DE749038C

DE749038C - Hinterradabfederung bei Fahrraedern, vorzugsweise Kraftraedern

Info

Publication number: DE749038C
Application number: DE1941749038D
Authority: DE
Inventors: Philipp Lehr
Priority date: 1941-08-21
Filing date: 1941-08-21
Publication date: 1944-12-09

Description

Hinterradabfederung bei Fahrrädern, vorzugsweise Krafttädern Die Erfindung betrifft eine Hinterradabfederung bei Fahrrädern, vorzugsweise Krafträdern, mit mittels Schwingarmen gegenüber dem Rahmen abgefedertem Hinterrad, wobei die Schwingarme mit den einen ihrer Enden schwingbar in einem am Rahmen angeordneten Gehäuse gelagert sind und ihre anderen Enden die Hinterradnabe tragen. Bei derartigen Hinterradabfederungen hat man bisher Wendelfedern angewendet, die aber viel Platz in Anspruch nehmen und infolge ihrer großen Baulänge einer schädlichen Hebelwirkung ausgesetzt sind. Da sie außerdem Drehungsfedern sind, nimmt ihre Wirkung nicht mit zunehmender Belastung in der bei Biegungsfedern auftretenden Weise zu. Nach der Erfindung wird zur Verbesserung der Abfederung eine als Biegungsfeder wirkende Spiralfeder benutzt, und zwar in der Weise, daß in jedem der die Schwingarme tragenden Gehäuse je eine zur Abfederung des Schwingarmes dienende Spiralfeder vorgesehen ist, deren inneresEndevon einer imLagergehäuse befestigtenHülse festgehalten wird und deren äußeres Ende infolge der Vorspannung kraftschlüssig an einem Ansatz des Schwingarmes anliegt, und daß außerdem zwischen im Gehäuse radial angeordneten Rippen und mit dem Schwingarm verbundenen Ansätzen Kissen aus Gummi oder dergleichen elastischem Werkstoff angeordnet sind, die erst bei zusätzlicher Belastung gegenüber der Normalbeanspruchung der Spiralfeder als zusätzliche Federelemente zur Wirkung kommen.
Spiralfedern allein sind für derartige Abfederungen bereits verwendet worden, ebenso auch Gummikissen allein. Das mit der Erfindung angestrebte Ziel wird aber erst durch die gemeinsame Verwendung beider Mittel in befriedigender Weise erreicht.

Die Zeichnung stellt Ausführungsbeispiele der Erfindung dar, und zwar zeigt Abb. i ein Ausführungsbeispiel in Seitenansicht und Abb. z im teilweisen Schnitt in Draufsicht. Die Abb. 3 und q. zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel in Seitenansicht bzw. in Draufsicht, teilweise geschnitten.

Das tr@lnnnelförmige Gehäuse i ist mit dein

Rahmen unterdrehbar fest verbunden und finit

dein Gehäuse die l-Iül.e a, die einen axial ver-

laufrndun Schlitz besitzt. Die Spiralfeder 3

sitzt mit ihrem inneren, hakenförmig allge-

11o`eiien I?ilcle in dein Schlitz der Hülse a.

Der Schwingarm .l. ist In dein Gehäuse I auf

einem Bolzen > schwingbar gelagert. Er be-

sitzt einen Ansatz C, gegen den sich das ab-

gebogene äußere Ende der Spiralfeder 3 ab-

stützt. Das Gehäuse i ist durch einen Ab-

sciiiul3de clcel ; gegen außen allgeschlossen.

Die beiden radial verlaufenden 1tippen 8, 9.

die zeichnungsgemäß einander gegenüber-

liegen, dienen als Stütze für Kissen io. il

aus Gummi oder dergleichen elastischem

Werkstoff. Die Ansätze 12, 13 auf dein

Schwingarm bilden Altschläge für den

Schwingarm gegenüber den Guinniikissen.

Die gabelförmige Atistiehmung 1.1. an dem

Schwingarm dient zur Aufnahme der Hinter-

radnabe.

Die Ahh. 3 und .1 zeigen abweichend von

der Ausführungsform gemäß den Abb. i und 2

eilten Verstellhebel i 3, der finit der Hülse 16

fest verbunden und finit dieser auf dein Bol-

zeit 17 in den Pfeilrichtungen A, ß drehbar

gelagert ist. Durch einen ausgestanzten und

hermisgebogenen der g alte einem Zahn biegsamen 18 1-'13t Stahlblatt sich der her- He-

gestellt ist, in einer der ini Rastenhand ig

angebrachten Rasten feststellen.

Das mittels der Spiralfeder 3 in dem Ge-

häuse i elastisch gelagerte Hinterrad wird bei

auftretenden Stöben in der Pfeilrichtung C

ausweichen und infolge der Federkraft wieder

in !iie ursprüngliche Lage zurückgeführt wer-

den. Die Wirkung der Feder ist für eine be-

stinimte Belastung des Rades, z. B. durch eilte

Person, und für Stöße von auf normalen

Straßen üblicher Stärke berechnet. Eine zu-

sä tzliche Allfederung für die Beanspruchung

durch starke Stölle, durch schlechte Straßen-

Verhältnisse oder durch größere Belastung des

Rades, z. B. durch einen Soziusfahrer, läßt

sich durch die Anordnung der elastischen

X-issen io, i i erzielen, die sich einerseits

geen die ini Gehäuse angebrachten Rippen

und andererseits bei einem bestimmten

Ausschlag des Schwingarmes all an Jetz-

tereill VOrgeselleilell Rippelt 11., 13 ab-

stützen. Von diesem Zeitpunkt an wirkt

lieben der Federkraft der Spiralfeder auch

noch ilie der elastischen Kissen. Es läßt

sich auch hier noch eilte abgestufte fortschrei-

tende Wirktin' dadurch erzielen, daß die

Gunlinikissen verschiedene Größen (im Bo-

geninal'b gumessen) besitzen, so daß zwischen

(ler Beanspruchung des einen und der beiden

Gtllinnikissen ein bestimmter Weg des

Schwingarmes zurückzulegen ist. Da die

elastischen Kissen seitlich gegenüber dem Ge-

häuse und dem Ahschlußdeckel genügend

Luft besitzen, können sie federnd wirken.

Die Abh.3 und 4 veranschaulichen eillc

Altsfülii-ung, die ohne eilte Demontage des

P ades ein -Nachspannen oder -Nachlassen de r

1=cciur gestattet. Der Verstellliebel i7 ist aus

biegsainein Material hergestellt, so daß er

durch seitliches Abbiegen voll (lein Außen-

rand des Gehäuses i entfernt werden kann.

Da er mit der Federhülse 16 fest verbunden

ist, in der die Feder mit ihrem inneren Ende

eingrhängt ist, kann durch Drellen in den

Pfeilrichtungen .l oder I' ein Spannen oder

.Nachlassen der Feder erfolgen. Der Versteli-

liehel selbst wird durch einen z. B. durch Aus-

stanzen und Umbiegen erzeugten Zahn 1s iii

Lasten des ainUnifang des Gehäuses befestig-

ten Rastenbandes icg gehalten und kann durch

leichtes Abliegen aus dieser Sperre befreit

werden.

Die Vorteile der Ausführung gemäß der

Erfindung bestellen darin, daß die Spiral-

feder als primär 4anspruchtes Federelement

gegenüber den bisher angewandteil, aus

Guninii oder dergleichen elastischen Werk-

storten bestehenden Federelementen gegen

Verschleiß weitgehend widerstandsfähig ist.

Die Anwendung einer Spiralfeder gegenüber

der, bekannten Druckfedern kleiner Ausmaße

gibt die Möglichkeit, innerhalb heiter G rcn-

zeit ein gewünschtes Maß der Federung wäh-

len zu können. Weiter kann auf einfache

Weise eine Zusatzfederung geschaffen wer-

den, bei der durch Beanspruchung innerhalb

der Grenzfälle,das verwendete elastische Ma-

terial gegenüber der bisher bekannten Ver-

wencItlngsart weniger beansprucht und daher

in seiner Lebensdauer geschont wird: außer-

dem ist auf einfache und ohne jedes Hilfs-

mittel durchzuführende Art die -Möglichkeit

zur Änderung der Härte der Federung ge-

geben.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

i. Hinterradabfederung hei Fahrräderig, vorzugsweise Krafträdern, mit mittels Schwingarmen gegenüber dein Rahmen abgefedertem Hinterrad, wobei die Schwingarme mit den einen ihrer Enden schwingbar in einem am Rahmen angeord- neten Gehäuse gelagert sind und ihre an- deren Enden die Hinterradnabe tragen, dadurch gekennzeichnet, daß in jedem der ilie Schwingarme (d.) tragenden Gellätise t i t je eilte zur Abfederung des Scliwiiig- armes (4:) dienende Spiralfeder (3) vor- gesehen ist, deren inneres Ende von einer i111 1_agergehätise (i) befestigten Hülse (2) festgehalten wird und deren äußeres 1:n<le infolge der Vorspannung kraft-

schlüssig an einem Ansatz (6) des Schwingarmes (4) anliegt, - und daß außerdem zwischen im Gehäuse radial angeordneten Rippen (8, 9) und mit dem Schwingarm (4) verbundenen Ansätzen (12, 13) Kissen (io, ii) aus Gummi oder dergleichen elastischem Werkstoff angeordnet sind, die erst bei zusätzlicher Belastung gegenüber der I\Tormalbeanspruchung der Spiralfeder als zusätzliche Federelemente zur Wirkung kommen.
2. Hinterradabfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummihissen (i o, i i), in an sich bekannter Weise im Bogenmaß gemessen, verschiedene Größen besitzen und nicht gleichzeitig, sondern in einem bestimmten Abstand hintereinander , in Anspruch genommen werden. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschrift ...... Nr. .a.45 a96; französische - ...... - 497 117*, US A.-Patentschriften ...... - 481536, 20059;4.