DE7828291U1

DE7828291U1 - Vorrichtung zur befestigung eines gepaecktraegers an den streben der hintergabel eines zweirades

Info

Publication number: DE7828291U1
Application number: DE19787828291U
Authority: DE
Original assignee: Esge-Marby and Co 4800 Bielefeld GmbH
Current assignee: Esge-Marby and Co 4800 Bielefeld GmbH
Priority date: 1978-09-22
Filing date: 1978-09-22
Publication date: 1979-01-18
Also published as: US4191393A

Description

ESGE-MARBY GmbH + Co., 4800 Bielefeld 16, Braker Straße 1

Vorrichtung zur Befestigung eines Gepäckträgers an den Streben der Hintergabel eines Zweirades

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung ' eines Gepäckträgers an den Streben der Hintergabel eines Zv/eirades, die jede der Gabelstreben schellenartig umfaßt und an die auf der einen Seite ⁱ ein eine ebene Fläche aufweisender Teil des Gepäckträgers anlegbar und durch Schrauben befestigbar ist, durch die zugleich die die Gabelstreben umfassenden Teile festklemmbar sind.

Eine bekannte Vorrichtung der obengenannten Art ist derart _u gestaltet, daß ein aus Stahlblech bestehendes mit Durch- | trittsöffnungen für die Befestigungsschrauben versehenes % Band beiderseitig schellenartig um die Gabelstreben herum-f gelegt ist und die Befestigungsschrauben an dem Gepäck- j träger sodann durch die miteinander fluchtenden Öffnungen ^ an dem vorderen und dem hinteren Teil des Bandes hindurch- I gesteckt werden. Beim Aufschrauben der Muttern auf die % Schaftenden der Schrauben wird sowohl der Gepäckträger § befestigt als auch das Band mit seinen beiden schellen- ?· artigen die Gabelstreben umfassenden Teilen an diesen festgelegt. Diese bekannte Vorrichtung hat den Nachteil, daß sie keine unbedingt sichere Befestigung des Gepäckträgers an den Gabelstreben gewährleistet, insbesondere weil die Gefahr besteht, daß die Befestigungsvorrichtung infolge der Erschütterungen bei der Benutzung des Zweirades an den Gabelstreben verrutscht. Außerdem ist die Vorrichtung nur für Gabelstreben eines bestimmten Abstandes

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verwendbar.

Eine andere bekannte Vorrichtung der eingangs genannten Art besteht aus zwei Blechleisten, die wiederum mit Durchtrittsöffnungen für die Befestigungsschrauben versehen Bind. Die eine dem Gepäckträger abgewandte Blechleiste ist hierbei derart gebogen, daß ihre abgebogenen Enden die Gabelstreben teilweise umfassen. Beim Anbringen des Gepäckträgers an den Gabelstreben und nach Durchstecken der Befestigungsschrauben durch die Durchgangslöcher des einen Teil des Gepäckträgers bildenden Befestigungsstückes, der einen Teil der Befestigungsvorrichtung bildenden ebenen Leiste und schließlich der abgebogenen Leiste und nach Aufbringen der Muttern auf die Befestigungsschrauben ist der Gepäckträger wiederum an den Gabelstreben befestigt. Auch diese bekannte Vorrichtung gewährleistet keine unbedingt sichere Befestigung des Gepäckträgers, weil sie an den Gabelstreben verrutschen kann und sie hat darüberhinaus den Nachteil, daß sie nur für Gabelstreben eines bestimmten Abstandes verwendbar ist.

Aufgabe der Neuerung ist es, eine Befestigungsvorrichtung der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß eine unbedingt sichere Befestigung an den Gabelstreben zustandekommt und darüberhinaus eine Verwendbarkeit der Befestigungsvorrichtung für Gabelstreben verschiedenen Abstandes besteht. Zur Lösung dieser Aufgabe besteht die Befestigungsj Vorrichtung gemäß der Neuerung aus zwei Schellen, deren nach innen weisende Schenkel Langlöcher aufweisen, durch welche die Befestigungsschrauben hindurchgehen, derart, daß die Schellen an Gabelstreben unterschiedlichen Abstandes anbringbar sind.

Die Vorteile der Neuerung sowie auch ihre weiteren Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung.

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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Neuerung mit Bezug auf die Hintergabel eines Fahrrades dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine Befestigungsvorrichtung gemäß der Neuerung nach Anbringung an der Hintergabel eines Zweirades und nach Befestigung des Gepäckträgers in perspektivischer Darstellung,

Fig. 2 die Befestigungsvorrichtung gemäß Fig. 1 in einer Draufsicht,

Fig. 3 die Befestigungsvorrichtung in einem durch die Achsen der Gabelstreben gelegten Schnitt und

Fig. 4 die Befestigungsvorrichtung in einer Seitenansicht.

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In den Fig. 1 bxs 4 sind auf die Streben 1 der Hintergabel eines Zweirades die Schellen 2 einer Befestigungsvorrichtung für einen Gepäckträger 3 aufgeklenunt. An d*m Schellen 2 sind jeweils zwei nach innen weisende Schenkel 4 ausgebildet, die mit Langlöchern 5 versehen sind. Durch diese gehen Befestigungsschrauben 6 hindurch, mit denen das ebene Endstück 7 des Gepäckträgers 3 an den durch die Schellen 2 gebildeten Vorrichtungen befestigt ist. Auf der dem Gepäckträger 3abgewandten Seite sind die Schellen ?. durch einen Steg 8 verbunden, durch den die Befestigungsschrauben 6 ebenfalls hindurchgehen und *n dem sie durch Muttern 9 gesichert sind. Die Schellen 2 enthalten Einlagen 10 aus nachgiebigem Material, so daß die Gabelstreben 1 durch die Schellen nicht beschädigt werden können.

Die Befestigungsschrauben 6 haben demgemäß in Verbindung »it ihren Muttern 9 und dem Steg 8 die Wirkung, daß einerseits die Schellen 2 an den Gabelstreben 1 festgeklemmt werden, da beim Anziehen von Befestigungsschrauben und Buttern die Schenkel 4 der Schellen 2 zusammengedrückt werden, und sie bewirken andererseits, daß der Gepäckträger 3 an den Schellen 2 befestigt wird und damit gegenüber den Gabelstreben 1 seine erwünschte feste Lage hat. Neben der Schonung der Haltestreben 1 haben die Einlagen 10 aus. nachgiebigem Material auch noch die Wirkung, daß sie ein Verrutschen der Schellen auf den Gabelstreben und damit auch eine entsprechende Veränderung der Lage des Gepäckträgers verhindern.

Dadurch, daß die nach innen weisenden Schenkel 4 der Schellen 2 Langlöcher 5 aufweisen, ist es möglich, die Befestigungsvorrichtung an Hintergabeln oder Gabelköpfen von Zweirädern anzuwenden, deren Streben verschiedene Abstände voneinander haben. Die Schellen 2 sind mit anderen Worten an der Befestigungsvorrichtung mit Bezug auf ihren

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irbstand voneinander in einem bestimmten Maße einstellbar. Um auch zu berücksichtigen, daß die Gabelstreben gelegentlich Durchmesser verschiedener Größen aufweisen, sind Einlagen 2 von verschiedener Dicke vorgesehen, so daß jeweils mit Hilfe von Einlagen geeigneter Dicke eine Anpassung an die betreffenden Durchmesser der Haltestreben möglich ist.

Im linken Teil der Fig. 2 ist noch angedeutet, in welchem

Maße die Langlöcher 5 der Schenkel 4 der Schellen 2 bei dem Ausführungsbeispiel eine Anpassung an verschiedene Abstände der Gabelstreben 1 ermöglichen.

Die aus den beiden Schellen 2 und dem Steg 8 bestehende Befestigungsvorrichtung ist zu einer rechtwinklig zu der Befestigungsfläche für den Gepäckträger 3 verlaufenden

Mittelebene allseitig symmetrisch ausgebildet. Hierdurch kommt eine Montageerleichterung zustande, weil die Be

festigungsvorrichtung keine ausgesprochenen rechten und linken Teile aufweist una daher in jeder entsprechenden Lage an den Gabelstreben anbringbar ist. Diese Ausbildung der Befestigungsvorrichtung bringt weiterhin eine Vereinfachung der Fertigung und der Lagerhaltung mit sich.

Vorzugsweise aus ästhetischen Gründen ist der Zwischenraum zwischen den Schellen 2 von oben durch eine Platte 11 abdeckbar, die insbesondere in dem rechten Teil der Fig. 2 dargestellt ist. Sie weist einen rechtwinklig von ihr abgehenden, wandartigen Ansatz 12 mit seitlichen Ausnehmungen 13 auf, in welche die Schäfte der Befestigungsschraube 6 eingreifen können, wenn die Platte 11 in den Zwischenraum zwischen den Schellen 2 eingesteckt wird.

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Claims

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1. Vorrichtung zur Befestigung eines Gepäckträ

gers an den Streben der Hintergabel eines Zweirades, die jede der Gabelstreben schellenartig umfaßt und an die auf der einen Seite ein eine ebene Fläche aufweisender Teil des Gepäckträgers anlegbar und durch Schrauben befestigbar ist, durch die zugleich die die Gabelstreben umfassenden Teile festklemmbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung aus zwei Schellen (2) besteht, deren nach innen weisende Schenkel (4) Langlccher (5) aufweisen, durch welche die Befestigungsschrauben (6) hindurchgehen, derart, daß die Schellen (2) an Gabelstreben (1) unterschiedlichen Abstandes anbringbar sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß gegen die Schellen (2) auf der dem Gepäckträger (3) abgewandten Seite ein Steg (8) anliegt, durch den die Befestigungsschrauben (6) hindurchgehen und an dem sie durch Muttern (9) gesichert sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schellen (2) Einlagen (10) aus nachgiebigem Material enthalten.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß austauschbare Einlagen (2) von verschiedener Dicke vorgesehen sind.

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5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie zu einer rechtwinklig zu der Befestigungsfläche für den Gepäckträger (3) verlaufenden Mittelebene einseitig symmetrisch ausgebildet ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum zwischen den Schellen (2) von oben durch eine Platte (11) abdeckbar ist, die einen rechtwinklig von ihr abgehenden, wandartigen Ansatz (12) mit seitlichen Ausnehmungen (13) aufweist, in velche die Schäfte der Befestigungsschrauben (6) eingreifen.

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