DE757027C

DE757027C - Rahmenantenne

Info

Publication number: DE757027C
Application number: DEL93797D
Authority: DE
Inventors: Walter Dipl-Ing Funke; Bruno Kalz
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG
Priority date: 1937-12-09
Filing date: 1937-12-09
Publication date: 1953-08-10

Description

Rahmenantenne Zusatz zuni ,Patent 735 429 Im Patent 735 429 ist einet Rahmenantenne beschrieben, bei der die Aufnahmeintensität durch einen das Feld zusammenfassenden Eisenkern erhöht ist. Sie ist dadurch gekennzeichnet, daß der Eisenkern aus neuerdings bekanntgewordenem sogenanntem Hochfrequenzeisen besteht und eine zur Erzielung der Wirkung eines Dipols nicht ausreichende Länge hat. Hierdurch wird es möglich, bei gleicher Empfangsintensität die Rahmenfläche gegenüber den bekannten Rahmenantennen ohne Eisenkern zu verkleinern, was besonders bei Verwendung auf Flugzeugen vorteilhaft ist, da hier die Anforderung nach geringem Luftwiderstand besteht.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit einer baulichen Weiterbildung der im Hauptpatent angegebenen Rahmenantenne zur Verwendung auf Flugzeugen, und zwar mit der Formgebung des Eisenkerns, damit dieser bei Verwendung auf Flugzeugen einen äußerst geringen Luftwiderstand darstellt, und mit der Halterung der Anordnung und deren drehbarer Lagerung. Außerdem ist besonders Rücksieht genommen auf die bei Flugzeuggeräten stets vorhandene Forderung nach leichtem Gewicht.
Erfindungsgemäß wird zur Erfüllung dieser Anforderungen vorgeschlagen, de Rahmeneis-enkern die Form eines flachen Körpers, vorzugsweise Rotationskörpers, zu geben, dessen ebene Flachseite sich an die Flugzeugwand anlehnt und d: ssen dazu senkrechte Achse in der Ebene der Rahmenwindungen liegt. Zur Erzielung eines möglichst geringen Luftwiderstandes wird der obere Teil des Rotationskörpers hegelstumpfartig abgeschrägt. Um das Gewicht klein zu halten, wird der Eisenkern als Hohlkörper ausgebildet. Dies ist ohne weiteres möglich, da durch bewiesen wurde, daß das kernmaterial des Eisens nur unwesentlich zur Erhöhung der Feldlinienzahl innerhalb der Rahmenwindungen beiträgt.
Bei der im folgenden als Ausführungsbeispiel beschriebenen Anordnung wird der eigentliche Rahmenteil mittels Steckverbindungen mit dem an der Flugzeugaußenhaut befestigten Unterteil verbunden. Der Rahmen kann entweder fest angeordnet sein, was für Zwecke des Zielfluges in Frage kommt; er kann jedoch auch zum Zweck der Minimumpeilung drehbar gelagert sein. Im letztgenannten Fall erfolgt die Lagerung am Umfang des Drehteiles in drei Rollen (Dreipunktlagerung). Durch diese Maßnahme wird es möglich, die Stromabnahmeeinrichtung innerhalb des Drehteiles anzuordnen und damit die Tiefe des Rahmenunterteiles klein zu halten. Die Dreipunktlagerung besitzt weiterhin den Vorteil, daß eine günstige Aufnahme der auf den Rahmen einwirkenden Kräfte erreicht wird. Die, Stroinabnabme erfolgt über Schleifringe und Kontaktfedern. Zum Schutz gegen Wind und Witterungseinflüsse ist die gesamte Anordnung mit einer Kappe abgedeckt.
Eine zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung ist im folgenden an Hand von Zeichnunen erläutert.
Abb. i' zeigt einen Ouerschnitt bzw. eine Seitenansicht des eigentlichen Rahmenteiles und Abb.2 eine Draufsicht; in Abb. 3 ist ein Vertikalschnitt durch die Gesamtanordnung, also den drehbaren Unterteil und den aufgesteckten Rahmenteil dargestellt, aus der insbesondere die Steckverbindungen und die Stromabnahmeeinrichtung ersichtlich sind; Abb. .I zeigt einen Horizontalschnitt durch den Unt, rteil mit der Dreipuuktlager ung des Drehteiles.
In Abb. i und -a ist der eigentliche Eisenkern mit i bezeichnet, der die. Form eines Rotationskörper besitzt, dessen ebene Grundfläche auf der Grundplatte 2 gelagert ist und dessen Achse AA in der Ebene der Rahmenwindungen liegt. Der Rotationskörper ist möglichst flach ausgebildet, um eine geringe Bauhöhe und damit geringen Luftwiderstand zu erhalten. Außerdem ist er oben kegelstumpfartig abgeschrägt. Der Eisenkern ist als Hohleisenkern ausgeführt und aus dem tellerartigen Teil 3 und der Platte 4. zusammengesetzt. Die Rahmenwicklungen 5 sind in Nuten 6 gelagert, und zwar sind im vorliegenden Fall zwei um 9o° versetzte Wicklungen vorgesehen, von denen in üblicher Weise die eine als eigentlicher Peilrahmen dient, während die zweite um 9o° dagegen versetzte zur Seitenbestimmung an Stelle der ersteren an den Empfängereingang angeschlossen wird. Die Stromabnahme erfolgt über Stecker, von denen in der Zeichnung die mit 7, S und 9 bezeichneten sichtbar sind.
In Abb. 3 und 4. ist dargestellt, in welcher Weise der an Hand von Abb. i und z erläuterte Rahmenteil i im drehbarenUnterteil a gelagert ist. In der mit der Flugzeugaußenwand verschraubten Wanne 3 ist der Drehteil .I an seinem Umfang in drei Rollen 5 gelagert. Der Drehteil 4 ist mit dem Schneckenrad 6 fest verbunden, das durch die Schnecke 7, z. B. über eine biegsame Welle oder elektrisch fernbedient, angetrieben wird. Mit dem Drehteil 4. ist die Platte 8 fest verbunden, in der die Buchsen 9, 1o, i i befestigt sind, die zur Aufnahme der Stecker des Rahmenoberteiles dienen. Diese Buchsen sind mit den Schleifringen 12, 13, 14 und 15 verbunden, auf denen die Bürsten 16, 17, 18 und z9 schleifen und die Stromabnahme bewirken. Der Oberteil i kann zur Sicherung außerdem mit Schrauben, z. B. am Umfang verteilte umklappbare, unverlierbare Schrauben, am Drehteil 4. befestigt werden, was in der Abbildung im einzelnen nicht dargestellt ist. Die gesamte Rahmenanordnung wird mit einer Haube abgedeckt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Rahmenantenne nach Patent 735 429 zur Verwendung auf Flugzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß der Eisenkern die Form eines flachen Körpers, vorzugsweise Rotationskörpers, besitzt, dessen ebene Flachseite sich an die Flugzeugwand anlehnt und dessen dazu. senkrechte Achse in der Ebene der Rahmenwicklungen liegt.
2. Rahmenantenne nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Teil des Eisenkörpers kegelstumpfartig abgeschrägt ist. 3.
Rahmenantenne nach den Ansprüchen i und a, dadurch gekennzeichnet, daß der Eisenkern als Hohlkörper ausgebildet ist. q..
Rahmenantenne nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmenteil mittels Steckverbindungen mit einem Unterteil verbunden ist.
5. Rahmenantenne nach den Ansprüchen i bis ¢, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterteil eine drehbare Kreisscheibe ist, die an ihrem Umfang z. B. in drei Punkten (Rollen) gelagert ist.
6. Rahmenantenne nach den Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die drehbare Scheibe durch ein Schneckenrad angetrieben wird.
7. Rahmenantenne nach den Ansprüchen i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromabnahme über Schleifringe und Kontaktfedern erfolgt. B. Rahmenantenne nach den Ansprüchen i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromabnahmeeinrichtung innerhalb des Drehteiles angeordnet ist. 9.- Rahmenantenne, nach den Ansprüchen i bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmenteil zwei Wicklungen besitzt, von denen die eine als eigentliche Peilwicklung und die zweite, um 9o° gegen die erste versetzte zur Seitenbestimmung dient. io. Rahmenantenne nach den Ansprüchen i bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte Rahmenanordnung mit einer Kappe abgedeckt ist.