DE768021C

DE768021C - The outer contour of an aircraft cell part that can be produced in a construction device and is internally stiffened transversely and longitudinally at several points is determined by templates which are easily detachably attached to framework parts of the construction device extending transversely to them

Info

Publication number: DE768021C
Application number: DEJ65805D
Authority: DE
Inventors: Karl Lingner
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1939-10-17
Filing date: 1939-10-17
Publication date: 1955-05-12

Description

Die Außenkontur eines in einer Bauvorrichtung herstellbaren, innen quer und längs versteiften Flugzeugzellenteiles an mehreren Stellen bestimmende Schablonen, die an quer zu ihnen sich erstreckenden Gerüstteilen der Bauvorrichtung leicht lösbar befestigt sind Die Erfindung fbetrifft die Außenkontur eines in einer Bauvorrschtung herstellibaren, innen quer und :längs versteiften Fl@ugzeugzellenteibes .an mehreren Stellen bestimmende Schablonen, die an quer zu ihnen ,sich erstreckenden Gerüstteilen der Bauvorrichtung leicht lösbar befestigt sind. Beim Aufbau solcher Hohlkörper, wie Tragflügel,, Rümpfe und Leitwerke, bist man verschiedene Wege gegangen, um eine größtmögliche Genauigkeit in der Festlegung des Umrißverlaufes solcher Teile in besonderen Bauvorrlchtungen zu erzielen. Bei den heutigen aerodynami:s.ch hochwertigenB.auteilformen konnten indessen die bisher verwendeten Schablonen nächt befrie@dIgen.The outer contour of an inside that can be produced in a construction device transversely and longitudinally stiffened aircraft cell part determining in several places Templates that are attached to the framework parts of the construction device that extend transversely to them are easily detachably attached. The invention relates to the outer contour of one in one Construction predominantly manufacturable, inside transversely and: longitudinally stiffened aircraft cell part . in several places determining templates, which at transverse to them, extending Scaffolding parts of the construction device are easily detachably attached. When building such Hollow bodies, such as wings, fuselages and tail units, you went different ways, the greatest possible accuracy in defining the outline of such parts to be achieved in special building devices. With today's aerodynami: s.ch high-quality components however, the previously used templates were able to freeze @ dIgen.

Bei einer gebräuchlichen Bauweise z. B. wurde der Umriß.verlau@ des aufzubauenden Teiles durch Festlegung ,der Querschnitts, form in bestimmten aufeinanderfolgenden Abständen festgehalten. Es wurden zwischen den: Endgestellen einer Bauvorrichtung entsprechendeQuerschni:ttsscUablonen, in Längsrichtung des,Flugzeugkörpers..gesehen, hintereinander angeordnet, die alsdann von entsprechend gestalteten Hilfsgestellen eingeschlossen wurden, derart, daß an, ,diesenHills:-gestellen gegen die u@mfaßten Querschnitts schablonen einstellbare Glieder auf die Kontur des nachher aufzubauenden Teiles eingestellt werden konnten. Nach Entfernen der Schablonen wurden dann die Versteifungsglieder des inneren Versteifungsgerippes des aufzubauenden Teiles festgelegt und die erforderlichen Verbindungen gefertigt. Nach Fertigstellung des Versteifungsgerippes wurden die Hilfsgestelle abgenommen und die Beplankung auf das Gerippe aufgebracht. Diese Bauweise hatte den Nachteil, daß der honturverlauf nur an OOuerschnittsstellen senkrecht zur Längsachse des aufzubauenden Teiles angezeigt wurde. Zwischen den in Abständen auseinanderliegenden Konturanzeigestellen war keine Kontrolle vorhanden und mithin in diesen Teilstrecken die Genauigkeit in Frage gestellt. Weil nun die Querschnittsschablon:en, um zwischen denselben arbeiten zu können, immerhin in einiger Entfernung voneinander gehalten werden müssen, ist die nicht kontrollierte Strecke beträchtlich und der 'Mangel empfindlich.In a common construction z. B. was the Umriß.verlau @ des to be built up by defining the cross-section, shape in certain successive At intervals. Between the: End frames of a construction device corresponding cross-sections, viewed in the longitudinal direction of the aircraft body, arranged one behind the other, then of appropriately designed auxiliary racks were enclosed in such a way that on,, theseHills: racks held against the u @ m Cross-sectional stencils adjustable links to the contour of the could be adjusted afterwards to be built up. After removing the templates then became the stiffening members of the inner stiffening framework of the building to be built Part determined and the necessary connections made. After completion The auxiliary frames and the planking were removed from the stiffening framework applied to the skeleton. This construction had the disadvantage that the contour curve only displayed at interfaces perpendicular to the longitudinal axis of the part to be built became. There was none between the spaced-apart contour indicators Control available and therefore the accuracy in these sections is in question. Because now the cross-section templates, in order to be able to work between them, at least having to be kept at some distance from each other is not controlled range considerably and the 'shortage sensitive.

Es ist ferner eine Bauweise vorgeschlagen worden., nach welcher Außenschablonen zur Wiedergabe der Außenform der aufzubauenden Flugzeugteile zur Anwendung kommen, in welche die Außenbaut unmittelbar einführt wird. Die übrigen Versteifungsteile werden hierauf in die Außenhaut eingeschoben und festgelegt. Dadurch soll erreicht «-erden,, daß Ungenauigkeiten gegenüber der in den Außenschablonen gehaltenen Außenhaut durch Zwischenfügen von Unterlegscheiben u. dgl. ausgeglichen werden. Auch dieser Vorschlag befriedigte noch nicht, denn die Außenhaut ist nur an den in Abständen auseinanderliegenden Querlinien gehalten, ,,v ährend zwischen fliesen Linien die Konturhaltung fehlt. Ganz abgesehen davon ist das Zwischenfügen von Unterlegscheiben u. d,gl. bei etwa vorhandenen Ungenauigkeiten umständlich und schwierig.A construction method has also been proposed, according to which external templates are used to reproduce the external shape of the aircraft parts to be constructed, into which the external structure is directly inserted. The remaining stiffening parts are then pushed into the outer skin and fixed. This is intended to achieve, that inaccuracies in relation to the outer skin held in the outer templates are compensated for by inserting washers and the like. This suggestion was not yet satisfactory either, because the outer skin is only held by the transverse lines that are spaced apart, while the contour is missing between the tiled lines. Quite apart from that, the interposition of washers etc. If there are any inaccuracies, this is cumbersome and difficult.

Als weiterer Nachteil ist zu beachten, daß bei beiden Bauweisen die O_werschnittsschablonen bzw. die Außenschablonen jeweils an den Stellen angeordnet sind, an denen sich die Rippen bzw. Spanten des aufzubauenden Flugzeugzellenteiles befinden.Another disadvantage to be noted is that in both types of construction O_wschnittsschablonen or the outer templates are each arranged at the points are on which the ribs or frames of the aircraft cell part to be built up are located.

Ferner hat es sich herausgestellt, daß Schwierigkeiten besonders in der Bestimmung des Längs.strakes solcher Bauteile auftreten.. All .diese 'Mängel und Schwierigkeiten werden gemäß der Erfindung dadurch behoben, daß die Schablonen durch mehrere in derLängsrichtun.gdesZellenteiles verlaufende Straklatten gebildet sind. Damit wird den Werkleuten eine Hilfe geschaffen, auf welche sich dieselben unbedingt verlassen können, die sie fernerhin der Notwendigkeit enthebt, fortlaufende Kontrollen während :der Bauarbeit vorzunehmen und wobei demnach der fertige Bauteil in verläßlicher Weise formgenau ausfallen muß, da der Konturverlauf in Querrichtung des Bauteiles durch die konturgerecht hergestellten Versteifungsprofile, z. B. bei einem Rumpf die Spanten und bei einem Flügel die Rippen, schon genau f°stgelegt ist. Damit ist der Konturverlauf über die gesamte Erstreckung des Bauteiles gesichert.Furthermore, it has been found that difficulties especially in the determination of the longitudinal stretch of such components occur. All .these 'defects and difficulties are solved according to the invention in that the templates formed by several straightening slats running in the longitudinal direction of the cell part are. This creates a help for the workers on which they can rely unconditionally, which it also relieves of the need for ongoing Controls during: the construction work to be carried out and, accordingly, the finished component must be reliable in terms of shape, since the contour is in the transverse direction of the component through the stiffening profiles produced according to the contour, e.g. B. at the ribs of a fuselage and the ribs of a wing, already precisely laid is. The contour course is thus secured over the entire extent of the component.

In einer vorteilhaften Weiterbildung des Erfindungsgedankens sind die Straklatten mit die Querversteifungen des Zellenteiles in der Sollage haltenden Spannvorrichtungen versehen. Hierdurch ist die 'Möglichkeit gegeben, die Versteifungsglieder des aufzubauenden Flugzeugzellenteiles mittels der Spannvorrichtungen an den Straklatten anzupressen und an diesen festzulegen.In an advantageous development of the inventive concept are the straklatten with the transverse stiffeners of the cell part holding in the target position Provide clamping devices. This gives the 'possibility of the stiffening members of the airframe part to be built up by means of the tensioning devices on the straightening battens to be pressed and set to this.

Nach einer weiteren vorteilhaften Einzelheit der Erfindung sind die an den Straklatten sitzenden Spannvorrichtungen in Lattenlängsrichtung verschiebbar und die Spannbacken quer zu den Straklatten schwenkbar.According to a further advantageous detail of the invention are Clamping devices seated on the straightening slats can be displaced in the longitudinal direction of the slats and the clamping jaws can be swiveled transversely to the straightening slats.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegeiis.tand in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt.In the drawing, the invention is in an example Embodiment shown.

Abb. i ist ein Schaubild der Bauvorrichtung mit durch Straklatten gebildeten SchabIonen für den Aufbau eines Tragflügelteilstückes in vereinfachter Darstellungsweise; Abb. 2 zeigt die Anordnung der Straklatten an der Bauvorrichtung, etwa gemäß Abb. i in einem Querschnitt; Abb. 3 zeigt als Einzelheit eine Spannvorrichtung zum Festhalten der Versteifungsglieder an. den Straklatten.Fig. I is a diagram of the construction jig with thru straklatten formed templates for the construction of a wing section in a simplified Mode of representation; Fig. 2 shows the arrangement of the pavement slats on the construction device, approximately according to Fig. i in a cross section; Fig. 3 shows a clamping device as a detail to hold the stiffeners on. the street slats.

In Abb. i ist die Bauvorrichtung abgebrochen dargestellt, deren Fundament aus dem Rohr i und einer Anzahl von Traversen besteht, von denen die eine, 2., mit einstellbaren Stützfüßen 3, 4 versehen ist. Von den auf diesem Fundament errichteten Endgestellen ist eines als die Säule 5 dargestellt. Beide Endgestelle sind durch das Rohr6 verbunden. Auf dem Fundamentrohr i sind Querglieder S, 7, g mittels Spannschellen i o, il, 12 angeklemmt, auf denen die Gerüstteile 13. 14, 15 errichtet sind. An diesen Gerüstteilen sind die Straklatten 16 bis 23 zweckmäßig einstellbar vorgesehen. Diese Straklatten verlaufen gemäß der Erfindung in Richtung der Längserstreckung :des aufzubauenden Teiles, welcher durch die strichpunktierte Linie a5 angedeutet ist. Die Einstellung der Straklatten 16 bis 23 erfolgt beim Ausführungsbeispiel durch die Schrau:bglieder 26, welche die Gerüstteile 13, 1.4, 15 durchsetzen.In Fig. I the construction device is shown broken off, its foundation consists of the tube i and a number of trusses, one of which, 2nd, with adjustable support feet 3, 4 is provided. Of those built on this foundation One of the end frames is shown as the column 5. Both end frames are through the pipe6 connected. On the foundation pipe i are cross members S, 7, g by means of clamps i o, il, 12 clamped, on which the frame parts 13, 14, 15 are erected. At The straightening slats 16 to 23 are expediently provided adjustable for these frame parts. According to the invention, these street slats run in the direction of the longitudinal extension : of the part to be built, which is indicated by the dash-dotted line a5 is. The adjustment of the straightening slats 16 to 23 takes place in the exemplary embodiment through the screw: members 26, which penetrate the frame parts 13, 1.4, 15.

Die Straklatten 16 bis 23 sind unterteilt. Vorteilhaft sind die Trennstellen an den Gerüstteilen vorgesehen. Die Enden, der Straklatten:teile werden von Verbindungsgl.ieder:n 27 umfaßt und in diesen ivittelisi Vorste:ckern 2$, 29 festgehalten.The straklatten 16 to 23 are divided. The separation points are advantageous to the Scaffolding parts provided. The ends of the Straklatten: divide are encompassed by connecting links: n 27 and in these ivittelisi pegs $ 2, 29 detained.

In; Abb. 2 zeigt die strichpunktierte Linie 25 wiederum die Kontur des: aufzubauenden Teiles. Zusätzlich sind: hier noch die Einstellglieder 30 bis 33 für die Bestimmung der Lage der einen Begrenzungswand .des Bauteiles, fernerhin die, Schab,lonc 35, welche ebenfalls ale Längsko:nturhalteglieder an einem besonderen Tragbalken 36 im oberen Teil der Bauvorrichtung angeordnet ist.In; Fig. 2 shows the dash-dotted line 25 again the contour of the part to be built. In addition: here are the adjusting members 30 to 33 for determining the position of one boundary wall of the component, furthermore the scraper 35, which also all longitudinal contour retaining members are arranged on a special support beam 36 in the upper part of the construction device.

In Abb. 3 ist an der Straklatte 2o ein Spannglied 40 zum Festspannen dies; Vers,teifung,sprOfil@s 4i an der Str@aklatte veranschaulicht. Dieses,Glied4o besteht im wesentlichen aus einer Schraubzwinge 40", welche von einer Seite her an ein Versteifungsprofil 41 angreift, während an dessen anderer Seite das Gegenstück 40b anliegt. Die Spannteile des Gliedes 4o sind auf einem Schiebekörper 4o° scharnierartig klappbar gelagert und zusammen mit dem Schiebekörper in Längsrichtung auf der Straklatte 2o verschiebbar.In Fig. 3, a tension member 40 is on the Straklatte 2o for clamping this; Verse, teifung, sprOfil @ s 4i illustrated on the Str @ aklatte. This, Glied4o consists essentially of a screw clamp 40 ″, which from one side engages on a stiffening profile 41, while on the other side of the counterpart 40b is applied. The clamping parts of the link 4o are hinge-like on a sliding body 4o ° Foldable and stored together with the sliding body in the longitudinal direction on the straklatte 2o movable.

Claims

PATENT CLAIMS: i. The outer contour of an inside that can be produced in a construction device. Templates which determine transversely and longitudinally stiffened aircraft cell part at several points, which are easily detachably attached to scaffolding parts of the construction device extending transversely to them, characterized in that: the templates are formed by several beam panels (10 to 23) running along the cell part.

2. stencils according to claim i, characterized in that: ß the stnaklatten (i6 to 23) with the cross stiffeners of the cell part in the target position holding clamping devices (40, 40a, 40b and 4oc) provided. are.

3. Stencils according to claims i and 2 ": characterized in that: that the clamping devices (40, 40a, 40b and 409) seated on the straightening laths (1N: to 23) can be displaced in the longitudinal direction of the laths and transversely to the straightening laths (i6 to 23) have pivotable clamping jaws 40, 40 "to 4oc). To distinguish the subject matter of the invention from the state of technology, the following publications have been considered in the granting procedure: German patent specifications No. 475 279, 645,983.