DE7512852U

DE7512852U - Wind deflector for hatchback motor vehicles

Info

Publication number: DE7512852U
Application number: DE7512852U
Authority: DE
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Publication date: 1975-10-30

Description

H 597/598 Lem/Sch. 17.4.1975H 597/598 Lem / Sch. April 17, 1975

GEBR. HAPPICH GMBH., 56 WUPPERTAL-ELBEKFELDGEBR. HAPPICH GMBH., 56 WUPPERTAL-ELBEKFELD

Windleitschiene für Schrägheck-KraftfahrzeugeWind deflector for hatchback motor vehicles

Die Neuerung bezieht sich auf eine Windleitschiene für den Übergangsbereich der hinteren Dachkante eines mit Schrägheck versehenen Kraftfahrzeuges zur Heckscheibe, mit einer von einem oder mehreren Sockeln gehaltenen Luftieitlamelle, deren vordere Kante über der Dachfläche endet und deren unterer Lamellenbereich eine Winkelstellung aufweist, die der Fläche der Heckscheibe angenähert ist.The innovation relates to a wind deflector for the transition area of the rear roof edge of a hatchback provided motor vehicle to the rear window, with one of ventilation lamella held in one or more bases, the front edge of which ends above the roof surface and the lower lamellar area has an angular position which approximates the area of the rear window.

Es ist bereits bekannt, den Fahrwind von Fahrzeugen durch Luftleitlamellen abzulenken. Dabei wird die Oberfläche von Heckscheiben, insbesondere von Schrägheckscheiben, durch zusätzlichen Wind bestrichen, der ein Beschmutzen der Heckscheibe weitgehend verhindert. Beim Fahren bildet sich nämlich durch das abfallende Heck ein Sog, aus dem heraus ein luftverdünnter Bereich mit Auflage auf der Heckscheibe entsteht. In diesem luftverdünnten Raum kommt es zu e: er starken Bewegungsverzögerung der Luft, relativ zum sonstigen Fahrwind. Hierdurch wird eine Ablagerung von spezifisch schweren Teilen auf der Heckscheibe begünstigt.It is already known to divert the driving wind from vehicles by means of air guide blades. The surface of Rear windows, especially hatchback windows, coated by additional wind that fouls the Rear window largely prevented. When driving, the sloping rear creates a suction out of which an air-diluted area with a support on the rear window is created. In this air-diluted space it comes to e: er strong delay in movement of the air, relative to the rest Driving wind. This promotes the deposition of specifically heavy parts on the rear window.

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Die bekannten Windleitschienen werden im allgemeinen als Spoiler bezeichnet. Bei der Verwendung an Personenkraftwagen sind diese einem Dachgepäckträger oder einem diesem ähnlichen Gestell zugeordnet. Es handelt sich dabei um eine relativ umfangreiche und kostenaufwendige Konstruktion, welche, weil sie nicht mit dem Fahrzeug integriert ist, unfallträchtig und optisch wenig ansprechend ist. Bei einem Großfahrzeug, einem Omnibus, ist ein solcher Spoiler mit der Karosserie integriert in den Karosserieaufbau eingebaut. Diese Lösung ist von der Konstruktion und Wirkung her günstig, jedoch müssen derartige Spoiler bei der Auflegung des Fahrzeuges mit eingeplant werden. Außerdem benötigen sie soviel Freiraum, daß diese spezielle Anordnung auf Großfahrzeuge beschränkt bleibt.The known wind deflectors are generally referred to as spoilers. When used on passenger cars these are assigned to a roof rack or a similar frame. It is a relative one extensive and expensive construction, which, because it is not integrated with the vehicle, prone to accidents and is not visually appealing. In a large vehicle, a bus, such a spoiler is with the body integrated in the body structure. This solution is favorable in terms of construction and effect, however such spoilers must be included in the planning when the vehicle is launched. Besides, they need so much Clearance that this special arrangement remains limited to large vehicles.

Die Aufgabe wird neuerungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß der Sockel eine durchgehende, über die gesamte Heckscheibenbreite geführte Leiste ist, von der aus in Abständen Stege in die Luftleitlamelle übergehen. Auf diese Weise kann die Luftleitlamelle leichter und mit einem geringeren Querschnitt ausgeführt werden, so daß deren Befestigung am Fahrzeug wegen dem relativ leichten Baukörper keine besonderen Schwierigkeiten aufwirft. Auch ist es möglich, die neuerungsgemäß ausgebildete Windleitschiene in abgelängten Stücken der jeweiligen Fahrzeugbreite anzupassen, so daß kostspielige Sonderkonstruktionen entfallen. Als eine einfache Befestigungsart wird beispielsweise Klebern angeführt.According to the innovation, the task is essentially thereby solved that the base is a continuous strip running over the entire width of the rear window, from which in Pass the spacing of the webs into the air guide louvre. In this way, the air guide louvre can be lighter and with a run smaller cross-section, so that their attachment to the vehicle because of the relatively light structure does not pose any particular difficulties. It is too possible, the newly designed wind deflector in cut pieces of the respective vehicle width adapt, so that expensive special constructions are not required. As a simple type of attachment cited for example adhesives.

Eine besonders strömungstechnisch günstige Ausgestaltung wird erreicht, indem der Abstand der sich zugekehrten Flächen von Luftleitlamelle und dem Sockel oder dazwischenliegenden Fahrzeugbereichen am Lufteintritt größer als am Luftaustritt ist.A design that is particularly favorable in terms of flow is achieved by increasing the distance between the surfaces facing each other of the air deflector and the base or vehicle areas in between is greater at the air inlet than at the air outlet is.

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Geht man davon aus, daß fast alle Heckscheiben durch ein mit einer Füllernut versehenes Füllerprofil in der Karosserie gehalten sind, so erweist es sich befestigungstechnisch als günstig, wenn die Sockelleiste in eine Fußleiste übergeht, deren Querschnitt mit dem Füllerprofil für eine Füllernut des die Heckscheibe haltenden KlemmprofiJe gleichgestaltet ist.Assuming that almost all rear windows are through a Filler profile provided with a filler groove are held in the body, it proves to be in terms of fastening technology favorable if the skirting board merges into a skirting board, whose cross-section is designed to be the same as the filler profile for a filler groove of the clamping profile holding the rear window is.

Eine weitere günstige Befestigungsmöglichkeit für die Windleitschiene ergibt sich, wenn der Sockel aus einem Klemm profil besteht, wobei die Breite der Klemmnut auf die Form der Oberkante der Hecktüre abgestimmt ist, so daß es möglich ist, die Windleitschiene einfach im Sinne eines Kantenschutzprofils auf die obere Türkante aufzuklemmen. Another favorable fastening option for the wind deflector is obtained when the base consists of a clamping profile, the width of the clamping groove is matched to the shape of the upper edge of the rear door, so that it is possible to simply use the wind deflector in the sense of an edge protection profile on the upper Clamp the door edge.

In der Zeichnung ist die Neuerung in mehreren Ausführungsbeispielen in vereinfachter Weise dargestellt. In the drawing, the innovation is shown in a simplified manner in several exemplary embodiments.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 den hinteren Teil eines mit einer Windleitschiene versehenen Schrägheck-Fahrzeuges,1 shows the rear part of a hatchback vehicle provided with a wind deflector,

Fig. 2 den Querschnitt einer Kombination von Windleitschiene mit Klemmprofil,2 shows the cross section of a combination of wind deflector with clamping profile,

Fig. 3 eine in das Füllerprofil des Klemmp^fils aufgenommene Windleitschiene,Fig. 3 a recorded in the filler profile of the Klemmp ^ fils Wind deflector,

Fig. 4 eine auf die Oberkante einer Fahrzeugtür aufgeklemmte Win -!leitschiene.4 shows a clamped onto the upper edge of a vehicle door Win -! Guardrail.

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Bel der In Flg. 1 dargestellten Wlndleltechlene 1 handelt es sich um eine Ausführungsform, bei der die Luftleitlamelle 2 von Sockeln 3 gehalten ist. Die Oberkante 4 der Luftleitlamelle 2 steht ein Stück über das Fahrzeugdach hervor, die Unterkante 5 endet im Bereich einer Schrägheck-Scheibe 6 des Fahrzeuges. Durch im einzelnen nicht dargestellte Ausgestaltung des Querschnittes der Luftleitlamelle kann der Fahrwind frei wählbar auf die Schrägheck-Scheibe gedrückt oder parallel zu ihrer Oberfläche geleitet werden. Bei dieser Ausgestaltung bleibt es offen, ob die Windleitschiene 1 nach Fig. 1, wie noch zu den Fig. 2 bis 4 erklärt wird, durch unterschiedliche Querschnittsbereiche des Luftdurchtrittes als Windbeschleuniger ausgebildet ist.Bel the In Flg. 1 shown is Wlndleltechlene 1 it is an embodiment in which the air guide lamella 2 is held by sockets 3. The top edge 4 of the Air guide lamella 2 protrudes a little over the vehicle roof, the lower edge 5 ends in the area of a hatchback disc 6 of the vehicle. By design of the cross section of the air guide lamella, not shown in detail the driving wind can be freely selectable pressed onto the hatchback windshield or directed parallel to its surface. In this embodiment it remains open whether the wind deflector 1 according to FIG. 1, as explained in connection with FIGS. 2 to 4 is designed as a wind accelerator through different cross-sectional areas of the air passage.

Bei dem in Fig. 2 gewählten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine Windleitschiene 1, deren Luftleitlamelle 2 über Stege 7 mit einem Klemmprofil 8 für die Schrägheck-Scheibe 6 einstückig ist. Eine derartige Ausführungsform läßt sich allerdings nur beim Erstausrüsten zweckmäßig einsetzen. Der Luftleitkanal 9 ist, wie bereits in der Beschreibung zu Fig. 1 angedeutet, mit einem unterschiedlichen Querschnitt versehen, und zwar ist der Luftspalt zwischen dem Karosseriedach 10 bzw. dem Klemmprofil 8 und der Luftleitlamelle 2 im Bereich des Lufteinganges, also nahe am Karorseriedach 10, größer als asr» Ausgang des Luftkanals 9, nämlich da, wo dieser durch in größeren Abständen zueinander angeordnete Stege 7 unterbrochen ist. Diese an sich bekannte strömungstechnische Ausgestaltung des Luftleitkanals 9 hat zur Folge, daß die Luftgeschwindigkeit am Luftaustritt größer als am Lufteintritt ist, weil ein Stauraum mit einer Luftverdichtung zur Erhöhung der Dichte beiträgt.The exemplary embodiment selected in FIG. 2 is a wind deflector 1, the air deflector lamella 2 of which is in one piece via webs 7 with a clamping profile 8 for the hatchback disc 6. Such an embodiment however, it can only be used appropriately for original equipment. The air duct 9 is, as already in the Description of Fig. 1 indicated, provided with a different cross section, namely the air gap between the body roof 10 or the clamping profile 8 and the air guide lamella 2 in the area of the air inlet, that is close to the Karorseriedach 10, larger than the outlet of the air duct 9, namely where it passes through at greater intervals mutually arranged webs 7 is interrupted. This known fluidic design of the air duct 9 has the consequence that the air speed at the air outlet is larger than at the air inlet, because a storage space with an air compression to increase the density contributes.

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Fig. 3 zeigt ein Ausfuhrungsbeispiel, welches außer bei der Erstausrüstung auch bei der Nachausrüstung Verwendung finden kann. Hier ist nämlich die an sich im Klemmprofil 8 vorhandene Füllernut 11 für ein Füllerprofil ausgenutzt, um mit einem mit der Füllernut 11 kompensierenden Sockelprofil 3a die Luftleitlamelle 2 günstig zu befestigen. Vergleichbare Bauteile tragen die Kennziffern vorbeschriebener Figuren.Fig. 3 shows an exemplary embodiment, which except in the Original equipment can also be used for retrofitting. In fact, here is the one in the clamping profile 8 Existing filler groove 11 is used for a filler profile in order to compensate with a base profile that compensates with the filler groove 11 3a to fasten the air guide lamella 2 favorably. Comparable components have the codes described above Characters.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist die Oberkante einer Hecktüre 12 zur Befestigung der Luftleitlamelle 2 ausgenutzt, und zwar ist die Luftleitlamelle 2 über Stege 7 mit. einem Klemmprofil 13 zu einem einheitlichen Baukörper ausgebildet. Das Klemmprofil 13 kann in bekannter Weise wie ein Kantenschutzprofil aufgebaut sein, beispielsweise eine Armierung eines Federbandes tragen, durch das ein besonders guter Klemmsitz auf der Oberkante der Hecktüre 12 erreicht wird.In the exemplary embodiment according to FIG. 4, the upper edge of a rear door 12 is for fastening the air guide lamella 2 exploited, namely the air guide lamella 2 via webs 7 with. a clamping profile 13 to a uniform Structure formed. The clamping profile 13 can be constructed in a known manner like an edge protection profile, for example wear a reinforcement of a spring band, through which a particularly good press fit on the upper edge of the rear door 12 is reached.

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Claims

Q 75 128 si * 8 Lem / Sch. 7/17/1975 H 597 / 598V Claims:

1. Windleitschiene für den Obergangsbereich der hinteren Dachkante eines mit Schrägheck versehenen Kraftfahrzeuges zur Heckscheibe, mit einer von einem oder mehreren Sockeln gehaltenen Luftleitlamelle, deren nach der Montage vordere Kante über der Dachfläche endet und deren unterer Lamellenbereicl. eine Winkelstellung aufweist, die der Fläche der Heckscheibe angenähert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sockel (3,3a) eine durchgehende Leiste ist, von der aus in Abständen Stege (7) in die Luftleitlamelle (2) übergehen.1. Wind deflector for the transition area of the rear edge of the roof of a hatchback motor vehicle to the rear window, with an air guide lamella held by one or more bases, the front one of which after assembly Edge ends above the roof surface and its lower lamellar area. has an angular position which approximates the area of the rear window, characterized in that the The base (3, 3a) is a continuous bar from which webs (7) merge into the air guide lamella (2) at intervals.

2. Windlcitschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Al stand der sich zugekehrten Flächen von Luftleitlamelle (2) und dem Sockel am Lufteintritt größer als am Luftaustritt ist.2. Windlcitschiene according to claim 1, characterized in that that the Al was the facing surfaces of the air guide lamella (2) and the base at the air inlet larger than on Air outlet is.

3. Windleitschiene nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sockelleiste (3a) in eine Fußleiste übergeht, deren Querschnitt als Füllerprofil für eine Füllernut (11) eines eine Heckscheibe (6) haltenden Klemmprofiles (8) gestaltet ist,3. Wind deflector according to claim 2, characterized in that the baseboard (3a) merges into a baseboard, whose Cross-section is designed as a filler profile for a filler groove (11) of a clamping profile (8) holding a rear window (6),

4. Windleitschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sockel aus einem Klemmprofil (13) besteht.4. Wind deflector according to claim 1 or 2, characterized in that the base consists of a clamping profile (13) consists.

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