Hubvorrichtung'zum Anheben der Abdeckung, schlitzloser Schleif leitungskanäle
Es sind Aufhebebügel mit abgeschrägten Kanten für §chlitzlose Stromzufübrungskanäle
bei Kranen, langsam fahrenden Fahrzeugen u.dgl. bekannt. Die abgeschrägten Kanten
dies-er Aufhebicbiigcl dienen lediglich zum Anheben der Abdeck-platten-. während
die waagerechte Fläche des Aufhebebügels die Platten zu tragen hat. Diese bekannten
Aufhebebügel haben im Längsschnitt eine offeneTra,-pezform, bei der die kleine parallele
Seite des Trapezes als Schleiffläche dient. Sowohl beim Anheben als auch beim Halten
der Abdeckplatten sind die Aufliebebü",el und Abdedk-platten wegen der auftretenden
gleitenden Reibung einem großen Verschleiß unterworfen. Es bedarf also hier einer
sorgfältigen Schmi,erung und anhaltenden Wartung, damit der Verschleiß nicht zu
groß wird und zur vorzeitigen Zerstörung des Aufhebebügels führt. Trotzdem müssen
diese durch die dauernd steigenden Fahrgeschwindigkeiten, die ,eine entsprechend
größere Stoßwirkung und damit verbundene schnellere Abnutzung der beweglichen Teile,
d.h. dür Aufhebebügel und Klappen, hervorrufen, trotz dauernder überwachung und
Schmi#erung sehr oft ausgewechselt werden.Lifting device for lifting the cover, slotless conductor ducts
They are lifting bars with bevelled edges for slotless power supply channels
known from cranes, slow moving vehicles and the like. The beveled edges
These lifting pins are only used to lift the cover plates. while
the horizontal surface of the lifting bar has to carry the plates. These well-known
Lifting bars have an open shape in the longitudinal section, with the small parallel
Side of the trapezoid serves as a grinding surface. Both when lifting and when holding
of the cover plates are the Aufliebebü ", el and Abdedk plates because of the
Sliding friction is subject to great wear. So it takes one here
careful lubrication and ongoing maintenance so that wear and tear does not increase
becomes large and leads to the premature destruction of the lifting bar. Still have to
these by the constantly increasing driving speeds, one accordingly
greater impact and the associated faster wear of the moving parts,
i.e., to create lifting bars and flaps, despite constant monitoring and
Lubrication must be changed very often.
Erfindungsgemäß werden nunAufhebebügel für schlitzlose Stromzuführungskanäle
für Krane, langsam fahrende Fahrzeuge u. dgl. derart ausgebildet, daß die Vorrichtung
zum Anheben und Senken der Platten mit einer RolIenschiene versehen ist, bei der
die beiden oberen gemeinschaftlichen Tangenten der Rollen einen Winkel unter iso--
bilden und die mittlere Rolle der a-bgerund-ete Scheitelpunkt derselben ist, wobei
entweder Rollen gleichen Durchmessers nach beiden Seiten geneigt oder aber Rollen
verschiedenen Durchmessers in gleicher Höhe gelagert verwendet werden.According to the invention, lifting brackets for slotless power supply channels are now used
for cranes, slow moving vehicles and the like. Designed in such a way that the device
is provided with a roller rail for raising and lowering the plates, in which
the two upper common tangents of the rollers make an angle at iso-
and the middle roll is the a-rounded-ete vertex thereof, where
either rollers of the same diameter inclined to both sides or rollers
different diameters can be used stored at the same height.
In der Zeichnung ist ein Beispiel des Geg#enstandes der Erfindung
Ergestellt.In the drawing is an example of the subject matter of the invention
Created.
Abb. i zeigt eine Rollenschiene in Seitenansieht und Abb. 2 diese
Schiene mit Stromabn#ehmerarm in Aufsicht, in Abb. 3 ist die Rollenschiene
mit Stromabnehmer in Vorderz
ansicht und der Schleifleitungskaiial-
mit an--ehohenür Klappe im Querschnitt darfrüstellt.Fig. I shows a side view of a roller rail and Fig. 2 shows this rail with current collector arm in top view, in Fig. 3 the roller rail with current collector is shown in a front view and the conductor rail with an on-wall flap is shown in cross-section.
Am Strornabnehmer 4 ist die Schiene 5 bufestigt. Die mit Lagern
6 verschonen Rollen 7 sind an der Schiene 5 vz-,rsetzt angeordnet;
dabei haben die Roll-en 7 gleichen Durchmesser. Es ist aber ohne weiteres
möglich, von der Schienenmitte nach äen Lnden hin Rollen mit 'abnehmendem Durchmesser
zu verwenden. In dies,-m Falle können sämtliche Rollen in -leicher Höhe -cla"-ert
sein. Es werden drei, fünf und mehr Rollen verwendet, je nach Größe und Fahrgeschwindigk:eit
d#,s Kranes. Die Anordnun- der Rollen ist in jedem Fall eine derartige, daß
die beidi2ii oberen Tangentc,ii dcr Rollre einen Winkel unter iSo- bilden und die
mittlere. Rolle der abgerundcte Scheitelpunkt ist. Wird ein stufenloses 27 Abheben
und Senken der Klappen gefordert, so ist um die Rollen 7 noch ein endloses Glied8
züi legen. Hierdurch wird ein geräuschloses Minen und Schlief.'jen der Klappen bewirkt.The rail 5 is fastened to the current collector 4. The rollers 7, which have been spared with bearings 6 , are arranged on the rail 5 in a vz-, rsetzt; the rolls 7 have the same diameter. However, it is easily possible to use rollers with a decreasing diameter from the middle of the rail towards the edge. In this case, all rollers can be at the same height -cla "-ert. Three, five or more rollers are used, depending on the size and travel speed: eit d #, s crane. The arrangement of the rollers is in each The case is that the two upper tangentsc, ii of the rollre form an angle at iSo and the middle roll is the rounded apex This causes noiseless mining and sleeping of the flaps.
Beim Fortbewegen des Stromabnehmers 4 im Kanal i lüftet zunächst
je nach Fahrtrichtung eine der äußeren Rollen 7 die in einem Gelenk
#clagerte Klappe 2. Darauf l# 0
schieben sich die nächsten Rollen
7 untrr die Klappe 2. bis die Höchststellung derselben bei der Mittelrolle
- erreicht ist und dur Strornabnehmer 2 durch die entstandene Üftnun- hindurchtrüten
kann. BeimWeitürfahren I senkt §i(11 die Klappe 2 wieder, währrnd die benachbarte
Klappe bereits angehoben wird. r' Durch den Gegenstand der Erfindung werden die
Stoßwirkungen nicht nur herabgleminde,-t, sondern sogar praktisch ausgeschaltet.
Aut')erdem wird dic Schinierun- der Abdeckp'.ttteiik#inteii und der Aufhebebügel
durch die Umwandlung der gleitenden Reibun- in (-ine rollende Reibung vermieden.
Hierdurch werden einmal Schmiermittel eingespart, und zum anderen fällt die dauernde
Wartung fort.When advancing the current collector 4 in the channel i a of the outer rollers 7 ventilates first depending on the direction the #clagerte in a joint flap 2. Then l # slide 0, the next rollers 7 untrr the flap 2 to the highest position thereof, in the center roll - has been reached and can pass through the current collector 2 through the resulting Üftnun. When driving further I (11 lowers the flap 2 again, while the adjacent flap is already being raised. The subject matter of the invention not only reduces the impact effects, but even practically eliminates them. The cover plate and the lifting bar are avoided by converting the sliding friction into rolling friction. This saves lubricant on the one hand and there is no need for constant maintenance on the other.
Z,Z,