DE739837C

DE739837C - Wooden axle with metal, tubular stub axles

Info

Publication number: DE739837C
Application number: DEH168983D
Authority: DE
Inventors: Hans Hoffmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1942-07-22
Filing date: 1942-07-22
Publication date: 1943-10-06

Description

Holzachse mit metallenen, rohrförmigen Achsschenkeln Die Achsen von Ackerwagen und ,ähnlichen Fahrzeugen sind gewöhnlich aus Vierkanteisen mit rund gedrehten Achsschenkeln hergestellt und unter dem hölzernen @Achsstock gelagert und befestigt. Es ist auch schon vorgeschlagen worden, den hölzernen Achsstock als Achsträger auszubilden und stählerne, gegebenenfalls hohle Achsschenkel an oder in den Enden des Achsstockes zu befestigen. Es ist bisjher jedoch nicht gelungen, derartige Achsschenkel an oder in den Enden de's hölzernen Achsstockes zuverlässig zu befestigen, da das Holz des Achsstockes im Laufe der Zenit derart schrumpft und schwindet, daß die anfänglich: feste Verbindung lose und die Adhse bald unbrauchbar wird. , Die Erfindung betrifft eine Holzachse mit aus Stahlrohr bestehenden Achsschenkeln und bezweckt, ..eine dauernd feste Verbindung zwischen dem hölzernen Achsteil und den Achsschenkeln zu schaffen. Die Erfindung besteht darin, daß die aus Stahlrohr bestehenden Achsschenkel federnd ausgebildet und. an oder in den hölzernen Achsteil bzw. Achsstock so eingespannt sind, daß auch bei Schrumpfen des Holzes die anfänglich: feste Verbindung erhalten bleibt. Die Achsschenkel können sich wegen ihrer federnden Ausbildung j ,e nach dem Zustand des Holzes ausdehnen und zusammenziehen und bleiben daher dauernd fest eingespannt, wenn sie anfänglich mit Vorspannung befestigt sind. Die aus Stahlrohr bestehenden Achsschenkel sind erfindungsgemäß durch einen offenen oder mit überlappten Rändern versehenen durchgehenden. Längsschlitz federnd ausgebildef und entweder an der Unterseite des hölzernen Achsteiles bzw. Achsstockes festgespannt oder in Bohrungen des Achsstockes mit Vorspannung eingepreßt.Wooden axle with metal, tubular steering knuckles The axles of farm wagons and similar vehicles are usually made of square iron with turned steering knuckles and are stored and fastened under the wooden axle stub. It has also been proposed to design the wooden axle block as an axle support and to fasten steel, possibly hollow steering knuckles on or in the ends of the axle block. So far, however, it has not been possible to reliably fasten such stub axles on or in the ends of the wooden stub axle, since the wood of the stub axle shrinks and shrinks in the course of the zenith so that the initially fixed connection becomes loose and the socket soon becomes unusable. The invention relates to a wooden axle with steering knuckles made of tubular steel and aims to create a permanent connection between the wooden axle part and the steering knuckles. The invention consists in that the steering knuckle made of steel tube is resilient and. are clamped on or in the wooden axle part or axle stock in such a way that the initially fixed connection is retained even when the wood shrinks. The stub axles can expand and contract due to their resilient design j, e according to the state of the wood and therefore remain permanently firmly clamped when they are initially attached with pretension. The steering knuckles made of steel tube are, according to the invention, continuous with an open or with overlapped edges. Longitudinal slot designed to be resilient and either clamped to the underside of the wooden axle part or axle block or pressed into bores in the axle block with pretension.

Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der Zeichnung hervor, welche Ausführungsbeispiele der neuen Achse veranschaulicht. Es zeigt Abb. i eine Achse gemäß der Erfindung in abgebrochener Darstellung, teils in Ansicht, teils im Längsschnitt, Abb. 2 einen Querschnitt nach der Linie A-B der Abb. i, Abb.3 eine andere Ausführungsform der neuen Achse in abgebrochener Darstellung, teils in Ansicht, teils im Längsschnitt, Abb. q. einen Querschnitt nach der Linie GD der Abb.3. Abb.5 eine Stirnansicht eines Achsschenkels und Abb. 6 eine Stirnansicht einer anderen Ausführungsform der Achsschenkel.Further details of the invention emerge from the drawing, which illustrates embodiments of the new axle. It shows fig. I a Axis according to the invention in broken representation, partly in view, partly in longitudinal section, Fig. 2 a cross section along the line A-B of Fig. i, Fig.3 a Another embodiment of the new axis in broken representation, partly in view, partly in longitudinal section, Fig. q. a cross section along the line GD of Fig.3. Fig 5 Fig. 6 is an end view of one steering knuckle and Fig. 6 is an end view of another Embodiment of the steering knuckle.

Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen ist der hölzerne Achsstock i unmittelbar als Träger der metallenen rohrförmigen Achsschenkel2 ausgebildet. Die Achsschenkel 2 sind federnd ,ausgebildet und bestehen aus federharten Stahlrohren mit durchgehendem Längsschlitz 3, der entweder offen ist, wie Abb. 2, q. und 5 zeigen, oder keilförmig ausgebildete und verschiebbar üereinanderliegende Schlitzränder 3' besitzt, wie Abb. 6 veranschaulicht.In the illustrated embodiments, the wooden axle block is i formed directly as a carrier of the metal tubular stub axles2. The steering knuckles 2 are resilient, formed and consist of spring-hard steel tubes with a continuous longitudinal slot 3, which is either open, as Fig. 2, q. and 5 show or wedge-shaped and slidable overlapping slot edges 3 ', as Fig. 6 illustrates.

Nach den Abb. i und 2 sind die Achsschenkel 2 in Aussparungen an der Unterseite des hölzernen Achsstockes i mit durch Schrauben.¢ nachspannbaren Achsbändern 5 festgespannt, die durch Nietbolzen 5' an dem Achsstook i befestigt sind. Auf die Achsschenkel 2 aufgeschweißte Stege 6 verhindern die Drehung der Achsschenkel, .auf welche Stoßscheiben bzw. Achsbunde 7 und Laufbuchsen 8 federnd aufgepreßt sind. Die Achsschenkel 2 sind gestürzt. Der Sturz der Achsschenkel kann auch durch entsprechende Neigung der Aussparungen an der Unterseite des hölzernen Achsstockes zur Lagerung der Achsschenkel 2 erreicht werden.According to Fig. I and 2, the stub axles 2 are in recesses on the Underside of the wooden axle block with axle straps that can be tightened with screws 5 clamped, which are attached to the axle hook i by rivet bolts 5 '. On the Steering knuckle 2 welded-on webs 6 prevent the rotation of the steering knuckle, .auf which shock washers or axle collars 7 and 8 liners are pressed on resiliently. The stub axles 2 fell. The camber of the steering knuckle can also be achieved by appropriate Inclination of the recesses on the underside of the wooden axle block for storage the steering knuckle 2 can be reached.

Nach den Abb.3 und q. sind die längsgeschlitzten Achsschenkel 2 in schräge Bohrungen 9 des Achsstockes i mit Vorspannung eingepreßt. Um eine Beschädigung der Bohrlochwandung beim unmittelbaren Eintreiben zu verhindern, sind in die Bohrlöcher zunächst Schlitzrohre io .eingesetzt. In diese Schlitzrohre i o sind die längs geschlitzten Achsrohrschenkel 2 eingepreßt, deren äußerer Durchmesser zunächst um min gewisses Maß größer als der Innendurchmesser der Schlitzrohre i o ist. Untier den gleichen Bedingungen- sind zweckmäßig auch die Stoßscheiben 7 und die Laufbuchsen 8 auf die Achsschenkel 2 aufgespannt. Das Schwinden des Achsstockholzes i ist durch Achsbänder i i begrenzt, welche in der Nähe der Enden des Achsstockes warm aufgeschrumpft sind. Durch die Achsbänder i i sind außerdem -winkelförmige Stützen 12 befestigt, welche auf die Achsschenkel 2 federnd aufgespannt sind und das Aufweiten des Achsholzes am freien Ende des Achsstockes verhindern, da durch die Stützen 12 bei Belastung der Achse das Achsstockholz entlastet wird. Das Ende 13 des unteren Schenkels der Stützen 12 ist abgebogen. Die Achsschenkel 2 sind bei der Ausführung nach den Abb. 3 und q. gegen Drehung durch Nietbolzen 14 gesichert, welche die Achsschenkel 2, die Schutzhülsen i o und das Achsholz i durchqueren und in den Achsbändern i i befestigt sind., wodurch diese gleichzeitig gegen Auseinanderbiegen gesichert sind.According to Fig.3 and q. the axially slotted stub axles are 2 in inclined bores 9 of the axle block i pressed in with preload. To damage to prevent the borehole wall from being driven directly into the boreholes initially slotted tubes ok. In these slotted tubes i o are the longitudinally slotted Axle tube leg 2 pressed in, the outer diameter of which is initially by a certain amount Dimension is greater than the inner diameter of the slotted tubes i o. Monster the same The thrust washers 7 and the liners 8 are also expedient on the conditions Axle 2 clamped. The shrinkage of the axle stock i is due to axle straps i i limited, which are warmly shrunk near the ends of the axle block. By the axle straps i i also -angular supports 12 are attached, which on the stub axle 2 are spring-loaded and the widening of the axle timber Prevent at the free end of the axle stock because of the supports 12 when loaded the axle the axle stock is relieved. The end 13 of the lower leg of the Support 12 is bent. The stub axles 2 are in the design according to Fig. 3 and q. secured against rotation by rivet bolts 14, which the steering knuckle 2, Cross the protective sleeves i o and the axle timber i and fasten them in the axle straps i i Are., whereby they are secured against bending apart at the same time.

Statt in dem Achsstock schräge Bohrungen 9 zur Aufnahme der Achsschenkel 2 vorzusehen, können die Achsschenkel2 auch gestürzt sein und in diesem Falle die Bohrungen waagerecht verlaufen.Instead of inclined holes 9 in the axle block to accommodate the steering knuckles 2, the stub axles 2 can also be overturned and in this case the Holes run horizontally.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Wooden axle with metal, tubular steering knuckles, characterized in that the steering knuckles (2) made of tubular steel are designed to be resilient and are thus clamped on or in the wooden axle part (i); that the initially firm connection is retained even when the wood shrinks.

2. wooden axis according to claim i, characterized in that the steering knuckles made of steel tube (2) through a continuous longitudinal slot with open or overlapped edges (3) resilient and on the underside or in holes of this wooden axle part (i) are clamped. , 3. Wooden axle according to claims i and 2, characterized in that that the holes (9) in the wooden axle part each through a protective tube, for. B. slotted tube (i o), are lined. q .. wooden axle according to claims i to 3, characterized by angular supports (12), which are connected to the end face of the .holzernen axle part adjacent one leg on the steering knuckle (2) pressed resiliently and with the other leg on the underside of the wooden axle part by shrunk-on Axle straps (i i) are attached. 5. Wooden axle according to claim 4, characterized in that that the stub axles (2) are secured against rotation by bolts (14), which the stub axles (2) and cross the wooden part (i) and are fastened in the axle straps (ii). 6. Wooden axis according to claims i and 2, characterized in that when the steering knuckle (a) is attached to the. bottom this, wooden. Axle part (i) the steering knuckle z. B. by welded webs (6) secured against rotation and pre-tensioned by re-tensioning axle straps (5) are attached. 7. wooden axle according to claim i, characterized in that on the The steering knuckle (z) slotted cylinder sleeves (8) are clamped.