DE740063C

DE740063C - Double-link luffing crane

Info

Publication number: DE740063C
Application number: DED85283D
Authority: DE
Inventors: Karl Trant
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1941-06-20
Filing date: 1941-06-20
Publication date: 1943-10-11

Description

Zweikreislenkerwippkran Der Erfindung liegt ..die Aufgabe zugrunde, die Anschlußgelenkedes Zuglenkers sowie die umgebenden Gerüstteile und: den Lenker selbst zu vereinfachen und zu verbilligen. Bisher schließt der-Zuglenker vielfach mit je einem gabelförmigen Fortsatz an jeder Seite an den Spitzenausleger oder dem Oberwagen an, bzw. die entsprechenden Gabeln sind am Spitzenausleger und Oberwagen angebracht. Das ergibt schwere und teure Anschlüsse, die es zu vermeiden gilt.Two-circuit luffing jib crane The invention is based on the object of simplifying the connecting joints of the tension link as well as the surrounding frame parts and: the link itself and making it cheaper. So far, the pull link has often been connected to the fly jib or the superstructure with a fork-shaped extension on each side, or the corresponding forks are attached to the fly jib and the superstructure. This results in heavy and expensive connections that should be avoided.

Gemäß der Erfindung wird das dadurch erreicht, daß die Gelenkbolzen für den Zug- lenker im Spitzenausleger und im Oberwagen einseitig .gelagert werden und der Zuglenker an ihnen mit nur je einem Auge angeschlossen ist, das bei dem oberen Anschluß außen am Spitzenausleger und beim unteren Anschluß innerhalb der meist vorhandenen Schwinghebellagerböcke liegt. Beim oberen Anschluß wird dann,die Rollenachse für die Hubseile, Greifierschließseile u. dgl. von den Gelenkbolzen gdtrennt und zwischen .diesen angeordnet, wobei diese Anordnung sowohl der Einfachheit halber koaxial als auch außermittig sein kann. Die Rollenachse kann dann samt den Rollen für sich aus den entsprechend geschlitzten Blechen des Spitzenauslegers herausgenommen werden, der gesamte Rollenblock ist also bequem zugänglich.According to the invention this is achieved in that the hinge bolt for the tie member in the jib and in the superstructure are .gelagert one side and the tie member connected to them, with only a respective eye, which at the upper terminal of the outside of the luffing jib and at the lower terminal lies within the rocker arm bearing blocks that are usually present. At the top connection, the roller axis for the hoisting ropes, gripper closing ropes and the like is then separated from the hinge pins and arranged between them, this arrangement being either coaxial or eccentric for the sake of simplicity. The roller axle, together with the rollers, can then be removed from the correspondingly slotted metal sheets of the fly jib, so the entire roller block is easily accessible.

Diese Bauart hat den Vorteil, daß die bisher verwendeten schweren Anschlußgabeln wegfallen können; .die Bauteile zur Aufnahme der Bolzen können als einfache Druck- und Zugglieder ausgebildet werden, so d:aß auch diese Bauteile verhältnismäßig leicht werden, obgleich außer den' Zugkräften an den Gelenken auch die Beschleunigungskräfte und Windkräfte aufzunehmen sind. Der Anschluß an einfache Augen des Zuglenkers ist auch entsprechend billig herzustellen; die neue Art des Anschlusses ergibt ferner eine wesentliche Gewichtsersparnis.This design has the advantage that the previously used heavy Connecting forks can be omitted; .The components for receiving the bolts can be used as simple compression and tension members are formed, so these components are also proportionate become light, although in addition to the tensile forces on the joints also the forces of acceleration and wind forces are to be absorbed. The connection to simple eyes of the drawbar is also correspondingly cheap to manufacture; the new type of connection also results a substantial weight saving.

Die neue Bauart macht ferner eine symmetrische Ausführung des Zuglenkers, etwa nach Art eines Sprengwerkes möglich, wie an Hand des Ausführungsbeispieles noch beschrieben wird.The new design also makes the tension link symmetrical, possible in the manner of a truss, such as on the basis of the exemplary embodiment will be described.

Die Abb. i der Zeichnung zeigt den gesamten Kran, Abb. 2 und 3 geben den Zuglenker wieder, Abb.4 und 5 zeigen die Ausbildung des oberen Anschlusses.Fig. I of the drawing shows the entire crane, Fig. 2 and 3 give the tension link again, Figures 4 and 5 show the design of the upper connection.

Der Kran ist, ivie üblich, mit zwei Kreislenkern i und 2 ausgerüstet, die einen Spitzenausleger 3 tragen. An den vorderen Lenker ist über eine Zugstange 4 die Schwinge 5 mit dem Gegengewicht 6 angeschlossen. Die Winde 7 liegt im Oberwagen 8, ihr Hubseil g ist über Rollen io, ii und 12 zur Last geführt. Der Anschluß des Zuglenkers an den Spitzenausleger erfolgt an den Augen 13, 1q., welche die freien Enden der einseitig im Spitzenausleger 3 gelagerten Bolzen i5, i6 umfassen. Die Bolzen liegen einerseits in den Haupttragwänden 17 und 18, andererseits in [J-Eisen ig und 2o, die zwischen weiteren U-Eisen 21 liegen. Diese T-Eisen, sind an den Lagerblechen 22 angesch-,veißt, welche die Rollenachse ä.3 für die verschiedenen Seilrollen i i tragen. Die Lagerbleche sind durch das Fachwerk 24., 25 in der oberen und unteren Ebene des Auslegers abgestützt. Die Rollenachse 23 ist aus entsprechenden Schlitzen der Bleche 22 (nach Abb. 4) in der Pfeilrichtung herausnehmbar, sobald die Achshalter 26 gelöst sind, so daß :der Rollenblock bequem ein- und ausgebaut werden kann, beispielsweise falls Beine der Rollen gefressen haben sollte.As usual, the crane is equipped with two swivel arms 1 and 2, which carry a luffing jib 3. A pull rod is attached to the front handlebar 4 the rocker 5 connected to the counterweight 6. The winch 7 is in the superstructure 8, your hoist rope g is guided to the load via pulleys io, ii and 12. The connection of the The pull link to the fly jib takes place at the eyes 13, 1q., Which are the free Include the ends of the bolts i5, i6 mounted on one side in the fly jib 3. the Bolts are on the one hand in the main support walls 17 and 18, on the other hand in [J-iron ig and 2o, which are between other U-irons 21. These T-irons are on the bearing plates 22 attached, veißt, which the roller axis ä.3 for the various pulleys i i wear. The bearing plates are through the truss 24., 25 in the upper and lower Supported level of the boom. The roller axle 23 is made up of corresponding slots of the metal sheets 22 (according to Fig. 4) can be removed in the direction of the arrow as soon as the axle holder 26 are solved so that: the roller block can be easily installed and removed, for example in case the legs of the rolls should have eaten.

Der untere Anschluß ist in entsprechender Weise ausgebildet, wie Abb.3 zeigt. Auch hier erfolgt der Anschluß an den einseitig vorkragenden Enden der Bolzen 27, 28 durch die Augen 29, 30. Die Bolzen dienen hier zugleich als Lagerbolzen für die Schwinge 5. Die Rollen sind auf .einem besonderen Bock im Oberwagengerüst 8 gelagert.The lower connection is designed in the same way, as shown in Figure 3. Here, too, the connection is made to the ends of the bolts 27, 28 protruding on one side through the eyes 29, 30. The bolts also serve as bearing bolts for the rocker 5.

Claims

PATENT CLAIMS i. Two-circuit luffing crane, in particular with a swing arm counterweight, characterized in that the hinge pins (15, 16 and 27, 28) for the tension link (2) in the luffing jib (3) and in the superstructure (8) are mounted on one side and the tension link is mounted on them with one eye each (13, 14 and 29, 30) is connected, which is located at the top connection on the outside of the fly jib (3) and at the bottom connection inside the swing arm bracket.

2. Zweikre, islenkerwippli: ran according to claim i, characterized in that at the top connection the two hinge pins (15, 16) separated from the removable roller axle lying between them (23) are arranged.