DE732387C

DE732387C - Wagons, especially trailer vehicles, with a tiltable body

Info

Publication number: DE732387C
Application number: DESCH112966D
Authority: DE
Inventors: Hans O Schroeter; Kurt Schroeter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-05-30
Filing date: 1937-05-30
Publication date: 1943-05-17

Description

Wagen, insbesondere Anhängewagen, mit kippbarem Aufbau Die Erfindung bezieht sich auf Wagen, insbesondere Anhängewagen, mit kippbarem Aufbau und Stützrollen, die beim Kippen auf kurvenförmigen Vührungen nach der Seite abrollen. Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, einen großen Kippwinkel über die Räder des Fahrzeuges hinweg durch einen Wechsel der Kippachse während des Kippvorganges zu erreichen. Zu diesem Zweck ist die Anordnung neuartig derart getroffen, daß der Kippkasten um eine tief zwischen den Rädern liegende Achse kippbar und mit seinem Stützlager durch die mit kurvenförmigen Ansätzen der Achsgestelle in Eingriff kommenden Stützrollen nach Erreichen eines bestimmten Kippwinkels selbsttätig von der bisherigen Kippachse abhebbar ist und weiterhin um die durch eine der Stützrollen gebildete Achse kippt. Damit die an dem Wagenaufbau angeoM-neten und von dem Träger abhebbaren Stützlager beim Rückwärtskippen des Aufbaues wieder auf den Träger auftreffen; können sie durch sie führende Scherenhebel mit dem Träger verbunden werden.Carriages, in particular trailer wagons, with a tiltable structure. The invention refers to wagons, especially trailer wagons, with a tiltable body and support rollers, which roll to the side when tilting on curved guides. That of the invention The underlying task is to have a large tilt angle over the wheels of the vehicle by changing the tilting axis during the tilting process to reach. For this purpose, the arrangement is novel such that the Tipper box tiltable about an axis lying deep between the wheels and with his Support bearings by coming into engagement with curved projections of the axle racks Support rollers automatically change from the previous one after reaching a certain tilt angle The tilt axis can be lifted and continues to be formed by one of the support rollers Axis tilts. So that the items displayed on the car body and can be lifted off the carrier Support bearings hit the carrier again when the structure is tilted backwards; can they are connected to the carrier by scissor levers guiding them.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dhrgestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Anhängewagen mit kippbarem Aufbau und Ausgleichvorrichtung in Seitenansicht und Abb. 2 in Rückansicht, Abb.3 den Wagen während es seitlichen Kippens des Aufbaues, und Abb. q. beim Anheben eines Rades in Rückansicht.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely Fig. i shows a trailer with a tiltable structure and compensation device in side view and Fig. 2 in rear view, Fig.3 the car while it is lateral Tilting the superstructure, and fig. Q. when lifting a bike from the rear.

"Der Fahrgestellrahmen oder Aufbau i ist um den tief zwischen den Rädern liegenden Mittellängsträger 2 kippbar angeordnet. Zu diesem Zwecke stützt sich der Rahmenaufbau i mit den Stützlagern 13 auf den. Achsgestellen i i und 12 ab, die mit den Stützlagern 13 um den Längsträger 2 drehbar sind. Die Verbindung des Längsträgers 2 mit dem Kippkasten oder Rahmenaufbau i erfolgt durch ein quer verschiebbares und in der Länge einstellbares Glied 3, in vorliegendem Falle eine Spindel, die mit dem einen Ende am Rahmenaufbau i durch ein Kugelgelenk 5 angreift und eine Zweizapfenmutter 6 trägt, die auf einem Arm 7 des Längsträgers. 2 in der Querebene schwenkbar gelagert ist. Die Spindel 3 ist an ihren beiden Enden zum Aufsetzen einer Handkurbel .Leingerichtet. Durch Drehen an der Kurbel. wird die Zweizapfenmutter 6 auf der Spindel 3 verstellt und dadurch die Entfernung zwischen dem mit dem Längsträger 2 fest verbundenen Arm 7 und dem Anlenkungspunkt 5 der Spindel 3 am Rahmenaufbau i verändert. Je nach der Drehrichtung der Spindel wird also der Aufbau i nach der einen oder anderen Seite geneigt, indem er mit seinen Stützlagern 13 zunächst um den Längsträger 2 kippt."The chassis frame or body i is around the deep between the Wheels lying Center side member 2 arranged tiltable. To this Purposes is based on the frame structure i with the support bearings 13 on the. Axle racks i i and 12, which are rotatable with the support bearings 13 about the longitudinal beam 2. the Connection of the side member 2 with the tipping box or frame structure i takes place through a transversely displaceable and adjustable in length member 3, in the present case Trap a spindle, one end of which is attached to the frame structure i by means of a ball joint 5 engages and a two-pin nut 6 carries, which is on an arm 7 of the side member. 2 is pivotably mounted in the transverse plane. The spindle 3 is at both ends for attaching a hand crank. By turning the crank. will the two-pin nut 6 adjusted on the spindle 3 and thereby the distance between the arm 7 firmly connected to the longitudinal beam 2 and the articulation point 5 of the spindle 3 changed on the frame structure i. Depending on the direction of rotation of the spindle, the Structure i inclined to one side or the other by using its support bearings 13 initially tilts about the longitudinal member 2.

Die Geländeausgleichvorrichtung kann von beliebiger und an sich bekannter Ausführung sein. In der gezeichneten Ausführungsfarm besteht die Ausgleichvorrichtung aus dem Hebel 8, der auf dem mit dem Längsträger 2 verbundenen Arm 7 um einen senkrechten Zapfen (Abt. i) drehbar gelagert und mit seinen kugelig ausgebildeten Enden in den Gelenken 17 mit den' Achsgestellen i 1, 12 verbunden ist. Diese tragen zwei nach oben gerichtete Versteifungsstreben 16, deren Vereinigungspunkte die Anschlußgelenke 17 für den Ausgleichhebel8 bilden. Um :einen geringen Betrag ist der Ausgleichhebel8 auch auf seinem Drehzapfen am Arm 7 verschiebbar. Der Ausgleichhebel8 hält den Längsträger 2 infolgedessen zwangsläufig in einer Mittellage zu den Achsgestellen i i, 12.The terrain compensation device can be of any desired type and is known per se Be execution. The compensating device exists in the depicted execution farm from the lever 8, which is on the arm 7 connected to the longitudinal beam 2 by a vertical Pin (Dept. i) rotatably mounted and with its spherical ends in the Joints 17 with the 'axle frames i 1, 12 are connected. These are followed by two upward stiffening struts 16, the junction points of which are the connecting joints 17 form for the compensation lever8. To: a small amount is the balance lever8 also displaceable on its pivot on the arm 7. The compensation lever8 holds the longitudinal beam 2 as a result inevitably in a central position to the axle racks i i, 12.

Zur Führung des Aufbaues i während des Kippvorganges sind Stützrollen 9 und kurvenförmige Ansätze i o vorgesehen, die mit den Achsgestellen i i, 12 verbunden sind.Support rollers are used to guide the body i during the tipping process 9 and curved lugs i o are provided, which are connected to the axle racks i i, 12 are.

Wird durch Drehen der Handkurbel q. und der Spindel 3 der Aufbau so weit seitlich geneigt, daß die am Aufbau i befestigten Stützrollen 9 gegen die kurvenförmigen Ansätze io der Achsgestelle i i, 12 stoßen, die in der gezeichneten Ausführungsform an den beiden nach oben gerichteten Versteifungsstreben 16' angebracht sind, dann hebt sich bei weiterer Drehung der Spindel der Aufbau i mit seinen Stützlagern 13 vom Längsträger 2 ab, der bisher als Kippachse diente, indem die nach der Kippseite zu gelegenen Stützrollen 9 auf den an der gleichen Seite liegenden kurvenförmigen Ansätzen io abrollen.Is activated by turning the hand crank q. and the spindle 3 the structure so far laterally inclined that the support rollers 9 attached to the structure i against the curved Approaches io of the axle racks i i, 12 butt in the embodiment shown are attached to the two upwardly directed stiffening struts 16 ', then If the spindle continues to rotate, the structure i with its support bearings 13 rises from the side member 2, which previously served as a tilting axis, by following the tilting side to located support rollers 9 on the curved on the same side Unroll approaches ok.

Die weitere Kippbewegung des Aufbaues i erfolgt nunmehr um die Stützrolle 9, so da£ während des Kippvorganges ein Wechsel dei Kippachse stattfindet. Dadurch wird erreicht, _ daß trotz eines größtmöglichen Kippwinkels des Aufbaues i eine Veränderung des Schwerpunktes möglichst vermieden wird und ferner die Ladefläche in der Mittellage, d. h. in nicht gekipptem Zustand, niedrig ist. Anderseits wird durch die neue Anordnung verhütet, daß der Boden des Aufbaues i auf die Radreifen stößt.The further tilting movement of the structure i now takes place around the support roller 9, so that a change of the tilt axis takes place during the tilting process. Through this it is achieved that despite the greatest possible tilt angle of the structure i a Changing the center of gravity is avoided as much as possible and also the loading area in the central position, d. H. when not tilted, is low. On the other hand will by the new arrangement prevents the floor of the structure i on the wheel tires bumps.

Der Aufbau wird ferner noch durch Scherenhebel 14, die zwischen den Stützlagern 13 und dem Längsträger 2 eingeschaltet sind, zwangsläufig geführt, so daß die Stützlager 13 beim Rückwärtskippen des Aufbaues stets wieder auf den Längsträger 2 auftreffen.The structure is also still by scissor lever 14, which between the Support bearings 13 and the side member 2 are switched on, inevitably out, so that the support bearing 13 always back on the side member when the structure is tilted backwards 2 hit.

Auch beim Befahren größerer Geländehindernisse werden die Stützlager 13 vom Längsträger 2 abgehoben, wenn die Achsgestelle i i, 12 gegeneinander und gegenüber dem Fahrgestellrahmen i derartig verdreht werden, daß die Stützrollen 9 auf die kurvenförmigen Ansätze i o , der Achsgestelle i 1, 12 auftreffen.Even when driving over larger terrain obstacles, the support bearings 13 are lifted from the longitudinal beam 2 when the axle racks ii, 12 are rotated against each other and with respect to the chassis frame i in such a way that the support rollers 9 hit the curved lugs io, the axle racks i 1, 12 .

In allen diesen Fällen weicht also der Boden des Aufbaues i selbsttätig nach oben aus, wenn die Radreifen 'n seine Nähe kommen. Es ist daher nicht mehr notwendig, den Boden mit sog. Radkästen zu versehen, in welche die Reifen nach oben hineinragen.In all these cases, the floor of the structure i gives way automatically upwards when the tires come close. It is therefore no more It is necessary to provide the floor with so-called wheel arches, in which the tires face upwards protrude.

Wird eine Radachse an einer Seite mit dem Rahmen "oder Aufbau i durch ein unnachgiebiges Verbindungsglied, beispielsweise eine Kette 15, verbunden (Abt. 4) und dann der Aufbau i seitlich geneigt, so nimmt dieser das der Kette 15 benachbart,- Rad mit nach oben, so daß auch zum Auswechseln eines Radreifens der sonst erforderliche Wagenheber oder die Wagenwinde erspart wird.Will a wheel axle on one side with the frame "or body i through an unyielding link, for example a chain 15, connected (Dept. 4) and then the structure i is inclined to the side, this takes the one next to the chain 15, - Wheel with upwards, so that the otherwise required for changing a wheel tire Jack or winch is saved.

Für solche Anwendungszwecke, bei denen nur mit geringen Fahrgesch-,vindigkeiten gefahren wird, können die Achsen ungefedert mit den Rohrhülsen i i, 12 verbunden werden, wodurch das Eigengewicht des Wagens noch beträchtlich herabgesetzt wird.For those applications where only low driving speeds are required is driven, the axles can be connected to the tube sleeves i i, 12 unsprung be, whereby the dead weight of the car is significantly reduced.

Claims

1'ATL: NTANSPRÜCHL: i. Trolleys, especially trailer trolleys, with a tiltable one Structure and support rollers that when tilting on curved guides to the side unroll, characterized in that the tilting box (i) by a deep between the Wheels lying axis (2) tiltable and with its support bearing (13) by the curved with Approaches (io) of the axle racks (11, 12) coming into engagement support rollers (9) Reaching a certain tilting, Angle automatically from the previous one Tilting axis (z) can be lifted off, so that as a result of changing the tilting axis (z, 9) a large Tilt angle is reached across the wheels. a. Car according to claim i, characterized characterized in that the arranged on the car body (i) and supported by the carrier (z) removable support bearing (i3) necessarily guided by scissor lever (1q.) and with are connected to the carrier (z) so that they hit the carrier (z) again.