DE753397C

DE753397C - Warning signal system to secure traffic on crossings

Info

Publication number: DE753397C
Application number: DEP83295D
Authority: DE
Inventors: Gerhard Schindler; Ernst Wilckens
Original assignee: Julius Pintsch AG
Current assignee: Julius Pintsch AG
Priority date: 1941-11-07
Filing date: 1941-11-07
Publication date: 1953-10-26

Description

Warnsignalanlage zur Sicherung des Verkehrs an Überwegen Die Warnsignalanlagen, die man zur Sicherung des Verkehrs an Überwegen vorsieht, hat man bisher so ausgebildet, daß an jeder Seite des zu überquerenden Gleises je ein Signalmast mit Lichtsignalen aufgestellt ist. Diese Lichtsignale bestehen aus weißen und roten Lampen, deren Licht in einem bestimmten Rhythmus unterbrochen wird. Zweckmäßig arbeitet man bei weißem Licht mit ungefähr fünfundvierzig Blinken in der Minute, beim roten (Gefahr- oder Warnsignal) dagegen mit dem physiologisch stärker wirkenden Blinkrhythmus von ungefähr neunzig Blinken in der Minute. Auch bei zwei- oder mehrgleisigen Strecken, deren Abstand voneinander klein ist, beispielsweise q. bis 5 m beträgt, hat man nur vor dem aus jeder Fahrtrichtung zuerst befahrenen Gleis einen Signalmast aufgestellt. Dieser Signalmast erhält noch ein Glockensignal oder ein besonderes Leuchtschild, die angeben, wenn mehr als ein Zug den Wegübergang befahren. will. Nun kommen aber in der Praxis häufig mehrgleisige Strecken vor, deren Gleisabstand benachbarter Gleise bedeutend größer ist. Handelt es sich beispielsweise um eine Strecke mit zwei Gleisen, deren Abstand so groß ist, daß die zur Überquerung dieses Abstandes benötigte Zeit eines Straßenfahrzeuges gleich oder größer als die festgesetzte Warnzeit von ungefähr 25 Sekunden ist, deren Abstand aber wiederum kleiner als der größte Bremsweg der Straßenfahrzeuge ist, dann kann, wenn man hier auch nur zwei Signalmaste im ganzen vorsieht, folgende Gefahr entstehen: Der auf den Überweg zufahrende Fahrer des Fahrzeuges kommt vor dem Überqueren des ersten Gleises an dem Signalmast zu einer Zeit an, wo gerade noch Betriebszeichen angezeigt wird. Während er das erste Gleis überquert hat und sich zwischen den beiden Gleisen befindet, schaltet das Betriebssignal in Warnsignal um. Er kann hiervon keine Ahnung haben und steuert in voller Fahrt auf das zweite Gleis zu, auf welchem er in letzter Sekunde den Zug daherfahren sieht. Da der Abstand, der ihn von diesem Zuge trennt, kleiner als sein größter Bremsweg ist, wird er unweigerlich vom Zuge erfaßt. Eine Abhilfe erscheint nur durch ausreichende Vergrößerung der Warnzeit möglich. Eine solche Maßnahme ist aber zu verwerfen, weil sie unter Umständen eine vollkommen unnötig lange Sperrung des Verkehrs darstellen würde.Warning signal system for securing traffic at crossings The warning signal systems, which are provided to secure traffic at crossings, have so far been trained that on each side of the track to be crossed a signal mast with light signals is set up. These light signals consist of white and red lamps, whose Light is interrupted in a certain rhythm. Appropriately one works at white light with about forty-five flashes per minute, the red (danger- or warning signal), on the other hand, with the physiologically stronger blinking rhythm of about ninety flashes a minute. Even on two- or multi-track lines, whose distance from one another is small, for example q. is up to 5 m, one has a signal mast is only set up in front of the track that is first traveled on from each direction of travel. This signal mast also receives a bell signal or a special illuminated sign, which indicate when more than one train is using the crossing. want. But now come in practice often multi-track lines, the track spacing of which is adjacent Tracks is significantly larger. For example, if it is a route with two tracks, the distance between which is so great that the one to cross this Distance required time of a road vehicle equal to or greater than the fixed Warning time is about 25 seconds, but the interval is again smaller than that The greatest braking distance of road vehicles is, if you only have two here Signal masts as a whole, the following danger arises: The one approaching the crossing The driver of the vehicle comes to the signal mast before crossing the first track at a time when the operating symbol is still being displayed. While he that has crossed the first track and is between the two tracks, switches the operating signal into a warning signal. He can have no idea about this and controls at full speed towards the second track, on which he took the train at the last second see driving along. Because the distance that separates him from this train is less than his is the greatest braking distance, it will inevitably be taken up by the train. A remedy appears only possible by increasing the warning time sufficiently. One such measure is but to be discarded because they may result in a completely unnecessarily long blocking of traffic would represent.

Eine bessere Abhilfe erscheint dadurch möglich, daß man jedem Gleis einer solchen ein- oder mehrgleisigen Strecke, deren Abstand benachbarter Gleise kleiner als der größte'Bremsweg der Straßenfahrzeuge, aber so groß ist, daß die zur Überquerung dieses Abstandes benötigte Zeit gleich oder größer als die Warnzeit ist, je zwei Signalmaste zuordnet. Hierdurch bleibt aber immer noch eine Gefahrenmöglichkeit offen. Es ist denkbar, daß der vor dem ersten Gleis ankommende Fahrer das diesem Gleis zugeordnete Signal, das z. Z. Warnzeichen geben möge, übersieht, daß er aber das in seinem Blickfeld stehende, z. Z. Betriebssignal gebende Signal des zweiten benachbarten Gleises sieht und annimmt, daß dieses Signal des zweiten Gleises das für den Überweg überhaupt allein zuständige ist. Wenn also beispielsweise das dem ersten Gleis zugeordnete Signal Warnsignal zeigt, er aber dieses Signal übersieht und nur das dem zweiten Gleis -zugeordnete, z. Z. Betriebssignal zeigende Signal erblickt, dann wird er in der Annahme, daß der überweg frei ist, das erste Gleis überqueren wollen und vom Zuge erfaßt- werden.A better remedy appears to be possible by using every track such a single or multi-track line, the distance between adjacent tracks smaller than the greatest braking distance of road vehicles, but so great that the The time required to cross this distance is equal to or greater than the warning time is assigned to two signal masts. However, this still poses a risk open minded. It is conceivable that the driver arriving in front of the first track will do this Track assigned signal that z. Z. may give warning signs, but overlooks that he that standing in his field of vision, z. Z. The operating signal giving signal of the second adjacent track sees and assumes that this signal from the second track is the is solely responsible for the crossing. So if, for example, the Signal assigned to the first track shows a warning signal, but he overlooks this signal and only that assigned to the second track, e.g. Signal showing operating signal If you see it, then, assuming that the overpass is free, it becomes the first track want to cross and be caught by the train.

Die Erfindung schlägt zur Vermeidung dieser Nachteile für die vorstehend beschriebenen Überwege vor, jedes Gleis durch beiderseits angeordnete Warnsignale zu sichern und beim Erscheinen des Warnsignals am einen Gleis die Lichtstärke des Betriebssignals am benachbarten Gleis herabzusetzen, gegebenenfalls bis auf Null zu vermindern.. Die Herabsetzung der Spannung am Betriebssignal erfolgt zweckmäßig durch den Schaltteil, der die Einschaltung des Warnsignals herbeiführt.The invention proposes to avoid these disadvantages for the above The crossings described above, each track by warning signals arranged on both sides and when the warning signal appears on a track, the light intensity of the Reduce the operating signal on the adjacent track, possibly down to zero to reduce .. The reduction of the voltage at the operating signal is expedient by the switching part that causes the warning signal to be switched on.

Die Erfindung wird an Hand der schematischen, lediglich als Wiedergabe von Ausführungsbeispielen zu wertenden Abb. i bis 3 näher erläutert.The invention is based on the schematic, only as a reproduction of exemplary embodiments to be evaluated Fig. i to 3 explained in more detail.

Abb. i zeigt eine zweigleisige Strecke, wobei der Abstand A der Gleise G1 und G2 gering, beispielsweise 5 m sein möge. Hier genügt es vollkommen, an jedem Gleis je einen Lichtsignalmast L1, L2 aufzustellen, deren jeder für die eine Landstraßenrichtung die gemeinsame Anzeige für beide Gleise gibt, also beispielsweise Warnsignal zeigt, wenn auf nur einem Gleis ein Zug in die Warnstrecke eingefahren ist.Fig. I shows a double-track line, with the distance A of the tracks G1 and G2 may be small, for example 5 m. Here it is completely sufficient for everyone Track a light signal mast L1, L2 each set up, each for the one country road direction the common display for both tracks gives, for example shows a warning signal, if a train has entered the warning line on only one track.

Bei der Abb. 2 ist ein. Abstand der beiden Gleise von ungefähr 3o bis q.o m angenommen. Wollte man hier versuchen, auch mit nur im ganzen zwei Lichtsignalmasten auszukommen, dann würde die vorstehend beschriebene Gefahr auftauchen. Bei der Ankunft des Fahrers in der Pfeilrichtung würde also beispielsweise bei L1 gerade noch Betriebssignal herrschen, sobald der Fahrer aber L1 im Rücken hat, entsteht Warnsignal, weil auf G2 ein Zug in die Warnstrecke dieses Gleises eingefahren ist. Der Abstand A ist so groß, daß er nicht mehr die Möglichkeit hat; früh genug das Gleis G2 zu passieren (25 Sekunden Warnzeit), und der Bremsweg seines Fahrzeuges ist zu groß, so daß es ihm nicht gelingt, rechtzeitig das Fahrzeug vor dem Gleis G2 zum Stehen zu bringen. Ausreichende Abhilfe könnte nur geschaffen werden, durch eine Erhöhung der Warnzeit beispielsweise um das Doppelte. Damit wäre aber unter Umständen eine unnötige Sperrung des Verkehrs verbunden.In Fig. 2 is a. Distance between the two tracks of about 3o accepted up to q.o m. If you wanted to try here, even with only a total of two light signal masts get along, then the danger described above would arise. At the arrival of the driver in the direction of the arrow would, for example, still just receive an operating signal at L1 prevail, but as soon as the driver has L1 in the back, there is a warning signal because on G2 a train has entered the warning section of this track. The distance A is so big that he no longer has the opportunity; to pass platform G2 early enough (25 seconds warning time), and the braking distance of his vehicle is too long so that it he does not succeed in bringing the vehicle to a stop in front of track G2 in time. Sufficient remedy could only be created by increasing the warning time for example, twice as much. This would, however, under certain circumstances result in an unnecessary blocking connected to traffic.

Die Erfindung sieht nun eine Anordnung von Signalmasten vor, wie sie rein äußerlich durch Abb. 3 veranschaulicht wird. Mit dieser Zuordnung von je zwei Signalmasten zu jedem Gleis ist es aber allein noch nicht getan. Übersieht der in Pfeilrichtung kommende Fahrer beispielsweise das Warnsignal an L1, weil er das für ihn sichtbare Betriebssignal an L2 als für den Überweg maßgebend erachtet, dann fährt er in den auf dem Gleis G1 fahrenden Zug unmittelbar hinein. Zur Vermeidung dieses Nachteiles schlägt die Erfindung außer der doppelten Anordnung von Signalmasten vor, das Betriebssignal des einen Signalmastes durch das Warnsignal am anderen Signalmast in der Helligkeit zu vermindern bzw. dunkelzuschalten. Fährt jetzt der Fahrer in Pfeilrichtung auf den Überweg zu, dann kann ihm durch das Signal L2 kein falsches Bild von dem Zustand der Anlage vorgetäuscht werden, denn dieses Signal L2 ist für ihn aus dieser Entfernung nicht mehr sichtbar. Er wird also zum mindesten die notwendige Vorsicht beim Befahren des Gleises G1 anwenden. Liegen die Verhältnisse so, daß am Signal L, Betriebssignal, am Signal L2 dagegen Warnsignal vorliegt, dann wird sich folgendes ereignen. Der in, Pfeilrichtung auf den Überweg zukommende Fahrer wird, falls das Betriebssignal bei L1 in nur verminderter Stärke erscheint, zunächst seine Geschwindigkeit herabsetzen, darin aber in kurzem Abstand von Li das Freisein des Gleises G1 feststellen und seine Fahrt fortsetzen. Da -das Warnsignal am: Signal L2 in unverminderter Stärke erscheint, kann es, zumal seine Aufmerksamkeit durch das Befahren des ersten Gleises erregt worden ist, nicht übersehen werden. Wird das Betriebssignal L1 dagegen vollkommen ausgelöscht, dann wird er eine Störung in der Anlage annehmen (Dunkelschaltung der Anlage) und das Gleis G1 nur unter Beachtung aller Vorsichtsmaßregeln befahren. Für das Befahren des Gleises G2 gilt das eben Gesagte.The invention now provides an arrangement of signal masts like her is illustrated purely externally by Fig. 3. With this assignment of two each Signal masts for each track are not enough on their own. If the in Direction of arrow coming driver, for example, the warning signal on L1, because he is the one for the operating signal visible to him at L2 is deemed decisive for the crossing, then he drives directly into the train running on track G1. To avoid this disadvantage proposes the invention besides the double arrangement of signal masts before, the operating signal of one signal mast through the warning signal on the other signal mast to reduce the brightness or to switch to dark. Now the driver drives in Direction of the arrow towards the crossing, then the signal L2 cannot do anything wrong Picture of the condition of the plant be faked for this Signal L2 is no longer visible to him from this distance. So he becomes Use at least the necessary caution when driving on track G1. Lie the conditions so that at signal L, operating signal, on the other hand, warning signal at signal L2 is present, then the following will happen. The one in the direction of the arrow on the crossing approaching driver is, if the operating signal at L1 in only reduced strength appears, first reduce its speed, but within a short distance Find out from Li that track G1 is free and continue his journey. Da -that Warning signal on: Signal L2 appears in undiminished strength, it can, especially since its Attention drawn by driving on the first track should not be overlooked will. On the other hand, if the operating signal L1 is completely extinguished, then it becomes accept a fault in the layout (blackout of the layout) and track G1 only drive on while observing all precautionary measures. For driving on the track G2 applies what has just been said.

Durch die Erfindung werden also alle Gefahrenmöglichkeiten ausgeschaltet, ohne eine Erhöhung der Warnzeit mit in Kauf nehmen zu müssen.The invention therefore eliminates all possible dangers, without having to accept an increase in the warning time.

Claims

PATEN TANSPÜcHE: z. Warning signal system for securing traffic on crossings that lead over two or more tracks, whereby the distance between adjacent tracks is smaller than the greatest braking distance of the fastest vehicle, but is so great that the normal warning time is not sufficient when only two signal masts are arranged characterized in that each track is secured by warning signals arranged on both sides, and that when the warning signal appears on one track, the light intensity of the operating signal on the adjacent track is reduced, possibly reduced to zero. a. Warning signal system according to Claim i, characterized in that the light intensity is reduced by reducing the voltage on the operating signal when the warning signal is switched on by its control element.