwärts des genannten Schlit ^s! elements of the wind deflector downstream of said slit

zes zwischen sich einen Luftleitkanal definieren, dessen Querschnitt in Richtung auf die Rückseite des Fahrzeuges anwächst.zes define an air duct between them, the cross section of which is in the direction of the rear of the vehicle grows.

Dieser divergierende Luftleitkanal verursacht eine Druckerhöhung in demjenigen Teil des Luftstromes, der während der Fahrt in den erwähnten Schlitz eindringt und begünstigt die Ausbildung einer Zone mit hohem Druck stromabwärts des Windabweisers, die in Bezug auf das Fahrzeug im wesentlichen fest-This diverging air duct causes a pressure increase in that part of the air flow that occurs during the Driving into the mentioned slot penetrates and favors the formation of a zone with high pressure downstream of the wind deflector, which are essentially fixed in relation to the vehicle

uegt und die den erwähnten Luftstrom sowohl über den hinteren Dachteil als auch entlang der Seiten des Fahrzeuges leitet. Auf Grund dieser Eigenschaften bewirkt der Windabweiser gemäß der Erfindung eine Verringerung des ärodynamischen Widerstandes des Fahrzeuges, die größer oder zumindest vergleichbar ist mit der Luftwiderstandsverringerung, die sich mit bekannten Windabweisern erzielen läßt, welche mit den oben erwähnten Seitenwandungen ausgestattet sind, andererseits ist der Nachteil der Instabilität, der für Windabweiser mit Seitenwandungen kennzeichnend ist, vermieden.and the mentioned airflow both over the rear Roof part as well as along the sides of the vehicle. Due to these properties, the wind deflector according to the invention, a reduction in aerodynamic drag of the vehicle, which is greater or at least comparable to the reduction in air resistance that occurs can be achieved with known wind deflectors, which are equipped with the above-mentioned side walls, on the other hand the disadvantage of instability, which is characteristic of wind deflectors with side walls, is avoided.

Das Fahrzeug, bei dem der Windabweiser gemäß der Erfindung anwendbar ist, kann beispielsweise ein Lastkraftwagen sein. In diesem Fall ist der vordere Dachteil von dem Dach der Fahrerkabine gebildet, während der hintere Dachteil von dem Dach des Wagenkastens oder gegebenenfalls von der oberen horizontalen Fläche der transportierten Ladung gebildet ist. Das Fahrzeug, bei dem der erfindungsgemäß gestaltete Windabweiser Anwendung finden kann, kann auch ein Fahrzeugzug sein, der beispielsweise aus einem Zugwagen und einem Anhänger oder aus einem Sattelschlepper und einem Sattelanhänger besteht. Ein besonderer Anwendungsfall für den erfindungsgemäß gestalteten Windabweiser sind die Gespanne,bei denen der Zugwagen von einem Personenkraftwagen und das gezogene Fahrzeug von einem Wohnanhänger gebildet sind.The vehicle to which the wind deflector according to the invention is applicable can for example be a truck. In this case, the front roof part is formed by the roof of the driver's cab, while the rear roof part is formed by the The roof of the car body or possibly the upper horizontal surface of the cargo being transported is formed. The vehicle in which the wind deflector designed according to the invention can be used can also be a vehicle train be, for example, from a towing vehicle and a trailer or from a semi-trailer truck and a semi-trailer consists. A special application for the wind deflector designed according to the invention are the teams, at where the towing vehicle is formed by a passenger car and the towed vehicle is formed by a caravan.

Weitere Eigenschaften und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele:Further properties and advantages of the invention emerge from the following description of the drawings illustrated embodiments:

Fig. 1 zeigt in Seitenansicht ein aus einem Personenkraftwagen und einem Wohnanhänger bestehendes Gespann mit einem Windabweiser gemäß der "Erfindung,Fig. 1 shows a side view of a vehicle and a trailer consisting of a car with a wind deflector according to the "invention,

Fig. 2 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Windabweisers gemäß der Erfindung,Fig. 2 shows a perspective view of a wind deflector according to the invention,

Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht des Windabweisers gemäß Fig. 2,FIG. 3 shows a side view of the wind deflector according to FIG. 2,

Fig. 4 und 5 veranschaulichen zwei weitere Anwendungen für den Windabweiser gemäß der Erfindung.Figures 4 and 5 illustrate two further applications for the wind deflector according to the invention.

In Fig. 1 ist ein Personenkraftwagen 1 dargestellt, der als Zugwagen für einen Wohnanhänger 2 dient. Auf dem Dach 3 des Zugwagens 1 ist ein aus zwei übereinanderliegenden laminaren Elementen 5 und 6 bestehender Windabweiser 4 mit Halterungen 4a montiert. Jedes dieser laminaren Elemente 5 und 6 besitzt die Form einer gezogenen Fläche, deren Erzeugenden senkrecht zur vertikalen Längsebene des Personenkraftwagens 1 verlaufen. Jedes der laminaren Elemente 5 und 6 besitzt in der genannten vertikalen Ebene einen Querschnitt (Fig. 3) mit einem in Richtung auf die Rückseite des Wagens 1 nach oben ansteigendem Verlauf. Das untere laminare Element 5 besitzt eine vordere Querkante 5a, die sich in der Nachbarschaft des Daches 3 des Wagens 1 befindet. Das obere laminare Element 6 besitzt einen abgerundeten vorderen Rand 6a, der in der Nähe des laminaren Elementes 5 in einer gegenüber dessen vorderem Rand 5a zurückgezogenen Position derart angeordnet ist, daß er mit diesem laminaren Element 5 einen transversalen Schlitz 7 bildet. Das Profil der laminaren Elemente 5 und6 ist so gestaltet, daß sie stromabwärts des erwähnten Schlitzes 7 zwischen sich einen Luftleitkanal 8 begrenzen, dessen Querschnitt in Richtung auf die Rückseite des Wagens 1 größer wird.1 shows a passenger vehicle 1 which is used as a towing vehicle for a caravan 2. On the roof 3 of the The towing vehicle 1 is a wind deflector 4 with brackets and consists of two laminar elements 5 and 6 lying one above the other 4a mounted. Each of these laminar elements 5 and 6 has the shape of a drawn surface, the generatrix of which is perpendicular run to the vertical longitudinal plane of the passenger car 1. Each of the laminar elements 5 and 6 has in the aforesaid vertical plane a cross section (Fig. 3) with one in the direction of the rear of the carriage 1 upwards increasing course. The lower laminar element 5 has a front transverse edge 5a, which is in the vicinity of the Roof 3 of the car 1 is located. The upper laminar element 6 has a rounded front edge 6a, which is in the vicinity of the laminar element 5 is arranged in a retracted position with respect to its front edge 5a in such a way that it forms a transverse slot 7 with this laminar element 5. The profile of the laminar elements 5 and 6 is designed so that they limit an air duct 8 between them downstream of the mentioned slot 7, the cross section of which towards the rear of the carriage 1 becomes larger.

Der in Fig. 1 dargestellte von dem Personenkraftwagen 1 gezogene Wohnanhänger 2 besitzt ein Dach 9, das vorne über einen abgerundeten Rand 11 mit der Vorderwand 10 des Wohnanhängers 2 verbunden ist. Mit 12 ist die Tangentenebene bezeichnet, die im Bereich des hinteren Randes 13 an das laminare Element 5 gelegt ist. Gemäß einer charakteristischen Ausbildungsform der Erfindung enthält diese Tangentenebene 12 die gedachte horizontale Schnittlinie 14 zwischen dem Dach 9 des Wohnanhängers 2 und der Vorderwand 10. Falls die obere Vorderkante 11 des Wohnanhängers 2 spitzwinkelig ist, ist die Ebene 12 so angeordnet, daß sie dieseThe shown in Fig. 1 drawn by the passenger car 1 caravan 2 has a roof 9, the front over a rounded edge 11 with the front wall 10 of the caravan 2 is connected. With 12, the tangent plane is designated, which in the area of the rear edge 13 to the laminar element 5 is placed. According to a characteristic embodiment of the invention, this contains a tangent plane 12 the imaginary horizontal line of intersection 14 between the roof 9 of the caravan 2 and the front wall 10. If the upper front edge 11 of the caravan 2 is acute-angled, the plane 12 is arranged so that it

• · ι · · t ι
/Tj _— ( ti · ι · · • · ι · · t ι
/ Tj _- (ti · ι · ·

Kante 11 enthält.Edge 11 contains.

Während der Fahrt des Wagens 1 dringt ein Teil des an dem
Wagen angreifenden Luftstromes durch den Schlitz 7 undDuring the journey of the carriage 1, a part of the penetrates
Car attacking air flow through the slot 7 and

fließt in den divergierenden Luftleitkanal 8, wobei ein
Teil seiner kinetischen Energie in Druckenergie umgewandelt wird. Infolgedessen bildet sich stromabwärts des Windabweisers 4 in dem Zwischenraum zwischen dem Zugwagen 1 und dem Wohnanhänger 2 eine Zone mit hohem Druck aus, die relativ zu dem Wohnanhänger 2 vergleichsweise festliegt und die die Umleitung des Luftstromes über das Dach 9 des Wohnanhängers 2 und um seine Seitenwände begünstigt. Der erfindungsgemäß gestaltete Windabweiser benötigt daher keine vertikalen Seitenwandungen zur Umleitung des Luftstromes um die
Seiten des Wohnanhängers 2. Ihre Funktion wird von der Zone mit hohem Druck übernommen, die sich auf Grund des divergierenden Luftleitkanals 8 ausbildet. Der Windabweiser gemäß
der Erfindung vermeidet daher den Nachteil, daß während der Fahrt die Seitenstabilität beeinträchtigt ist, was dazu führen kann, daß die Längsachsen des Zugwanges 1 und des Wohnanhängers 2 nicht miteinander fluchten.flows into the diverging air duct 8, where a
Part of its kinetic energy is converted into pressure energy. As a result, downstream of the wind deflector 4 in the space between the towing vehicle 1 and the caravan 2, a zone with high pressure is formed which is relatively fixed relative to the caravan 2 and which directs the air flow over the roof 9 of the caravan 2 and around its side walls favored. The wind deflector designed according to the invention therefore does not require any vertical side walls to divert the air flow around the
Side of the caravan 2. Its function is taken over by the zone with high pressure, which is formed due to the diverging air duct 8. The wind deflector according to
the invention therefore avoids the disadvantage that the lateral stability is impaired while driving, which can lead to the longitudinal axes of the pulling cheek 1 and the caravan 2 not being in alignment with one another.

Fig. 4 veranschaulicht die Anwendung des Windabweisers gemäß der Erfindung bei einem aus einem Sattelschlepper 15
und einem Sattelanhänger 16 bestehenden Sattelzug. Auch in diesem Fall besitzt der Sattelanhänger 16 ein Dach 17,das auf einem höheren Nievau liegt als das Dach 18 der Fahrerkabine des Sattelschleppers 15. Der Windabweiser 4 ermöglicht es, den an der Zugmaschine während der Fahrt angreifenden Luftstrom über das Dach 17 und um die Seitenwände
des Sattelanhängers 16 umzuleiten.FIG. 4 illustrates the application of the wind deflector according to the invention to one of a semi-trailer 15
and a semitrailer 16 existing semitrailer. In this case, too, the semitrailer 16 has a roof 17 which is at a higher level than the roof 18 of the driver's cab of the semitrailer 15 side walls
of the semi-trailer 16 to divert.

Fig. 5 veranschaulicht die Anwendung eines Windabweisers
gemäß der Erfindung bei einem Lastkraftwagen, der eine Fahrerkabine 28 besitzt, dessen Dach 19 auf einem niedrigeren Niveau liegt als die horizontale Oberfläche 20 des hinteren Wagenkastens 21. Die obere horizontale Oberfläche 20 kannFig. 5 illustrates the use of a wind deflector
according to the invention in a truck having a driver's cab 28, the roof 19 of which is at a lower level than the horizontal surface 20 of the rear car body 21. The upper horizontal surface 20 can

selbstverständlich auch von der von dem Lastkraftwagen transportierten Ladung bestimmt sein.of course also from the one transported by the truck Charge to be determined.

Um die Verringerung des Kraftstoffverbrauches zu ermitteln, der sich bei einem Wohnwagengespann ergibt, wenn der Zugwagen mit einem Windabweiser gemäß der Erfindung mit der in Fig. 3 dargestellten Geometrie versehen ist, wurden Versuche im Windkanal und auf der Straße durchgeführt.In order to determine the reduction in fuel consumption that results from a caravan combination when the towing vehicle is provided with a wind deflector according to the invention with the geometry shown in Fig. 3, attempts were made carried out in the wind tunnel and on the street.

In Fig. 3 sind die Neigungen der von den beiden laminaren Elemente 5 und 6 definierten Hauptebenen zur horizontalen Ebene mit oC bzw.^ bezeichnet. Mit R1, R2, R3 und R4 sind die Krümmungsradien bezeichnet, die das Profil der beiden laminaren Elemente 5 bzw. 6 definieren (Fig. 3)· Mit A» B, C, D und E sind die Längen bezeichnet, die die Profilgeo^·· metrie der beiden laminaren Elemente 5 und 6 bestimmen.In Fig. 3, the inclinations of the main planes defined by the two laminar elements 5 and 6 to the horizontal plane are denoted by oC and ^ . R1, R2, R3 and R4 denote the radii of curvature that define the profile of the two laminar elements 5 and 6 (FIG. 3). A »B, C, D and E denote the lengths that define the profile geometry ·· determine the metric of the two laminar elements 5 and 6.

Die Versuche wurden mit einem Windabweiser durchgeführt, der folgende geometrische Daten besitzt:The tests were carried out with a wind deflector, which has the following geometrical data:

oi _B 13°; β = 26°; a=b=600 mm; C=14O mm; d=170 mm; e=100 mm; R1=70 mm; R2=170 mm; R3=340 mm und R4=250 mm.oi _B 13 °; β = 26 °; a = b = 600 mm; C = 140 mm; d = 170 mm; e = 100 mm; R1 = 70 mm; R2 = 170 mm; R3 = 340 mm and R4 = 250 mm.

Die Versuche wurden bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h dur chg efuhrt.The tests were carried out at a speed of 90 km / h carried out.

Die Versuche im Windkanal ergaben eine Verringerung des Luftwiderstandsbeiwertes des Fahrzeuges von 2,78 auf 1,74.The tests in the wind tunnel resulted in a reduction in the vehicle's drag coefficient from 2.78 to 1.74.

Die Versuche auf der Straße wurden mit einem Fahrzeug durch-The tests on the road were carried out with a vehicle.

•7.• 7.

geführt, das einen Motor mit 1800 cnr besitzt sowie mit einem Fahrzeug mit einem Motor von 2000 cnr Hubraum.led, which has an engine with 1800 cnr as well as with a vehicle with an engine of 2000 cnr.

Im ersten Fall führte die Verwendung eines Windabweisers gemäß der Erfindung zu einer Verringerung des spezifischen Verbrauches von 21,9 1/100 km auf 18 1/100 km. Das entspricht einer Einsparung von 7,8 %. Dieses Ergebnis wurde bei einemIn the first case, the use of a wind deflector according to the invention led to a reduction in specific consumption from 21.9 1/100 km to 18 1/100 km. This corresponds to a saving of 7.8 %. This result was in one

Wohnanhänger erzielt, dessen oberer vorderer Rand scharfkantig ausgebildet war. Bei einem Wohnanhänger mit einer abgerundeten oberen Vorderkante hingegen verringerte sich der spezifische Verbrauch bei der Verwendung des Windabweisers von 18,1 1/100 km auf 16,35 1/100 km, was einer Ersparnis von 9,7 % entspricht.Caravan achieved, the upper front edge of which was sharp-edged. With a caravan with a rounded At the upper front edge, on the other hand, the specific consumption was reduced when the wind deflector was used from 18.1 1/100 km to 16.35 1/100 km, which is a saving of 9.7%.

In dem Fall, in dem der Motor des Zugwagens einen Hubraum von 2000 cnr besaß, verringerte sich der spezifische Verbrauch von 19,7 1/100 km auf 15,75 1/100 km (Verringerung um 20,05 %) bei einem Wohnwagen mit scharfkantigem oberem vorderem Rand, und von 15,2 1/100 km auf 14,3 1/100 km (Verringerung um 5,9 %) bei einem Wohnanhänger, dessen obere Vorderkante abgerundet war.In the case in which the engine of the towing vehicle had a displacement of 2000 cnr, the specific consumption decreased from 19.7 1/100 km to 15.75 1/100 km (reduction of 20.05 %) for a caravan with sharp-edged upper front edge, and from 15.2 1/100 km to 14.3 1/100 km (reduction of 5.9%) for a caravan whose upper front edge was rounded.

Claims

1. Wind deflector on a vehicle, the vehicle having a front body in the direction of travel and a front body Structure superior rear structure, with at least two in the roof area of the front structure one above the other attached laminar guide elements each with a surface, which at least approximately by movement of a horizontal generators lying transversely to the direction of travel is formed, with between successive guide elements in each case one air duct is formed with a cross-section increasing towards the rear, characterized in that the front transverse edge (6a) of the upper of two successive guide elements (5, 6) opposite the front transverse edge (5a) of the lower guide element (5) is offset to the rear.

2. Wind deflector according to claim 1, characterized in that the air duct (8) in both to Generating parallel directions is open.

3. Wind deflector according to claim 1 or 2, characterized by two guide elements (5, 6).

r\ r \ _ββ

4. Wind deflector according to claim 3, characterized in that the upper guide element (6) with a rounded front transverse edge (6a) is formed.

5. Wind deflector according to one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the rear transverse edge of the upper of two successive guide elements (5, 6) opposite the rear transverse edge of the lower guide element

(5) is offset to the rear.

6. Wind deflector, in particular according to one of claims 1 to 5, characterized in that the air duct (8) runs towards the rear structure (2; 16,21).

7. A wind deflector according to claim 6, characterized in that with a rear structure with sharp upper front transverse edge, the tangential plane (12) at the rear edge area (13) of the uppermost guide element (6) this transverse edge essentially contains.

8. A wind deflector according to claim 6, characterized in that with a rear structure (2) with a rounded transition area (11) between the front wall (1o) and the roof (9) of the rear structure (2), the tangential plane (12) on the rear edge area (13)

Patent attorneys Dipl.-Ing. H. WriicR.M, AN'.SiK ^< Dip, t .- 'i ¹ HYsl, p * R'., Ts ·. Fincke

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of the uppermost guide element (6) the imaginary line of intersection (11) between that of the front wall (10) and contains the roof (9) defined plane substantially.