DE7808690U1

DE7808690U1 - Trailer coupling for motor vehicles, in particular for passenger cars

Info

Publication number: DE7808690U1
Application number: DE19787808690
Authority: DE
Original assignee: ORIS-METALLBAU KG HANS RIEHLE 7141 MOEGLINGEN DE
Current assignee: ORIS-METALLBAU KG HANS RIEHLE 7141 MOEGLINGEN DE
Priority date: 1978-03-22
Filing date: 1978-03-22
Publication date: 1988-02-25

Description

Autozubehör FahrzeugteileCar accessories Vehicle parts

ORS MeMbau KG Hans FfcHeORS MeMbau KG Hans FfcHe TJ41 MötfhgeR bei LudwigsbugTJ41 MötfhgeR near Ludwigsbug

An dasTo the

Deutsche PatentamtGerman Patent Office

Zweibrückenstr. 12Zweibrückenstr. 12

8000 München 28000 Munich 2

Möglingen, 21. März 1978 GL-ri/gr.Möglingen, March 21, 1978 GL-ri/gr.

—brauchsmusterhilfsanmeldung "Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen (AV 1/T8)"—utility model application "Trailer coupling for motor vehicles, in particular for passenger cars (AV 1/T8)"

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen, die einen quer zur Fahrzeuglängsrichtung am Heck des fahrzeuges zu befestigenden """iger für den Kugelhals mit Kupplungskugel aufweist. The invention relates to a trailer coupling for motor vehicles, in particular for passenger cars, which has a """iger for the ball neck with coupling ball, which is to be attached transversely to the vehicle's longitudinal direction at the rear of the vehicle.

Träger für Anhängerkupplungen werden seither aus Rundrohren oder Vierkantrohren gefertigt, die zur Aufnahme aller auftretenden Beanspruchungen eine ziemliche Wandstärke, in der Regel 4 bis 5 mm, aufweisen. Dadurch werden die Vorrichtungen recht schwer und stehen damit den BestrebungenSince then, carriers for trailer couplings have been made from round or square tubes, which have a fairly thick wall, usually 4 to 5 mm, to absorb all the stresses that occur. This makes the devices quite heavy and thus does not meet the requirements

der Kraftwagenhersteller entgegen, möglichst leicht zu bauenthe car manufacturers to build as light as possible

|, und auch nur Ergänzungsteile, wie Anhängerkupplungen, zuzu-|, and also only additional parts, such as trailer couplings ,

: lassen, die das Gesamtgewicht des Fahrzeuges nicht wesentlich: which do not significantly increase the total weight of the vehicle

; beeinflussen. ■ .; influence. ■ .

Da am Kugelhals und an der Kupplungskugel kaum Gewichtseinsparungen mehr möglich sind, liegt der Erfindung die AufgabeSince it is hardly possible to save weight on the ball neck and the coupling ball, the invention is aimed at

'; zugrunde, den Träger so auszubilden, daß er ohne Festigkeitsverlust gegenüber einem herkömmlichen Träger wesentlich weniger '; the aim is to design the beam in such a way that, without losing strength, it can be used much less than a conventional beam.

' wiegt, z.B. nur die Hälfte.' weighs, for example, only half.

<' Die gestellte Aufgabe wird¹ erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß de<' The task is solved according to ^the invention in that the

Träger aus mehreren Schalen aus Blech, vorzugsweise jedoch ausSupport made of several shells made of sheet metal, but preferably made of

·+ zwei Halbschalen, gebildet ist, die mit Flanschen versehen sind·+ two half shells, which are provided with flanges

» und mit diesen Flanschen miteinander durch Schweißung insbesonder» and with these flanges together by welding, in particular

\ Punktschweißung, zu einem geschlosseren Träger verbunden, sind. \ Spot welding, connected to form a closed beam.

t Durch die Erfindung gelingt es, einen Träger zu schaffen, der beit The invention makes it possible to create a carrier that

kleinem Eigengewicht alle Beanspruchungen sicher aufzunehmenlow weight to safely absorb all loads

vermag und der so ausgebildet werden kann, daß die Biege- undand which can be designed in such a way that the bending and

■* Tor«lonsspannungen über die ganze Trägerlänge etwa gleich groß ■* Torsion stresses approximately equal over the entire beam length

sind,are,

Sofern der Träger innerhalb des hinteren Stoßfängers eines.· Kraftwagens angeordnet werden soll, ergibt sich'ferner'der Vorteil, daß der gesamte vom Stoßfänger abgedeckte' Raum· für den Träger ausgenutzt werden kann, so daß die Bleche des Trägers entsprechend dünn gewählt werden können. Außerdem ist es leicht möglich, die Form des Trägers durch Einprägungen _ u. dgl. an die Karosserie des Fahrzeuges oder an Teile davon anzupassen. · ·*■If the support is to be arranged inside the rear bumper of a motor vehicle, there is also the advantage that the entire space covered by the bumper can be used for the support, so that the sheets of the support can be chosen to be correspondingly thin. In addition, it is easy to adapt the shape of the support to the body of the vehicle or to parts of it by means of embossing etc. · ·*■

In vorteilhafter Ausgestaltung des Erfindungsgedankens können die Schalen des Trägers unterschiedliche Blechstärken aufweisen, so daß mit Rücksicht auf die Anforderungen an den Träger im Interesse eines geringen Gewichtes nur dort stärkeres Material verwendet zu werden braucht, wo dies aus Festigkeitsgründen unbedingt erforderlich ist.In an advantageous embodiment of the inventive concept, the shells of the support can have different sheet thicknesses, so that, with regard to the requirements of the support, in the interest of low weight, stronger material only needs to be used where this is absolutely necessary for reasons of strength.

Der aus Schalen zusammengesetzte Träger kann mit Bezug auf seine Länge unterschiedliche Querschnittsflächen aufweisen, derart, daß die Querschnittsfläche an der Befestigungsstelle des Kugelhalses mit Kupplungskugel am größten ist. Auch durch diese Maßnahme, die bei Verwendung von Rund- oder Vierkantrohren nicht durchführbar ist, kann der Träoer leichter gemacht werden. Zum gleichen Zweck können die Schalen des Trägers mit Durchbrechungen o. dgl. Öffnungen versehen sein.The carrier made up of shells can have different cross-sectional areas in relation to its length, such that the cross-sectional area is largest at the attachment point of the ball neck with coupling ball. This measure, which is not possible when using round or square tubes, can also make the carrier lighter. For the same purpose, the shells of the carrier can be provided with perforations or similar openings.

Soweit die Anhängerkupplung für besonders qroße Belastungen ausgelegt sein soll, können innerhalb des Trägers Versteifunasbleche angeordnet werden.If the trailer coupling is to be designed for particularly high loads, stiffening plates can be arranged within the carrier.

Zur Befestiqung des Kugelhalses kann der Träoer eine Öffnung aufweisen, durch welche das Befestigunqsende des Kugelhalses in den Träger eingesteckt und z.B. durch Verschraubuna mit diesem verbunden ist.To attach the ball neck, the carrier can have an opening through which the attachment end of the ball neck is inserted into the carrier and connected to it, e.g. by screwing.

In der Zeichnung ist ein erfindungsgemäßer Träger in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.The drawing shows a carrier according to the invention in an embodiment.

Es zeigen:Show it:

Fig.1 eine Draufsicht auf einen aus zwei Schalen gebildeten Träger,Fig.1 is a plan view of a carrier formed from two shells,

Fig.2 eine Anseiht von dem Träger gemäß Pfeilrichtung II aus Ficr.1, in größerem MaßstabFig.2 a view of the carrier according to arrow direction II from Fig.1, on a larger scale

Fig.3 einen Schnitt durch den Träger nach der Linie III-III aus Fig.2,Fig.3 a section through the carrier along the line III-III from Fig.2,

Fig.4 einen Schnitt durch den Träger nach der Linie IV-IV aus Fig.24 undFig.4 a section through the carrier along the line IV-IV of Fig.24 and

Fig.5 einen Schnitt durch den Träger nach der Linie V-V aus Fig.2 mit angedeuteter Befestigung des Kugelhalses mit Kupplungskugel.Fig.5 a section through the carrier along the line V-V from Fig.2 with indicated attachment of the ball neck with coupling ball.

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- ¹J' - ■- ¹ year - ■

Der in den Pig.1 und 2 gezeigte Träger (1) einer Anhängerkupplung besteht aus zwei Blechschalen (2 und 3), die mit Planschen (4 und 5) versehen sind, und mit diesen Flanschen durch Punktschweißung miteinander verbunden sind. Die Blechschale (2), die dem Heck des Fahrzeuges zugewandt ist, an · * dem sie befestigt wird, ist weniger tief als die Blechschale (3), die in einem mittleren Bereich (6) ihre größte Tiefe aufweist und dann nach den beiderseitigen Enden zu in ihrer Tiefe abnimmt.The trailer coupling support (1) shown in Figures 1 and 2 consists of two sheet metal shells (2 and 3) which are provided with flanges (4 and 5) and are connected to one another by spot welding. The sheet metal shell (2) which faces the rear of the vehicle to which it is attached is less deep than the sheet metal shell (3), which has its greatest depth in a central area (6) and then decreases in depth towards the two ends.

Wie näher aus Fig.3 hervorgeht, besteht die Blechschale (2) aus einem stärkeren Material als die Blechschale (3). Die Befestigungsstellen des Trägers (1) am Fahrzeug im Bereich der beiderseitigen Enden des Trägers sind gemäß Fig.4 durch eingeschweißte Bleche (7) verstärkt.As can be seen in more detail in Fig.3, the sheet metal shell (2) is made of a stronger material than the sheet metal shell (3). The fastening points of the carrier (1) on the vehicle in the area of the two ends of the carrier are reinforced by welded-in sheets (7) as shown in Fig.4.

Zur Halterung des Kugelhalses (8) mit Kupplungskugel (9) weist nach Fig.5 der Träger (1) in der Blechschale (3) eine öffnung (10) auf, durch die der Kuge.lhals (8) in den Träger (1) eingesteckt ist. Mit Schrauben (11), die in am Kugelhals angeschweißte Halteglieder (12) eingreifen, ist der Kugelhals (8) am Träger (1) befestigt.To hold the ball neck (8) with coupling ball (9), the carrier (1) has an opening (10) in the sheet metal shell (3) as shown in Fig. 5, through which the ball neck (8) is inserted into the carrier (1). The ball neck (8) is attached to the carrier (1) with screws (11) that engage in retaining elements (12) welded to the ball neck.

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Claims

terrctrr claims

1. Trailer coupling for motor vehicles, in particular for passenger cars, which has a carrier for the ball joint with coupling ball, which is to be fastened to the rear of the vehicle transversely to the longitudinal direction of the vehicle, characterized in that the carrier (1) is formed from several shells made of sheet metal, but preferably from two half shells (2/3) which are provided with flanges (4/5) and are connected to one another by welding, in particular spot welding, with these flanges to form a closed carrier.

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the shells have different sheet thicknesses.

3. Trailer coupling according to claims 1 and 2, characterized in that the carrier composed of shells has different cross-sections with respect to its length and the cross-sectional area is largest at the attachment point of the ball neck with coupling ball.

4. Trailer coupling according to claims 1 to 3, characterized in that the shells of the carrier are provided with perforations or similar openings to reduce weight.

5. Trailer coupling according to claims 1 to 4, characterized in that stiffening plates are arranged within the carrier.

6. Trailer coupling according to claims 1 to 5, characterized in that the carrier for fastening the ball neck has an opening through which the fastening end of the ball neck is inserted into the carrier and connected to the carrier, for example by screwing.