DE7503588U - Partly lined disc brake with floating caliper - Google Patents
Partly lined disc brake with floating caliperInfo
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General Motors Corporation, Detroit, Mich., V.St.A.General Motors Corporation, Detroit, Mich., V.St.A.
Teilbelagscheibenbremse mit SchwimmsattelPartly lined disc brake with floating caliper
Die Neuerung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse mit einem Schwimmsattel, der zwischen zwei in Umfangsrichtung der Bremsscheibe in Abstand voneinander liegenden Armen eines Bremsträgers verschieblich angeordnet ist und über Bremsmoment übertragende Flächen gegen diese anliegt, und beiderseits der Bremsscheibe Bremsbacken trägt, von denen die eine von einer Betätigungseinrichtung ur^lttelbar gegen die eine Seite der Bremsscheibe und die andere durch Verschieben des Bremssattels infolge der Reaktionskraft gegen die andere Seite der Bremsscheibe bewegbar ist.The innovation relates to a partially lined disc brake with a floating caliper, which is arranged displaceably between two arms of a brake carrier that are spaced apart in the circumferential direction of the brake disc and rests against them via braking torque-transmitting surfaces, and on both sides of the brake disc wears brake shoes, one of which is one Actuating device can be moved against one side of the brake disc and the other can be moved against the other side of the brake disc by moving the brake caliper as a result of the reaction force.
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Eine derartige Teilbelagscheibenbremse ist beispielsweise durch die GB-PS 1 175 789 bekannt.Such a partially lined disc brake is known, for example, from GB-PS 1,175,789.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine derartige Teilbelagscheibenbremse so weiter auszugestalten, dass ihr Aufbau durch Verwendung einer geringen Anzahl von Bauteilen einfach und damit billiger wird.The innovation is based on the task of further developing such a partially lined disc brake, that their construction is simple and therefore cheaper by using a small number of components.
Diese Aufgabe wird neuerungsgemäss dadurch gelöst, dass der Bremsträger auf der der Bremsscheibe abgewandten Seite einen einzigen Halte- und Führungszapfen mit zur Drehachse der Bremsscheibe paralleler Achse trägt, auf dem der Schwimmsattel in einer Bohrung axial verschieblich sitzt.According to the innovation, this object is achieved in that the brake carrier is on the one facing away from the brake disc Side carries a single retaining and guide pin with an axis parallel to the axis of rotation of the brake disc, on which the Floating caliper sits axially displaceably in a bore.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous refinements emerge from the subclaims.
Durch die neuerungsgemässe Ausgestaltung ergeben sich folgende Vorteile:The design according to the innovation results in the following advantages:
Der Schwimmsattel überträgt das Bremsmoment auf den festen Bremsträger längs der einen Seite der Bremsscheibe, während der auf einem einzigen Halte- und Führungszapfen gehaltene Schwimmsattel längs des Führungszapfens verschieblich und um diesen schwenkbar ist. Der Führungszapfen steht hierbei im wesentlichen senkrecht zu den Grossflächen der Bremsscheibe,, also parallel zur Drehachse der Bremsscheibe. Diese Konstruktion ist gegenüber bekannten Schwimmsattelbremsen vorteilhafter, da sie weniger Bauteile benötigt. Sie ist daherThe floating caliper transfers the braking torque to the fixed brake carrier along one side of the brake disc, while the floating saddle held on a single holding and guide pin is displaceable along the guide pin and is pivotable about this. The guide pin is essentially perpendicular to the large areas of the Brake disk, that is, parallel to the axis of rotation of the brake disk. This construction is opposite to known floating caliper brakes more advantageous because it requires fewer components. She is therefore
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leichter im Gewicht, da eine geringere Anzahl von Bauteilen erforderlich ist. Ebenso ist weniger Werkstoff erforderlich, da der Bremsträger sich nicht über den äusseren Rand der I Bremsscheibe zu erstrecken braucht. Im allgemeinen sind ; nämlich derartige Teilbelagscheibenbremsen mit mehreren FUhi rungszapfen versehen, wodurch sich ein verwickelter Aufbau M ! ergibt, der durch die Verwendung nur eines einzigen Halte- und Führungszapfens gemäss der Neuerung vermieden wird. Zusätzlich ergibt sich eine Vereinfachung bei der Herstellung ι des Bremssattels, gleichgültig, wie dieser hergestellt wird, also gegossen oder in anderer Weise gefertigt wird. Der Führungs-;lighter in weight because fewer components are required. Less material is also required, since the brake carrier does not need to extend over the outer edge of the brake disc. In general are; namely, such partially lined disc brakes with several FUhi approximately pin, whereby a complex structure M ! results, which is avoided by using only a single holding and guide pin according to the innovation. In addition, there is a simplification in the manufacture of the brake caliper, irrespective of how it is manufactured, that is to say it is cast or manufactured in some other way. The leadership;
j zapfen erhält eine ausreichende Länge, ohne sich über den Rand jj peg is given a sufficient length without going over the edge j
ι der Bremsscheibe erstrecken zu müssen, woraus sich ein leich- !ι to have to extend the brake disc, which results in a slight!
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teres Gewicht des Führungszapfens ergibt. Der Gesamtaufbau ι der Teilbelagscheibenbremse nach der Neuerung unterstützt auch eine leichtere Bearbeitung der einzelnen Teile, da beispielsweise in w„- Bremsträger nur eine Bohrung zur Aufnahme des einzigen Führungszapfens notwendig ist. Bei Bremssatteln mit zwei Führungszapfen, wie dies bei bekannten Bauarten der Fall ist, muss ein grösseres Spiel zwischen den Führungszapfen und den Bohrungen des Schwimmsattels, durch den die Zapfen sich erstrecken, vorgesehen werden, als dies bei Verwendung eines einzigen Führungs zapf ens notwendig ist. Das zusätzliche Spiel ist bei den bekannten Bauarten erforderlich, damit die notwen-teres weight of the guide pin results. The overall structure ι the partially lined disc brake after the innovation also supports Easier processing of the individual parts, since, for example, only one hole in the brake carrier to accommodate the single guide pin is necessary. With brake calipers two guide pins, as is the case with known designs there must be a greater play between the guide pins and the holes in the floating caliper through which the pins move extend, be provided as this is necessary when using a single guide pin. The extra game is necessary with the known designs so that the necessary
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digen Bewegungen beim Bremsvorgang unter entsprechender Anpassung von nachgiebigen Buchsen eintreten können. Bei der neuemingsgemässer* Ausbildung genügt ein geringes Spiel zwischen dem Pührungszapfen und der ihn aufnehmenden Bohrung des Schwimmsattels, da der Schwiaimsattel beim Bremsen eine Schwenkbewegung und eine axiale Bewegung relativ zum Tragzapfen ausführt,ohne * dass verwindende Momente auftreten, wie dies bei Konstruktionen mit mehreren Tragzapfen der Fall ist. Bei der neuerungsgemässen Ausgestaltung sind die nachgiebigen Ringe im Bereich des Tragzapfens eingekapselt, so dass sie vor Verschmutzung geschützt sind und die Relativbewegungen an glatten, rein gehaltenen Flächen erfolgt. Der Abstand der vorgesehenen Ringe verringert sich mit zunehmendem Abrieb der Reibbeläge. Insgesamt führt diese Anordnung zu einem geringeren Verschleiss an den Ringen, die somit eine längere Lebenszeit erhalten. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dargestellt. In den Zeichnungen zeigenDigen movements during the braking process can occur with the corresponding adjustment of flexible bushings. In the case of the latest * A small amount of play between the guide pin and the hole in the floating caliper that accommodates it is sufficient for training. because the floating saddle swivels when braking and executes an axial movement relative to the trunnion without * twisting moments occurring, as is the case with constructions with multiple trunnions is the case. In the refinement according to the innovation, the flexible rings are in the area of the trunnion encapsulated, so that they are protected from contamination and the relative movements on smooth, kept clean Surfaces takes place. The distance between the rings provided decreases with increasing wear of the friction linings. All in all this arrangement leads to less wear on the rings, which thus have a longer service life. In the drawings, an embodiment of the innovation is shown. Show in the drawings
Fig. 1 eine Seitenansicht nach der Neuerung, Fig. 2 eine Ansicht auf Fig. 1 in Richtung derFig. 1 is a side view according to the innovation, Fig. 2 is a view of Fig. 1 in the direction of
Pfeile 2-2 in Fig. 1 gesehen und Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie 3-3 in Fig., 2 mit einigen weggebrochenen Teilen.Arrows 2-2 seen in Fig. 1 and Fig. 3 is a cross-section along the line 3-3 in Fig. 2 with some parts broken away.
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DIe Teilbelagscheibenbremse 10 besteht ausThe partially lined disc brake 10 consists of
einer Bremsscheibe 12, einem gehöisefesten Bremsträger 14 und einem Schwimmsattel 16. Die Bremsscheibe 12 dreht sich zusammen mit dem abzubremsenden Fahrzeugrad und der Bremsträger 1st an einem geeigneten Teil des Fahrzeugs, beispielsweise am Achsschenkel eines Vorderrades, befestigt. Der Bremssattel ist ana brake disc 12, a brake carrier 14 and fixed to the housing a floating caliper 16. The brake disc 12 rotates together with the vehicle wheel to be braked and the brake carrier is on a suitable part of the vehicle, for example on the steering knuckle a front wheel attached. The caliper is on
dem Brenurträger parallel zur Drehachse 18 der Bremsscheibe 12 verschieblich geführt. Die Verbindung zwischen dem Bremssattel und dem Bremsträger 14 erfolgt durch einen einzigen Halte- und Führungszapfen 20, dessen Ausgestaltung in Fig. 3 zu erkennen ist.the Brenurträger parallel to the axis of rotation 18 of the brake disc 12 displaceably guided. The connection between the brake caliper and the brake carrier 14 is made by a single holding and guide pin 20, the configuration of which can be seen in FIG. 3.
Der feste Bremsträger 14 ist eine Schweisskonstruktion oder ein Stanzstück. Jedoch können auch andere Herstellungsarten verwendet werden, beispielsweise kann der Bremsträger im Guss zusammen mit einem Achsschenkel gebildet werden. Im Ausführungsbeispiel hat der Bremsträger eine Grundplatte 22 im wesentlichen C-förmiger Gestalt mit einem Ausschnitt 24 zwischen zvsi Armen 26 und 28. Die Arme 26 und 28 sind dturch Flansche 30 bzw. 32 verstärkt, die im wesent-Uc±ken in parallelen Ebenen zur Drehachse 18 der Bremsscheibe ; liegen. Die Flansche 30 und 32 enden neben dem Ausschnitt 24 in Endflächen 34 und 36, die in Ebenen He1 *n, die sich im wesentlichen parallel zur Drehachse 18 der Bremsscheibe 12The fixed brake carrier 14 is a welded construction or a stamped piece. However, other types of production can also be used, for example the brake carrier can be formed in a cast together with a steering knuckle. In the exemplary embodiment, the brake carrier has a base plate 22 essentially C-shaped with a cutout 24 between two arms 26 and 28. The arms 26 and 28 are reinforced by flanges 30 and 32, which are essentially in planes parallel to the Axis of rotation 18 of the brake disc; lie. The flanges 30 and 32 end next to the cutout 24 in end surfaces 34 and 36, which are in planes He 1 * n, which are essentially parallel to the axis of rotation 18 of the brake disk 12
: erstrecken. Die Ebenen können auch parallel zueinander ausgei : extend. The planes can also run parallel to one another
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bildet sein oder etwas divergierend in Richtung von der Drehachse 18 fort, so dass der Schwimmsattel leicht radial nacb aussen relativ zur Bremsscheibe 12 abgezogen werden kann» Die Grundplatte 22 des Bremsträgers IA ist mit zwei verstärkten Befestigungslöchern 38 und 40 versehen, um mit einem geeigneten Fahrzeugteil verbunden zu werden. Ferner enthält der Bremsträger ein Gewindeloch 42, das unit seiner Achse parallel zur Drehachse 18 der Bremsscheibe verläuft und der Befestigung des FUhrungszapfens 20 dient.forms its or somewhat divergent in the direction of the axis of rotation 18 so that the floating caliper slightly nacb can be withdrawn on the outside relative to the brake disc 12 »The base plate 22 of the brake carrier IA is reinforced with two Mounting holes 38 and 40 are provided to provide a suitable Vehicle part to be connected. The brake carrier also includes a threaded hole 42 which is parallel to the unit of its axis The axis of rotation 18 of the brake disc is used to fasten the guide pin 20.
Der Führungszapfen 20 (Fig. 3) hat ein Gewinde tragendes Teil 44, das in das Gewindeloch 42 einschraubbar ist, so dass sich der FUhrungszapfen mit seiner Achse parallel zur Drehachse 18 der Bremsscheibe von dieser fort erstreckt. Am Führungszapfen 20 ist eine Schulter 48 gebildet, die etwa in der Mitte der Gesamtlänge des Tragzapfens liegt. Die Mantelfläche 50 des Tragzapfens hinter der Schulter 48 hat grösseren Durchmesser als das Gewinde tragende Teil 44 und gleitet in einer Bohrung des Schwimmsattels. Eine Büchse 52 gleichen Äussendurchmessers wie das Teil 50 umschliesät das Gewinde tragende Teil 44 und stützt sich an der einen Seite an der Schulter 48 und an der anderen Seite an dem Bremsträger 14 ab. Am innenliegenden Ende hat der Führungszapfen 20 eine Pfanne zur Aufnahme eines geeigneten Werkzeugs, um ihn in das Gewinde-The guide pin 20 (FIG. 3) has a thread-bearing part 44 which can be screwed into the threaded hole 42 so that the guide pin extends away from the brake disk with its axis parallel to the axis of rotation 18. A shoulder 48 is formed on the guide pin 20 and lies approximately in the middle of the total length of the support pin. The lateral surface 50 of the support pin behind the shoulder 48 has a larger diameter than the thread-bearing part 44 and slides in a bore in the floating saddle. A bushing 52 of the same outer diameter as the part 50 surrounds the thread-bearing part 44 and is supported on one side on the shoulder 48 and on the other side on the brake carrier 14. At the inner end of the guide pin 20 has a socket for receiving a suitable tool to insert it into the thread
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loch 42 einzuschrauben oder aus diesen zu entfernen. Wird derto screw in or remove hole 42 from this. Will the
jTragzajfifen fest in das Gewindeloch 42 eingeschraubt, so wird j die BUchse 52 unter Druckspannung gesetzt, wobei das Gewindetragende Teil 44 des Zapfens unter Zugspannung gelangt, wodurch die Festigkeit der Schraubverbindung erhöht wird.jTragzajfifen is screwed tightly into the threaded hole 42, so j the sleeve 52 is placed under compressive stress, the threaded end Part 44 of the pin comes under tensile stress, whereby the strength of the screw connection is increased.
Der Mantel des Teils 50 des Führungszapfens 20The jacket of the part 50 of the guide pin 20
j weist eine Ringnut 58 auf, in der ein Ring 60 aus nachgiebigem Werkstoff untergebracht ist.j has an annular groove 58 in which a ring 60 made of flexible material is accommodated.
Der Schwimmsattel 16 besteht aus einem Gehäuse 62, einer äusseren Bremsbacke 64, einer inneren Bremsbacke 66 und einer Betätigungseinrichtung 68. Die äussere Bremsbacke 64 weist einen Bremsschuh 70 mit daran, befestigtem Bremsbelag auf und ist an einem äusseren Schenkel 74 des Gehäuses 62 befestigt. Der Schenkel 74 erstreckt sich radial einwärts von einem Joch 76, das den Rand der Bremsscheibe 12 überdeckt, ! neben der äusseren Grossfläche der Bremsscheibe 12. An dem Schenkel 74 sind mit Abstand voneinander Rippen 78 gebildet, um die Lappen 80 am Bremsschuh 70 gebogen sind, so dass radial einwärts Bewegungen der Bremsbacke 64 verhindert sind. Der Bremsschuh 70 hat ferner einen Flansch 82, der Anschläge 84 am Schenkel 74 berührt, um radiale Auswärtsbewegungen der Bremsbacke 64 zu verhindern. Die Anschläge 84 sowie die Lappen 80 und Rippen 78 verhindern ein Schwenken der Bi anisbacke 64 nach einem Bogen nnd übertragen die B-remskräfte auf den Bremssattel. The floating caliper 16 consists of a housing 62, an outer brake shoe 64, an inner brake shoe 66 and an actuating device 68. The outer brake shoe 64 has a brake shoe 70 with a brake lining attached to it and is attached to an outer leg 74 of the housing 62. The leg 74 extends radially inward from a yoke 76 which covers the edge of the brake disc 12! next to the outer large surface of the brake disc 12. On the Legs 74 are formed at a distance from one another ribs 78, around the tabs 80 on the brake shoe 70 are bent so that radially inward movements of the brake shoe 64 are prevented. The brake shoe 70 also has a flange 82, the stops 84 on the leg 74 to prevent radial outward movements of the brake shoe 64. The attacks 84 as well as the tabs 80 and ribs 78 prevent pivoting of the bi anise jaw 64 after an arc and transfer the braking forces to the brake caliper.
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In einem innenliegenden Schenkel 86 des Bremssattels ist ein Zylinder 88 für einen in diesem verschleblichen Kolben 90 gebildet; diese Teile bilden die Betätigungseinrichtung 68, wobei der Kolben 90 einen Kopf 92 hat, der mit dem Zylinisr 88 und dessen Stirnwand 94 eine Druckkammer 96 begrenzt. Eine Einlassöffnung 98 zur Zufuhr von Druckflüssigkeit und eine Entlüftungsöffnung 100 sind vorgesehen, wobei die Bremse betätigt wird, wenn Druckmittel der Druckkammer 96 zugeleitet wird, wobei dann Luft über die Öffnung 98 entweichen kann, wenn dies erforderlich ist. Die äussere Stirnfläche 102 des Kolbens 90 liegt gegen die Rückseite eines Bremsschuhs 104 der innenliegenden Bremsbacke 66 an, die ebenfalls einen Bremsbelag 106 trägt. Der Bremsschuh 104 hat zwei abgesetzte Löcher 103 und 110 zur Befeetigung einer Spannfeder 112. Die Feder 112 wird an der Rückseite des Bremsschuhs 104 angesetzt, wobei ihre hakenförmigen Enden hinter die Schultern in den Löchern greifen. Die Feder 112 hat ferner einen Schenkel 114, der sich in den Kolben 90 erstreckt und federnagegen die innere Mantelfläche des Kolbens anliegt, so dass die Bremsbacke 66 gegen die Bremsscheibe 12 federbelastet ist. Der Bremsschuh 104 liegt gegen einen entsprechenden Teil des Joches 76 an, so dass der Bremssattel in seiner richtigen Lage zur Bremsscheibe gehalten ist. Die in Uafangs-In an inner leg 86 of the brake caliper a cylinder 88 is formed for a piston 90 which is movable in this; these parts form the actuating device 68, the piston 90 having a head 92 which, together with the cylinder 88 and its end wall 94, forms a pressure chamber 96 limited. An inlet opening 98 for the supply of pressure fluid and a vent opening 100 are provided, the brake being actuated when pressure medium is supplied to the pressure chamber 96, with air then via the opening 98 can escape if necessary. The outer end face 102 of the piston 90 lies against the back of a Brake shoe 104 of the inner brake shoe 66, which also carries a brake lining 106. The brake shoe 104 has two separate holes 103 and 110 for attaching one Tension spring 112. The spring 112 is attached to the rear of the brake shoe 104, with its hook-shaped ends behind grab your shoulders in the holes. The spring 112 also has a leg 114 that extends into the piston 90 and springs on the other hand, the inner surface of the piston rests, so that the brake shoe 66 is spring-loaded against the brake disk 12. The brake shoe 104 lies against a corresponding one Part of the yoke 76, so that the brake caliper is held in its correct position in relation to the brake disc. The in Uafangs-
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richtung Abstand voneinander aufweisenden Enden 116 und des Bremsschuhs 104 erstrecken sich radial auswärts über einen Teil des Joches 76 und weisen Flächen 120 bzw. 122 auf. Diese Flächen arbeiten mit Seitenflächen 124 und 126 am Joch 76 zusammen, so dass die Bremskräfte von der Bremsbacke 66 auf den Bremssattel übertragen werden. Der Bremsschuh ist ferner mit zwei Knöpfen 128 beiderseits der Feder 112 versehen, die einen solchen Abstand voneinander haben,, dass sie deren Anlage gegen die Innenmantelfläche des Kolbens gewährleisten, wodurch die Festlegung der Bremsbacke 66 unterstützt wird.direction spaced ends 116 and of the brake shoe 104 extend radially outwardly over part of the yoke 76 and have surfaces 120 and 122, respectively. These surfaces cooperate with side surfaces 124 and 126 on yoke 76 so that the braking forces from the brake shoe 66 can be transferred to the brake caliper. The brake shoe is also provided with two buttons 128 on either side of the spring 112 provided, which have such a distance from one another, that they are in contact with the inner circumferential surface of the piston ensure, whereby the definition of the brake shoe 66 is supported.
Am Kolben 90 und der äusseren Stirnflächejdes Zylinders 88 ist eine Scbmutzdichtung 130 vorgesehen, während in einer Ringnut der Zylindermantelfläche eine Druckdichtung 132 untergelira-.cht ist, die die Druckkammer 96 abdichtet.A dirt seal 130 is provided on the piston 90 and the outer end face of the cylinder 88 while A pressure seal 132, which seals the pressure chamber 96, is underneath an annular groove in the cylinder jacket surface.
Der innenliegende Schenkel 86 des Bremssattelgehäuses 62 ist ferner mit Ansätzen 134 und 136 versehen, v/obei der Ansatz 134 die Entlüftungsöffnung 100 bildet, an die ein Nippel 138 angeschlossen ist. Der Ansatz 136 enthält die Einlassöffnung 98 und stellt die Verbxadung mit einer Bremsleitung in bekannter Weise her. Der innenliegende Schenkel 86 erstreckt sich ebenfalls radial vom Joch bzw. Zylinder 88 nach unten und endet in einem Auge 140, in welchemThe inner leg 86 of the brake caliper housing 62 is also provided with lugs 134 and 136, v / obei the extension 134 forms the vent opening 100 to which a nipple 138 is connected. The approach 136 contains the inlet opening 98 and establishes the connection with a brake line in a known manner. The inside Leg 86 also extends radially downward from the yoke or cylinder 88 and ends in an eye 140 in which
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eine durchgehende Bohrung 142 gebildet ist, deren Achse parallel zur Achse 144 des Kolbens 90 bzw. Zylinders 88 liegt» Die Mantelfläche der Bohrung 142 nimmt mit Gleitsitz die Mantel-a through hole 142 is formed, the axis of which is parallel to the axis 144 of the piston 90 or cylinder 88 lies »The lateral surface of the bore 142 takes the shell with a sliding fit.
fläche 50 des Führungszapfens 20 und der Büchse 52 auf. Nahe j der der Bremsscheibe 12 zugewandten Stirnfläche enthält die Bohrung 142 eine Ringnut 146, die einen Ring 148 aus nachgiebigem Werkstoff aufnimmt und der gegen die äussere Mantel-surface 50 of the guide pin 20 and the sleeve 52. Vicinity j of the end face facing the brake disk 12 contains the Bore 142 an annular groove 146, which receives a ring 148 made of flexible material and which against the outer jacket
j fläche der Büchse 52 anliegt.j surface of the sleeve 52 rests.
• In der Zeichnung ist der Schwimmsattel in der zu-• In the drawing, the floating saddle is in the
! sammengebauten stellung bei frischen Bremsbelägen dargestellt.! assembled position with fresh brake pads shown.
j Bei einer Betätigung der Bremse wird der Bremsbelag 106 durch den Kolben 90 in Reibanlage gegen die Bremsscheibe 12 bewegtWhen the brake is actuated, the brake lining 106 is moved by the piston 90 in a friction system against the brake disk 12
; und die Reaktionskraft an der Stirnwand 94 des Zylinders 88 bdwirkt ein Verschieben des Bremssatteis nach rechts in Fig. 3, wodurch der Bremsbelag 72 in Anlage gegen die andere Seite der Bremsscheibe 12 bewegt wird. Die Verschiebung des Bremssattels erfolgt längs des einzigen vorgesehenen Führungszapfens 20. Hierbei erfolgt zunächst ein leichtes Zusammendrücken der Bremsbeläge und ein Spreizen der Schenkel des Bremssattels. Beim Lüften der Bremse kehren die Schenkel des Bremssattels in die ursprüngliche Lage zurück, wie auch die; and the reaction force on the end wall 94 of the cylinder 88 bd shifts the brake pad to the right in 3, whereby the brake lining 72 is moved into contact with the other side of the brake disk 12. The shift of the Brake caliper takes place along the only provided guide pin 20. This is initially a slight compression the brake pads and a spreading of the legs of the brake caliper. When the brake is released, the legs of the Caliper back to its original position, as well as the
Bremsbeläge ihre anfängliche Gestalt wieder annehmen. Der Brems-Brake pads return to their original shape. The braking
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sattel kehrt also im wesentlichen in die gleiche !teilung zurück, die er vor dem Einleiten des Bremsens hatte. Nutzen sich die Bremsbeläge ab, so muss der Bremssattel weiter nach rechts bewegt werden, während der Kolben 90 weiter nach links bewegt werden muss. Die Dichtung 132 wird dann den Kolben greifen, so dass er nicht in die normale Stellung zurückkehrt und die Ringe 60 und 148 arbeiten in gleicher Weise zwischen der Bohrung 142 und dem Führungszapfen 20. Nutzen sich die Bremsbeläge weiter ab, so wird der Bremssattel auf dem Führungszapfen 20 weiter nach rechts verschoben. Da der Ring in einer Ringnut des Führungszapfens 20 und der Ring 148 in einer Ringnut des Schwiramsattels vorgesehen sind, nähern sie sich einander bei der Bewegung des Schwimmsattels nach rechts längs des Führungszapfens 20. Die Ringe 60 und 148 arbeiten hierbei mit Flächen zusammen, die von der Umgebung abgeschlossen waren, so dass keine in der Nähe von Fahrrädern sonst üblichen Verunreinigungen vorliegen. Durch geeignete Schmierung beim Zusammenbau können die Ringe 60 und 148 und die mit ihnen zusammenarbeitenden Flächen dauernd in einem sauberen und die Gleitbewegung begünstigenden Zustand gehalten werden. Es wird hierdurch nicht nur der Aufbrauch der Ringe 60 und 148 verzffigert, sondern auch eine gleichmässige Gleitbewegung des Schwimmsattels längs des FührungsZapfens unterstützt.So saddle essentially returns to the same pitch back that he had before braking was initiated. If the brake pads wear out, the brake caliper must continue to be adjusted be moved to the right, while the piston 90 must be moved further to the left. The seal 132 then becomes the piston grip so that it does not return to its normal position and rings 60 and 148 work equally between the bore 142 and the guide pin 20. Use the If the brake pads continue to fall, the brake caliper is shifted further to the right on the guide pin 20. Because the ring are provided in an annular groove of the guide pin 20 and the ring 148 in an annular groove of the floating saddle, they approach each other when moving the floating saddle to the right along the guide pin 20. The rings 60 and 148 work here together with areas that are closed off from the surrounding area so that there is no otherwise common contamination in the vicinity of bicycles. Through suitable lubrication When assembled, the rings 60 and 148 and the surfaces that cooperate with them can be kept permanently in a clean state the state favoring the sliding movement can be maintained. This not only reduces the use of rings 60 and 148 delayed, but also supports a smooth sliding movement of the floating saddle along the guide pin.
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An der Aussenfläche des den Zylinder 88On the outer surface of the cylinder 88
enthaltenden innenliegenden Schenkels 86 des Bremssattelgehäuses sind einander entgegengerichtete Flansche 150 und 152 gebildet, die der Übertragung der Bremskraft auf die Flansche 30 und 32 ded Bremsträgers 14 bewirken. Die Flansche 150 und 152 liegen vorteilhaft im wesentlichen ausgerichtet zur Achse 144 des Zylinders 88 (Fig. 1). Eine Dämpfungsfeder 154 ist zweckmässig zwischen der Fläche 156 des einen Flansbhes, beispielsweise des Flansches 150, und der mit diesem zusammenarbeitenden Gegenfläche des Bremsträgers vorgesehen. Die Feder 154 besteht aus flachem Federwerkstoff und hat Lappen 158 an jedem Ende, um die Feder festzulegen. Die Feder ist in gebogener Gestalt vorgeformt, so dass sie den Schwimmsattel im Bereroh der Fläche 36 des Flansches 32 und der Fläche 160 des Flansches 152 in Anlage hält. Die Feder 154 nimmt somit in diesem Bereich Toleranzen auf und dämpft eine Schwenkbewegung des Bremssattels. Infolge des geringen Spiels zwischen dem Flansch 30 und dem Flansch 150 ist die Feder im wesentlichen stexs eben.Containing inner legs 86 of the brake caliper housing are opposing flanges 150 and 152 which cause the transmission of the braking force to the flanges 30 and 32 of the brake carrier 14. The flanges 150 and 152 are advantageously substantially aligned with the axis 144 of the cylinder 88 (FIG. 1). A damper spring 154 is expediently between the surface 156 of one flange, for example of the flange 150, and the counter surface of the brake carrier that cooperates with it. the Spring 154 is made of flat spring material and has tabs 158 on each end to hold the spring in place. The pen is preformed in a curved shape so that it fits the floating caliper in the bereroh of surface 36 of flange 32 and surface 160 of the flange 152 holds in contact. The spring 154 thus absorbs tolerances in this area and dampens a pivoting movement of the caliper. Due to the small clearance between flange 30 and flange 150, the spring is essentially just stexs.
Ist die Bremse eingebaut und wird sie betätigt, so kann sich der Bremssattel 16 längs eines Bogens um den Führungszapfen 20 entsprechend den gegebenen Toleranzen zwischenIf the brake is installed and it is operated, the brake caliper 16 can move along an arc around the Guide pin 20 according to the given tolerances between
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den zusammenarbeitenden Flanschen des Bremssattels und des Bremsträgers verschwenken. Je nach der Drehrichtung der Bremsscheibe 12 werden die Bremskräfte von den Bremsbacken auf den BremstrSger entweder von dem Flansch 150 zum Flansch 30 über die Feder 15A oder vom Flansch 152 auf den Flansch 32pivot the cooperating flanges of the brake caliper and the brake carrier. Depending on the direction of rotation of the brake disc 12, the braking forces from the brake shoes to the brake support are either from flange 150 to flange 30 via spring 15A or from flange 152 onto flange 32
übertragen. Soll der Bremssattel ausgebaut werden, beispiels-Y transfer. If the brake caliper is to be removed, for example Y
weise um Bremsbeläge auszuwechseln, so ist nur der einzige vorgesehene Führungszapfen 20 auszuschrauben, worauf derwise to replace brake pads, only the only provided guide pin 20 is unscrewed, whereupon the
Bremssattel radial nach aussen abgenommen werden kann. jBrake caliper can be removed radially outwards. j
Durch die neuerungsgemasse Ausgestaltung ergibt ;The result of the innovation according to the design;
sich ein gedrängter Aufbau durch Verwendung nur eines Führungs- ja compact structure using only one guide j
zapfensjim Gegensatz hu den bekannten Bauarten mit mehreren j Führungszapfen. Die neuerungsgemasse Bauweise ist weiterhin ! raumsparend, da der Bremsträger den Rand der Bremsscheibe jzapfensjim in contrast to the known types with several j Guide pin. The renovation according to the construction is still! Space-saving, since the brake carrier touches the edge of the brake disc j
. i. i
nicht zu überspannen hat. jdoes not have to overstretch. j
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Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US44124074 | 1974-02-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7503588U true DE7503588U (en) | 1975-06-12 |
Family
ID=1312770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE7503588U Expired DE7503588U (en) | 1974-02-11 | Partly lined disc brake with floating caliper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7503588U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2745327A1 (en) * | 1976-10-08 | 1978-04-13 | Gen Motors France | VEHICLE COMPARTMENT DISC BRAKE |
| DE3007009A1 (en) * | 1979-02-26 | 1980-09-04 | Lucas Industries Ltd | VEHICLE DISC BRAKE |
| DE4331623A1 (en) * | 1993-09-17 | 1995-03-23 | Teves Gmbh Alfred | Floating-calliper disc brake |
-
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- DE DE7503588U patent/DE7503588U/en not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2745327A1 (en) * | 1976-10-08 | 1978-04-13 | Gen Motors France | VEHICLE COMPARTMENT DISC BRAKE |
| DE3007009A1 (en) * | 1979-02-26 | 1980-09-04 | Lucas Industries Ltd | VEHICLE DISC BRAKE |
| DE4331623A1 (en) * | 1993-09-17 | 1995-03-23 | Teves Gmbh Alfred | Floating-calliper disc brake |
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