DE7709267U1

DE7709267U1 - Fluid-filled, rubber-elastic engine mounts provided with flexible front wall parts, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE7709267U1
Application number: DE19777709267
Authority: DE
Original assignee: Boge GmbH
Current assignee: ZF Boge GmbH
Priority date: 1977-03-22
Filing date: 1977-03-22
Publication date: 1977-08-04

Description

Die Neuerung bezieht sich auf ein mit nachgiebigen Stirnwandteilen versehenes, flüssigkeitsgefülltes gummielastisches Motorlager, insbesondere fur Kraftfahrzeuge, nach dem Oberbegriff des AnspruchsThe innovation relates to one with flexible front wall parts provided, liquid-filled, rubber-elastic engine mounts, in particular for motor vehicles, according to the preamble of the claim

Die Neuerung befaßt sich mit der Aufgabe, ein Motorlager dieser Art mit einfachen Mitteln zu versehen, die die bei der Lagerung des Antriebsmotors eines Kraftfahrzeugs gestellte Forderung erfüllen, daß Schwingungen des Motorgehäuses mit niedriger Frequenz und großer Amplitude vom Motorlager in ausreichendem Maße hydraulisch gedämpft werden und hochfrequente Schwingungen mit kleinen Amplituden von beispielsweise 0, 1 mm möglichst hydraulisch ungedämpft bleiben und dadurch das Widerlager bzw. den Fahrzeugaufbau nicht mit hydraulischen Dämpfungskräften belasten. Derartige Mittel sind nach dem deutschen Gebrauchsmuster 76 13 130 in unvollständiger Weise angedeutet, und deren konkrete Ausbildung ist offen gelassen.The innovation is concerned with the task of providing an engine bearing of this type with simple means that are used in storage of the drive engine of a motor vehicle meet the requirement that vibrations of the engine housing with low frequency and large amplitudes are sufficiently hydraulically damped by the engine mount and high-frequency vibrations with small Amplitudes of 0.1 mm, for example, remain hydraulically undamped as far as possible, and thereby the abutment or the vehicle body do not apply hydraulic damping forces. Such means are incomplete according to the German utility model 76 13 130 Wise indicated, and their concrete training is left open.

Die gestellte Aufgabe wird neuerungsgemäß für ein Motorlager der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art dadurch gelöst, daß eine oder beide Stirnwände eine oder mehrere durch nachgiebige, einer Änderung des Flüssigkeitsdrucks in den zugehörigen Kammern - der Hauptkammer bzw. der Nebenkammer — einen zunehmenden Widerstand entgegensetzende Stirnwand teile abgedeckte Durchbrüche aufweisen.The object is achieved according to the invention for an engine bearing of the type mentioned in the preamble of claim 1 in that one or both end walls offer one or more increasing resistance to a change in the fluid pressure in the associated chambers - the main chamber or the secondary chamber - by flexible Front wall parts have covered openings.

So können die bei kleinen Amplituden und hohen Frequenzen in den Kammern pro Zeiteinheit verdrängten Fluss igke its volum ina durch eine entsprechende Verschiebung der nachgiebigen StirnwandteileIn this way, the flow igke its volum ina displaced in the chambers per unit of time with small amplitudes and high frequencies a corresponding displacement of the flexible end wall parts

Böge GmbH.Böge GmbH.

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"Mit nachgiebigen Stirnwandteilen versehenes, flüssigkeitsgefülltes ( 'j "Liquid-filled ('j

gummielastisches Motorlager, insbesondere für Kraftfahrzeuge" _/rubber-elastic engine mount, especially for motor vehicles "_ /

kompensiert werden, ohne daß ein nennenswerter Fiüs'sigk'ettsaus!-be compensated without causing any noteworthy liquidity!

tausch durch die Drosselöffnung erfolgen muß, während bei großen / ,-.Exchange must be done through the throttle opening, while with large /, -.

Amplituden und niedrigen Frequenzen die pro Zeiteinheit verdrängten v-' Amplitudes and low frequencies the v- 'displaced per unit of time

Flüssigkeitsvolumina gleicher Größe nur zu einem kleinen Teil von den nachgiebigen Trennwandteilen aufgenommen werden können und der wesentliche Anteil der Rüssigkeit ausschließlich durch die Drosselöffhung fließen muß, sobald die nachgiebigen Stirnwandteile jeweils eine Grenze ihrer Nachgiebigkeit erreicht haben.Liquid volumes of the same size can only be taken up to a small extent by the flexible partition parts and the major part of the liquid exclusively through the throttle opening must flow as soon as the resilient end wall parts have each reached a limit of their resilience.

Durch die Maßnahmen nach der Neuerung· kann in vorteilhafter Weise bei kleinen Amplituden mit hohen Frequenzen der sich in den Kammern aufbauende Druck durch eine entsprechende Bemessung und Gestaltung der nachgiebigen Stirnwandteile klein gehalten, eine hydraulische Dämpfung also gering oder unwesentlich gestaltet werden, während bei großen Amplituden mit niedrigen Frequenzen der sich aufbauende Druck durch entsprechende Bemessung und Gestaltung der Drosselöffhung groß gehalten, also eine hydraulische Dämpfung in der erforderlichen Größe erreicht werden kann.The measures according to the innovation · can in an advantageous manner in the case of small amplitudes with high frequencies, the pressure that builds up in the chambers through appropriate dimensioning and design the flexible end wall parts are kept small, so hydraulic damping can be designed to be low or insignificant while in the case of large amplitudes with low frequencies, the pressure that builds up through appropriate dimensioning and design of the throttle opening kept large, so hydraulic damping can be achieved in the required size.

Im Ruhezustand eines betriebsfertigen Motorlagers weisen die Kammern vorzugsweise einen den atmosphärischen Druck nicht oder nur in geringem Maße über- oder unterschreitenden Druck auf. Dann können, wenn eine Annäherung der motorseitigen Stirnwand an das Widerlager als Druckstuf3 und eine Entfernung derselben vom Widerlager als Zugstufe bezeichnet werden, bei großen durch große Amplituden hervorgerufenen Verdrängungsvolumina in der Haupt kammer nur in der Druckstufe und in der Nebenkammer nur in der Zugstufe durch den jeweiligen Strömungswiderstand der Drosselöffnung festgelegte, die nachgiebigen Stirnwandteile auswärts verschiebende Druckdifferenzen von erheblicher Höhe auftreten, während die Nebenkammer in der Druckstufe und die Hauptkammer in der Zugstufe im wesentlichen den Ausgangsdruck behalten und demzufolge in beidenIn the idle state of a ready-to-use engine mount, the chambers preferably do not have or do not have atmospheric pressure only slightly over or under pressure. Then, when the engine-side end wall is approaching the abutment as Druckstuf3 and a removal of the same from Abutment are referred to as rebound, in the case of large displacement volumes caused by large amplitudes in the main chamber only in the compression stage and in the secondary chamber only in the rebound stage due to the respective flow resistance of the throttle opening defined, the resilient end wall parts outwardly displacing pressure differences of considerable height occur while the secondary chamber in the compression stage and the main chamber in the rebound stage essentially retain the initial pressure and consequently in both

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A ι Kammern nur geringe, die nachgiebigen Stirnwandteile einwärts ver- ( A ι chambers only small, the flexible end wall parts inward (

schiebende Druckdifferenzen auftreten können.pushing pressure differences can occur.

Zweckmäßig werden die nachgiebigen Stirnwand teile als Membranen ausgebildet, die in geeigneter Weise mit den Rändern der Durchbrüche dicht verbunden sind. Besonders einfach lassen sich nachgiebige Stirnwand teile realisieren, wenn eine mit Durchbrüchen versehene Stirnwand und mit den Rändern der Durchbrüche haftend verbundene gummielastische Membranen ein. vulkanisiertes Gummimetallteil bilden. Die Membranen können so gestaltet werden, daß sie in f der dynamischen Mittelstellung eines betriebsfertigen MotorlagersAppropriately, the resilient end wall parts are designed as membranes, which are tightly connected in a suitable manner with the edges of the openings. Resilient end wall parts can be realized particularly easily if an end wall provided with openings and rubber-elastic membranes adhered to the edges of the openings. Form vulcanized rubber-metal part. The membranes can be designed so that it a ready-to-engine bearing in f of the dynamic center position

etwa eben sind, wenn eine von einer ebenen Form aus nach beiden Seiten im allgemeinen gleich große Nachgiebigkeit vorteilhaft ist. Sobald eine entsprechend bemessene und gestaltete Membran aus der Grundstellung stärker nach auswärts oder einwärts gewölbt wird, steigt der Verformungswiderstand derselben progressiv und kann sich ein bei großen Amplituden gewollter Druck in den Kammernare approximately flat if one of a flat shape from both sides generally equally great flexibility is advantageous. As soon as a suitably dimensioned and designed membrane is curved more outward or inward from its basic position, the resistance to deformation of the same increases progressively and can a desired pressure in the chambers with large amplitudes

aufbauen. Wenn der Verformungswiderstand einer Membran oder eines anderen nachgiebigen Stirnwandteils zu diesem Zweck nicht ausreicht, kann mit einfachen mechanischen Hilfsmitteln der Widerstand des nachgiebigen Stirnwandteils gegenüber den auftretenden Druckdifferenzen ζ unterstützt werden, beispielsweise kann eine mit der Stirnwand verbundene Scheibe eine Anschlagfläche bilden, die die Nachgiebigkeit einer Membran oder eines analogen Teils nach einem vorbestimmten "Hub begrenzt. Die nachgiebigen Stirnwandteile können auch durch an der Innenseite einer mit Durchbrüchen versehenen Stirnwand angebrachte Membranteile verwirklicht werden, wobei eine zweckmäßig die ganze Innenseite überdeckende Membran frei auf der Stirnwand liegen oder mit der Stirnwand haftend verbunden sein kann. Als Werkstoff für eine derartige Membran kann auch ein aus einzelnen Bläschen aufgebauter Schaumstoff, insbesondere aus Polyurethan,build up. If the deformation resistance of a membrane or another flexible end wall part is not sufficient for this purpose, the resistance of the flexible end wall part to the pressure differences ζ can be supported with simple mechanical aids, for example a disk connected to the end wall can form a stop surface that increases the flexibility of a The flexible end wall parts can also be realized by means of membrane parts attached to the inside of an end wall provided with openings, with a membrane expediently covering the entire inside lying freely on the end wall or bonded to the end wall A foam composed of individual bubbles, in particular of polyurethane, can also be used as the material for such a membrane.

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verwendet werden, wobei sich die Nachgiebigkeit der Membran gegenüber den Durchbrüchen und die naturgegebene Nachgiebigkeit des Schaunstoffs addieren und gemeinsam bei hochfrequenten Schwingungen und kleinen Amplituden die verdrängten Volumina der Kammern kompensieren. Wenn eine derartige Schaumstoffmembran auf der der Flüssigkeit zugewandten Seite mit einer dünnen Folie aus Metall oder Kunststoff versehen ist, kann durch diese Maßnahme ein Gas- oder Flüssigkeitsaustausch zwischen den einzelnen Bläschen und der zugehörigen Kammer mit Sicherheit vermieden und auch verhindert werden, daß eine nicht mit einer Folie versehene Membran durch die Durchbrüche gestanzt wird, wenn der Druck in der Kammer entsprechend groß werden kann.used, with the flexibility of the membrane opposite the breakthroughs and the natural resilience of the foam add up and together with high-frequency vibrations and small amplitudes compensate for the displaced volumes of the chambers. If such a foam membrane on the The side facing the liquid is provided with a thin film made of metal or plastic, can be a gas or by this measure Liquid exchange between the individual bubbles and the associated chamber can be avoided and prevented with certainty, that a membrane not provided with a film is punched through the openings when the pressure in the chamber is appropriate can get big.

Im Allgemeinen ist es zweckmäßig, sowohl die motorseitige Stirnwand eines Motorlagers als auch die motorabgewandte Stirnwand mit nachgiebigen Stirnwand te ilen auszurüsten, um bei kleinen Amplituden und hochfrequenten Schwingungen in beiden Kammern die verdrängten Volumina kompensieren zu können. Wenn die rnotorseitige Umfangswand im wesentlichen die elastische Tragkraft des Motorlagers bestimmt und die motorabgewandte Umfangswand so nachgiebig gestaltet ist, daß sie von" sich aus durch entsprechende Verformung das verdrängte Volumen bei kleinen Amplituden und hohen Frequenzen auf— nehmen kann, genügt es, nachgiebige Stirnwandteile lediglich für äe motorseitige Stirnwand vorzusehen. Auch andere Gründe können dafür sprechen, nur eine Stirnwand mit nachgiebigen Stirnwandteilen nach der Erfindung auszurüsten, insbesondere auch, wenn bei einem Motorlager zusätzlich Maßnahmen anderer Art vorgesehen sind, die eine hydraulische Dämpfung von hochfrequenten Schwingungen mit kleinen Amplituden unterbinden. Es sei bemerkt, daß ganz allgemein andere frequenz- und amplitudenabhängige Maßnahmen mit denen nach der Erfindung kombiniert werden können, um den hier beschriebenen Effekt zu· verstärken oder für weitere charakteristische F^equenz-Amplituden-Bereiche die Dämpfung in einem gewollten Sinne zu beeinflussen, z. B. zu verstärken oder zu vermindern.In general, it is useful to have both the engine-side end wall of an engine mount as well as the end wall facing away from the engine with flexible end wall parts to be equipped with small amplitudes and high-frequency vibrations in both chambers to be able to compensate for the displaced volumes. When the peripheral wall on the engine side essentially determines the elastic load-bearing capacity of the engine mount and makes the peripheral wall facing away from the engine so flexible is that it repressed it by itself through appropriate deformation Volume at small amplitudes and high frequencies, it is sufficient to use flexible end wall parts only for ae engine-side end wall to be provided. There can be other reasons for this as well speak to equip only one end wall with flexible end wall parts according to the invention, especially if at one Motor mounts in addition measures of a different kind are provided, which have a hydraulic damping of high-frequency vibrations prevent small amplitudes. It should be noted that, in general, other frequency and amplitude-dependent measures can be compared with those after of the invention can be combined in order to intensify the effect described here or for further characteristic frequency amplitude ranges to influence the damping in a deliberate sense, e.g. B. to increase or decrease.

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Auf der Zeichnung zeigen: '¹J \. I IOn the drawing show: ' ¹ J \. II

Fig. 1 ein Motorlager nach der Neuerung: im Schnitt, mit einer motorseitigen Stirnwand, die vier mit den Rändern von vier Durchbrüchen haftend verbundene gummielastische Membranen aufweist, und einer motorabgewandten Stirnwand, auf deren Innenseite eine Membran aus Schaumstoff angebracht ist,Fig. 1 shows an engine bearing according to the innovation: in section, with a engine-side end wall, the four rubber-elastic membranes bonded to the edges of four openings has, and an end wall facing away from the engine, on the inside of which a membrane made of foam is attached,

Fig. 2 eine Aufsicht auf das Motorlager nach Fig. 1 in Richtung auf die motorseitige Stirnwand.FIG. 2 shows a plan view of the engine mount according to FIG. 1 in the direction of the end wall on the engine side.

Nach Fig. 1 ist eine motorseitige gummielastische Umfangswand 1 : an ihrem äußeren Umfang mit einem metallischen Mantel 2 und an ihrem inneren Umfang mit einem Kege¹mantel 4 haftend verbunden. Der Mantel 2 ist mittels einer Bördelung 2' an einer motorseitigen Stirnwand 7 befestigt. Der Kegelmantel 4 und ein mit ihm einteiliger Flansch 15 bilden ein Widerlager 27, das mittels Schrauben 50 an einem Motorrahmen 51 eines nicht gezeichneten Fahrzeugaufbaus befestigt ist. Eine motorabgewandte gummielastische Umfangswand 8 ist an ihrem äußeren Umfang im Bereich des größten Durchmessers mit e'nem metallischen Mantel 9 und an ihrem äußeren Umfang in einem kegelförmigen Bereich 8* von gegenüber dem Mantel 9 klei- ζ nerem Durchmesser mit dem Widerlager 27 haftend verbunden. DerAccording to Fig. 1, an engine-side rubber-elastic peripheral wall 1: on its outer periphery with a metallic jacket 2 and on its inner periphery with a cone ¹ jacket 4 is adhesively connected. The jacket 2 is fastened to an end wall 7 on the engine side by means of a flange 2 ′. The conical shell 4 and a flange 15 integral with it form an abutment 27 which is fastened by means of screws 50 to an engine frame 51 of a vehicle body (not shown). A motor remote from rubber-elastic peripheral wall 8 * is adhesively bonded at its outer circumference in the region of the largest diameter with e'nem metal jacket 9, and at its outer periphery in a conical portion 8 of respect to the casing 9 small ζ Nerem diameter with the abutment 27th the

Mantel 9 ist mittels einer Börderlung 9' an einer motorabgewandten Stirnwand 14 befestigt. Ein mit einer motorabgewandten Schulter 18' und einer motorseitigen Schulter 18" versehener Verbindungsbolzen 21 ist mittels einer Mutter 60 mit der Stirnwand 14 dicht verspannt und mittels einer Scheibe 61 mit der Stirnwand 7 dicht verklebt und verbindet so die beiden Stirnwände 14 und 7 starr miteinander. Die Stirnwand 7 ist mittels eines den Bolzen 21 verlängenden Stift 24 und einer Mutter 25 an einem angedeuteten Motorgehäuse 26 befestigt. Eine gummielastische Trennwand 3 ist an ihrem äußeren Umfang mit dem Kegelmantel 4 haftend verbunden und "Jacket 9 is by means of a flange 9 'on a remote from the engine Front wall 14 attached. A connecting bolt provided with a shoulder 18 'facing away from the motor and a shoulder 18 "on the motor side 21 is tightly clamped to the end wall 14 by means of a nut 60 and glued tightly to the end wall 7 by means of a washer 61 and thus rigidly connects the two end walls 14 and 7 to one another. the End wall 7 is by means of a pin 24 extending the bolt 21 and a nut 25 attached to an indicated motor housing 26. A rubber elastic partition 3 is on its outer periphery with the Cone shell 4 adhesively connected and "

Böge GmbH.Böge GmbH.

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mit einem zur motorabgewandten Seite weisenden Hals 10 versehen, der in einem durch eine winkelförmige Metalleinlage 12 verstärkten Kragen 11 endet. Eine Hauptkammer 19 ist durch die Umfangswand 1 und die Stirnwand 7 gebildet und durch die Trennwand 3 von einer Nebenkammer 20 abgeteilt, die durch die Umfangswand 8 und die Stirnwand 14 gebildet ist. Die Kammern 19 und 20 stehen über einen als Drosselöffnung dienenden Ringspalt 31 zwischen dem Kragen 11 und dem Bolzen 21 miteinander in Verbindung. Der Kragen 11 setzt Querbewegungen relativ zum Widerlager 27 einen geringen Widerstand entgegen. provided with a neck 10 facing away from the engine, which ends in a collar 11 reinforced by an angular metal insert 12. A main chamber 19 is formed by the peripheral wall 1 and the end wall 7 and separated by the partition 3 from a secondary chamber 20, which is formed by the peripheral wall 8 and the end wall 14. The chambers 19 and 20 are connected to one another via an annular gap 31, which serves as a throttle opening, between the collar 11 and the bolt 21. The collar 11 opposes transverse movements relative to the abutment 27 with a slight resistance.

Das Motorlager ist in einer betriebsfertigen Ruhelage gezeichnet, die zugleich eine dynamische Mittelstellung des Motorlagers ist. Die Stirnwand 7 ist mit vier Durchbrüchen 47 versehen oder besteht radform ig aus einem Kranz 40 und vier Speichen 41. Jeder Durchbruch 47 ist durch eine mit dem Rand 44 des Durchbruchs 47 haftend verbundene Membrane 42 aus gummielastischem Werkstoff abgedeckt. Die Speichen 41 sind beidseitig von gummielastischem Werkstoff überzogen. Auf der linken Seite der Fig. 1 ist eine Speiche 41 im Schnitt dargestellt, die rechte Seite zeigt einen Schnitt durch eine Membrane 42. Eine der Stirnwand 7 zugewandte Stirnfläche 62 der Scheibe 61 bildet eine Anschlagfläche, die einen nach auswärts gerichteten Hub der Membran 42 begrenzt, beispielsweise auf einen Hub von 1 mm, wobei ö&r zugehörige, eine entsprechende Volumenverdrängung in der Hauptkammer 19 verursachende Hub der Stirnwand 7 gegenüber dem Widerlager 27 kleiner ist und beispielsweise 0,2 mm betragen möge. Die Stirnwand 14 ist mit mehreren Durchbrüchen 48 versehen, die - wie auf der linken Seite der Fig. 1 dargestellt - durch eine auf der Innenseite der Stirnwand 14 angebrachte Membarn 45 aus einem Schaumstoff abgedeckt sind. Die rechte Seite der Fig. 1 zeigt eine die Stirnwand 14 abdeckende Membran 46 aus einem Schaumstoff, deren der Nebenkammer 20 zugewandte %ite durch eine Folie 49 verstärkt ist.The engine mount is drawn in a ready-to-use rest position, which is also a dynamic middle position of the engine mount. The end wall 7 is provided with four openings 47 or consists of a rim 40 and four spokes 41 in the form of a wheel. Each opening 47 is covered by a membrane 42 made of rubber-elastic material which is adhesively connected to the edge 44 of the opening 47. The spokes 41 are covered on both sides by rubber-elastic material. A spoke 41 is shown in section on the left-hand side of FIG. 1, the right-hand side shows a section through a membrane 42 limited, for example to a stroke of 1 mm, where ö & r associated stroke of the end wall 7 causing a corresponding volume displacement in the main chamber 19 is smaller than the abutment 27 and may be 0.2 mm, for example. The end wall 14 is provided with several openings 48 which - as shown on the left-hand side of FIG. 1 - are covered by a membrane 45 made of a foam material attached to the inside of the end wall 14. The right-hand side of FIG. 1 shows a membrane 46 that covers the end wall 14 and is made of a foam material, the% of which facing the secondary chamber 20 is reinforced by a film 49.

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Die motorseittge Umfangswand 1 ist stärker ausgeführt ats die motorabgewandte Umfangswand 8 und bestimmt im wesentlichen die elastische Tragkraft des Motorlagers. Die Umfangswand 8 ist durch eine membranartige Ausbildung eines einen ebenen Ringflansch 8'' bildenden Bereichs imstande, einen Volumenausgleich zu schaffen, wenn bei einer bestimmten axialen Verschiebung der Stirnwände 7 und 14 die in der Hauptkammer 19 und der Nebenkammer hervorgerufenen Volumenverdrängungen voneinander verschieden sind. So wird vermieden, daß in einer der Kammern 19 odfer 20 ein Unterdruck mit einer Geräusche verursachenden Hohlraumbildung in der Flüssigkeit entstehen kann. The circumferential wall 1 on the motor side is made stronger than the circumferential wall 8 facing away from the motor and essentially determines the elastic load-bearing capacity of the motor mount. The circumferential wall 8 is able to create a volume compensation through a membrane-like design of an area forming a flat annular flange 8 ″ if the volume displacements caused in the main chamber 19 and the secondary chamber differ from one another during a certain axial displacement of the end walls 7 and 14. In this way it is avoided that in one of the chambers 19 or 20 a negative pressure can arise with a formation of cavities in the liquid which causes noises.

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Claims

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1. With resilient end wall parts provided, liquid-filled, rubber-elastic engine mount, especially for motor vehicles, with an engine-side rubber-elastic peripheral wall, which is adhesively connected on the one hand to an engine-side metal front wall connectable to an engine housing and on the other hand to a metal abutment connectable to an engine frame and together a liquid-filled main chamber forms with the end wall, which is closed by a partition wall connected to the abutment and via a throttle opening in the partition wall with a liquid-filled secondary chamber arranged on the other side of the partition wall, which is connected to the abutment by a motor facing away from the motor and on the other hand, rubber-elastic peripheral wall connected to a metallic end wall facing away from the engine is formed together with the end wall facing away from the engine, the end wall facing away from the engine with the end wall s on the engine side tarr ver

is
bound, characterized in that one or both end walls (7, 14) cover one or more openings (47) covered by flexible end wall parts (42, 45, 46) which offer increasing resistance to a change in the fluid pressure in the associated chambers (19, 20) , 48).

2. Motor mount according to claim 1, characterized in that the resilient end wall parts are designed to be resilient in the manner of a membrane are.

3. Motor mount according to claim 2, characterized in that a resilient end wall part as one with the edge of an opening unconnected membrane is formed.

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4. Motor mount according to claim 3, characterized in that one ) with one or more openings (47) provided end wall (7) and one or more, with the edges (44) of the openings adhesively connected, rubber-elastic membranes

(42) form a vulcanized rubber-metal part.

5. engine mount according to claim 2, characterized in that according to- " Generous partition walls are formed by a membrane (45, 46) attached to the inside of an end wall (14), the perforations (48) the front wall covered.

^ · 6. engine mount according to claim 5, characterized in that the Membrane (45, 46) consists of a foam, preferably a polyurethane foam.

7. Engine mount according to claim 6, characterized in that a consisting of a foam membrane (46) on the side facing the liquid by a foil (49) made of metal or plastic is reinforced.

8. Motor bearing according to one of claims 1 to 7, marked by f 'is characterized in that the stroke of the compliant end wall parts (42) is limited by an end face (62) of a part connected to the associated end wall (7) (61).

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